Fordin omat vesi/öljy jäähdyttimet?

[Posmo]

Eli kyseessä siis esim. 2,9 cologneissa ja 16v dohceissa (varmasti muissakin Fordeissa) tehdasasennuksena ollut Öljynsuodattimen "alle" tuleva laippamallinen peltinen purkki kahdella letkulähdöllä. Vähän saman mallinen kuin tässä kuvassa vasemmalla: http://www.merstartech.com/cosworth/maz ... detail.jpg
Ymmärtääkseni tuon tarkoitus on toimia jonkinlaisena öljyn/veden lämmönvaihtajana, eri pyrkii pitämään öljyn veden lämpöisenä ja päinvastoin. Tuollainen löytyi nurkista, ja ajattelin nyt sitten muutamalla kysymyksellä teitä kiusata:

-Onko tuollaisella mitään sijaa viritetyssä moottorissa "tavanomaisen"(mocal, setrab, ym.) öljyjäähyn sijalla? Mitään haittavaikutuksia?
-Saako tuolla öljynlämmöt pysymään vedenlämpöjen tasolla ilman järjetöntä jäähdytyskuormaa syylärille (syyläri on uusi alumiininen, muttei mikään järin iso) Vai onko vaikutus ylipäänsä tyystin olematon?
-Jos tulisi käyttöön tuo, niin millä tavoin vetäisitte vesiletkut?


Tietysti varmaan parempi olisi hankkia joku "oikea" jäähdytin, mutta jos tuo edes vähän auttaisi öljynlämpöihin, niin voisi olla kokeilemisen arvoinen? Hinta ja helppous tässä taas tietysti vaikuttaa kuitenkin pääasiassa

[Perkele]

Tuon donitsin tehohan riippuu myös termostaatista eli kuinka iso lämpötilaero saadaan esim. 100C öljyillä.
Lontoon foorumeilta muistan lukeneeni että Matt Lewis Motorsport oli joskus testannut YB:ssä että originaali donitsi oli melkein yhtä tehokas kuin erillinen 16-rivinen Mocal jonkun rata-ajo jakson aikana.
Mene ja tiedä sitten miten tieteellinen koe oli ollut, mutta omaani löin donitsin lisäksi 16-rivisen.

Cossussahan donitsille tuleva vesi taitaa tulla sisälämppärinkennolta ja palautuu kanteen.

[Posmo]

Ok, eli lykkään "donitsin" ekaan kokoonpanoon, ja katson sitten aikanaan josko tarvii lisäjäähdytystä. Halvemmaksihan tuo tulee (0€) kuin ostaa 150€ hintainen erillinen jäähdytin.

[jeddah]

Joo oikein mainio keksintöhän se vesijäähdytin on. Erillisellä kennolla saanee tarkemmin sen lämpötilan pysymään vakiona kun siihenhän tulee termari väliin. Tuo vesijäähdytin periaatteessa koneen lämmetessä lämmittää jäähdytysveden hieman nopeammin eli toimii toisinkin päin, tosin se vaikutus on varmasti kovin häviävä. Ja kytketään vesipumpulta lämppärille lähtevään letkuun.

[wekku]

Kierto on kannesta donuttiin, siitä lämppärin kennolle, kennolta vesipumpun imupuolelle..

[jeddah]

Kierto on kannesta donuttiin, siitä lämppärin kennolle, kennolta vesipumpun imupuolelle..

Joo totta, tuli ajatuskatkos...

[Jari H]

Satkussa tulee lämppärin kennolta jäähdytettyä vettä donuttiin ja siitä pumpulle.
Samoin on kierto myös 24V Laaserissa.

[jat-79]

Jari H:n kuvailemalla tavalla se on monissa autoissa, ellei sille ole omaa kiertoa.

Rellu scenicin (1.9tdci, tci, dtci mikälie) insinöörit on laittaneet donitsin molemmat letkut alavesiletkuun. Alavesiletkussa on letkulähtöjen välissä kuristin, jolla on tehty paine-ero imun ja paluun välille. Tällä tapaa saisi donitsille varmasti kylmintä vettä, muttaa vaatiis tutkimista että minkä kokoisella kuristimella kierto on paras ilman että vesipumpun imu kärsii liiaksi.

[wekku]

Joo, tarkotin siis OHC konetta, 12v V6 koneessakin se lauhdutin on lämppärin paluun välissä.