OHC Virikysymyksiä

[JJR]

Käytin hakua mutten silti oikein mielestäni löytänyt aivan etsimääni.
Toiv. joku ketä tietää asiasta viitsii lukea ja auttaa..

Lähtökohta:
Tehdä monttuautosta liikkuvampi, nyt on -83 sierra 1.6 OHC koneella. Hankittu sierran 2.0 OHC aihio, josta pitäisi kasata motti vehkeeseen. Tapaus siitä tietenkin typerä että liikutaan lähes 0-budjetilla kun kerran vaan montulla rallataan. Mitään erityistä haettua teholukemaa ei ole vaan kaikki otetaan mitä sattuu irtoamaan.

Sitten muutama kysymys, joita tulee mieleen.
Löytyykö jotain syytä miksi tuo 2.0 kone ei menisi suoraan kiinni tuonne 1.6 koneen tilalle? Jos ei mene niin mikä mättää?

Kumpaa kantta kannattaa käyttää aihiona? Jossain mainitaan että 1.6 kannesta saisi tehtyä paremman mutta onko tässä kohtaa kannattavaa? kantta voidaan/todennäköisesti tullaan itse porailemaan mutta esim mitää venttiilejä ei taida pystyä vaihtamaan ilman "oikeaa" koneistuspajaa...

Mitä kannelle tulisi tehdä, kumpaa sitten pitäisikin ryhtyä käyttämään? Jotain koneistuksia on mahdollista tehdä suhdeverkostolla. Esim. varmaankin kantta kannattaa jonkinverran laskea?

Peltisatsi sinne todennäköisesti itse väsätään, kuten myös putkistoa. Jotain tietoa minkäkokoisia putkia kannattaisi käyttää?

Jotain muita vinkkejä piristämiseen? Esim. mikä nokkakeppi olis sopivin?

Tällähetkellä varmaan paras koneeseen löytyvä kaasari olisi 2.0 V6 koneen kaasari (joku 2-kurkkuinen autom. ryypyllä), sellainen on ja sille imusarja.
Vaihtoehtona voisi olla 1.6 CVH escortin mekaaninen ruisku (mikä sen nimi sitten onkaan), jos moisen saa kiinni tai siitä on edes hyötyä tuohon kaasaariin verrattuna.

Siitä sitten ehdotuksia, saa toki kertoa myös ehdotuksia, jotka maksavat jotain. Ei sitä koskaan tiedä jos hupi lähtee lapasesta.

Ja jos jollain on aiheeseen sopivaa tavaraa myynnissä niin saa kertoa.

[SLEI]

Laatikko tai lähinnä kytkimen spoorit taitaa hakata vastaan koneen vaihdossa. 2.0L koneeseen ei taida saada levyä joka sopisi pikkusen laatikon spooreihin, vai onko laatikkoa vaihdettu?
Ostat 1.3/1.6 Stokka turbon pakosarjan, IHIn, jakajan ja Solexin(n. 200E), ja lykkäät koneeseen vettä ja metanolia lampunpesimien korkapainepumpulla, monttu raikaa 120-140hv tehoilla.

[JJR]

Laatikko tai lähinnä kytkimen spoorit taitaa hakata vastaan koneen vaihdossa. 2.0L koneeseen ei taida saada levyä joka sopisi pikkusen laatikon spooreihin, vai onko laatikkoa vaihdettu?

Kele, ei ole lootaa vaihdettu. Jossei korjaavaa tietoa tule niin pitänee hankkia sopiva loota sitten. Ei sitten 2.0 koneeseen sovi 1.6 koneen vauhtipyörä kytkimineen?

Ostat 1.3/1.6 Stokka turbon pakosarjan, IHIn, jakajan ja Solexin(n. 200E), ja lykkäät koneeseen vettä ja metanolia lampunpesimien korkapainepumpulla, monttu raikaa 120-140hv tehoilla.

Hmm... nyt tipahdin. Eli tarkoitat et ahtais tommosel setil koneen?

[Ilkka_H]

Halvimmalla taitaa päästä kun myyt vanhan koneenpois ja ostat jostain toisen valmiiksi viritetyn tilalle. Tommosia kevyesti viriteltyjä 130-140heppasia koneita on joka nurkka täynnä suomessa.

[Tinde]

Laatikko tai lähinnä kytkimen spoorit taitaa hakata vastaan koneen vaihdossa. 2.0L koneeseen ei taida saada levyä joka sopisi pikkusen laatikon spooreihin, vai onko laatikkoa vaihdettu?

1600GT Cortinan (taunus malli) kytkimessä on iso levy ja pieni spoori.

[HomeLite]

itelläni oli sierrassa 2L:n perässä pikkuloota ja siinä oli kytkin pikkulootan mukaan eli levyssä paribooria vähemmän ku isossa laatikossa.

[JJR]

Halvimmalla taitaa päästä kun myyt vanhan koneenpois ja ostat jostain toisen valmiiksi viritetyn tilalle. Tommosia kevyesti viriteltyjä 130-140heppasia koneita on joka nurkka täynnä suomessa.

No just mä ton ostin..
Ja en sitte tiedä, varmaan toi on hyvinkin paikkansapitävä jos tavoittelisin jotain selkeetä teholukemaa. Nyt kuitenkin vaan on tarkoitus rutistaa "ilmaiset" hepot irti.
Varmaan tosta jotain lisää tulee jos kantta laskee, kanavia porttaa ja rakentaa uuden putkiston?
Tietty koneelle tehdään myös perusparantavaa huoltoa, ei mitään järkeä viritellä konetta missä edes perusasiat ei ole kunnossa, sen olen oppinut.

[lammas]

Vaihda siihen 2,0 koneeseen se 1.6:n vauhtipyörä. Menee ihan heittämällä. Saat samalla kevennetyn vauhtipyörän .
Ainoa miinus, on , että joudut käyttämään sitä 1.6:n "pikku kytkintä!, mutta käypähn suoraan sen vanhan laatikon perään.
Ja eipä taida olla montulla kytkin niin kovilla, ettei 1.6:n kytkin kestäisi tuossa käytössä

[timppaanen]

eikös 1.6 vauhti pyörä oo painavampi

[lammas]

Ei kai? Ainakin joskus olen vaihtanut kyseisen limpun 2.0 koneeseen ja fyysisiltä mitoiltaan se oli pienempi ja pikaisen arvion mukaan oli kevyempikin. Ellei sitten muistini tee kokonaan tepposia.

[ohc]

eikös 1.6 vauhti pyörä oo painavampi

ei ole...

[TaneEsko]

Rally Race :sta löytyy levy halk.216mm Spooreja 20
eli iso levy, pikku levyn spoorit .

[JJR]

Joo no sitä ajattelinki et varmaa sen vauhtipyörän vaihtamalla sais onnistumaan. Ja tosiaan se kytkin tuskin tulee olemaan ongelma, ei tosta nyt niin hirveesti varmaa voimaa tule ja sudittelee se tuol kuiteski.

Sitten vielä niitä vinkkejä viriin, kumpi kansi ja mitä sille ja kuinkapaljon. nämät ovat vielä auki. säädettävän nokkapyöränki vois saada väsättyy mutta onko porukat saanu sillä lisätehoa tämmösessä?

[Tähtisilmä]

Sitten vielä niitä vinkkejä viriin, kumpi kansi ja mitä sille ja kuinkapaljon. nämät ovat vielä auki. säädettävän nokkapyöränki vois saada väsättyy mutta onko porukat saanu sillä lisätehoa tämmösessä?

Jätä 2.0 kansi ja tongi jonkun miljoonalaatikosta siihen äreämpi nokka. Säädettävään nokkapyörään ei kannata tuossa rahaa ja aikaa kuluttaa.

[Teemu.R]

Mielestäni kannattais kaivella 1,6 kannesta palotiloja tähän malliin.. harmi, kun ei kanavista tullu otettua kuvia. Peltisarja ja virtaava putkisto kiinni oikeastaan ensimmäisenä..
Se v-6 kaasari on aika hyvä tuommoseen vähän kutiteltuun ohariin, onko sellainen molemmat kurkut yhtäaikaa avaava malli?..Minkä kokosilla kurkuilla se lienee?

[ohc]

Jätä 2.0 kansi ja tongi jonkun miljoonalaatikosta siihen äreämpi nokka. Säädettävään nokkapyörään ei kannata tuossa rahaa ja aikaa kuluttaa.

Jos se nokka vaihtuu äreämpään niin melkeimpä kannttaa toi säädettävä nokkapyöräkin hommata

[timppaanen]

Mielestäni kannattais kaivella 1,6 kannesta palotiloja tähän malliin.. harmi, kun ei kanavista tullu otettua kuvia. Peltisarja ja virtaava putkisto kiinni oikeastaan ensimmäisenä..
Se v-6 kaasari on aika hyvä tuommoseen vähän kutiteltuun ohariin, onko sellainen molemmat kurkut yhtäaikaa avaava malli?..Minkä kokosilla kurkuilla se lienee?

onko tota kantta täyte hitsattu

[JJR]

Mielestäni kannattais kaivella 1,6 kannesta palotiloja tähän malliin..

Hmm.. vois tietty koittaa. Laitetaanko tollasenaan vai lasketaanko kantta samalla?

Peltisarja ja virtaava putkisto kiinni oikeastaan ensimmäisenä..

Jeps, sellaiset tulee tottakai

Se v-6 kaasari on aika hyvä tuommoseen vähän kutiteltuun ohariin, onko sellainen molemmat kurkut yhtäaikaa avaava malli?..Minkä kokosilla kurkuilla se lienee?

Joo siin aukee molemmat samaanaikaan. Koosta en osaa kyl sanoa. Vois mitata täs ku kerkee kaivaa mokoman esiin.

[Teemu.R]

onko tota kantta täyte hitsattu

Itse en ole tuota kantta tehnyt, joten siitä hitsaamisesta en ole varma. Palotilat ovat 38cc, joten joko laskettu tai hitsattu on koska tuo 38cc on vakio 1,6 kannen palotilan koko.

Jos vakio nokkaa käytät tuossa tulevassa koneessa, niin kannattaa reilusti isontaa niitä palotiloja siitä 1,6 kannesta..

[Teemu.R]

Joo siin aukee molemmat samaanaikaan. Koosta en osaa kyl sanoa. Vois mitata täs ku kerkee kaivaa mokoman esiin.

Ne kurkkujen koot lukee siinä kaasuttimen kyljessäkin..

[JJR]

Jos vakio nokkaa käytät tuossa tulevassa koneessa, niin kannattaa reilusti isontaa niitä palotiloja siitä 1,6 kannesta..

Miksi? tuleeko liikaa puristuksia muuten vaiko?
Ja miten se nokka siihen vaikuttaa?

[Teemu.R]

Miksi? tuleeko liikaa puristuksia muuten vaiko?
Ja miten se nokka siihen vaikuttaa?

Mitä rajumpi nokka, sitä suurempaa puristus-suhdetta voi käyttää.
Pari linkkiä:
http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjee ... minen.html
http://www.pumaracing.co.uk/pinto.htm

[JJR]

Hmm.. näppäriä linkkejä. Taisin jotain tietoakin nuista saada, luulisin...
Jotenkin seulottuna tuolta olin ymmärtävinäni että lyhyemmällä venttiilillä saa OHC koneessa suuremman noston.
Kaiken perusteella 1.6 kansi näyttäisi kyllä hyvältä aihiolta. Kunhan vaan osaais vinguttaa palotilat oikeankokoisiksi... jos ite tekee ni voi tulla jotain aika mielenkiintoista niistä...

[ohc]

Jos vakio nokkaa käytät tuossa tulevassa koneessa, niin kannattaa reilusti isontaa niitä palotiloja siitä 1,6 kannesta..

Miksi? tuleeko liikaa puristuksia muuten vaiko?
Ja miten se nokka siihen vaikuttaa?

liikaa puristuksia 1.6:sen kannella, varsinkin jos vakio nokka

[voortman]

Eiköhän tuo 1.6 kansi käy vakionokallakin(kylläkin järeemmän kannentiivisteen kans). Kantta ei kyl kannata ite alkaa porttaan, jos ei kokemusta oo. Saa helposti melkolailla virtaukset sekaisin...

[JJR]

Kantta ei kyl kannata ite alkaa porttaan, jos ei kokemusta oo. Saa helposti melkolailla virtaukset sekaisin...

Nooh, kokeilemas täs ollaanki, sit sen näkee miten käy.

Uskon kyl et jos sen järkevästi tekee ni homma pelaa...

[dexta]

Tuommosessa peltoautossa ei häviä ku oman työn jos menee porttaukset vitakselleen ja siinähän sitä oppii. Ja jäähän se toinen kans vielä jos toinen menee piloille

[ohc]

Noita ohc:n kansia nyt on jokapaikka täynnä, että ei paljo väliä vaikka menis kuinka virtaukset sekaisin.. ei muuta kuin kansi pöydälle ja kokeilemaan miten onnistuu

[JJR]

dexta ja ohc on juur asian ytimessä

Jos nyt ajattelis ni tuo 2.0 alakerta on se "arvokas" osa. Siihe olis sitten tarjolla 2kpl 2.0 kantta ja periaattees 2kpl 1.6 kantta, kun noit 1.6 alakerrat nyt ei varsinaisesti ol minkää arvosia...

[JJR]

Ok, eli nyt näiden tietojen valossa suunnitelisin tekeväni seuraavaa.

Otan aihioksi 1.6 kannen, sorvaan siitä kanavia hieman isommiksi ja "paremmiksi", yrittäen noudattaa pumaracing sivun vinkkejä.
Lisäksi koitan suurentaa palotiloja sekä samalla muotoilla niitä teemu.r linkittämän kuvan mukaisiksi.
Lisäksi teen siihen peltisarjan ja imupuolella onkin se 2-kurkkuinen kaasari sille sopivalla imusarjalla.
Nokan pidän varmaan vakiona ellei jostain tule joku virikeppi naurettavaan hintaan vastaan.

Tuossa 2.0 kannessahan on toinen vena (olisko ollu imu) suurempi ku 1.6 kannessa ni tietty olis varmaan näppärää sorvata sellanen tohon 1.6 kanteen. Ei vaan taida kotikonstein onnistua. Ehkä vois kysyä jos joku koneistais sopivaan hintaan ne sinne.

[ohc]

Tuossa 2.0 kannessahan on toinen vena (olisko ollu imu) suurempi ku 1.6 kannessa ni tietty olis varmaan näppärää sorvata sellanen tohon 1.6 kanteen. Ei vaan taida kotikonstein onnistua. Ehkä vois kysyä jos joku koneistais sopivaan hintaan ne sinne.

1.6 kannessa on pakoventtiili pienempi

[JJR]

Tuossa 2.0 kannessahan on toinen vena (olisko ollu imu) suurempi ku 1.6 kannessa ni tietty olis varmaan näppärää sorvata sellanen tohon 1.6 kanteen. Ei vaan taida kotikonstein onnistua. Ehkä vois kysyä jos joku koneistais sopivaan hintaan ne sinne.

1.6 kannessa on pakoventtiili pienempi

Kiitos, siis sen jos sais vaihtoon...

[Teemu.R]

OHC: n venojen koot:
1,6l Imu 42x113.1 pako 34x112.5
1.8 imu 42x112.3 pako 34.2x111.7
2.0 imu 42x111.2 pako 36x110.6

Ei taida maksaa vaivaa vaihtaa noita pakovenoja, jos ei oo tarkotus hakea suurempaa teholisää moottoriin.. Jos vakio nenällä meinaat tehä tuon moottorin, niin kestää ottaa reilummin palotiloista.. ettei vaan tuu liikaa litistystä.

[JJR]

Mites muuton tuon putkiston kanssa, tuli mieleen.

Jos jollain on pakosarjan putkiin kokoehdotuksia niin kiva.
mut varsinkin et minkäkokoista putkea ylipäätänsä porukka on käyttäny?
2" , 2,5" vai jopa 3"?

Näin lonkalta laittaisin 2,5" putkea...?

[ohc]

Mites muuton tuon putkiston kanssa, tuli mieleen.

Jos jollain on pakosarjan putkiin kokoehdotuksia niin kiva.
mut varsinkin et minkäkokoista putkea ylipäätänsä porukka on käyttäny?
2" , 2,5" vai jopa 3"?

Näin lonkalta laittaisin 2,5" putkea...?

omassa on 2" putkea, sitä en sitten tiedä auttasko mitään vaikka tota kokoa kasvattas.. (tuskimpa, ainakaan mun tehoilla kun pysytään kuitenkin alle 150hv lukemissa)

[Brenda]

raapikaa niitä kanavia vaikka tämän opuksen mukaan, niin ei mene pahasti metsään...
älä yritä avata suoraan, vaan tallenna linkki hiiren oikealla. koko n. 34Mt

HOW TO POWER TUNE FORD SOHC 'PINTO' & SIERRA COSWORTH DOHC ENGINES FOR ROAD & TRACK

Des Hammill:in kirjoittama opus .pdf muodossa.

[SHR]

Pakoputken koosta tiedoksi että tehokkaissa RF OHC koneista lähtee sarjalta 2.25" putki joka menee 2.5" putken sisään antirevers tarkoituksessa, ja näistä on jarrutettu parhaista yli 240hv (harinen,tuningworld).......joten poweri tulee pääsääntöisesti muualta kuin putkesta, paitsi tuningissa

[Sodfor]

Eiköhän tuo 1.6 kansi käy vakionokallakin(kylläkin järeemmän kannentiivisteen kans). Kantta ei kyl kannata ite alkaa porttaan, jos ei kokemusta oo. Saa helposti melkolailla virtaukset sekaisin...

Tjaa... onkos porttaaminen nyt noiden kanavien kaivelua?
Mä kyl "ihan ite" tein moisen tos kesän aikana tohon Tanen kanteen.
Ei ainakaan huonontunut meno puoli...eiks viritys oo sillon onnistunut ku alkuperäiset ei laske yli 10%...
Täälläpari kuvaa mitä tuli tehtyy...
Ja täällä parikuvaa läjäyksestä.

Eka kansi mitä ikinä tein ... jälki ei oo kovin hyvää kyl... mut harjoitellaan...harjoitellaan...

[Jallu]

raapikaa niitä kanavia vaikka tämän opuksen mukaan, niin ei mene pahasti metsään...
älä yritä avata suoraan, vaan tallenna linkki hiiren oikealla. koko n. 34Mt

HOW TO POWER TUNE FORD SOHC 'PINTO' & SIERRA COSWORTH DOHC ENGINES FOR ROAD & TRACK

Des Hammill:in kirjoittama opus .pdf muodossa.

Juurikin olin suosittelemassa tuota opusta, mutta B ehti ensin.

[JJR]

Pakoputken koosta tiedoksi että tehokkaissa RF OHC koneista lähtee sarjalta 2.25" putki joka menee 2.5" putken sisään antirevers tarkoituksessa, ja näistä on jarrutettu parhaista yli 240hv (harinen,tuningworld).......joten poweri tulee pääsääntöisesti muualta kuin putkesta, paitsi tuningissa

Jeps, mutta kyllä se liian ahdas putki ahdistaakin. Ja liian iso vie tehoja. Siksi kyselinkin että osais laittaa OIKEAN kokoista rööriä...


Aikasten hienon kannen sodfor tehny, katotaan mitä työn jälkeä ite saa aikaan...

Ja kiitos brendalle (ja periaattees jallulle) ohjeesta, sitähän luetaan seuraavaks tunteella. alkaa jo olemaan aika hyvä käsitys mitä kannelle pitääs tehä. ainakin luulen niin.

Kattoo ni tulee vielä sellainen kansi että oksat pois..
Tod. näk. kyl ei...

[Over Head Man]

2 litrasen is kansi on ykkönen! virtaa 180hp viilaamatta. 1,6 kantta saa viilata ja höylätä 10 tuntia saman tuloksen saavuttamiseksi. Ainut "hyöty" 1,6 kannen käyttämisestä on kanavan kaarteen muoto joka vaikuttaa sen +/- 2hp

[ohc]

2 litrasen is kansi on ykkönen! virtaa 180hp viilaamatta. 1,6 kantta saa viilata ja höylätä 10 tuntia saman tuloksen saavuttamiseksi. Ainut "hyöty" 1,6 kannen käyttämisestä on kanavan kaarteen muoto joka vaikuttaa sen +/- 2hp

mutta puristukset jää alhaseksi tolla 2-litrasen kannella, joutuu höyläämään kantta että saa puristukset ylös..

[JJR]

2 litrasen is kansi on ykkönen! virtaa 180hp viilaamatta. 1,6 kantta saa viilata ja höylätä 10 tuntia saman tuloksen saavuttamiseksi. Ainut "hyöty" 1,6 kannen käyttämisestä on kanavan kaarteen muoto joka vaikuttaa sen +/- 2hp

Voipi olla. Tässä tapauksessa tosin on myös se hyöty että se 10h panostusta omalta osalta siihen kanteen on ilmasta, is kansi ei.

[Over Head Man]

2 litrasen is kansi on ykkönen! virtaa 180hp viilaamatta. 1,6 kantta saa viilata ja höylätä 10 tuntia saman tuloksen saavuttamiseksi. Ainut "hyöty" 1,6 kannen käyttämisestä on kanavan kaarteen muoto joka vaikuttaa sen +/- 2hp

Voipi olla. Tässä tapauksessa tosin on myös se hyöty että se 10h panostusta omalta osalta siihen kanteen on ilmasta, is kansi ei.

Totta! Ei ole itse tehdyn voittanutta.

[Sodfor]

10 h sijoittaminen kanne työstöön on sit kovin alakanttiin....
Ainakin ensi kertalaiselta....

Itse en uskalla laskea tunteja joita meni.....

[Jahman]

Jos harrastuksessa alkaa laskemaan tunteja,on parempi unohtaa koko homma...

[RS2600]

2 litrasen is kansi on ykkönen! virtaa 180hp viilaamatta. 1,6 kantta saa viilata ja höylätä 10 tuntia saman tuloksen saavuttamiseksi. Ainut "hyöty" 1,6 kannen käyttämisestä on kanavan kaarteen muoto joka vaikuttaa sen +/- 2hp

Onko muuten is kansi erilainen kun muut 205 lohkon päällä makaavat kannet?
Siis ne suutin kolot tietty mut onko muuten eroja

[SHR]

Nyt on niin hurjaa kansijuttua että meinaa heittää shokkihymiöö päälle.....tuli mieleen kaveri aikoinaan jota arvostan koska se perehtyi vireänä opiskelijana David Wizard opuksen avulla ohc koneen virittämiseen siis juuri kortin saaneena nuijapäänä. Mulle tuli silloin yllätyksenä kun se alkoi selittää täysin kirjatiedon varassa miten ohc viritysnokka asennetaan siis nostot ja vippakulmat, ajoitukset, kanavan D porttaus ym, olin hieman haavi auki koska se todellakin toteutti ne ja kävi vielä jarruttamassa koneen ja sai lähes 180hv poweria std katukoneesta. Ai mikä vittu sulla nyt on pointtina, se että ottakaa nyt hieman asioista selvää. Nimim. "pitääks nokkaki vaihtaa"

[ohc]

Nyt on niin hurjaa kansijuttua että meinaa heittää shokkihymiöö päälle.....tuli mieleen kaveri aikoinaan jota arvostan koska se perehtyi vireänä opiskelijana David Wizard opuksen avulla ohc koneen virittämiseen siis juuri kortin saaneena nuijapäänä. Mulle tuli silloin yllätyksenä kun se alkoi selittää täysin kirjatiedon varassa miten ohc viritysnokka asennetaan siis nostot ja vippakulmat, ajoitukset, kanavan D porttaus ym, olin hieman haavi auki koska se todellakin toteutti ne ja kävi vielä jarruttamassa koneen ja sai lähes 180hv poweria std katukoneesta. Ai mikä vittu sulla nyt on pointtina, se että ottakaa nyt hieman asioista selvää. Nimim. "pitääks nokkaki vaihtaa"

[Rahtinalle]

Nyt on niin hurjaa kansijuttua että meinaa heittää shokkihymiöö päälle.....tuli mieleen kaveri aikoinaan jota arvostan koska se perehtyi vireänä opiskelijana David Wizard opuksen avulla ohc koneen virittämiseen siis juuri kortin saaneena nuijapäänä. Mulle tuli silloin yllätyksenä kun se alkoi selittää täysin kirjatiedon varassa miten ohc viritysnokka asennetaan siis nostot ja vippakulmat, ajoitukset, kanavan D porttaus ym, olin hieman haavi auki koska se todellakin toteutti ne ja kävi vielä jarruttamassa koneen ja sai lähes 180hv poweria std katukoneesta. Ai mikä vittu sulla nyt on pointtina, se että ottakaa nyt hieman asioista selvää. Nimim. "pitääks nokkaki vaihtaa"