scorpio tekniikkavaihto

[MikaM]

olen jo aiemmin kysellyt tästä itseäni piinaavasta aiheesta: scorpio 2.4 -90 katilla (=vähäpäästöinen) vaihtui 2.9 -86 ja päästöt ovat kohdallaan (menee vähäpäästöisestä) vaikkei alunperin ole kattia ollut.

noh, miten onnistuu muutoskatsastus kun konttorilla setä sanoi että on koneen numeron perusteella hankittava fordilta todistus siitä, että se vastaa -90 mallista päästöiltää! sanoi ettei ainakaan vanhempaa konetta saa laittaa mutta eikö pitäisi riittää päästömittaukset siitä eli kannattaako tässä tapauksessa edes yrittää muutosta vai käytänkö leimalla enkä mainitse enää tekniikanvaihdosta??

sitten tämä suurempi tietämättömyyden aukko. mistä scorpion ajotietokone saa tietonsa? ilmeisesti tuossa 2.9 koneessa ei ole ollut ajotietokonetta ennen, mutta tässä edellisessä 2.4:ssa on. mitä pitää tehdä jotta saa sen toimimaan? vivustot vaihdoin jo että saa ainakin vakionopeuden säätimen niin ja pitihän tuo vauhtipyöräkin vaihtaa...

kone on ollut jo kerran kiinni mutta otettiin huoltoon takas eli kunnostettiin

pistänpä tähän ihan omaksi ilokseni vielä muutaman kuvan
löytyy tuolta http://www.mantta.fi/~miilma/

terv mika

[sierra friikki]

juu jos meinaat tehdä vaha päästöisen moottorin vaihdon niin tarvit paperin todisteeksi että 86 moottori vastaa vähä päästöistä tai meet puoluettomaan paikkaan mittaamaan päästöt josta saat paperin
tai
asennat siihen katin.

voit etsiä jostain 2.9i cat boksin jolloin voit laittaa myös lamdat jolloin katikin kestää vuosia.

[MikaM]

no tarkotus on nimenomaan katilla laittaa tuo leimaan vähäpäästöisenä... pitääkö siis hankkia uus boksi vai?? ei kenelläkään olis myynnissä

mikä on puolueeton paikka mitata päästöt? :O

[timppaanen]

mikä on puolueeton paikka mitata päästöt? :O

VTT. hinnat alk. 924.8€ alv 0%

[samiharju]

eiköhän se efi kone vastaa päästöiltään samaa, jos autossa on alunperin ollu katti niin annat sen vaa olla paikallaan, jos taas ei oo ollu niin ei tarvita nytkään.

pyydät lähimmältä ford-edustajalta lapun että kaikki 2.4i/2.9i koneet ovat päästöiltään vastaavia.

[MikaM]

no näin minä ajattelinkin tehdä... ei kai ne sillä moottorinumerolla mitään tee? tosin voin mä sen sinne antaa mutta...

mutta kukaan ei ole vielä kertonut ajotietokone ongelmasta...

[tumi]

Jos tarkkoja ollaan niin se 2.9 olis oltava cattikone mikäli auto on otteen mukaan vähäpäästöinen. Noissa 2.9 cat ja ei cat koneissa on yllättävän paljon eroa. esim: kannet, johtosarja, boksi, nokka, seuraajat, ilmamäärämittarit/map...
Katsastusmiehiä yleensä kiinnostaa kovasti nuo lohkon numerot ja kirjaimet muutoskatsastuksessa, harva tunnistaa koneiden pikku eroja. Joku on joskus lyönyt lohkoon uusia merkintöjä mutta en nyt suosittele ketään tekemään niin

[samiharju]

olikos se niin että ilmamäärämittarillinen on katiton peli?

[MouTine]

olikos se niin että ilmamäärämittarillinen on katiton peli?

Kyllä.

[cologne]

Jos tarkkoja ollaan niin se 2.9 olis oltava cattikone mikäli auto on otteen mukaan vähäpäästöinen. Noissa 2.9 cat ja ei cat koneissa on yllättävän paljon eroa. esim: kannet, johtosarja, boksi, nokka, seuraajat, ilmamäärämittarit/map...
Katsastusmiehiä yleensä kiinnostaa kovasti nuo lohkon numerot ja kirjaimet muutoskatsastuksessa, harva tunnistaa koneiden pikku eroja. Joku on joskus lyönyt lohkoon uusia merkintöjä mutta en nyt suosittele ketään tekemään niin

Mitens nokka ja seuraajat vaikuttaa katin toimintaan ?? Eihän noissa vakiona ole mikään jyrkkänokka !
Voiko joku kertoa miten kattiversion kannet eroaa katittomasta ?
Tekeekö tolla kattiversion 2.9 oikeesti sitten mitään eli kumpi parempi esim.
Caprissa

[samiharju]

ja kumpiko niistä on "parempi" jos aatellaan molempia ilman kattia ja egr:ää..?

[sierra friikki]

Jos tarkkoja ollaan niin se 2.9 olis oltava cattikone mikäli auto on otteen mukaan vähäpäästöinen. Noissa 2.9 cat ja ei cat koneissa on yllättävän paljon eroa. esim: kannet, johtosarja, boksi, nokka, seuraajat, ilmamäärämittarit/map...
Katsastusmiehiä yleensä kiinnostaa kovasti nuo lohkon numerot ja kirjaimet muutoskatsastuksessa, harva tunnistaa koneiden pikku eroja. Joku on joskus lyönyt lohkoon uusia merkintöjä mutta en nyt suosittele ketään tekemään niin

Mitens nokka ja seuraajat vaikuttaa katin toimintaan ?? Eihän noissa vakiona ole mikään jyrkkänokka !
Voiko joku kertoa miten kattiversion kannet eroaa katittomasta ?
Tekeekö tolla kattiversion 2.9 oikeesti sitten mitään eli kumpi parempi esim.
Caprissa

jos käyt eteläsuomessa niin voit kokeilla mun sierraa siinä on normaali katti kone ilman katteja aj 2.5 tuumaisella kahdella läpivirtaus vaimentimella ja se laulaa iloisesti 5 tonniin asti.

[MouTine]

Kuinkahan montaa eri variaatiota tuosta koneesta on? Kaverilla on tuollainen 2.9 EFi ruotsin-tuonti Scorpista peräisin oleva katillinen saastemalli Caprissaan. Koodien mukaan siinä on 145 hp ja puristus-suhde on 8.5:1. Eli tässäkö on nyt se kansien ero? Tod.näk. koska se koodi löytyy nimenomaan kansista eikä lohkosta.

[cologne]

Kuinkahan montaa eri variaatiota tuosta koneesta on? Kaverilla on tuollainen 2.9 EFi ruotsin-tuonti Scorpista peräisin oleva katillinen saastemalli Caprissaan. Koodien mukaan siinä on 145 hp ja puristus-suhde on 8.5:1. Eli tässäkö on nyt se kansien ero? Tod.näk. koska se koodi löytyy nimenomaan kansista eikä lohkosta.

Ford yleensä harrastaa (harrasti) tota puristussuhteen laskemista männänkorkeuden muutoksella eikä kannen muutoksella.

Sierrafrikillä:
Kyllähän siellä päin tulee käytyä
Espoossa on työpaikan HQ.... pitää ilmoitella.

[jouni]

Tai varmaankin 2.9i tapauksessa tarkemminottaen männän laessa olevan kupin tilavuutta muuttamalla.

Noista eri versioista:

Minulla on 2.9i ilmamäärämittareilla, 9,5:1 puristuksilla ja ilman mitään pakokaasujen kierrätyshärdellejä. Pakokanavissa on kyllä pahkat egr-putkia varten, mutta siis vain varauksina. Vingulla silottelin pahkat pois. Vuosimalli on -86 (vai olikohan -88).

[samiharju]

kun tietäis oman koneen vuosimallin.. mulla on tuossa sierrassa 2.9i jossa ei oo ilmamäärämittareita... kattejakaan ei (enää) ole ja EGR on poistettu käytöstä. leimalle en vielä ole kokeillut, tällä viikolla ois h-hetki että tuleeko leimaa.. vähän arveluttaa kun tuntuis käyvän edelleenkin hieman rikkaalla vaikka lambdat laitoin kiinni (niitä ei aluksi mulla ollut)

ostin siis tekniikanluovuttajaksi -86 is sierran johon tuo pata oli joskus jostain autosta laitettu; ei hajuakaan koneen iästä, kilsoista yms mut öljyä ei ainakaan mee ja tuntuis olevan hevoset kotona perstuntumalla. myyjällä oli epäilys että scorpiosta ois kone peräisin.

sitä puristussuhdetta vain pohdiskelin josko tuosta tekis tuplaturbokoneen ja 24v konetta järkeilis sellaisenaan toiseen autoon.. jos tuossa 12v koneessa on puristussuhde lähelläkään ysiä niin ahdan sellaisenaan..

[tumi]

Tai varmaankin 2.9i tapauksessa tarkemminottaen männän laessa olevan kupin tilavuutta muuttamalla.

Noista eri versioista:

Minulla on 2.9i ilmamäärämittareilla, 9,5:1 puristuksilla ja ilman mitään pakokaasujen kierrätyshärdellejä. Pakokanavissa on kyllä pahkat egr-putkia varten, mutta siis vain varauksina. Vingulla silottelin pahkat pois. Vuosimalli on -86 (vai olikohan -88).

Oma pata oli catilla, mapilla, pakokaasun takaisinkierrätyksellä, 9,0 puristuksilla, ei pahkoja pakokanavissa 145 hp saksantuonti aut. Scorpiosta.
Nokissa eroina ainakin asteet, nokkien välinen kulma ja cattinokan profiili hydrauliseuraajille.
Kansissa kanavat selvästi eri muotoiset, tulpat eri asennossa, ed.mainitut pahkat, catissa tulppien tiivistys kartiolla ja pakopuolella istukkarenkaat.
Jouni, onkos sinun koneessa nuo renkaat?

[jouni]

Juu, istukkarenkaat löytyy. Ja nokka on mekaanisilla seuraajilla.

[cologne]

Tai varmaankin 2.9i tapauksessa tarkemminottaen männän laessa olevan kupin tilavuutta muuttamalla.

Noista eri versioista:

Minulla on 2.9i ilmamäärämittareilla, 9,5:1 puristuksilla ja ilman mitään pakokaasujen kierrätyshärdellejä. Pakokanavissa on kyllä pahkat egr-putkia varten, mutta siis vain varauksina. Vingulla silottelin pahkat pois. Vuosimalli on -86 (vai olikohan -88).

Oma pata oli catilla, mapilla, pakokaasun takaisinkierrätyksellä, 9,0 puristuksilla, ei pahkoja pakokanavissa 145 hp saksantuonti aut. Scorpiosta.
Nokissa eroina ainakin asteet, nokkien välinen kulma ja cattinokan profiili hydrauliseuraajille.
Kansissa kanavat selvästi eri muotoiset, tulpat eri asennossa, ed.mainitut pahkat, catissa tulppien tiivistys kartiolla ja pakopuolella istukkarenkaat.
Jouni, onkos sinun koneessa nuo renkaat?

onko sulla jotain speksiä noista nokista ja kansista/koneesta yleensä

[tumi]

Jotain kopioita korjaamokäsikirjan sivuista löysin mutta ei noista juuri mitään selvinnyt. Kansia vertailin joskus kun oli molemman tyyppisiä irrallaan. Nuo nokkien arvot luin muistaakseni joskus XR4x4sen korjausoppaasta tai vastaavasta, harmi kun ei tullut kopioitua
Taitaa noissa catittoman kansissa osassa olla istukkarenkaat ja osassa ei, meniskö iän mukaan.

[Sine]

http://www.petrunko.aaanet.ru/heynes/sc ... 45-02c.pdf

ja sivu 5. Siellä on moottoreiden koodit, purustukset ja speksit.

[samiharju]

jes eli kattikoneessa 9:1 puristussuhde.. ei kun turbot kylkiin ja painetta

ymmärtääkös tuo ruutta ahtopainetta minkä verran?

[cologne]

http://www.petrunko.aaanet.ru/heynes/sc ... 45-02c.pdf

ja sivu 5. Siellä on moottoreiden koodit, purustukset ja speksit.

Kiitos.. tarkemmin kun kattoo niin muistin, että mulla onkin tää sama speksi....

ei sitä kaikkea muista mitä netistä imuttaa

[MikaM]

saa nyt nähdä miten käy konttorilla kun vien scorpion leimalle... katiton kone katillisen tilalle. jos sais edes päästöt kohdilleen niin olisi jotain toivoa. perkeleen vähäpäästöisyys. en mä kyllä lähde enää muutoskatsastamaan tuota... siihen ei kai ole mitään toivoakaan?