Miksi kardaani voi mennä mutkalle? (Transit '98)

[RD]

Tämmönen on askarruttanut, kun Transitilla on nyt pahana tapana taittaa kardaaninsa kieroon. Se on nyt tehnyt saman kahdelle kardaanille. Kyseessä pitkä '98, eli 3-osanen kardaani josta takimmainen osa, tokan laakerin ja ristikon jälkeen, on pooreilla kiinni etuosassa. Viimeks oli ainakin just siitä liukukohdan paikkeilta vääntynyt, ja sen verran kai väsynyt, ettei suoristettuna kestänyt montaa päivää suorana. Vaihtokardaani kesti pidempään, ei ihan varmaa että miten pitkään, koska kierouden huomaa vasta uudella laakerilla. Ensin se rikkoo sen takimmaisen laakerin, eikä siten välity ohjaamoon asti, mutta kun leimalle tarvii aina laittaa uus...

Onhan tuossa toki turbo ja hurjat 100 heppaa, napista 129...mutta ei sen pitäisi kardaanille liikaa olla. Sitä on tullut mietittyä, että oisko jokin autossa nyrjähtänyt, laatikko liian takana tai perä liian edessä...mutta ei sen kardaanin asennus vaikeaa sinne ollut kuitenkaan. Eikä vauriojälkiä näy. Onko kellään muulla ollut tämmöstä ongelmaa ja onko keksitty toimivia korjauksia?

[terae]

Tuosta autosta en mitään tiedä, mutta kun lähdet etenemään siitä vauriokohdasta eri suuntiin niin alkaa löytyä syy vauriolle. Vääntövartta muodostuu tiettyyn kohden kun voimaa kohdistuu ehjien tukiosien välistä sen rikkoutuneen ollessa jossain keskivaiheilla vaurion lähdettä ja ehjiä osia tai lähteitä jos useita, noin teoriassa ainakin. Eli risa laakeri ja akseli on suunnilleen siinä keskilinjalla vääntöä aiheuttavan liikkuneen osan tai osien kanssa ehjiin nähden. Tai ainakin kohdistuvat noin suunnilleen symmetrisesti siten, että yhden ehjän osan verran eteenpäin ehjät osat ovat mahdollisten rikkoutumista aiheuttavien ulkopuolella. Kun keskellä on ehjää akselia ja laakereita ja sitten tulee perä jne, niin perä ei ole siirtynyt tai muuta vastaavaa. Sen sijaan siellä voi olla nyrjähtänyt kiinnitykset laakeroinnilla tai perämurikalla tai mitä noita nyt osuukaan linjalle, mä en ole nyt yhtään varma mikä oli missäkin kohden, mutta pääset varmaan rajaamaan tuolla logiikalla vian?

[TAp]

ihan arvaus;
eihän taka-akseli pääse liikkumaan ja työnnä kardaania vasten tukilaakeria tms ???

[RD]

Katastusinssi ei oo koskaan löytänyt väljää muualta kuin tosta kardaanin laakerikannakkeesta, mutta kuten on huomattu, se ei tokikaan tarkoita sitä, etteikö taka-akseliston tuennassa voisi olla löysää. Se nyt on lähimpänä tuota mutkapaikkaa, ja siten todennäköisempi kuin kone/laatikkopaketti. Tosin, koska tuo on selkeästi kardaanin heikoin kohta, se vääntyisi varmaan siitä riippumatta siitä mistä voima tulee.
Pitää katella tarkkaan ennen seuraavaa kardaania perän tuenta ja se, että laakerinkannatin on linjassa.

Tällähetkellä oma suosikkiteoria on, että liukubooritus menee jumiin vaseliinista huolimatta, eikä kardaanin pituus pääse muuttumaan perän liikkuessa. Luulis vain, että se ois sitten yleinenkin ongelma, mistä olis enemmänkin kokemuksia, kun ei ole kuitenkaan mikään harvinainen auto kyseessä...siitä syystä etsisin mielelläni vikaa vielä autosta kardaanin sijaan.

[TAp]

Toinen skenaario voisi olla,
että takakardaani tulee boorista liikaa ulos, ja jumittaa linkkuun kun pitäisi mennä takas ?

[Fomococars]

auto on pitkä malli. eihän missään ajoreitilläsi ole pihaa yms. johon mennään hieman nousten liuska alue yms. ja maavara loppuu.

toinen veikkaus on se rajaton woima.