Kiertokanget escorttiin

[paperman]

Onko kellään kokemuksia/kukaan laittanut 2.3litrasen pinton kankia 2litraseen ohc:n koneeseen? Rakennellaan ens talveksi Jääradalle kakkoskoppa escorttia, jossa turbotekniikka. Alakertaan tulis crowerin teräs veivit, Je takomännät. Kansi on Kosusen Kamin käsialaa(Kuopio), siinä cranen rullanokka ym. Ruiskuja ja sytkää ohjaa Dta E 48 Exp. Josta seuraava kysymys; minkähän kokoisia suuttimia tarvitaan? Käyttääkö 4 isoa, vai 8 pienempää? Ei nääs ole aiemmin pelattu ruiskujen kanssa. Jos jollain ois vinkkejä, ilolla otetaan vastaan!

[JesseT]

Siis koneeseen tulee Crowerin veivit ja 2.3 Pinton kiertokanget. Mielenkiintoinen yhdistelmä ???<br>Ainoat syy käsittääkseni käyttää kahdeksaa suutinta, on parempi tyhjäkäynnin hallinta, päästöt ja edullisemmat suuttimet. Nykyajan matalaohmisilla tuskin ongelmia tulee neljälläkään, varsinkin kun kilpuri on kohteena. Jos kahdeksaan päädyt, niin multa sais edullisesti neljä pientä suutinta.

[paperman]

Ohops! Tarkoitus laittaa mottiin crowerin 2.3:een tekemät kiertokanget, ei siis kahta lajia. Kyseessähän on kuitenkin neljäpyttynen! Laitatko minkä kokoset suuttimes on, niin voin harkitakin ostoa, kunhan saan enemmän valaistusta asiasta.

[SLEI]

Eikös F-ryhmän koneissa käytetä 5.7" pitkiä kankia nykyään? Crowerilla on myös 5.5" eikä tarvitse käyttää niin matalia mäntiä. 2.3 koneen kanget taitaa olla 5.27 tai 5.3 ".

[paperman]

Kankien pituus on 132mm ja alapesä(laakeri) on pari kymmenystä kapeampi kuin ohc:n oma. Näillä kangilla saatiin jo edellisestä koneesta valmiina olleet(käyttämättömät) männät dekkikorkeuteen. Koneesta tulee turbomoottori. Kannen palotilat muotoillaan uusiksi, jotta puristukset ei nousisi liiaksi. Kuitenkin on tarkoitus tehdä perusmoottorista tehokkaampi(helpompi lähteä viivalta) ;D Saas nähä kuis äijien käy?