Stockaturbon pakosarja pskana...

[PasiZ]

Eli auto on Sierra is, jossa fööni ja stockmanturbon pakosatsi.. Se kuitenkin pääsi halkeamaan, joten onko kukaan yrittänyt hitsata (varovasti) pakosarjaa paikallaan?? Kokemuksia tänne kiitos

[Vieras]

Valusarja pitäs kuumentaa ennen hitsausta ja jälkipäästää hitsauksen jälkeen.

[PasiZ]

Jälkipäästää??? Auta tyhmää...

[PasiZ]

Siis tarkoitatko jälkijäähdytystä tuolla jälkipäästöllä??

[lauri]

Päästää, eli poistaa jännitykset siitä sarjasta hitsauksen jäljiltä, uuniin pariin sataan asteeseen toviksi ja rauhallinen ilmajäähdytys sen jälkeen

[Karmann]

Yleisesti hyvä jos on kanteenpultattu kun hitsaa sarjoja, ja myös "päästö" kiinniolessa ettei tarvi homman jälkeen rautakangella vääntää et sopii paikoilleen, siitäkin kun tulee jännityksiä, tosin v-rauta sarja ei oo niin nirso elään.<br><br>Ja "kuivaajan" tuentahan on kysymättäkin kunnollinen.<br><br>

[PasiZ]

No mutta kyllä selvensi... Eli ensin hitsaus paikallaan, ja auto uuniin??? vai pitäiskö repiä koko pöntön kansi tosta vessasta irti ja uunittaa molemmat???

[lauri]

Teet jostain sopivan paksusta latikasta palan jonka pulttaan siihen sarjaan kiinni uunituksen ajaksi.

[PasiZ]

Eikös se lattarauta muuta muotoaan myös siinä uunituksessa??? Vai kuinka paksua tarkoitit??

[Karmann]

[quote author=PasiZ link=board=2;threadid=14692;start=0#110211 date=1064229352]<br>No mutta kyllä selvensi... Eli ensin hitsaus paikallaan, ja auto uuniin??? vai pitäiskö repiä koko pöntön kansi tosta vessasta irti ja uunittaa molemmat???<br>[/quote]<br><br>Voihan olla että noinkin harvinainen kansi (OHC) on vaikeasti löydettävissä. <br><br>Tai sitten harrastajien roskikset on juuri tyhjennetty, joten koko auto uuniin.

[PasiZ]

No onkai nyt niitä kansia, muttei viittis koko kantta uunittaa, kun sekin tuppaa helposti vetelemään... Tai sitte pitäis uhrata yks kokonainen kansi moiseen hitsailutarkoitukseen...

[Karmann]

Voihan sen sarjan päästää muuallakin kuin uunissa, mut jokanenhan tekee sen niin kuin parhaimmaks/ "helpommaks" näkee.<br><br>Jos haluut päästä helpolla, liimaa paikallaan ja vetoo niin et sarjahelottaa punasena, siinä on päästöt ja muutkin.<br>

[PasiZ]

Taidan kokeilla tätä..

[Vieras]

Juuri parhaillaan itse taistelen noitten ongelmien kanssa.<br><br>Sarja otettiin pois hitsausta varten ja mielessä kävi et pitäs hitsaa tukirauta kiinniollessa, kävi vaan mielessä. <br>Nyt tapellaan. Huom Kyse ei ole valusarjasta.<br><br>Valusarjan kanssa on eri asia. Hitsausta varten kuumennat sarjan sellaiseen kuumuuten että kun puukepillä "piirrät" hitaasti pitkin sarjan pintaa sen pitää tummentua. Heti perään hitsaus.<br>Jäähdytys hitaasti ja sitten uuniin kuumimmalle lämmölle esim 300 astetta jossa noin 1/2 tuntia ja sammutat uunin. Annat sarjan jäähtyä siellä uunissa sen mukaan mitä uuni jäähtyy etkä avaa uunin luukkua.<br><br>

[SLEI]

Jos valusarjalle tehdään esikuumennukset ja päästöt, tarvitseeko siinä olla oma MIG-lankansa tai valurautapuikko, vai voiko töristellä normi MIG-langalla?

[Vieras]

Riippuu paljo valusta. Onko valurautaa vai valuterästä tms<br>Cossun sarja hyväksy erittäin hyvin miglankaa.

[SLEI]

4WD Cossun sarja on kyseessä, voishan sen ensin itse "korjata" ja viedä sitten ammattimiehen käsittelyyn myöhemmin. Halkeema pitäisi ilmeisesti avata sisään asti ja sitteen hitsata täyteen? 500-600 asteinenko se osa pitäis olla kun sitä hitsataan?<br>Onko joku pursotellut valurautaisen kannen imukanaviin lisää ainetta?

[Vieras]

Avaa V-railo hieman yli puolet ainevahvuudesta (ei kovin leveetä) ja kuumennuksen jälkeen hitsaten.

[Jahman]

[quote author=SLEI link=board=2;threadid=14692;start=0#110284 date=1064242158]
4WD Cossun sarja on kyseessä, voishan sen ensin itse "korjata" ja viedä sitten ammattimiehen käsittelyyn myöhemmin. Halkeema pitäisi ilmeisesti avata sisään asti ja sitteen hitsata täyteen? 500-600 asteinenko se osa pitäis olla kun sitä hitsataan?
Onko joku pursotellut valurautaisen kannen imukanaviin lisää ainetta?
[/quote]

Nelarin sarjalle rosteripuikkoa. Esilämmitys ennen hitsausta 150 C lämpöön.

Hitsaus esim Elgaloy Ni-Fe puikolla , mahd pieni halkaisija.
Hitsataan lyhyitä palkoja ehdottomasti ilman
levitystä, eli aivan suoraan kuljettamalla. Heti hitsauksen jälkeen kevyt
vasarointi hitsipalolle.

Jäähtyminen hitsauksen jälkeen vapaasti ilmaan.


Vasarointi, lyhyet palot ja suora kuljetus tähtäävät siihen ettei
kohteeseen tuoda liikaa energiaa hitsauksen aikana

Sen jälkeen uuniin apaut 650°c/4h. ja jäähtyminen uunin mukana. Sitten vielä tasojen plaanaus ja se on siinä...tai sitten ei

Edit: lämpötilan korjaus