Tekninen keskustelu, kun kyseessä ei ole mitään tiettyyn malliin, vaan jotain muuta tekniikkaan liittyvää.
Valvoja: CRSC Hallitus
-
olafu
- Viestit: 4825
- Liittynyt: To Syyskuu 4. 10:50:07 2003
- Paikkakunta: Urjala
Viesti
Kirjoittaja olafu » Ma Maaliskuu 15. 14:25:59 2004
1.6 Dieselin veivit - onko jollain ollu käytössä, tai onko kuulopuheita miten kestää esim. hiotulla is-kampuralla(näyttäs paremman laatuselta valulta kuin vanhan mallin) ja cossun männillä OHC turpo-alakerrassa? (joskus tulossa oleva projekti)
Jostain kattelin että olis fiestassa 3mm pienemmät laakerit, mutta veivit olis muuten sopivan mittaset, ja ainakin tukevampaa tekoa kun esim. is-veivit.
Särötarkastuksen ja kuulapuhalluksen hinta kans kiinnostais.
Jäsen #606
-
SiipiCozzu
- Viestit: 618
- Liittynyt: Ma Joulukuu 17. 16:18:00 2001
- Paikkakunta: Satakunta
Viesti
Kirjoittaja SiipiCozzu » Ma Maaliskuu 15. 18:02:42 2004
En ole tuollaista diisselin veiviä nähnyt, mutta sen mitä itse ymmärrän, ei tuo ole kierros- (eli bensa) koneisiin sopiva. Koska kierrokset on se mikä veivin päälle käy ja yllättävästi juuri poistotahdin aikana, kun pakoventtiili on auki, eikä männän päällä ole kaasua "vastassa".
Tästä taas päästään rakenteeseen, eli onkos se I- vai H-profiili veivi?
-
Brenda
- Viestit: 3111
- Liittynyt: Ke Maaliskuu 13. 23:22:06 2002
-
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Brenda » Ma Maaliskuu 15. 19:15:08 2004
Des Hammil väittää kirjassaan "How To Powertune Ford SOHC Pinto & Sierra Cosworth DOHC Engines" ,että Kolbenschmidt 2,8V6 93mm männät + Fiesta 1600 Diesel veivit kestää 8500rpm...
-
SiipiCozzu
- Viestit: 618
- Liittynyt: Ma Joulukuu 17. 16:18:00 2001
- Paikkakunta: Satakunta
Viesti
Kirjoittaja SiipiCozzu » Ma Maaliskuu 15. 20:07:42 2004
Brenda kirjoitti:Des Hammil väittää kirjassaan "How To Powertune Ford SOHC Pinto & Sierra Cosworth DOHC Engines" ,että Kolbenschmidt 2,8V6 93mm männät + Fiesta 1600 Diesel veivit kestää 8500rpm...
No niin, siitä sitten paikalle vaan.
-
ytte
- Viestit: 1555
- Liittynyt: Ke Tammikuu 9. 7:47:29 2002
- Paikkakunta: Pyhäjärvi
Viesti
Kirjoittaja ytte » Ti Maaliskuu 16. 21:11:24 2004
Onkos kellään kokemuksia V6:sten kangista ohc koneessa? Ovat ainakin vähän pitemmät ku vakio OHC:n eli veivisuhde paranee.
-
SLEI
- Viestit: 2740
- Liittynyt: Su Tammikuu 27. 19:47:06 2002
- Paikkakunta: Otalampi
Viesti
Kirjoittaja SLEI » Ti Maaliskuu 16. 22:26:42 2004
ytte kirjoitti:Onkos kellään kokemuksia V6:sten kangista ohc koneessa? Ovat ainakin vähän pitemmät ku vakio OHC:n eli veivisuhde paranee.
Ne V6 veivit mitä olen kuvissa nähnyt on ollut hentosempia kuin uudemmat OHC-kanget.
-
MikkoT
- Viestit: 1314
- Liittynyt: Pe Maaliskuu 21. 13:53:31 2003
Viesti
Kirjoittaja MikkoT » Ti Maaliskuu 16. 23:23:35 2004
Mulla oli joskus yks v6:n purettuna (tod. näk. 2,0) ja siinä noi kankien alasilmät oli silmämääräsesti noin 5mm isommat kuin oharissa, joten tonkin takia ainakin ne veivit ois ollu varmaan mahdoton laittaa tohon ohariin.
-
ytte
- Viestit: 1555
- Liittynyt: Ke Tammikuu 9. 7:47:29 2002
- Paikkakunta: Pyhäjärvi
Viesti
Kirjoittaja ytte » Ti Maaliskuu 16. 23:27:19 2004
joo. kyllä ne taitaa sirommat olla mitä IS:n. Pitää kaivella kuvat tuolta jostakin.
Papereitten mukaan alasilmukka tais olal sama ku oharissa. Tarkastakaa jos on jollakin faktaa ylhäällä.
alakerta
Edit kuva
