Nylonjetit.

[KtK]

Vaikuttaako nylonjettien muutos ahtojen nousunopeuteen. En ole niihin koskenut ,kun kellosta säätämälläkin nousee 1.3 baariin. Vai tehdäänkö muutos vain siinä tapauksessa jos ei kellosta säätämällä nouse. ???

[siipicossu]

Kyllä ne taitaa siihenkin vaikuttaa

[KtK]

Täytyy myöntää ,että en tajua noitten saamarin nailonijettien vaihtamisen hyötyä ollenkaan. Jos laittaa kuristimen (turboruuvin) amalin ja kellon väliin ,niin eikö se aja saman asian + säätömahdollisuus.

Sen takia rupesin tätä hommaa väsäämään ,kun en saa ahtoja 1.1bariin 3500Rpm:llä ,mutta isommilla kiekoilla kyllä. Eihän nylonjetit luulis vaikuttavan siihen ,kuinka alhaalta ahto alkaa nousta ,kun kumminkin hukkaportti on kiinni ja saan vakiokellolla vaikka kuinka korkeat ahdot. No ainaskin 1.3bar ,enempää en ole kellon alle prikkoja laittanut. vai onko ECU:n viri lastu lamaannuttanut amalin pois pelistä?

Ja tarvitaanko -31 kelloa sitten kun mennään yli 1.5barin paineiden vai miksi?

Elikkä mitä varten jengi laittaa -31 kellon ja vaihtaa nylonjettejä. Turboruuvin kyllä ymmärtää ,kun saa säätömahdollisuuden.

Valottakaa mulle hiukan lisää asiasta ,kun en haullakaan asiasta enempää löytänyt.

[JesseT]

[quote author=KtK link=board=2;threadid=14600;start=0#109631 date=1063980031]<br>Täytyy myöntää ,että en tajua noitten saamarin nailonijettien vaihtamisen hyötyä ollenkaan. Jos laittaa kuristimen (turboruuvin) amalin ja kellon väliin ,niin eikö se aja saman asian + säätömahdollisuus. <br>[/quote]<br><br>Ei aja. Pitää aina muistaa, että kuristimet vaikuttaa sekä virtaukseen. Paineeseen ne vaikuttavat vain silloin kun on virtaustakin. Ilma kun ei kellosta pääse mihinkään, niin ei ole virtaustakaan.

[siipicossu]

Jetit toimii kuristimena välissä ---> paine menee hitaammin kelloon ---> ahdot nousee aiemmin

[Vieras]

Nylonjeteillä huijataan ecua.<br><br>Itse aikanaan heitin suoraan sanoen vittuun koko amalin ja jo alko pelittää kun laitto kunnollisen turboruuvin tilalle joka ei puhalla ohi.

[KtK]

Kiitoksia vastauksista ,turboruuvi tuntuu kyllä parhaalta vaihtoehdolta tähän hommaan. Jos ostaa esim. autoracingiltä ruuvin ,saako sieltä kytkentäohjeen mukana. Ei tarttis pohtia mistä kohtaa pitää letkut katkasta ymm.

[siipicossu]

Ei ainakaan ennen ole tullut ohjeita mukaan.

[Jake]

Eikä niitä tarvi .

[JesseT]

Laitat vaan sen suoraan amalin tilalle, jos helpolla haluat päästä. Reunimmaiset lähdöt ahtimeen ja kelloon ja keskimmäinen (kaikissa ei ole reiässä lähtöä) takasin ilmamäärämittarille jos autossa sellainen edes on. Cossussa kun on MAP-pohjainen ruisku, niin sitä ei tarvitse laittaa mihinkään edes periaatteen vuoksi.

[Jake]

Eikä sitä keskimmäistä saa tukkia , laitoin ensin siihen tulpan , "piikki" jäi yhä . Eli 2500 rpm heitti suoraan 1.2 bar mutta laski heti 0.5 - 1 bar eli vaelsi jonkin verran . Sitten otin sen pois niin johan alkoi toimia

[Vieras]

Jos on mallia kolmeputkinen turboruuvi niin ohipuhaltava ulos tai sitten ilmanputsarille.<br><br>Rajapaineventtiilissä ei ole kuin tulo ja lähtö.

[KtK]

Thanks ,täytyypi tilata tollanen turboruuvi ja kattella vaikutusta.