akku-trivia

[pertrac36]

hep,

kysymys kaikille, jotka omistaa vähintään yhden auton akun, no joo, muutkin saa vastata...

kaikki tietää että talliin jätetyn (harraste)auton akku tyhjenee jonniinajan päästä. vaikka olisi kellot ja standby-radiot irroteltu.

kysymys: jos auton akku olisi "ideaali akku" eli ei purkaantuisi itsestään, niin minkälainen jatkuva kuorma siinä pitäisi olla, jotta tilanne vastaisi todellista tilannetta?

ja kun joku kuitenkin miettii, mitä tuo oikein kysyy, niin sitä, että kuinka pieni kuormitus häviää merkityksettömäksi tuon itsepurkautumis-ominaisuuden rinnalla.

-timppa

[Arska]

Saksalaiset tekivät aikoinaan koetta jossa jotain teräskappaletta kuormitettiin samansuuruisella tietyllä voimalla ja tutkittiin miten kappaleen muoto muuttuu ajan mittaan. Testi aloitettiin vuonna 1949 ja lopetettiin joskus 90 luvulla. Muodonmuutokset olivat merkityksetömiä.

En tiedä miten tämä tuohon akkuun liittyy, enkä myöskään sitä miten tuo akkujuttu mitenkään mihinkään...

[pertrac36]

En tiedä miten tämä tuohon akkuun liittyy, enkä myöskään sitä miten tuo akkujuttu mitenkään mihinkään...

hyvä, että kuitenkin vastasit, saadaan liikennettä foorumille

edit: niin tiedossa on jo kyllä, että 1949 ladattu akku on tyhjä 90-luvulla.
-timppa

[pablo]

Vai puhuiko Arska kenties kubbelwaagenista

[koskar]

Vai puhuiko Arska kenties kubbelwaagenista

Tuttu korkkareista?

[JesseT]

50Ah ideaalinen akku menee puolessa vuodessa tyhjiin 1kOhm vastuksella näin niin kuin äkkiä laskettuna.

[samiharju]

yrittivät koulussa väittää että kovalla pakkassäällä akussa on aamulla enemmän virtaa jos jättää sisävalon päälle... asia jota en usko ennenku olen itse nähnyt.

[JesseT]

Sami, ei akussa ole sisällä virtaa.

[pertrac36]

hep,

>50Ah ideaalinen akku menee puolessa vuodessa tyhjiin 1kOhm vastuksella näin niin kuin äkkiä laskettuna.

kyllä, mutta missä ajassa tommonen akku tyhjentää itsensä eli onko tuo "1kohm-mallinnus" lähellä oikeaa?

>yrittivät koulussa väittää että kovalla pakkassäällä akussa on aamulla enemmän virtaa jos jättää sisävalon päälle... asia jota en usko ennenku olen itse nähnyt.

väite perustuu siihen, että virranantokyky riippuu voimakkaasti(?) akun lämpötilasta ja pienikin kuorma aikaansaa sisäistä lämpöä akussa. tästä on olemassa sellainenkin viritys, että akun ympärillä on eriste ja tuo sisävalo on korvattu lampulla siellä eristeen sisällä. tietysti tämmöset myös purkaa akkua.


-timppa

[ParDe]

omakohtainen kokemus:

Aikoinaan sierrassani oli hieman heikko akku ja startti ei oikeen jaksanu pyöriä kun pakkasta oli esim -15 ast.

Kikka joka auttoi aina:


Parkit päälle autosta, tupakin mittainen tauko ja lasien skrapaus.

Lähti huomattavasti helpommin tämän jälkeen, eli parkit oli päällä enne starttausta reilu 5min.

Idea: Pieni vastus/purku akusta sai aikaan lämpöä ja siten akku pystyi luovuttamaan paremmin virtaa.

[Sine]

Ostin tuohon (projekti) eskoon tammikuussa 2005 uuden akun (joku halpa hessumobiiliakku). Nyt kokeilin sen varaustasoa kuukausi sitten eli se akku oli ollut käyttämättömänä reilun 1½ vuotta. Säilytys: kokonaan poissa autosta kylmän tallin betonilattialla kesät ja talvet. En saanut siihen ladattua akkulaturilla juuri yhtään virtaa ja yleismittari näytti hyviä yli 13 voltin arvoja. Akku näytti olevan sellaista mallia, että siinä ei ole niitä irtipyöritettäviä proppuja.

Toinen tapaus: tuon RS Turbon reilun vuoden ikäinen Motocraft akku kulahti yhdessä talvessa entiseksi, kun se unohtui autoon kiinni. Akunkenkä oli irti, mutta paskaksi meni. Kennot olivat "solmussa" ja ei ottanut virtaa vastaan. Nyt tilalle ostettu "halvin mahdollinen kiina-akku" taas tuntui olevan hengissä talven jälkeen. Se oli autossa sisällä, kun se sinne tuli kesällä 2005 vahingossa lykättyä. Sitä ei oltu käytetty yhtään. Latasin sen akkulaturilla nyt kesällä 2006 varmuuden vuoksi. Akkuvettä piti hieman lisätä pariin kennoon, mutta muuten toimivalta se vaikutti ja voltteja oli se "normaali" (en muista tarkkaa lukemaa).

[SHR]

Saksalaiset tekivät aikoinaan koetta jossa jotain teräskappaletta kuormitettiin samansuuruisella tietyllä voimalla ja tutkittiin miten kappaleen muoto muuttuu ajan mittaan. Testi aloitettiin vuonna 1949 ja lopetettiin joskus 90 luvulla. Muodonmuutokset olivat merkityksetömiä.

En tiedä miten tämä tuohon akkuun liittyy, enkä myöskään sitä miten tuo akkujuttu mitenkään mihinkään...

sama