v6 3.8 supercharged sierra

[STOCKMANN]

oisiko mitään ideaa tuupata euro foorttiin 3.8v6 SC Thundebirdin mottia keulille? lupahakemuksia postiin... vee niiku voima?

[siipicossu]

Saisikohan semmoisen sinne laillisesti?
Tehoahan siinä ei ole kuitenkaan mahdottomasti.

[STOCKMANN]

210hv,427nm remmarilla... koneen tilavuus varmaan esteenä

[Arska]

Mikään ei ole esteenä jos moottoritilan tilavuus riittää, harrastus on hyväksi.

[MouTine]

Koneen tilavuus teettää byrokraattisia ongelmia. Helpommalla pääsee kun tekee vaan siitä omavalmistemoottorin näköisen ja keksii tilavuuden päästänsä.

Ei muuten yhtään hullumpi kone-vaihtoehto jatkoa silmällä pitäen... Hmmm...

[Vesku]

Mites olis 3.4 L V8 1996-99 Taurus SHO:sta? 235hp/312Nm...
Tuollajuttua. Jotain nokkavikaa noissa ollut, mutta etsii sopivasti sisäänajetun padan, josta lastentaudit jo poistuneet. Koneessa muuten samat mitoitukset (poraus, isku,männät), kuin 2.5L mondeon koneessa...
Ja tuolla Sitten vielä siitä nokkaviasta lisää. Ilmeisesti nokka-akselin käyttöratas on joissakin koneissa alkanut pyörimään nokka-akselissa ja tuhonnut koneita.

[STOCKMANN]

Koneen tilavuus teettää byrokraattisia ongelmia. Helpommalla pääsee kun tekee vaan siitä omavalmistemoottorin näköisen ja keksii tilavuuden päästänsä.

Ei muuten yhtään hullumpi kone-vaihtoehto jatkoa silmällä pitäen... Hmmm...

Arvasin että moutine innostuu mulla näitä tekniikan vaihto vaihtoehtoja riittää päässä

[Jari H]

Se kuormuri masukan manuaali aski jota tossa S/C:ssä käytetään vaatii varmaan isomman vian vasaraa Sierran tunneliin...
Mut siihen harrastuksen piikkinhän se menee.

[STOCKMANN]

mitä vaan harrastuksen puolesta heh,nyt on hyvää aikaa miettiä minkä motin oman sierran nokalle heittää ensi kesänä kun alkaa armoton talven yli kestävä peltien naputtaminen,onhan noita vaihtoehtoja

[STOCKMANN]

tuli vaan toi SC mieleen siitä kun täällä päin eräs heppu laitto semmosella päihin t5 volvoa niin että raiku oli siinä volvo mies ihmeissään. tuo vääntö:(427nm) tuntuu hyvältä

[ytte]

tosta koneesta saa vissiin ihan hyvin jerkua kun tekee putkiston uusis. Menevät ihan hyviä aikoja jenkeissä ja saa stroukattua 4.7litrases

[STOCKMANN]

tosta koneesta saa vissiin ihan hyvin jerkua kun tekee putkiston uusis. Menevät ihan hyviä aikoja jenkeissä ja saa stroukattua 4.7litrases

aina vaan paranee huhhuh...mahtokohan muuten se sc vetää voiton alhaalta vääntävällä remmiahdetulla moottorilla siitä t5 volvosta ite huomasin pakokaasuahtimen nolouden siinä ku veljen työkaverin neliveto turbo calibra jäi vauhdista kiihdytettäessä sierralle,onneks oli just n.4000rpm mittaris ku alettin vetää,ei paljo boa miettiny ku oikasin oikean jalan katoin vaa että löikö se calibra liinat kiinni vai mitä?!?!

[vordson]

hmm..toi Tauruksen v8 kattila lämmittää mieltä ja sitä paitsi se on laillinen toteuttaa

[STOCKMANN]

hmm..toi Tauruksen v8 kattila lämmittää mieltä ja sitä paitsi se on laillinen totetuttaa

Niinhä se on

[Arto65FB]

Eipä taida SC:n motti mahtua Sierraan max +20% tilavuutta lisää mukaan. Lisäksi 3.8V6 on kannentiivisteiden osalta surullisenkuuluisa (nimim. yksi sellainen odottaa tallin nurkalla). Sinänsä varsin kevyt kone, vapari 3.8V6 taitaa painaa enintään saman kuin 2.3OHC. Eikös max kone Sierraan ole 2.9*1,2= mitä lienee. En tiedä, menisikö läpi sellainen, että offset-hioisi (mahd. täytehitsaisi) kampuran iskua pienemmäksi jotain 0.2 tuumaa, jolloin tulisi 3.6V6.

Tuo SHO:n Yamaha-motti olisi kieltämättä aika namu. Laatikon kanssa voisi tulla pientä työstämistä, kun sitä on ollut käsittääkseni vain etuvetoisessa Tuhruksessa.

[jive]

2.9x1.25 = 3,65. Tuolla sen Tauruksen V8 saisi tuupattua. Taurusta mielestäni saa näillä perinteisimillä eli euro foordi yhteensopivilla padoillakin, joten ei kait se laatikko mikään valtava ongelma voi olla? Duratec V6 on jo kohtuu messevän kokoinen pata ja jos tuo porauksen koko todella on näissä sama, täytyy jopa Tauruksessa tulla ahdasta, jos moista yrittää kangeta konehuoneeseen poikittain

[pau]

Koskahan tulee eka etuveto Mondeo, jossa olis toi SHO v8 poikittain keulilla, kun askin jakokin sopii

Olis varmaan jo työstämistä, mutta varmasti harvinainen...

p.

[STOCKMANN]

Eipä taida SC:n motti mahtua Sierraan max +20% tilavuutta lisää mukaan. Lisäksi 3.8V6 on kannentiivisteiden osalta surullisenkuuluisa (nimim. yksi sellainen odottaa tallin nurkalla). Sinänsä varsin kevyt kone, vapari 3.8V6 taitaa painaa enintään saman kuin 2.3OHC. Eikös max kone Sierraan ole 2.9*1,2= mitä lienee. En tiedä, menisikö läpi sellainen, että offset-hioisi (mahd. täytehitsaisi) kampuran iskua pienemmäksi jotain 0.2 tuumaa, jolloin tulisi 3.6V6.

Tuo SHO:n Yamaha-motti olisi kieltämättä aika namu. Laatikon kanssa voisi tulla pientä työstämistä, kun sitä on ollut käsittääkseni vain etuvetoisessa Tuhruksessa.

Teettää jokku paremmat tiivisteet mikkä kestäis?luin kyllä siit viasta..leimalle vaan ja sit tuuppa motin sierran keulalle ku leima paprus,ajelee kesän,pistää talviseisontaan, alkup.motti taas vaihtoon ja leimalle seuraavana vuonna buhuhaahhaa kyllä sen hauskuuden edestä vaihteleeki konetta mutta se on laitonta

[ytte]

http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=465657

se uudempi yläpuolisilla nokilla oleva kone vois olla kans ihan herkku =)

[Arto65FB]

Noita on vähän paha mennä ostamaan varaosiksi, koska

Fordilla on ollut tohon koneeseen 10 erilaista lohkoa, neljä kampea, neljä täysin erilaista nokkaa, neljää mäntää, kahta eri veiviä, kahta tasapainoakselia (plus ne missä sitä ei ollut ollenkaan ja kahdeksaa eri kantta. Ja tossa ei edes ole mukana toi SC-malli.

[ytte]

elämässä pitää olla haasteita :S

[FroZ]

Koneen kokoahan saa kasvattaa 25% ja vielä 10% päälle.. koska silloin vielä muutosta ei tarvitse muutoskatsastaa Mielestäni bemari poijjaat ovat näin laittaneet e30:seen 3.5 litrasia pannuja. Tosin onko menty 2.5-> 3.4->3.5 reittiä... kuitenkin...

[Bliz]

ois kiva saada jostain tämmönen 25% ja 10% päälle paperi. voisin maksaakkin siitä.

bemari hepuille ilmeisesti kaikki on mahdollista...

[Sine]

Eräs bemariharrastaja selitti kanssa jotenkin noin omaa E30 3.5 koneen muutostaan.

Hmm...

2.9 = 2936 cc * 1,25 = 3670 cc * 1,1 = 4037 cc

Tämähän mahdollistaa laillisen Fordin oman stroukatun 2.9:n eli Cologne 4.0:nkin.

4.0 and 2.9 cosworth parts interchange

Rebuilding The Ford 4.0L Pushrod V6, Doug Anderson, Automotive Rebuilder, April 2001

[FroZ]

Tuossa 10% jutussa taitaa eteen vaan tulla se ongelma että pitää löytää kone esmes se karvan verran päälle 3.6 litraa jolla auton leimaa.. ja sen jälkeen kasvattaa sen tilavuutta maks 10% niin auto pysyy "laillisena" neljä litraisena. (ei oo tullu perehdyttyä näihin voortin v-koneisiin.. )

bimmereillähän on samassa lohkossa 3.2 ja 3.5 litraiset mallit. E30:sen raja 25%:lla on n. 3.375 litraa.. ja se ylimääräinen 10% kasvattaa sen sinne noin 3.7 litraan.

[vordson]

Koneen kokoahan saa kasvattaa 25% ja vielä 10% päälle.. koska silloin vielä muutosta ei tarvitse muutoskatsastaa Mielestäni bemari poijjaat ovat näin laittaneet e30:seen 3.5 litrasia pannuja. Tosin onko menty 2.5-> 3.4->3.5 reittiä... kuitenkin...

hmm..jaa että saisi kasvattaa vielä 10% lisää. sittenhän tässä voisi alkaa virittää toden teolla ja katsella vaparilla kympin aikoja

[Sierra XR]

Koskahan tulee eka etuveto Mondeo, jossa olis toi SHO v8 poikittain keulilla, kun askin jakokin sopii

Olis varmaan jo työstämistä, mutta varmasti harvinainen...

p.

asiallista suunnittelua...ja mielellään tekniikanvaihtona vanhaan taksi-Mondeoon,takapuskuri noessa SHO pellin alla parkuen!