Dokki MT75 loota ohariin? Vai 5-v korjaus?

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Su Tammikuu 4. 1:22:46 2004

Onko paljonkin eroja vai meniskö heittämällä? Varmaankin olis hiukan kestävämpi kun tuo type-9 paskaloota? Ja taitaa kylläkin nuo MT75 lootat olla samoissa hinnoissa cossun T5:n kanssa...

Meni just tuossa hetki sitten laatikko paskaks moottori jarrutuksessa. Mikään vaihe ei pelaa...

Mites ton 5-v lootan korjaaminen? Hinnat? Onko järkee? Vai haenko taas romikselta taas uuden ehjän? Pyytävät romiksilla 300-350e ja niistäkään ei aina tiä kuinka paljo veivattu. Edellisestä riesasta meni 3 lootaa 2v aikana ja eikä ollu kun vakio iiässä... prkl...

Cord · Viesti Kirjoittaja **Cord** » Su Tammikuu 4. 5:36:06 2004

No jos tuota tahtia saat type9 laatikoita hajalle niin laita suoraan
T5 laatikko,tosin kaiken saa hajalle kun tarpeeksi yrittää....

tanari

tehon puute noi lootat hajottaa

ootko käyttäny oikeeta öljyä?

kyllä noitten type9 laatikoiden pitäis kestää..

Skorppi

Kyllä tuo type9 aika heikko loota on. Esim 24V cossun perässä kestää mt-75 ongelmitta, mutta type9 tippuu aika helpolla.

tanari

Skorppi kirjoitti:Kyllä tuo type9 aika heikko loota on. Esim 24V cossun perässä kestää mt-75 ongelmitta, mutta type9 tippuu aika helpolla.

heh, mut hei 24v cossun kutonen on vähän eriasia kuin 2litranen OHC

tosin onhan toi mun type9 kestäny tossa 2.8i kutosenkin perässä.

Vehje

Missä kohtaa tollasessa MT-75 laatikolla varustetussa Sierrassa on joustoa?
Type-9:ssä Yoke liukuu laatikon ulostuloakselin booreilla, mutta entäs MT-75, onko kardaanissa liuku, vai joustaako se kumikiekko tarpeeksi.

Taka-ajatuksena on tietysti asentaa MT-75 jäykkäperäiseen autoon..

- Ville

Juppe

Vehje kirjoitti:Missä kohtaa tollasessa MT-75 laatikolla varustetussa Sierrassa on joustoa?
Type-9:ssä Yoke liukuu laatikon ulostuloakselin booreilla, mutta entäs MT-75, onko kardaanissa liuku, vai joustaako se kumikiekko tarpeeksi.

Taka-ajatuksena on tietysti asentaa MT-75 jäykkäperäiseen autoon..

- Ville

Muistaakseni kardaanissa on keskellä booritus ja liukuu siitä.

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Su Tammikuu 4. 16:14:31 2004

Cord kirjoitti:No jos tuota tahtia saat type9 laatikoita hajalle niin laita suoraan
T5 laatikko,tosin kaiken saa hajalle kun tarpeeksi yrittää....

Ihan rauhallisesti oon ajellu

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Su Tammikuu 4. 16:19:10 2004

tanari kirjoitti:tehon puute noi lootat hajottaa
ootko käyttäny oikeeta öljyä?

kyllä noitten type9 laatikoiden pitäis kestää..

muistaakseni atf:ää tuli laitettua vanhaan sierraan... tän nykysen sierran laatikko näyttäs olevan ihan alkuperäinen, kertaakaan ei tullu siitä öljyjä katottua... ois varmaan kannattanu

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ma Tammikuu 5. 3:02:30 2004

Mulla on type-9 sellanen hieno ominaisuus, että ampuu kolmosta pois kunnolla vedättäessä.

Tais olla tuon laatikon ominaisuus

sierra friikki

jousto on kardaaniin keski nivelen edessä
type 9 laatiokko ei ole tarkka öljystä
ite oon käyttänyt 80w90 öljyä
mut mt laatiokkoon vaan fordin oma öljy
ei missäään nimessä mitään muuta

razorass

Type 9(ohc akselilla) ja n.200hp Essex enkä ole rikki saanut yrittämälläkään. Uskaltaisin väittää että alle tuon 200hp saa olla tosi seppä että tollasen ehjän rikki saa. Öljyksi GL5LS, ja muistaa pistää pykälän varmasti päälle ennenkuin nostaa kytkimen niin pitäis kestää vaikka mitä. Siirtomekanismi on tyypillisesti tuossa aika hidas ja jähmeä, joten se kytkin kannattaa nostaa vasta sitten kun pykälä on varmasti pesässä. Vastaavasti kytkin pohjaan ENNEN kuin laittaa vaihdetta päälle.

Ja jos niitä joutuu jatkuvasti vaihtamaan, niin voi olla että silloin hoidetaan seurausta eikä syytä.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ti Tammikuu 6. 12:50:35 2004

razorass kirjoitti:Type 9(ohc akselilla) ja n.200hp Essex enkä ole rikki saanut yrittämälläkään. Uskaltaisin väittää että alle tuon 200hp saa olla tosi seppä että tollasen ehjän rikki saa. Öljyksi GL5LS, ja muistaa pistää pykälän varmasti päälle ennenkuin nostaa kytkimen niin pitäis kestää vaikka mitä. Siirtomekanismi on tyypillisesti tuossa aika hidas ja jähmeä, joten se kytkin kannattaa nostaa vasta sitten kun pykälä on varmasti pesässä. Vastaavasti kytkin pohjaan ENNEN kuin laittaa vaihdetta päälle.

Ja jos niitä joutuu jatkuvasti vaihtamaan, niin voi olla että silloin hoidetaan seurausta eikä syytä.

Jujuhan on siinä, että täälläkin moni ohc turbo mosa on pitkästi yli 200hp

Edit: muokattiin teksti muistuttamaan enemmän suomenkieltä

Newis

AkiS kirjoitti:
tanari kirjoitti:tehon puute noi lootat hajottaa
ootko käyttäny oikeeta öljyä?

kyllä noitten type9 laatikoiden pitäis kestää..
muistaakseni atf:ää tuli laitettua vanhaan sierraan... tän nykysen sierran laatikko näyttäs olevan ihan alkuperäinen, kertaakaan ei tullu siitä öljyjä katottua... ois varmaan kannattanu

ATF:ää ei todellakaan saa laittaa type9:iin. Se syö synkkarenkaat.

Mullei koskaan oo sierroista lodjut paukkunu, tosin niihin olen vaihdattanut kunnolliset öljyt laatikkoon ja perään aina noin 50tkm välein ja tehoo aina ollu reilusti alle 200 heppaa

Öljynvaihtojen jälkeen huomaa hyvin, kuinka paljon paremmin pykälätkin menee taas silmään.

razorass

[quote="ytte
Jujuhan on siinä, että täälläkin moni ohc turbo mosa on pitkästi yli 200hp

[/quote]

Jaaa O' vai?

Sitten kun vedättämällä saa hampaat irti askista (uudella ryhmäpyörästöllä jne.) niin voi sanoa ettei kestä. Näin tiedän kerran käyneen Rotrex ahdetulla 2.3V6 mosalla jossa 270hp. Laatikko tosin 4-vaihteinen. (eli heikompi case jne.) Tuossakin se kesti suhteellisen kauan ja hajosi täyskaasuvaihdossa. Eli varmaan sen 250hp kestää normaaliajossa.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ke Tammikuu 7. 0:34:57 2004

Kyllähän se normaaliajossa kestää, mut ku ne ei tahdo kestää sitä kunnon ajoa

max 200hv vehkeisiin foordi on ton laatikon tarkottanu, tosin väännöstä ei oo tietookaan. Vääntöhän yleensä sen laatikon hajottaa, ku pienillä kierroksilla vedätetään ja koneessa sattuu olemaan voimaa jo sillon

razorass

Vääntöpä nimenomaan. "pienemmässä" moottorissa kestää usein suhteellisesti enemmän huipputehoa, kuin alhaalta vääntävässä. Kestoon vaikuttavat hiukan myös välityssuhteet, lyhyemmillä välityksillä kestää aina hiukan paremmin vääntöä ja kääntöä. KOVA ajo on sitten asia erikseen.

Ja rengashan on halvin sulake.

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » La Tammikuu 10. 1:26:54 2004

No niin laatikko irti sierrasta ja ette ikinä arvaa mikä on pettäny......
Kytkimen keskiö lähteny irti, ei niiteistä vaan sitä keskiön reunaa pitkin revenny...
Elikkä selviän suht edullisesti tällä kertaa. kytkinakseli tarvii myös uuden laakerin, se oli aika horo.

XR5T · Viesti Kirjoittaja **XR5T** » Ma Tammikuu 12. 1:59:08 2004

AkiS kirjoitti:No niin laatikko irti sierrasta ja ette ikinä arvaa mikä on pettäny......
Kytkimen keskiö lähteny irti, ei niiteistä vaan sitä keskiön reunaa pitkin revenny...
Elikkä selviän suht edullisesti tällä kertaa. kytkinakseli tarvii myös uuden laakerin, se oli aika horo.

elä kuule ennee jätä sitä ryyppy vaijeria sinne koneen ja laatikon väliin

keskiön hajoaminen yleensä seurausta siitä jos laatikko ei ole keskellä ja suorassa tarkista ohjain holkit ja silmä laakerin sopivuus kytkin aksilaan

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Ti Tammikuu 13. 0:06:51 2004

näin tehhään!

Grazzius

Mikä lie mun 5v askis vikana onko sitten t9? vaihteet ei mene kunnolla paikalleen varsinkaa jos yrittää pienempää vaihtaa, isommalle jos vaihtaa niin rusahtaa melkein aina.
Kun auto ei ole käynnissä niin menee hiukan paremmin, mutta silti saatta yht äkkiä tökätä että vaihde ei vaan mene silmään ennen kuin käyttää jollain muulla vaihteella?
alanko etsimään uutta laatikkoa vai olisko mahdollista että ois siirtäjä tai joku rikki ja mitenkä sen vois korjata? onnistuisko korjata laatikko paikallaan vai otanko suosiolla pois ja mietin sitten mikä vikana ja oon ilman autoa ja kävelen talli ja koti väliä?