Focus nostaa kierroksia rullatessa

[nprteam]

Eli autona on -99 mk1 Focus, 1.6 Zetec-s pannulla

oireet melkein samat kuin viallisella joutokäyntisäätimellä, eli rullatessa nostaa kierroksia, kytkin pohjassa +1500 ja kytkin ylhäällä huutaa yli 3000. Ja kun auto pysähtyy, niin joutokäynti tasaantuu, tosin pientä heittoa siinäkin välillä havaittavissa. Sade kelillä ja viileällä ilmalla ei huuda kuin reilut 2000. Ja mielestäni putkesta tulee polkaistessa mustaa. Kyseiseen yksilöön vaihdettu viime syksynä joutokäynti säädin ja nyt jokin aika sitten alkaneiden oireiden johdosta vaihdettiin taas uusi, mutta se ei ollutkaan tällä kertaa vian lähde. Viime viikonloppuna mittailin MAF, IAT, TP,IAC ,sekä kannen lämpötila anturin, arvot olivat siellä päin, tosin TP kiinniolo vastukset ehkä aavistuksen suuria, mutta autodatan arvotkin ovat noin arvoja ja MAF:in check singal jännite moottorii maadoitettaessa n. 0.2v suurempi kuin koriin. No kas kummaa pajalta kotia ajellessa totesin että täällähän on taas moottorijarrutus ja kierrokset rullatessa normaalit. Iloa kesti sitten pari päivää ja huutaminen alkoin taas, joten nyt on sitte rassattu liittimiä oikeen urakalla, mutta mikään ei tunnu auttavan. Joten jos joku jaksoi lukea tämän kesäisen kauhutrillerin ja on törmännyt moiseen, ni jatketaanko vaan mahdollisen kosketushäiriön jahtaamista vai onko esim. TP:ssä tai auton maadoituksissa vikaa?

mittaukset antoi tälläsiä, suluissa autodatan arvot:

TP

3 ja maa 4,92v(n.5)
1&2 close 0,95v(n.0.8 )
open 4,65v(n.4,5)

1&3closed n.4,3kohm(3,95)
2&3closed n.5,2kohm(4,21)
2&3full open n.1,25kohm(n.1,21)

MAF

2&3 11,62v(bat. voltage)
check sing.
5/D & maad.
idle 0,84v koriin 1,08v moottoriin(n. 0.8v)
acc 4,55v(n.4,3)

IAT tallissa n.16 astetta lämmintä

1/E & 6/F 2,84v(n3,13 n.20 lämmintä)

CHT

melko lämmin kone 3,5kohm (85-90 n.1.3kohm)
alle kädenlämpöinen 24,5kohm (20 n.34kohm)

[Arska]

Ajonopeustunnistin rikki.

[olafu]

Vikakoodeja onko luettu?

Kaasuläppäanturin jännite tyhjäkäynnillä näyttäs olevan enemmän mitä ohje sanoo. Tulee mieleen että meneeköhän se kaasuläppä ihan kokonaan kiinni? (läppä paskanen, vivuston välissä jotain tms.) Toisaalta, sen pitäis näkyä tossa vastusmittauksessakin, liian pienenä vastusarvona.

Mites se käy jos tyhjäkäyntiventtiilin johdon jättää irti? Jos jää käymään, niin kielii imuvuodosta tai viallisesta tyhjäkäyntiventtiilistä, mikäli se kaasu menee oikeesti kiinni. Imusarjan alla esim. on jotain alipaine/huohotinletkuja. Noi liitinten irrottamiset vaan tallentaa vikakoodeja muistiin, joten jos koodeja ei ole luettu ja ne on tarkotus lukee, niin kannattaa ottaa huomioon, että siellä voi olla vähän kaikennäköstä. Melkeinpä koodit talteen, tyhjennys, koeajo ja lukee uudestaan.

[nprteam]

jees, eli mittaristo ilmottaa koodien kohalla DTC None, eli ei koodeja, piuhan ku nykäsee säätimeltä irti ni sammuu ku saunalyhty ja mitä kaasuläppään tulee, ni aikasemman joutokäynti vian yhteydessä erillinen OBD-testeri näytti et kaasuläppä on auki, mut sen kuuluuki olla vähäse auki kerrottiin voortilta ja sillo vika korjaantu vaihtamalla uus joutokäyntisäädin. Nii ja sekin et miten autonliike vaikuttaa toimintaan, johtuu merkkiliikkeen mukaan siitä, et se rupee säätää tarkemmin sitä joutokäyntiä vasta kun raktori on pysähtyny. Mut joo jatketaan tutkimista ja kiitos kuitenki vinkeistä, uusiakin otetaan vastaan kun vikahan voi olla melkein missä vaan etu ja takapuskurin välissä

[KELMUPAA]

ei tässä ny sitte sattuis oleen se imusarjan huohotinletku halki? eli ihan vaan imuvuoto. jotenki oireet täsmäis mun fiestaan, joka 1.4 zetec-s eli melki sama. kytkin pohjassa rullatessa kierrokset poukkoili, ku pysähty nii kävi hetken n. 3000, sit kävi hetken normisti ja seuraavaks sammu.

[nprteam]

Imuilmavuoto lienee suljettava nyt pois, kun ei leimalla päästöissä ollut mitään sanomista edes jäännöshapesta. Ja kun fokuseen oli saatu leima, ni kotimatkalla, kunnos vesisateessa se toimi taas parikilometriä normaalisti, tehnyt sitä ennenkin että sopivalla sadesäällä pelaa moitteettomasti tai vähintäänkin selvällä erolla kuivaan ja lämpimään keliin. Nii joskus illan viileydessä tullut samoja tuntemuksia paremmasta toimivuudesta.

[olafu]

Imuilmavuoto lienee suljettava nyt pois, kun ei leimalla päästöissä ollut mitään sanomista edes jäännöshapesta. Ja kun fokuseen oli saatu leima, ni kotimatkalla, kunnos vesisateessa se toimi taas parikilometriä normaalisti, tehnyt sitä ennenkin että sopivalla sadesäällä pelaa moitteettomasti tai vähintäänkin selvällä erolla kuivaan ja lämpimään keliin. Nii joskus illan viileydessä tullut samoja tuntemuksia paremmasta toimivuudesta.

Ei pieni imuvuoto näy ruiskuautossa välttämättä mitenkään päästömittauksessa. Jos autossa on MAF, niin ecun seossopeutumassa se näkyy, mutta MAP-ohjatuissa se ei näy sielläkään. Eli kun se on MAF-ohjattu, eli on ilmamassamittari ja pääsee penkomaan ecun tietoja lähemmin, niin siellä on jossain arvo, mikä kertoo paljonko moottorin säätöjä on pitkällä aikavälillä rukattu lambdan perusteella tehdasasetuksesta. Jos seosta on jouduttu rikastamaan paljon, niin se tarkoittaa sitä, että moottoriin menee enemmän ilmaa kuin mitä ilmamassamittarin mukaan pitäisi mennä. Joko ilmaa menee mittarin ohi tai mittarissa on vikaa.

[nprteam]

Tämäkin vika tuli sitten ajettua pihalle jo aikoja sitten, tuli toista vikaa etsiessä vastaan tämä ja kerrotaan nyt ratkaisu, jos jollain muulla on vastaavaa. Eli oireet johtui viallisesta laturista, joka ei ilmeisesti kyennyt varsinkaan lämpimällä ilmalla pitämään jännitettä tasaisena, ja joutokäyntimoottorihan on moottorin ohjauksen ainut 12v toimiva aparaatti. Laturissa oli ilmeisesti diodi vika, koska virtojen ehtyessä ajossa, tajusin samantien ettei latauksen merkkivalo ole ilmeisesti palanut aikoihin(aikanaan oli coupe dx:ssä sama vika). Uusi laturi paikalleen ja joutokäyntiongelma hävisi siinä samalla

[puuhapete]

No johan nyt.

[jat-79]

Tutkimattomia ovat Fordin sähköjen tiet. Välillä vanha roiskeläppä startin päällä auttaa käynnistymään, joskus valoviikseen sattuminen paukauttaa koneen käymään, ja laturin jännitteen vaihtelut on suoraan verrannollisia tyhjäkäyntinopeuteen.
Ei oo Luukkaasta sähkömieheksi, mutta Motorcrafti se vasta jännä onki.