2.3-2.8 v6 Gologne ja lyijyllinen/lyijytön gaso

ukormi

Hieman olen pudonnut tuon koneen ominaisuuksien kanssa kärryiltä kun tuo lyijyllinen bensa loppui kaupasta.

Tuo myllyhän vaatii lyijyllistä bensaa..Eli onko tuo Terra vielä sellaista jota tuolle koneelle voidaan juottaa? Vai millä aineella Golognella voi ajaa? Jos intoa riittää niin alan tekemään 2d Taunuksesta kutostekniikalla olevaa harraste/käyttöautoa itselleni.

JesseT

Se kone on Cologne "c:llä", ja ainahan sitä lisäainetta saa erikseen, niin ei tarvitse arvuutella.

ukormi

JesseT kirjoitti:Se kone on Cologne "c:llä", ja ainahan sitä lisäainetta saa erikseen, niin ei tarvitse arvuutella.

Ei viittis laittaa kalliin gason lisäksi ylimääräisiä sikakalliita lisäaineita. Voihan laittaa uudet lyijyttömän kestävät seetit mutta jos koettais löytää sellaisen koneen jota ei tarttis välttämättä avata

Joo..Tietenkin ceellä..Mutta lienee tullut konetyyppi kuitenkin selväksi

razorass

Hämärä muistikuva on jostain jäänyt että kaikk 88' vanhemmat ilman kovametalliseetejä, eli lisäainetta joukkoon. Eikä se niiin paljoa maksa.

ukormi

razorass kirjoitti:Hämärä muistikuva on jostain jäänyt että kaikk 88' vanhemmat ilman kovametalliseetejä, eli lisäainetta joukkoon. Eikä se niiin paljoa maksa.

Kun mopoaikaankaan en laittanut bensansekaan lisäaineita ( öljyä ) niin en aio tulevaisuudessakaan niin tehdä ( oli vaan nelitahtisia pelejä ). Pitää sitten laittaa kannet sellaseen kuntoon että kestää ajaa lyijyttömällä.

upi,
eipä tuo venttiilinsuojaaine niin kallista ole jotteiko sitä olisi varaa käyttää... 5e / 300km noin pyöreästi.

ukormi

Stefa kirjoitti:upi,
eipä tuo venttiilinsuojaaine niin kallista ole jotteiko sitä olisi varaa käyttää... 5e / 300km noin pyöreästi.

Pääasia että tuolla koneella voi kuitenkin huoletta ajaa. Mutta taitaa silti olla niin että otan kannet irti ja koneistutan ne lyijyttömälle ( ei tartte litrailla lisäpurkkien kanssa jos vaikka vaimo joskus kävisi tankilla..No joo...ei varmaan käy

). Samalla voi tasoittaa pahimmat valukököt kanavista pois.

a.l · Viesti Kirjoittaja **a.l** » Su Joulukuu 21. 23:34:42 2003

Älä laita terraa tulee piikki!

Hessu

Kannattaa sitten keskustella sellaisen firman kanssa kuin Virtasen Moottori Salossa. Ovat tehneet intin Bandvagneihin Colognen pakoseetien pinnoituksen lyijytöntä varten. Ei tarvitse koneistaa, kun kuulemma ainakin 2.8:ssa on kansi aika ohut siitä seetin ympäriltä.

Tähtisilmä

ukormi kirjoitti:
JesseT kirjoitti:Se kone on Cologne "c:llä", ja ainahan sitä lisäainetta saa erikseen, niin ei tarvitse arvuutella.
Ei viittis laittaa kalliin gason lisäksi ylimääräisiä sikakalliita lisäaineita. Voihan laittaa uudet lyijyttömän kestävät seetit mutta jos koettais löytää sellaisen koneen jota ei tarttis välttämättä avata

Taas vähän OT:Vaikka laitattaa "kovat" seetirenkaat niin kannattanee käyttää lisäaineita. Polttoaineenkulutus on pienempää, ainakin itsellä ( OHC ). Lisäksi kannattaa selvittää painuuko ko. moottorissa todella venat kanteen...kaikissa ei näin käy vaikka ei ole kirjainkantta. Seetirenkaiden asennus on kuitenkin verrattain kallis toimenpide. Itse olen teetättänyt renkaat kahteen OHC:n. Nyt rakenteilla olevaan Kenttiin en niitä ajatellut laitattaa.

sierra friikki

kyl tilanne on sellainen että kannatta ne seetit laittaa jos käyttiksen tekee autosta

ei tarvi vena säädöistä kantaa huolta enää sen jälkeen.
voin kattoa illalla kirjoista mitkä merkit pitää kansissa olla että ne olis valmiit seetilliset kannet

ukormi

sierra friikki kirjoitti:kyl tilanne on sellainen että kannatta ne seetit laittaa jos käyttiksen tekee autosta

ei tarvi vena säädöistä kantaa huolta enää sen jälkeen.
voin kattoa illalla kirjoista mitkä merkit pitää kansissa olla että ne olis valmiit seetilliset kannet

Tuo olisi hyvä tieto

Tähtisilmä

sierra friikki kirjoitti:kyl tilanne on sellainen että kannatta ne seetit laittaa jos käyttiksen tekee autosta

ei tarvi vena säädöistä kantaa huolta enää sen jälkeen.

Näin varmasti. Mutta ei ainakaan OHC:ssä seetit ( pako ) autuaaksi tee. Kyllä välyksiä vielä nysväämään joutuu jossain vaiheessa!

sierra friikki

mitähän vikaa sulla on
ohcessa
mää en ole säätänyt 30000km venoja isässä
laitoin uuden nokan ja seuraajat ja säädin ne ja ne ons samoissa säädöissä
kattelin kesällä tulkilla ja samassa olivat

Tähtisilmä

No ei siinä mitään vikaa pitäisi olla. Vaihdoin kanssa nokan ja seuraajat ja teetätin samalla koko kansiremontin ( mm. laakerit, seetit, ohjurit, venojen pituuden nysväys ). Ja jo 1500km päästä rallatteli ihan kunnolla. Tosin se nyt on mielestäni normaalia kun uudet seuraajat yms. etsivät paikkansa. Ja muutenkin ko. koneessa on joutunut lähinnä pakoventtiilejä säätelemään. Nyt ei ole tullut paljon kilometrejä, joten ei ole säätötarvettakaan.

sierra friikki

uskon ,en epäile kuullostaa vaan ihmeelliseltä että pitää säätää kun meitin pelissä ei ole tarinnut tehä mitään.
olisko seetin materiaaleissa eroa
mula ei oe hajuakaan mitä koivunen myi mulle

SLEI

Jos kysessä on harrastusauto niin eikö siihen voisi laittaa 2.9 konetta ne lienee kaikki tehty lyijyttömällä ja olisi kannessa riittävä määrä pako- ja imuaukkoja? Sitten myöhemmin laitat vielä 24V hatun päälle vedoten saasteiden vähentämis pykälään, joka niissä uusissa säännöissä on.

sierra friikki

2.9 on kaikki lyijyttömille

ukormi

SLEI kirjoitti:Jos kysessä on harrastusauto niin eikö siihen voisi laittaa 2.9 konetta ne lienee kaikki tehty lyijyttömällä ja olisi kannessa riittävä määrä pako- ja imuaukkoja? Sitten myöhemmin laitat vielä 24V hatun päälle vedoten saasteiden vähentämis pykälään, joka niissä uusissa säännöissä on.

Vaikee on Taunus leimata 2.3 koneelle jos on kolmeaukkoiset kannet..
Jos pitää vielä käyttää voortilla tarkastuksessa niin varmaan huomaavat. Voisihan sanoa että YY koneeseen on laittettu 2.9 kannet..

2.9i
Sierra B4A ei käy lyijytön
Sierra B4B ja C ( katti pelejä ) käy lyijytön

2.9i
Scorpio BRD ja E ja F Käy lyijytön
Scorpio BRV käy lyijytön

Eli mikään 2.8 ei tunu olevan kattipeli=ei toimi pitkään lyijyttömällä
Ja noissa 2.9 koneissakin pitää olla tarkkana

VeePeeJii

mulla lukee yhessä lapussa näin:
sierra'87, Granada'82 Scorpio'85 V6 C -moottorilla joissa sylinterikannen pakolaipan keskellä on jokin seuraavista kirjaimista: 2,3l - B tai F
2,8l - D tai E. Kaikissa 2,4l ja 2,9l Moottoreissa voi käyttää lyijytöntä bensiiniä.

sierra friikki

seuraava tieto on fordin tasku opuksesta jonka kerran sain hernesaaressa korvaukseksi tuhlatusta työ ajasta.
lyijyttömän polttoaineen käyttö- sivu 41

v6 moottorit(capri siera granada -82 scorpio)
v6 moottorit joissa voidaan käyttää jatkuvasti lyijytöntä polttoainetta,voidaan tunnistaa sylinterinkannen pakolaipan keskelle meistetystä kirjaimesta
2.3 -B tai F
2,4- kaikki mahdoolliset
2.8 -D tai E
2.9 kaikki mahdolliset.

ukormi

Tuossa 4x4 Sierrassa ekana käytetty B4A 2.9i moottori ei näytä toimivan ilman lyijyä tai lisäainetta bensan seassa vaikka muut 2.9 koneiset lyijyttömän sietävätkin. No joka tapauksessa Taunusta ei tunnu saavan katsastettua rehellisesti 2.9 koneelle joten pitää tehdä noille seetirenkaille jotakin noissa vanhemmissa myllyissä.

Kiitokset vastanneille

sierra friikki

uskotaan
pitä'äpi kattoo tallissa olevaa kahta 2.9 irtomoottoria
ettei ne satu olemaan b4a moottoria
toivon että ei ole niin pääsee helpommalla