Ilmamäärämittari + ohc + turbo

[PasiZ]

Elikäs, mitäs MAFfia olette käyttäny kyseisen yhdistelmän kanssa. BMW ????<br><br>noh kiitoksia jo etukäteen...<br>

[sierra friikki]

miten olisi jos käyttäisit alkuperäistä (riippuu tietysti ahdon määrästä.<br>tiukennat jousta sen sisällä(ei lopu "kartta " kesken lisääntyneen ilman virtauksen vuoksi) <br>ja laitat säädettävän bensa paineeen säätimen (myös ahtoaine säätö)<br>ja nostat polttoaine painetta ....kertokaa jos on hullu idea<br>tietysti cossun ruiskun laitto on paras ratkaisu ;D

[PasiZ]

Muuten hyvä, mut p-paineet on jo tossa konseptissa > 3,5 bar ja jousi jäykistetty, mut 0,7 barin kohdalla loppuu kartta kesken... Löytyy viel lisärikastus ja 1,3 bar:ia ahtoa...

[sierra friikki]

toi paketti on jo sellainen että paras ratkaisu on siirtya esim hestekkiiin tai vastaavaan.<br>tietenkin cossu kavereilta voi edukkaasti saada alkuperäisen ruiskun.siinä riittää ohc henpotkua jonkin aikaan vaika viri piireillä<br>tehtynä.<br>en ainakaan itse keksi miksi pitäis ilmamäärä mittarissa pysyä<br>map ei paljoo kurista virtauksia ja on nopeampi kun se sijaitsee<br>imisarjassa eikä turboa ennen niinkuin l-jetin mittari.<br>mulla on projektina stockan turbo 2.0<br>jossa kaasari sai väistyä cossun ruiskun tieltä<br>on muuten heittämällä asennettava paikalle<br> veden lämpötilan anturi ei oo vielä istutettu mut sekin on helppo laittaa alkuperäisen tilalle<br>

[PasiZ]

Mitäs hyvää kossun ruiskussa muka on??<br>Mielestäni kannattais sit jo joku säädettävä konsepti... Mut anyway, odottelin vastausta, mitä ilmamäärämittaria on joku käyttänyt, en kysynyt kannattaako vaihtaa kaasareita / ruuttaa.<br><br>Eli pysytään topicissa..

[sierra friikki]

sori asian viereen menemisestä<br>ajattelin vain helpompaa tietä<br>mut sulle paras vastaus on sit<br>seuraava<br>bmw 535 vanha malli<br> bmw 645 (valmiiksi turbo)<br>eli etsit auton jossa on iso halkaisija läpässä<br>tai kaks läppää rinnakkain! summaat signaalit!<br>

[PasiZ]

joops... Tommosta vanhan m5:en lodjua ajattelin koittaa, mut aattelin vaan, jotta onko moni kokeillu, että riittääkö...

[Newis]

[quote author=PasiZ link=board=2;threadid=15441;start=0#115644 date=1066044367]<br>joops... Tommosta vanhan m5:en lodjua ajattelin koittaa, mut aattelin vaan, jotta onko moni kokeillu, että riittääkö...<br>[/quote]<br><br>Muista, että noi ilmamäärämittarit maksavat jos sen verran paljon (käytettynäkin varmaan 100e) että sen hinnalla olisi syytä harkita jo jotain muuta järjestelmää.<br><br>Koskaan ett saa turbo OHC:ssa noita ns. pikkuongelmia korjattua muulla, kuin ruiskunvaihdolla. <br><br>Sytkä on aina se ongelma, vaikka ämpäritolkulla bensaa antaisitkin sille. <br><br>Itse tulen harkitsemaan kuun vaihteessa todella kovasti SMT6-järjestelmää, mikäli tiettyihin asioihin saan siitä vastaukset.<br><br>

[PasiZ]

No ei sytkässä vielä ainakaan ole onkelmaa...

[sierra friikki]

ja l jettronic on sen verran vanha laite jo että joka paikasta (hajottamolta) ei määränmittareita löydä enää<br>kuten kirjoitin aiemmin unoha L ja laita cossun vaikka.<br>ite ostin cossun sähkö rojut 300 egee<br>kyllä tälläkin palstalla on kundeja jolla cossun ruisku toimii ohcessa

[Jallu]

[quote author=Newis link=board=2;threadid=15441;start=0#115778 date=1066069766]<br><br>Itse tulen harkitsemaan kuun vaihteessa todella kovasti SMT6-järjestelmää, mikäli tiettyihin asioihin saan siitä vastaukset.<br><br>[/quote]<br>Mihin asioihin tarvit vastauksia?

[fordrs2000]

[quote author=Jallu link=board=2;threadid=15441;start=0#115884 date=1066119770]<br>[quote author=Newis link=board=2;threadid=15441;start=0#115778 date=1066069766]<br><br>Itse tulen harkitsemaan kuun vaihteessa todella kovasti SMT6-järjestelmää, mikäli tiettyihin asioihin saan siitä vastaukset.<br><br>[/quote]<br>ihtellä kans kävi sama mielessä smt6 mutta tänään kävin kahtomassa sds ei sekää hullumpi paketti ollu onko jollain kokemusta noista<br>Mihin asioihin tarvit vastauksia?<br>[/quote]

[fordrs2000]

[quote author=fordrs2000 link=board=2;threadid=15441;start=0#115895 date=1066122898]<br>[quote author=Jallu link=board=2;threadid=15441;start=0#115884 date=1066119770]<br>[quote author=Newis link=board=2;threadid=15441;start=0#115778 date=1066069766]<br><br>Itse tulen harkitsemaan kuun vaihteessa todella kovasti SMT6-järjestelmää, mikäli tiettyihin asioihin saan siitä vastaukset.<br><br>[/quote]<br>ihtellä kans kävi sama mielessä smt6 mutta tänään kävin kahtomassa sds ei sekää hullumpi paketti ollu onko jollain kokemusta noista<br>Mihin asioihin tarvit vastauksia?<br>[/quote]<br>[/quote]<br><br><br><br><br>mulla ois nyt paljon tietoo smt 6 ja asennuksista kuvien kera jos ymmärrätte ruottia ;D ottakaa yht priv viestill jos jotain kiinnostaa

[Jallu]

Kaveri asentaa noita ja ihan suomeksi. Se neuvoo ihan mielellään. Privaa, niin kerron tarkemmin.

Tossa on uusi jälleenmyyjä, eli pro-turbon lisäksi.
www.ricerockets.org ja http://www.ricerockets.org/PPhinta.htm

[sierra friikki]

meeppä kattoon www.eurocars.fi<br>ja varaosien puolelle<br>alhaalla kuvissa on ilmanmäärä mittareita myynnissä<br>on mistä valita <br>se et ,toimiiko sun auto sen jälkeen niin se onkin eri asia<br>on nimittäin töitä säätää auto vieraalla mittarilla<br>mut taitavalta se onnistuu ;D

[PasiZ]

Mikä on ihmisen tekemää, on myös ihmisen muokattavissa..<br><br>"Sunt pueri pueri, pueri puerilia tractant"

[SiipiCozzu]

[quote author=sierra friikki link=board=2;threadid=15441;start=0#116313 date=1066215714]<br>on nimittäin töitä säätää auto vieraalla mittarilla<br>mut taitavalta se onnistuu ;D<br>[/quote]<br>Eikö olisi järkevämpää ottaa vaan se Bemarin iso kotelo ja läppä ja sovittaa siihen oman määrämittarin elektroniikka.<br>Akselia joutuu viilaamaan ja liimapatentteja käyttämään, mutta aihioksi kelpaa risakin ja mittarin antama jänniteviesti on lähempänä oikeaa.<br>Ongelmahahan viritetyissä L-jet/Motronic -ruisku pannuissa on se, että moottorin yläkierroksillä vaatima ilmamassa kasvaa, mutta mittarin läppä voi olla ääriasennossaan jo tuhansia kierroksia ennen huipputehoa, jolloin ECU ei saa tietoa kasvaneesta ilmamassasta, eikä näin ollen lisää kakkua koneeseen.

[sierra friikki]

ongelma ei varman ole elektroniikka siellähän ei ole paljoo sisällä<br>käytännössä lämpytila anturin arvo voi olla eri bemarissa kun sierrassa.<br>se mitä boxi lukee sieltä on jännite arvo läpän asennosta .<br>se että ilma määrä joka ohittaa läpän ja liikuttaa sitä on sitten vaikeempi hallita.<br>käykö moottori turvallisilla seoksila koko kierrosluku alueen ajan on kysymys merkki!<br>alipaine alueella kun läppä tekee rikastus heilahduksen<br>riittääkö määränmittarin läpän suuri pinta-ala tarpeeksi kovaan imuun jotta kiihdytyd rikastus saadaan aikaan ja kone saa tarpeesi polttoainetta kiihdytyksen aloittamiseen.<br>isomman ilma määrä mittarin ja jousen välinen suhde ei ole kovin helppo etsiä.<br>mut jos on aikaa ja haluu harrastaa niin jokainen saa kokeilla. <br>Itse tekisin kyllä jostain turbon ruiskusta pohjan<br>saab? niitä lh ruiskuja saa varmaan puoli ilmaiseksi<br>ja ei ole muutaku lämpeävä lanka

[Newis]

[quote author=sierra friikki link=board=2;threadid=15441;start=0#116465 date=1066236677]<br>se että ilma määrä joka ohittaa läpän ja liikuttaa sitä on sitten vaikeempi hallita.<br>käykö moottori turvallisilla seoksila koko kierrosluku alueen ajan on kysymys merkki!<br>alipaine alueella kun läppä tekee rikastus heilahduksen<br>riittääkö määränmittarin läpän suuri pinta-ala tarpeeksi kovaan imuun jotta kiihdytyd rikastus saadaan aikaan ja kone saa tarpeesi polttoainetta kiihdytyksen aloittamiseen.<br>isomman ilma määrä mittarin ja jousen välinen suhde ei ole kovin helppo etsiä.<br>mut jos on aikaa ja haluu harrastaa niin jokainen saa kokeilla. <br>[/quote]<br><br>Tuon läpän jousijännitystä voi kiristää / löysättää, että aukeaa herkemmin.<br><br>Mitä seoksiin tulee, niin itse vaan todennut turvallisemmaksi ja toimivammaksi ratkaisuksi ( ja varmaan ainoa vaihtoehto):<br><br>- cossun suuttimet (kelt), <br>- kiristetty jousi vakioilmamäärämittarissa (koska muuten vei bensaa ihan vitusti) <br>- bensanpaineensäätimestä vähän lisää kakkua.<br><br>bemarin (325/528) ilmamäärämittaria en saanut toimimaan millään yksinään keltaisten suuttimien kanssa, joko räki tai sammu auto kokonaan vaikka kuinka sääteli. Yhen kerran sai pysyy tyhjäkäynnillä, mutta kun kaasua paino niin sammu. <br><br>Kulutus 12-15l/100km, mutta pakko toistaiseksi kärsiä, eipä mene laihialle. Päästöt nyt tarkistettu ja säädetty ...<br><br>Oikotietä onneen tässä ei vaan oikein ole kuin hestec/haltec (ehkä smt6 kun saan ne vastaukset mun kysymyksiin Jallulta ) ehkä megasquirt tai sitten cossun ruisku. Ellei nyt sitten kaasareista tykkää ...<br><br>

[Vieras]

Mulla ois täysin uus tehtaan paketissa oleva haltech E6K myynnissä.

[sierra friikki]

jos pasiz luet kaikki noi edellä olleet niin löydät varsin hyvän otannan kokeiluista<br>suunta kaikissa näyttää olevan sama:<br>itse näen seuraavan olevan hyvän<br>vaihda ruisku tai modifioi vanhaa suuttimien osalta<br>jos edelleen olet ljetin kannalla niin etsi käsiisi bochin vihreä kirja "l-jetronic" ja muita vititys kirjoja (siis ei suomalaisia)<br>ja opettele ljetin toiminta kunnolla ,miten ilma määrämittari toimii jne.<br>monesti uusi ruisku on halvempi ratkaisu varsinkin jos auto mitä rakennat on käyttöauto eli joudut pitämään sen kokoajan ajokunnossa<br>ckollillahan on haltekki myynnissa ...eiku tikaamaan hintaa ;D

[Aksu]

Cossun ruisku,sinisillä suutimilla(4*4) ,matka ajossa 10L/100km(120km/h->4100rmp),kylillä huomattavasti enemmän.<br><br>