Osien nitraus ja hyöty

[Tähtisilmä]

Saattas järjestyä nitrausta ihan ilmatteeksi niin kysyisinkin kannattaako esim. jarrusatulan mäntiä, koneen osia ( kampura, nokka ) nitrata? Onko hyötyä / mitä kannattaa ottaa huomioon tai mitä kannattaisi ylipäätään nitrata? Onko arvon raadilla kokemusta tai tietoa.

[SLEI]

Kampiakseli ja nokka kannattaa nitrata, mutta valettu kampiakseli taitaa vääntyä helposti, ainakin omani niin teki. Niitä oiotaan, mutta pysyykö se sitten suorassa?

[Hectori]

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ht=nitraus

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ht=nitraus

[Tähtisilmä]

no onpas noiden topicien mukaan kallista puuhaa. Pitänee mielenkiinnosta itse kokeilla noihin sorvattuihin jarrumäntiin. Mikäli ymmärsin oikein niin tuosta lähikioskista saa nitrauksen ja hehkutuksen 50€ / max 15kg rautaa. Toki kampiakselin nitraus on hieman tarkempi homma

[Hectori]

no onpas noiden topicien mukaan kallista puuhaa. Pitänee mielenkiinnosta itse kokeilla noihin sorvattuihin jarrumäntiin. Mikäli ymmärsin oikein niin tuosta lähikioskista saa nitrauksen ja hehkutuksen 50€ / max 15kg rautaa. Toki kampiakselin nitraus on hieman tarkempi homma

en usko ainakaan vastaavaa hyötyä nitrauksesta olevan jarrumäntiin laitettuna. ja kannattaa huomioida että pitää ne jarrujen männätkin sitten hioa nitrauksen jälkeen.

[Hessu]

Anteeksi mutta mitä ihmeen hyötyä jarrusatulan mäntien typetyksestä voisi olla? Ainoa mikä tulee mieleen, niin voi kerskata Esson baarissa ja jengi on "leet"

Nokka-akseli, jossa pintapaineet on kovat ja voitelu puutteellista, voisikin hyötyä moisesta. Itse asiassa ne onkin aina pintakarkaistu jollain menetelmällä. Nitrauksella koveneva kerros on hyvin ohut, joten kerran kulumaan lähtenyt osa jauhautuukin sitten ihan "silmissä".

[fomoco3]

Voisikohan nostajia nitrata..?

[Hectori]

Voisikohan nostajia nitrata..?

miksi ei voisi?

[Tähtisilmä]

Anteeksi mutta mitä ihmeen hyötyä jarrusatulan mäntien typetyksestä voisi olla? Ainoa mikä tulee mieleen, niin voi kerskata Esson baarissa ja jengi on "leet"
.

No ei näillä turailuilla paljon pääse kerskumaan eikä ole tapanakaan. Tuli vaan ilmi, että saan nitrausta ilmaiseksi niin mielenkiinto heräsi. Miksi ei olisi hyötyä männissä? Eipähän hapettuisi paskaksi niin kuin nyt teki ja pitäisi liikkua satulassa helposti. Sorvaa mustasta raudasta männät ja vetää tinat niskaan. Tätä pitää ihan mielenkiinnosta kokeilla, ja tokkopa tästä nyt kylähullun mainetta kuitenkaan saa...
Tuota nokka / kampura nitrausta / hehkutuksen tuomia ongelmia pitääkin kysyä ko. lafkasta.

[Hectori]

No ei näillä turailuilla paljon pääse kerskumaan eikä ole tapanakaan. Tuli vaan ilmi, että saan nitrausta ilmaiseksi niin mielenkiinto heräsi. Miksi ei olisi hyötyä männissä? Eipähän hapettuisi paskaksi niin kuin nyt teki ja pitäisi liikkua satulassa helposti. Sorvaa mustasta raudasta männät ja vetää tinat niskaan. Tätä pitää ihan mielenkiinnosta kokeilla, ja tokkopa tästä nyt kylähullun mainetta kuitenkaan saa...
Tuota nokka / kampura nitrausta / hehkutuksen tuomia ongelmia pitääkin kysyä ko. lafkasta.

no kyllähän sitä kokeilla voi, ja kerro toki tuloksista.
mutta paras keino mäntien hapettumisen estämiselle on vaihtaa kunnolliset jarrunesteet määrävälein. jarrunesteen sekaanhan kertyy sitä vettä, joka taas tunnetusti ruostuttaa.

[lauri]

Joku esim nikkelöinti olisi pätevämpi käsittely jarrumäntiin, korroosiosuojaa, pienempi kitka ja kestää kulutusta hyvin. Lisäksi on halpa ja nopee pinnote. Nitraus ei vähennä korroosiota.

[Hectori]

ja semmonen asia pitää ottaa huomioon että sen jarrumännän pinnoittaminen voi heikentää itse satulan kestoa. metallien pitää toimia hyvin yhteen, muuten toinen kuluu todella nopeasti.

[Hessu]

Niin siis nitraus ei tietääkseni paranna korroosionkestävyyttä, jos sitä haetaan. Jarrumännät voisi pyöräyttää suosiolla rosterista, mutta sitten taas on vaarana galvaanisen parin muodostuminen jarrusatulan rungon kanssa. Ehkä on paras huolehtia jarrunesteen säännöllisestä vaihdosta...

[fomoco3]

Tai ostaa uuden karheet ap-racing satulat..

[SLEI]

Voisikohan nostajia nitrata..?

Kyllähän niitä voi mutta jos vetää pinnan vaan nokkaan niin jää nostajat sulakkeeksi, kun ne yleensä ovat halvempia kuin nenäkeppi. Jos nokka on hiottu jossain pienemmällä pajalla niin nitraus varmaan tuo lisää kestoa yleisesti käytettyyn fosfatointiin verrattuna.

[Hectori]

Kyllähän niitä voi mutta jos vetää pinnan vaan nokkaan niin jää nostajat sulakkeeksi, kun ne yleensä ovat halvempia kuin nenäkeppi. Jos nokka on hiottu jossain pienemmällä pajalla niin nitraus varmaan tuo lisää kestoa yleisesti käytettyyn fosfatointiin verrattuna.

ja toihan on juuri sitä että materiaalien pitää toimia yhteen. ja niinkuin hessu mainitsi, on myös kulutus kestävyyden rinnalla tuo galvaanisen parin muodostuminen. materiaalit reagoi niin erillailla toisiinsa.

[prostreet]

osa nokista on ilman nitrausta tai muuta pintakäsittelyä

keskipakopainevaletut esim


---

nokan ja vastinpinnan tulee olla erilaisista ja toisilleen sopivista materiaaleista, muuten alkaa nopea kuluminen

siispä tuskin kannataa nitrata seuraajia...

[Colognevsa]

Ja tosiaan nitrauksen jälkeen EI TOSIAANKAAN esim. kampiakselin laakeripinnoille tehdä mitään. NITRAUS TEHDÄÄN LAAKERIPINTOJEN HIONNAN JÄLKEEN...

[Hectori]

Ja tosiaan nitrauksen jälkeen EI TOSIAANKAAN esim. kampiakselin laakeripinnoille tehdä mitään. NITRAUS TEHDÄÄN LAAKERIPINTOJEN HIONNAN JÄLKEEN...

koskaan en ole nitrannut tai koneistanut kampuraa mutta toista olen kuullut.

edit. ehkä olis aika saada jokin todellinen perusteltu vastaus miksi kampuraa ei hiottaisi pinnoituksen jälkeen. tai ainakin vähintään kiillotettaisi.

[paperman]

Koska tietääkseni nitrauksessa laakerikaulaan tulee "muutama" satku paksuutta lisää! Sen sit kun hiot, niin jo oli hyöty nitrauksesta? Oman kampiakselin kun vein hiottavaksi niin kysyin tuota nitraus hommaa ja sanoivat, että jos akseli nitrataan hiotaan kaulaa vähän enemmän juuri tuon parin satkun lisäyksen takia. Näin minä muistelen asian olevan, korjatkaa jos olen väärässä!

[SiipiCozzu]

Vanhempaa juttua, samasta aiheesta.

[Hectori]

Koska tietääkseni nitrauksessa laakerikaulaan tulee "muutama" satku paksuutta lisää! Sen sit kun hiot, niin jo oli hyöty nitrauksesta? Oman kampiakselin kun vein hiottavaksi niin kysyin tuota nitraus hommaa ja sanoivat, että jos akseli nitrataan hiotaan kaulaa vähän enemmän juuri tuon parin satkun lisäyksen takia. Näin minä muistelen asian olevan, korjatkaa jos olen väärässä!

okei. uskotaan. tota nitrauksesta johtuvaa parin satkun lisäystä juuri ajattelin että pitäisi hioa vielä nitrauksen jälkeen. kuinka se kiillottaminen? pitääkö ne kaulat kiillottaa nitrauksen jälkeen vai onko nitrauksen jälkeen suoraan riittävän hieno pinnankarheus?

[SLEI]

Kyllä se kampiakseli joskus nitraamolla kehotettiin kiillottamaan varovasti.