Jälkisäädöt..

[TuneGi]

Nyt on DOHC:issa peltisarja, marteliuksen putkisto, vaparisuodatin kasassa. katti poistettu toistaiseksi. Huomasi kyllä, että koneen käyttäytyminen muuttui. On hieman enemmän vääntöä kuin vakiorojuilla ja kat:illa, mutta kannattaako nyt tehdä jotain jälkisäätöjä ruiskussa ym? Hieman paukkuu putki kun kaasuttaa lujaa.

[Vieras]

Seokset pitäs mittauttaa sillä saattaa mennä laihalle.

[Darth]

Jos se ol ruiskupeli niin akun kenkä puoleks tunniksi pois, jotta radio ja boxi on tarpeeks nollautunut. Ja sit säädä radio kohillensa ja ajoon. Se boxi oppii taas olemaan jonninajan kuluttua.

[TuneGi]

Radio..Autossa kun ei nyt ole vielä toosaa kiinni, mutta täytyneen nollata noi muut boxit sit ja käyttää säädöissä.

[Skorppi]

Eipä siinä kattipelissä ole mitään säätämistä, eikä sitä myöskään tarvitse.

[magelius]

Voithan sä kokeilla nostaa karvan verran bensan painetta, omasta DOHC:sta nostin kun oli putsari ja putkisto laitettu..

[SamiH]

Sattupas aiheeseen!

Mulla on kohta samat sydeemit tehty ja mites ton vakioruiskun säätely.
Onnistuuko/ missä ja onko mainittavaa apua?

[Skorppi]

Edelleenkin siinä kattiruiskussa ei ole mitään mitä voisi säätää, paitsi bensanpaine jos hakkaa siitä säätimestä sinetin pois. Omastani joskus vääntelin bensanpainetta ja ainoo mikä muuttuu on kulutus, eikä sekään parempaan suuntaan.

[TuneGi]

Ja saahan noita säädettäviä bensapaineensäätimiä esim Autoracingista. Ihmettelen vaan sitä pauketta kun polkasee kunnolla kaasua paikallaan, mutta kai se kuuluu asiaan. Täytyy tosin tulpat vaihtaa, on jo jonkin ikäiset. Mutta ihan mukavasti muuten mörisee ja käryää toi peltisatsi, kun varastorasvat ym palaa pois.

[Zimi Da Guitara]

Tuota, tuota...paukkuuko moottorijarrutuksessa ?

Minkälainen putkisto se on ? Kuinka monta vaimenninta ?? Kuinka kaukana pakosarjasta ???

[olafu]

Tota omaa DOHCia kun polkee paikallaan niin paukahtelee kans.
Kun polkasee pohjaan ja nostaa ihan pieneks hetkeks ja potkasee takas niin paukahtaa. En tiedä mistä johtuu mutta tuskin vaarallista. Alunperin ilman kattia oleva.

[Zimi Da Guitara]

Kun masensin tuplat Sierraani, paukutteli aika reilusti niin paikoillaan kaasutellessa kuin ajaessakin. Kun hioin venttiilit ja uusin tiivisteet niin loppui paukuttelu. Imusarjan tiiviste oli aika huono, joten saattoi johtua liiasta ilmasta, tosin putkessa paukkuu vieläkin välillä mutta kaasareista ei enään ollenkaan, (paitsi kylmä käynnistyksessä).

Mutta jos laittaa vaikkapa vain yhden änkkärin suhteellisen kauas moottorista, saattaa paukutella aika reilusti putkessa varsinkin moottorijarrutuksessa.

[Vieras]

Sanoisin että aja dynoon tai edes seosmittaukseen ennenkuin poltat venat.
Helpottunut ja lisääntynyt ilmansaanti ja hengitys kun tuppaa vetämään laihalle. Ne säädöt kun on säädetty niille kilkkeille mitkä alkuperäisenä on paikalla.

[Miku]

Ite huomasin samanlaista röpinää Marteliuksen putken+peltisatsin kanssa OHC:ssä. Kuului kovilla kierroksilla paikallaan poljettaessa ja moottorijarrutuksessa. Kirjoittelin vielä Marteliuksen Artollekin kun tyhjäkäynti meni sen jälkeen huonoksi ja kyselin venttiilien palamisesta. Ei tietänyt (tai ainakaan tunnustanut) yhtään viriputkista johtuvaa tapausta. Eikä omastakaan olleet venttiilit palaneet, vaan tulpan johto . Eli taitaa kuulua asiaan nuo äänet.

[SLEI]

Ei ton ikäisen auton lambda-anturilla ole hajuakaan seoksista, kun lämä on tiskissä, boksi ei yleensä edes lue lambdaa täyskaasulla. Pitää olla uudehko auto jossa laajakaistalambda (Wide band), että ymmärtää rikkaampia ja laihempia seoksia. WB mittaa seokset alkaen ysistä puhtaaseen ilmaan asti.
Tosiaankin pitää viritetyssä KATti autossakin säätää seoksia ja se ei DOHCissa ilmeisesti onnistu muuten kuin nostamalla bensanpaineita,
jos ehjä lambda on putkessa niin se säätää seosta normaaliajossa laihemmalle. Jos lisäät bensan syöttöä rajusti niin boksi voi luulla, että lambda on rikki, kun koskaan ei olla alueella, ja ei huomioi lambda-arvoja ollenkaan. Riippuen boksista tulee vikakoodi, valo, tms. tai siirtyy limp home- tilaan.

[TuneGi]

Joo, varaan ajan kuiteskin tuonne ruiskun seosmittaukseen sitten. Autossa on marteliuksen peltisarja, katin ohittava välipönttö ja putkisto sekä peräpönttö 2,5" Sarja jota Autoracing myy ja vakiokotelossa vaparisuodatin. Autoon on tehty kansiremppa 2001. Tulppia en ole vielä katsonut ja tiedä milloin on vaihdettu kun auto vasta tuli syksyllä. Eilen nollasin auton, eli virrat pois tunniksi. Ei kyllä enää pahemmin paukkunut, mutta jos paukkuu, niin kun kaasuttaa ja päästää kaasusta niin silloin.

[FroZ]

Joo, varaan ajan kuiteskin tuonne ruiskun seosmittaukseen sitten. Autossa on marteliuksen peltisarja, katin ohittava välipönttö ja putkisto sekä peräpönttö 2,5" ....

joko auto kävi mittauksissa? ja mikä oli tuomio? kävikö putkisto suoraan paikalleen vai joutuiko kikkailemaan?

sellanen vielä juolahti mieleen että käykö vaki putki ja katti suoraan marteliuksen peltisarjan perään?

[SamiH]

Käy, pakkohan sen on...
Mulle on tulossa jossain vaiheessa "ohjelmoitavamoduuli" DOHCkin omaan ruiskuun KS-Autosäädön kautta, sillä pitäs saada jotain aikaseks. Toi 10hv lisäyksen noi edellä mainitut muutokset. Mites muilla, onko tarkkaa tietoo?

[PasiZ]

Ei ton ikäisen auton lambda-anturilla ole hajuakaan seoksista, kun lämä on tiskissä, boksi ei yleensä edes lue lambdaa täyskaasulla. Pitää olla uudehko auto jossa laajakaistalambda (Wide band), että ymmärtää rikkaampia ja laihempia seoksia. WB mittaa seokset alkaen ysistä puhtaaseen ilmaan asti.
Tosiaankin pitää viritetyssä KATti autossakin säätää seoksia ja se ei DOHCissa ilmeisesti onnistu muuten kuin nostamalla bensanpaineita,
jos ehjä lambda on putkessa niin se säätää seosta normaaliajossa laihemmalle. Jos lisäät bensan syöttöä rajusti niin boksi voi luulla, että lambda on rikki, kun koskaan ei olla alueella, ja ei huomioi lambda-arvoja ollenkaan. Riippuen boksista tulee vikakoodi, valo, tms. tai siirtyy limp home- tilaan.

Minkä ihmeen takia pitää säätää seoksia???? Kertokaa nyt tyhmälle, kun olen aina luullut, että ruisku ymmärtää ilmamäärästä ja kierrosluvusta jotain, niin jos se toimii katin kanssa, niin toimii ilman kattia, riippuen tietysti onko siellä bensakartta oikea.

Yleensä ruiskut nostavat täyskaasukiihdytyksessä seokset lähelle maksimaalisen tehon aluetta (lambda siis 0.8 ), eivätkä välitä lambda-anturista...

Nuo pamahdukset viittais imupuolen vuotoon....