Laatikon ja vauhtipyörän sopivuus

[pehkos69]

Tos alkas olla cosan kampiakseli (kahdeksalla vastapainolla) valmiina kevennyksineen ja pitäs alkaa sovittaan se tohon alakertaan. Mut nyt iski pulma, miten on sopiiko kosan vauhtipyör ja sierran 5-vaihteinen loota kytkinkoppineen ja startteineen toisiinsa?? Vai täytyykö mun ottaa oharin vauhtipyörastä kehä ja sorvata kosan vauhtipyörä sille sopivaksi? Neuvokaa miten olette toimineet tälläisessä pulmassa?

[Turbo_IS]

Tos alkas olla cosan kampiakseli (kahdeksalla vastapainolla) valmiina kevennyksineen ja pitäs alkaa sovittaan se tohon alakertaan. Mut nyt iski pulma, miten on sopiiko kosan vauhtipyör ja sierran 5-vaihteinen loota kytkinkoppineen ja startteineen toisiinsa?? Vai täytyykö mun ottaa oharin vauhtipyörastä kehä ja sorvata kosan vauhtipyörä sille sopivaksi? Neuvokaa miten olette toimineet tälläisessä pulmassa?

Jälkimmäinen vaihtoehto toimii.

[jjs]

Seuraava kombinaatio on tullut muutaman kerran tehtyä: Cossun vauhtip., kytkin (as., laak., levy). Kytkinkoppa sorviin ja lisää tilaa n. 2,5" syvyyteen (mittaa hammaskehän ja asetelman vaatima halkaisija). Startti on ongelma, pitää saada säteissuunnassa 5mm ulospäin ja n. 10-12mm "eteenpäin" (=ulos pesästään): adapterilevy on hyvä ratkaisu tähän ja startin Bendix vaihdetaan V6:n vastaavaan.

[_pexi]

Tässä kytkinjuttuja pähkäilleenä tuli mieleen, että jos cossun vauhtipyörään teettäisi ohc kampuran pulttijaon, niin olisiko mahdollista sovittaa t5 laatikon kytkinkoppa type9:iin, niin menis starttikin suoraan kohdilleen...? No ok, kaikkihan on mahdollista, mutta onko kuinka helppoa/vaikeaa? Itse en ole t5 laatikkoa koskaan läheltä nähny, niin ei ole oikein kuvaa siitä millainen se kytkinkoppa siinä on.....

[pablo]

Seuraava kombinaatio on tullut muutaman kerran tehtyä: Cossun vauhtip., kytkin (as., laak., levy). Kytkinkoppa sorviin ja lisää tilaa n. 2,5" syvyyteen (mittaa hammaskehän ja asetelman vaatima halkaisija). Startti on ongelma, pitää saada säteissuunnassa 5mm ulospäin ja n. 10-12mm "eteenpäin" (=ulos pesästään): adapterilevy on hyvä ratkaisu tähän ja startin Bendix vaihdetaan V6:n vastaavaan.

Saakos ton startin tällä systeemillä siirrettyä ihan palikoilla vai pitääkö jo hitsata uus korvakko.. Siis cossun vauhtipyörä omalla kehällä , avarrettu t9 jatkeeksi.. ja ohc startti v6:sen bendixillä..

[AkiS]

Helpoimmalla pääsee kun tettää sille 215mm kytkimelle vauhtipyörän cossun 9-pulttijaolla. Näin tuli tehtyy itelle ja sillä jo legendaarisella volvon raseasetelmalla. Toki on kalliimpi homma mut eipä tarvinu rakennella. Tämän näkönen setti.

[pablo]

Silloin on jo ihan sama toteuttaa ohc:n kampiakselilla,vauhtipyörällä,kytkimellä ja t9 laatikolla mut nimenomaan kysyn tota edellä mainittua STARTTI asiaa sillä kun ois cossun akselit ja v-pyörät hyllyssä valmiina niin itseä miellyttäs enemmän toi 240mm kytkin niin ei ois luisto-ongelmia ainakaan ihan heti..

[Aksu]

Seuraava kombinaatio on tullut muutaman kerran tehtyä: Cossun vauhtip., kytkin (as., laak., levy). Kytkinkoppa sorviin ja lisää tilaa n. 2,5" syvyyteen (mittaa hammaskehän ja asetelman vaatima halkaisija). Startti on ongelma, pitää saada säteissuunnassa 5mm ulospäin ja n. 10-12mm "eteenpäin" (=ulos pesästään): adapterilevy on hyvä ratkaisu tähän ja startin Bendix vaihdetaan V6:n vastaavaan.

Mitenkäs onko tuolla käytettävällä startilla väliä ? Lähinnä tuo soveltuuko tuo välitetty malli vai pitääkö olla vanha isorunkoinen=cossun ö-pohjan kanssa ei ainakaan normaalisti onnistu käytettäväksi,5mm siirto tuskin viellä riittää.

[pehkos69]

Toteutin lopulta homman silleen, että cosan v-pyörä+kytkin+kytkinkoppa uudelleen reijitettynä 9-tyypin lootaan. Koppaan pitää kuitenkin muistaa sorvailla ja hitsata sellanen kuppi vaihteen siirtäjälle joka työntyy ulos lootan päästä. Lisäksi kytkinkopan keskireikää sorvattava hieman isommaksi. Oharin starttikin sopi mainiosti. Toimii.

[pablo]

Toteutin lopulta homman silleen, että cosan v-pyörä+kytkin+kytkinkoppa uudelleen reijitettynä 9-tyypin lootaan. Koppaan pitää kuitenkin muistaa sorvailla ja hitsata sellanen kuppi vaihteen siirtäjälle joka työntyy ulos lootan päästä. Lisäksi kytkinkopan keskireikää sorvattava hieman isommaksi. Oharin starttikin sopi mainiosti. Toimii.

Koppaan pitää kuitenkin muistaa sorvailla ja hitsata sellanen kuppi vaihteen siirtäjälle joka työntyy ulos lootan päästä.

EDIT: Saiskos tohon vähän tarkennusta..

[Aksu]

Toteutin lopulta homman silleen, että cosan v-pyörä+kytkin+kytkinkoppa uudelleen reijitettynä 9-tyypin lootaan. Koppaan pitää kuitenkin muistaa sorvailla ja hitsata sellanen kuppi vaihteen siirtäjälle joka työntyy ulos lootan päästä. Lisäksi kytkinkopan keskireikää sorvattava hieman isommaksi. Oharin starttikin sopi mainiosti. Toimii.

Noniin,tulihan tuohon T5:n kopan käytön kannalta positiivinen puoli.
Vaikka en viellä sen tarkemmin tuota ollut tutkinut niin aikas samoilla linjoilla olin nopealla tutkimisella.
Tällä jatketaan myös täällä suunnalla. Mikäs painelaakeri sulla sinne tuli ?

[pehkos69]

Type 9 painelaakeri ja cosan kytkin haarukka. Jos Type 9 kytkinhaarukan laittaa, niin täytyy sitä nastaa siitä haarukan päästä nostaa joku n.15mm paksummaksi/ylospäin.

[Jari H]

Eikö pelkkä pikku laatikon pidempi painelaakeri riitä?