Ohjauspaineensäädin

[wili]

missäs KE-jetissä toi ohjauspaineensäädin sijaitsee? mihin ne letkut tarkalleet ottaen siitä lähtee? Kellää kuvia siitä säätimestä ja paikoista mihin letkut menee?

[JesseT]

Tuo nelonen on ohjauspaineensäädin eikä siihen mitään letkuja mene:
http://www.covintechnical.pwp.blueyonde ... ejet-1.jpg

Muista, että KE-jetronic ei ole K-jetronic.

[wili]

no mikäs toi 15 sitten on?

[wili]

meinasin vaan että miten toi Perkele on saanut ton "BMW:n K-jetistä kuormitusrikastuksella varustettu ohjauspaineensäädin" (http://www.kesport.tk) sopimaan sitten tohon? että minkähän näkönen vekotin se on?

[JesseT]

15 on järjestelmän bensanpaineensäädin. Missään tuolla ei mainita KE-jetistä mitään...

[JesseT]

Tuolla enemmän juttua K-jetronicista:
http://www.stahlmotor.se/k-jetronic.html

Ohjauspaineensäädin on se numero 5 tuossa ensimmäisessä kuvassa.

[Hessu]

Olikos se sitten niin, että KE ei tuota ohjauspaineensäädintä käytä kun järjestelmäpaine on ECU:n säädettävissä? Edellisen kuvan 5 on tosiaan K-jetissä kyseinen osa, yleensä pultattu kanteen tai lohkoon jossain vesiletkujen läheisyydessä.

[wili]

siinä on vissii käynyt Perkeleellä pieni kirjoitus/ymmärrys virhe.? Kun hän tarkoittaa tuolla ohjauspaineensäätimellä sitä lämmityskäytön säädintä mikä siejaitsee k-jetissä kannen ja imusarjan välissä...

[wili]

http://ffp-motorsport.com/tuning/k-jetronic.php

ja noilla sivuillahan olevassa kuvassa lämmityskäytönsäädintä esittävä kappale on nimetty ohjauspaineensäätimeksi.

[JesseT]

"lämmityskäytön säädin" = ohjauspaineensäädin. Onhan siinä paineeseen reagoiva osuuskin, eikä vain lämpöön.
Hessu, KE-jetissä boksi nimen omaan ohjaa ohjauspainetta, ei järjestelmäpainetta.

[jjs]

http://ffp-motorsport.com/tuning/k-jetronic.php

ja noilla sivuillahan olevassa kuvassa lämmityskäytönsäädintä esittävä kappale on nimetty ohjauspaineensäätimeksi.

Autosi lienee XR3i jossa on K-jet. Linkki (1.) jonka laitoit, siinä auto on normi XR3i jossa siis myös K-jet, johon on asennettu BMW:n ohjauspaineensäädin josta on käytetty joskus muinoin virheellistä nimitystä lämmityskäytönsäädin. Ilm. siitä joht. että ko. laite pitää, myös, ohjauspaineen alhaisempana koneen ollessa kylmä-> rikkaampi seos. BMW:n säätimessä on alipaineliitäntä (toimiva) jolla saadaan teoriassa tarkempi seos. Tehoa se ei varsinaisesti tuo. Saabin turbo K-jetissä se toimii käänteisesti; ahtopaineilla rikastaa.

[wili]

eli tuolla BMW:n ohjauspaineensäätimellä pääsee hieman eroon tuosta k-jetin normaalista seoksen heittelystä? joka huomattiin myös tuota minun escoani penkitettäessä...