puslien vaihtoko..?

[King Jokke]

Takaveto cossu vetelee urissa aivan s**tanasti!! Voisko vika olla vakaajan puslissa?? Kokeili ravistella renkaita eteen taakse suunnassa ja olin huomaavinani jonkin verran löysyyttä. Vai oisko kenties kulahtaneet iskarit.. Renkaat on uudet ja norm. kokoset 205/15 jne... Auttakee!!!

[Vieras]

Se vanha kunnon potkasu renkaan oikeeseen tai vasempaan reunaan kertoo paljon.
Pyörä ylös ja ravistele voimakkaasti ylös ja alas sekä sivuille. Jos löysää löytyy katso mistä antaa periksi, raidetangon pää, alapallonivel vai puslat.

[Cosesc]

Tukivarsi/ vakaajan puslat yleensä menee. Uretaanit tilalle.

[KtK]

Ja cossu vetelee nopean ohjauksen takia muutenkin aika reilusti urissa ja mitä leveämmät ja kovempirunkoiset ovat renkaat ,niin vielä enemmän.

[L@RE]

Munkin vanha teknvaihto Cossu oli varsinainen uratutka. Alla oli jotkut 15" Saksalaiset rillat. Renkaitten vaihto auttoi.
Aurauskulmissa yks vaihtoehto.

[Vieras]

Jos aurauskulmat on muuttuneet on ajettu esim kanttariin tai sitten ne puslat tai pallonivelet on menneet. Muuten ne ei muutu.

[ukormi]

Ja ennen aurauskulmien säätöä tarkista jokainen pusla ja pallonivel kunnolla. Jossakin on taatusti väljää.

[SHR]

Mulla on alustassa joka paikassa paitsi takavakaaja uretaani/hd kumipuslat ja ei tiettävästi väljää ja vetelee vakiorenkailla häiritsevästi. Käsittääkseni se on kossun "ominaisuus", asiaa ihmetelty muistaakseni koeajoissakin. Ilmiö häviää nopmittarin ollessa pohjassa Olen asiaa joskus pohtinut mikä sitä vetelyä voisi korostaa, mulla on Konin sääd.etujalka joka saattaa hieman madaltaa keulaa joka taas lisää -camberia, auto pirun napakka ohjata mutta todellakin vetelee. Olen testannu ilmiöö ajamalla motaria ensin kuluneempaa oikeaa kaistaa jolloin vetelee ikävästi ja sitten siirryn vasemmalle parempi kuntoiselle kaistalle jolloin vetely häviää.

[Vieras]

Ne leveet renkaat lisää sitä vetelyä. Koita säätää auraus hieman ohjearvoa enemmän eli mulla säädettiin muistaakseni auraamaan 0,5mm ja vetelyt väheni. Ei pahemmin kuluta rengasta viel tolla aurauksella. Sama haritus kyllä sit kuluttaa rengasta ja vetelee niin perusteellisesti.

[King Jokke]

Vikalistaa.. Raidetangon nivelet saanu kipeää. Iskarit loppu. Aurauskulmat päin persettä.. Noh, tiedänpä mitä teen tänä vkloppuna! ..vedän kunnon kännit.

[ukormi]

Vikalistaa.. Raidetangon nivelet saanu kipeää. Iskarit loppu. Aurauskulmat päin persettä.. Noh, tiedänpä mitä teen tänä vkloppuna! ..vedän kunnon kännit.

Raidepäät on samat kuin normissakin, raidetangot sisempinepäineen eivät maksa maltaita ja jos tyydyt originelleihin iskareihin niin nekään eivät kaada taloutta ( n.100 eur/kpl) Mutta ota silti sitä bisseä, niin minäkin teen

[jjs]

Mulla on alustassa joka paikassa paitsi takavakaaja uretaani/hd kumipuslat ja ei tiettävästi väljää ja vetelee vakiorenkailla häiritsevästi. Käsittääkseni se on kossun "ominaisuus", asiaa ihmetelty muistaakseni koeajoissakin. Ilmiö häviää nopmittarin ollessa pohjassa Olen asiaa joskus pohtinut mikä sitä vetelyä voisi korostaa, mulla on Konin sääd.etujalka joka saattaa hieman madaltaa keulaa joka taas lisää -camberia, auto pirun napakka ohjata mutta todellakin vetelee. Olen testannu ilmiöö ajamalla motaria ensin kuluneempaa oikeaa kaistaa jolloin vetelee ikävästi ja sitten siirryn vasemmalle parempi kuntoiselle kaistalle jolloin vetely häviää.

Jollen muista väärin, siipimalli taisi olla sullakin. Se on huomattavasti herkempi vetelemään, johtunee eri geometriasta etupäässä. Erityisesti taxia pienempi casterkulma vaikuttaa asiaan; sain omasta vähän vikaa pois laittamalla säätölevyjä vakaajan ja alatukivarren väliin. Renkailla on myös suuri vaikutus; orkkisdunlopit 15"/205 vetelivät pahemmin kuin 17" 215 Bridgestonet tai Fuldat. Aurausta säädeltiin 0,5- 1,5 haarukkaan. Alatukiv/kall.vak. kumit täytyy noissa vaihtaa ärjympiin; kohtuu tulos tuli -Fordin omilla- HD-kumeilla ja prikkojen hienosäädöllä tiukempaan suuntaan.

[Walderama]

Onkos kukaan nähnyt Rally Racen pitkittäistä alatukivarsi sarjaa??
Luettelossa meinaan on hinnoiteltuna,pitkittäis-alatukivarsi sarja,korikorvat,tanko ja kiinnikesarja alatukivarteen.

ilmeisesti tukivarteen/koriin hitsataan korvat johon tanko tulee,eikä varmaan laillinen??toisin sanoen kisakäyttöön?

[siipicossu]

Onkos kukaan nähnyt Rally Racen pitkittäistä alatukivarsi sarjaa??
Luettelossa meinaan on hinnoiteltuna,pitkittäis-alatukivarsi sarja,korikorvat,tanko ja kiinnikesarja alatukivarteen.

ilmeisesti tukivarteen/koriin hitsataan korvat johon tanko tulee,eikä varmaan laillinen??toisin sanoen kisakäyttöön?

Reaktiotangot?

Jos on reaktiotanko kyseessä niin tulee vakaajan tilalle samoihin pultinreikiin.

[Laze]

Vikalistaa.. Raidetangon nivelet saanu kipeää. Iskarit loppu. Aurauskulmat päin persettä.. Noh, tiedänpä mitä teen tänä vkloppuna! ..vedän kunnon kännit.

Raidepäät on samat kuin normissakin, raidetangot sisempinepäineen eivät maksa maltaita ja jos tyydyt originelleihin iskareihin niin nekään eivät kaada taloutta ( n.100 eur/kpl) Mutta ota silti sitä bisseä, niin minäkin teen

Jos ei muuta ni hyvä asenne tohon korjaukseen..

mulla on aika varmasti samat viat.
Isot pojat sano joskus et raidetankoo vois kiristää, onko huuhaata?

[Ari]

Vikalistaa.. Raidetangon nivelet saanu kipeää. Iskarit loppu. Aurauskulmat päin persettä.. Noh, tiedänpä mitä teen tänä vkloppuna! ..vedän kunnon kännit.

Raidepäät on samat kuin normissakin, raidetangot sisempinepäineen eivät maksa maltaita ja jos tyydyt originelleihin iskareihin niin nekään eivät kaada taloutta ( n.100 eur/kpl) Mutta ota silti sitä bisseä, niin minäkin teen

Jos ei muuta ni hyvä asenne tohon korjaukseen..

mulla on aika varmasti samat viat.
Isot pojat sano joskus et raidetankoo vois kiristää, onko huuhaata?

Raidetankoa ei juuri voi kirstää. Jonkun olen joskus kuullut lyövän lekalla ulompia raidentangonpäitä kasaan saaden ne tiukemmiksi(myyntikorjaus). Sen sijaan ohjausvaihdetta voi kirstää. Siellä on hammastanko ulomman putken sisällä ja jousivoima puristaa nailonholkin välityksellä tiukaksi. Nailonholkit kuluu ja tulee välystä. Ruuvataan jousivoimaa kiireämmälle ja välys poistuu, mutta jos on kovin kuluneet ne nailonholkit asettuu hammastanko vinoon ja ohjauksesta tulee takerteleva. Sitten voi hankkia korjaussarjan joka siältää uudet nailonholkit ja kiristysruuvin.