Jakoremmi

[makeN]

Eli jos katkee ni osuuko männät venttiileihin..? oon joskus kuullu et ei osuis mut mut....???? ja konehan on 2,0 OHC kantta ei laskettu...

[Marja]

Ainakin 1,6 OHC:ssa napsahti venttiilit mäntiin, joten eiköhän tuo sama tuho tule 2 litraisessakin.

[ukormi]

Ei pitäisi vakio 2.0 OHC pistää venttiilejä solmuun vaikka remmi ripsahtaisikin. 1.6 tosiaan ottaa pipiä

[GYRUS]

E-max 1.6 ei ainakaan ollut rikkonut mitään... edellinen omistaja kértoi että oli katkennut mutta tarkastettu sen jälkeen eikä mitään rikki.... TUURILLA selviää

[Marja]

Ei ainakaan taunuksen 1,6:ssa tullut mitään vahinkoa. Liekö E-max eriasia?

Meiltä napsahti Tönärin jakohihna poikki ja kuun sirpin kuva oli yhden männän päällä. Hipaisusta ei oteta

[ohc]

Kai se on sitten vähän tuurista kiinni miten käy kun hihna katkee. Joskus aikoinaan katkes tanarin (1.6ohc) nokkahihna ja mäntä iski kolmosen imuventtiiliin ikävin seurauksin..

[sierra friikki]

eli jos venttiili on täysin auki asennossa ja mäntä tulle ylös niin kosketus on kyllä varma

[musicman]

Minulle väitti eräs Fordin merkkihuollon asentaja kerran, että jos remmi kulahtaa, ei tapahdu mitään - paitsi että matka katkeaa. Kyseessä siis kaksilitrainen Ohari.

[pylvis]

mulla pamahti tane oherista nokkaremmi ja ei käynyt mitään muuta kuin matka katkes vaikka-alakerta pöyri vielä vaihtella vähänmatkaa ja kone oli 2,0 , vaihdoin uuden remmin ja matka jatku

[Hectori]

se riippuu nokan asennosta. jos jää nosto päälle niin paskaksi menee. hyvällä säkällä ei käy mitään.

[makeN]

Joo eli ei olllu käyny mitään... hyvin pelittää....

[cossu2]

Vakionokalla 2.0 OHC on "vapaastipyörivä" eli ei ota kiinni.

[sierra friikki]

testi on helppo tehdä
jos olet vaihtamassa remmiä
laita ykkösen sylinterin mäntä täysina alas ja pyöritä konetta.
jos kansi on pöydällä ja kannessa nokka kii(ohc tietty).
pyöritä nokkaa jos kansi nousee pöydässä nin vena tulee kannen tason alapuolelle.
ja alakerta yläkuolokohdassa nin huomaat että mäntä tulee miltei tasoon asti.
joten kii ottaa.

tiedän yhden fiatin mallin (uno 45) missä ei ota kii vaikka pyörittelis kampuraa ja nokkaa eri suuntiin.
mut se onkin italialainen

[Hectori]

ja bensa ransiitissa missä oli 2.0 OHC kone, mäntä jäi tason alapuolelle jotain 3-5 milliä. siinä ei välttämättä osu ne venttiilit mäntiin vaikka remmi napsahtaisikin poikki, mutta en kokeillut sitä silloin niin en osaa varmaksi sanoa.

[ford_86]

kun vaihtaa 2.0 ohc remmin, ni ennenku ottaa vanhan remmin pois, ni pitääkö merkit laittaa kohalleen ensin? eli nokan merkki ja kampiakselin alamerkki...? vai miten porukka on remmejä vaihdellu??

[olafu]

No kannattaa laittaa, mutta ei se pakollista ole. Tällä välttää vaan sen että "hohhoijjaa... pyörähtikös se nokka tai kampiakseli vähäsen, no, ei voi tietää, pistänpä hihnan vaan paikalleen ja pyöritän"

[ford_86]

ku mietin vaa että mikä on se oikea tapa vaihtaa remmi? oon vaihtanu aina sen nii että kaikki merkit kohilleen sit löystää kiristäjää, ja remmi pois, ja sit jos on liikahtanu joku merkki, ni takas paikalleen ja sit vasta hihna paikalleen. sit ku on paikallaan ollu, ni sit kiristäny hihnan! ku on pyörittäny konetta pari kertaa ympäri, ni alamerkki ei ookkaan ollu kohillaan? missä kohtaa on menny mettään? aina kone kyllä käynnistyny tollee ku oon vaihtanu mut en sit tiiä et kui paljon on heittäny...

[olafu]

ku mietin vaa että mikä on se oikea tapa vaihtaa remmi? oon vaihtanu aina sen nii että kaikki merkit kohilleen sit löystää kiristäjää, ja remmi pois, ja sit jos on liikahtanu joku merkki, ni takas paikalleen ja sit vasta hihna paikalleen. sit ku on paikallaan ollu, ni sit kiristäny hihnan! ku on pyörittäny konetta pari kertaa ympäri, ni alamerkki ei ookkaan ollu kohillaan? missä kohtaa on menny mettään? aina kone kyllä käynnistyny tollee ku oon vaihtanu mut en sit tiiä et kui paljon on heittäny...

Voi johtua siitä että oot pistäny sen hihnan niin että se hihnan "vetävä puoli" on ollu hampaan verran löysällä. Tai sitten oot unohtanu sen että vaikka kampiakselin merkki on kohdallaan niin nokka-akselin merkki voi olla täysin vastakkaisella puolella, joka taas johtuu siitä, että nokka kääntyy puoli kierrosta yhden kampiakselikierroksen aikana. Mutta jos ylämerkki on kohdallaan niin alamerkin pitäisi olla myöskin kohdallaan.

[ford_86]

tämä ns. työtahti, ni tarkoittiko se sitä että mäntä nro:1 on ykk:ssa, jolloin venttiili on silloin kiinni..., vai oonko käsittäny ihan väärin tämän asian eikö tämä puristustahti ollu sitä kun mäntä lähtee ylöspäin, ni ennen ykk:ta se puristaa ilman ja bensan seoksen kasaan jolloin syntyy "räjähdys", jatkaen ykk:hon ja taas alas? tietenkin siinä välissä tulee poistotahti...