lämpöaika-anturi

[Kalle__K]

Voiskos joku vähän valaista että miten lämpöaikaanturi toimii ja miten saisi selville pelaako se? Ja entäpä tietääkö kukaan miten voisi kokeilla kylmäkäynnistyssuuttimen anturin toiminnan? En sitten tiedä onko nää autokohtaisia juttuja mutta näin yleisesti tiedustelen.

[Vesku]

Voiskos joku vähän valaista että miten lämpöaikaanturi toimii ja miten saisi selville pelaako se? Ja entäpä tietääkö kukaan miten voisi kokeilla kylmäkäynnistyssuuttimen anturin toiminnan? En sitten tiedä onko nää autokohtaisia juttuja mutta näin yleisesti tiedustelen.

Eikös tuo lämpöaika-anturi ole juuri tuon kylmäkäyntisuuttimen anturi? Sehän ohjaa tuota suutinta auki, jos koneen lämpötila on alle sen asettelun. Muistaakseni jotain 40astetta. Eli silloin ryypyttää muutaman sekunnin startista.
Mulla meni tuo rikki aikoinaan ja kone sai kokoajan bensaa tuosta suuttimesta. Voi kai tehdä toisinkin päin...
Niin ja auto oli XR3i

[_P_]

Kylmäkäynnistyssuuttimen anturi=lämpöaika-anturi.
Tuo maadoittaa kylmäkäyntisuuttimen, jolloin se ruiskii kun koneen jäähdytysnesteen lämpötila on alle jotain astetta ainakin.

edit: oon hidas

[Arska]

Siis ruikkii ainoastaan starttauksen aikana ja silloinkin max 8 sek ajan, loput 5 min pyöritetään ilman suuttimen antamaa lisärikastusta jos ei välillä hellitä avaimesta...

Vesku varmaan tarkoitti että toimintalämpötila on alle 35 astetta.

[Vesku]

Vesku varmaan tarkoitti että toimintalämpötila on alle 35 astetta.

Sitäpä juuri!!! :smt023

[JesseT]

Ja bensapumpun jännitteellä lämmitetään tuotä lämpöaikakytkintä jolloin suuttimen maadoittaminen loppuu heti kun lämpöaikakytkin saavuttaa tuon 35C. Tästä tämä lämpö+aika, eli ruiskutusaika riippuu alkulämpötilasta. Testausresistanssit ja ajat voi lunttaa korjaamokäsikirjasta.