Päästöarvoja colognen V6T31 nokalla?

jouni · Viesti Kirjoittaja **jouni** » Ti Elokuu 10. 17:08:26 2004

Onko joku saanut ko. Kent Camsin nokalla pakokaasutestin ihan rehellisin keinoin läpi? Siis pelkällä bensalla ja säätämisellä.

Ei olis Caprin rekisteröinti muusta enää kiinni, mutta HC-arvoja ei saa kirveelläkään alle 2000ppm (raja 1000ppm). Letkut ja sytkäpuoli PITÄISI olla kunnossa.

RS2600

Mulla oli päästöt ok v6t3 nokalla k-jetin kanssa caprissa ,arvoja en muista
olisko ollu CO yhden pintaan ja HC:et 200-300.
Luulis saavan kohilleen tuonkin nokan kanssa.
Aika paljon kyllä menee palamatonta jos on HC 2000ppm ,kannattaa varmaan tarkastaa sytkävehkeitten lisäksi venavälyksetkin.

taneli · Viesti Kirjoittaja **taneli** » Ke Elokuu 11. 1:53:24 2004

kokeile laittaa 1mm välykset imu-ja pako puolelle. nimimerkillä 4 kertaa konttorilla päästöjen takia viime kesänä

sama nokka kun sulla,moottorina 2.8 ruisku.kaiken pitäisi olla tuossakin moottorissa kunnossa. se kestää sen kyllä,kun et kierrättele. paikalliset viri-velhot tuon mulle neuvoi, ja päästöt parani HUOMATTAVASTI.ilmeisesti imu-ja pakopuoli on n.nanosekunnin saman aikaa auki..

tämä mun moottori on muutenkin viritelty,joten kyllä muuten vakion..? pitäisi läpi mennä. mulla meinasi todellakin loppua usko tuon kanssa,koeta jaksaa taistella

taneli · Viesti Kirjoittaja **taneli** » Ke Elokuu 11. 1:57:05 2004

ai niin-läpi meni.

jouni · Viesti Kirjoittaja **jouni** » Ke Elokuu 11. 8:11:19 2004

Juu, siis k-jetillä tuo minunkin vehje on. Kevyesti portattu kanavia ja sytkänä Lumenitionin "kisasytkä". Auto on seissyt vuodet 1997-2002 ja senkin jälkeen ajettu lähinnä muutama siirtoajo ja käytelty pihassa/tallissa. Liekkö silläkin osuutensa asiaan...?

Pitänee vielä käydä läpi venttiilivälykset, sytkävermeet ja imupuolen letkut. Eikös imupuolen vuodot oireile samalla tavalla?

Mutta kiitoksia tiedoista, että toivoa (ehkä) on!

PasiZ · Viesti Kirjoittaja **PasiZ** » Ke Elokuu 11. 8:32:43 2004

jouni kirjoitti:Juu, siis k-jetillä tuo minunkin vehje on. Kevyesti portattu kanavia ja sytkänä Lumenitionin "kisasytkä". Auto on seissyt vuodet 1997-2002 ja senkin jälkeen ajettu lähinnä muutama siirtoajo ja käytelty pihassa/tallissa. Liekkö silläkin osuutensa asiaan...?

Pitänee vielä käydä läpi venttiilivälykset, sytkävermeet ja imupuolen letkut. Eikös imupuolen vuodot oireile samalla tavalla?

Mutta kiitoksia tiedoista, että toivoa (ehkä) on!

Ja muista se, että kauan seisoneen bensan ominaisuus on nostaa hiilivedyt huimiin lukemiin...

taneli

mä sain kaikki muut arvot suunnilleen kohdalleen, mutta jäännöshappea en sitten millään,paitsi noiden välyksien jälkeen.on sekin helpompaa kun nokan vaihtaminen.

imuvuotojakin löytyi,mutta ei ne tuoneet tuota jäännöshappiarvoa tarpeeksi alas.

PasiZ · Viesti Kirjoittaja **PasiZ** » Ke Elokuu 11. 11:56:17 2004

taneli kirjoitti:mä sain kaikki muut arvot suunnilleen kohdalleen, mutta jäännöshappea en sitten millään,paitsi noiden välyksien jälkeen.on sekin helpompaa kun nokan vaihtaminen. imuvuotojakin löytyi,mutta ei ne tuoneet tuota jäännöshappiarvoa tarpeeksi alas.

Yleensä jäännöshappea tulee paljon jos putki vuotaa jostain

taneli

viime kesänä putkisto uusittiin täysin...ja myös tarkastettiin liitokset saman epäilyn takia jälkeenpäin

viritetyissä autoissa tuppaa näitä ongelmia aina välillä ilmetä.