ford pinto 2.3

[Rahtinalle]

Tietääkö kukaan pinton kiertokangen pituutta, iskupituutta, puristussuhdetta ja ennen kaikkea sitä että miten se soveltuu turbokäyttöön ajatellen kankien ja k.akselin kestävyyttä??? ajattelin kuitenkin laittaa teräskanget mut lähinne toi kampuran kesto??? onko lohko tarpeeksi vahva ajatellen jotain 400+hv??? entäs kuinka paljon kierroksia kestää sisuskalut tasapainotettunakin, takomännät laitan jokatapauksessa???

Jos jollakin on pinton vakio tai viri osia niin tarjotkaa jotain, jos vaik välipohja alkais ruopii vähän paremmin...

[MikkoT]

Tietääkö kukaan pinton kiertokangen pituutta, iskupituutta, puristussuhdetta ja ennen kaikkea sitä että miten se soveltuu turbokäyttöön ajatellen kankien ja k.akselin kestävyyttä??? ajattelin kuitenkin laittaa teräskanget mut lähinne toi kampuran kesto??? onko lohko tarpeeksi vahva ajatellen jotain 400+hv??? entäs kuinka paljon kierroksia kestää sisuskalut tasapainotettunakin, takomännät laitan jokatapauksessa???

Jos jollakin on pinton vakio tai viri osia niin tarjotkaa jotain, jos vaik välipohja alkais ruopii vähän paremmin...

Noitahan on tehty ihan turbonakin eli kyllä sen pitäs kestää. Kiertokangen pituudeksi mittasin 132mm (ton tarkemmin en uskalla sanoa, kun digimitan patteri loppu).

[SHR]

Tietääkö kukaan pinton kiertokangen pituutta, iskupituutta, puristussuhdetta ja ennen kaikkea sitä että miten se soveltuu turbokäyttöön ajatellen kankien ja k.akselin kestävyyttä??? ajattelin kuitenkin laittaa teräskanget mut lähinne toi kampuran kesto??? onko lohko tarpeeksi vahva ajatellen jotain 400+hv??? entäs kuinka paljon kierroksia kestää sisuskalut tasapainotettunakin, takomännät laitan jokatapauksessa???

Jos jollakin on pinton vakio tai viri osia niin tarjotkaa jotain, jos vaik välipohja alkais ruopii vähän paremmin...

On siinä ahdettuna jotain järkeä, edelleen kierrokset rikkoo joten max 7000 kiertävä ahdettu voi toimia hyvinkin, meilläpäin saattaa jotain osia löytyy, täytyy tiedustella. Käsittääkseni SRT:llä on vieläkin tallessa xr4 jossa ahdettu pinto, ja ilmeisesti tuottaa lähelle 400 melko miedolla ahtamisella.

[Rahtinalle]

Ahaa.
onko puritussuhteesta mitään hajua??
aattelin laittaa ohc:n kannen mutta jos joku tietäisi vakio puristukset tai vakio ohc kannen kanssa niin voisin tilata männät ja ehkä veivit valmiiksi.
kossun kansikin kävi mielessä tai en sit tiä oikee vielä.
kiitos kumminkin jo tähänastisista tiedoista.

[Zimi Da Guitara]

Aihetta sivuten, P100:ssa on 8.2 puristus-suhde...mulla pitäis olla sellanen motti mut en löydä sitä moottorin koodia.

Missäpäin sen siellä lohkossa pitäis olla ?

Kaikkennäköstä numeroo ja kirjainta oon löytäny, mut en ainuttakaan N:ää ja sillähän nuo kaikki 2-litraisien koodit alkavat...?

Milläköhän siinä on sitä suhdetta laskettu. Muuta eroa en tähän mennessä oo havainnut kuin että venttiilien ajoitukset on hieman erilaiset.


Edit :

Hokasin jo mistä löytyy tuo koodi.

[MikkoT]

Ei pintoon OHC:n kantta ihan tosta vaan kyllä laiteta. Kone (ja kansi) on 1,5cm pitempi ja pintossa kansi neljällä runkopukilla. Jakokaan (kannenpultit/palotilat) ei taida sama olla.

[Rahtinalle]

jaa
eiku ite en kattonu kauheen tarkkaan sitä sopivuutta kunhan pistin sen siihen päälle ja silmäilin et se vois sopia.
oon tällä hetkellä sen verran keskittyny tohon korin tekemiseen et meni vissii vähä ohi

[SHR]

Ei sovi ohc osat pintoon, vakioporaus jo 96mm eli jako poikkee sekä kansi ja lohko ja kampi on järeämpi kuin ohc. Se miksi pintossa on edes vähän järkeä on juuri vahvemmat osat ja tilavuus, pitkällä kammella saa 2.8l ja kansi on vakiona neljällä pukilla ja isot venttiilit elikkä ihan kelpo aihio. Usparts:ta löytyy mitä vaan mutta ei tietenkään ilmaista. Meilläpäin oli kaks konetta mutta on jo kuulemma myyty. Veikkaisin että kunnon ahtimella ja tako ja teräsosilla saisi 2.8 ihan mukavasti löylyä

[MikkoT]

On varmasti hyvä aihio ja jos vielä jostain sais siihen ton alumiinikannen niin sitten alkaa jo lyyti kirjottaa.
Ainut miikka mikä tosta pintosta on tullu vastaan on toi nokan kestävyys. Kaveri näytti yhtä keskustelua tuolta jenkkiautofoorumilta ja siellä oltiin yhtä mieltä siitä, että toi nokka ei kestä kovin hyvin tossa koneessa (kuluu nopeesti). En tiedä ite sen tarkemmin kommentoida tota asiaa. Rulllanokalla vois ainakin vähän parempi/kestävämpi olla.

[razorass]

Löytyy pintoon uudet rullavipat. Privaa jos kiinnostaa.

[SLEI]

Vaikka se 2.3:n näyttää aika paljon samalta kuin 2.0 niin ei niissä taida olla yhtään yhteistä osaa, kone on pätkästy jostain Fordin suorasta kutosesta.
Jotkut 2.3:n yläpään osat taitaa sopia 2.0 koneeseen, ilmeisesti seuraajat ja ne taitaa olla ainoat jotka menee sovittelematta.
Kanki on muuten 5.2" pitkä.
Viriosia saa tietenkin Jenkeistä pirusti sopuhintaan ja potentiaalia löytyy, Merkur XR4ti (Sierra XR4 2.3 turbolla) on vedellyt "2.3" koneella rontti 340km/h Bonnevillessä jossain stanu-luokassa.

[Juppe]

Pintossahan on ainakin vakionokissa nokan sisällä öljykanava josta öljy tulee jokaiselle nokalle niissä olevista rei'istä. Eli nokan voiteluputkea ei ole ollenkaan niinku OHC:ssa. Kuulostaisi kyllä paremmalta systeemiltä mitä OHC:n nokan voitelu, mutta ilmeisesti ei juurikaan parempi ole jos pintossakin tuota nokan kulumista esiintyy. Tuolta www.esslingeracing.com saa pintoon lähes mitä vaan, ja näkyyhän tuolla jotai osia ohariinkin olevan...

[pylvis]

onko puritussuhteesta mitään hajua?? 8,5

[jjs]

Vaikka se 2.3:n näyttää aika paljon samalta kuin 2.0 niin ei niissä taida olla yhtään yhteistä osaa, kone on pätkästy jostain Fordin suorasta kutosesta.

Ford 2,3 OHC on ns. Lima -moottori, nimitys tulee valmistuspaikkakunnan mukaan, vrt. Kent, Essex jne. On suunniteltu 60/70-lukujen taitteessa liki rinnakkain euro-OHC:n kanssa (EAO, meillä sitkeästi "pinto") ja tarkoitettu alunperin Mustangiin (II) mutta kulkeutui Pintoonkin. Löytyy myös Lima 2,0 -versio jostain 10v:n takaa. Tuo kutosesta pätkäisy kuulostaa vieraalle, eikä ulkomuistista ainakaan tule moista kutosta edes mieleen...
Kansia oli monentyyppisiä, useimmiten vanha surkea "ovalports" kävelee vastaan. Myöhemmin tuli parempi patarautaversio ja vielä myöh. alu. Mm. Cannon teki itse alukansia ja imusarjoja "kiikareille".
Nokkia on sekä rulla että laahaintyyppisiä; eivät suoraan sovi euroon.
Ainoat vaihtokelpoiset osat Euro vs. Lima: 2,0 nokkahihna sopii 2,3 Pintoon ja öljynsuodatin, vaikkakin jenkeissä käytettiin EFL1A:ta joka on pidempi ja euroopassa EFL90:stä
Tilasin 80-luvulla Esslingeriltä mm. tuollaisen pitkäiskukampuran ja ärtsymmän nokan; tarkoituksena oli tehdä 2,8-9 turbo. Jäi tekemättä.

[Juppe]

onko puritussuhteesta mitään hajua?? 8,5

Turboversioissa ilmeisesti 8 paikkeilla ja vapareissa 9. Mitään varmoja tietoja nämä luvut eivät ole...

[pylvis]

onko puritussuhteesta mitään hajua?? 8,5

Turboversioissa ilmeisesti 8 paikkeilla ja vapareissa 9. Mitään varmoja tietoja nämä luvut eivät ole...

muistin väärin juppe oli oikeassa 8,0 on turbossa tarkistin vielä kirjasta
kyllä toi ihan kiva kone on mut ei mikään paras viri kohde , sisus kalut ei kestä kovin paljoo tehoa joten ainakin veivit kannataa vaitaa ja kunnon männät ja ruutta jos rupee virittämään kunnolla , osia saa jos perse kestää

[Rahtinalle]

teräskanget ja takomännät on jo melkein tilauksessa.

arveluttaa vieläkin koi kampuran kesto?????????

[pylvis]

kampura on valua joten sitä ei kannata älyttömiä kierättää

[Rahtinalle]

olisiko 7000 liian raju

[pylvis]

vakiona rajotin on karvan alle 6000 , vaikee sanoa mut jos särötarkastaa ja painottaa kunnolla niin saattaa kestää hyvinkin pitkään riippuu ihan käytöstä

[Arto65FB]

SVO Turbosta otettiin 205hp ja JJS:n mainitsema Esslinger väittää ottaneensa yli 500hp.

Käsittääkseni valukampura, mutta ns. nodular iron. 79 Mustangeissa oli kaasari-turbo-paketti, joka ei toiminut. Männät eivät kestäneet. Poraus on 2.3OHC:ssä 3.78". Nuo veivit ovat 5.205" pituisia ja ovat jonkun lähteen mukaan takoveivit. Crowerilta saa Sportsman-veivejä sekä Fordin että Chevyn männäntapille. Myllä valuosatkin kestävät, en tiedä, joko olette nähneet, mitä valukampi ja -männät kestävät, mutta lohko ei:

http://www.corral.net/forums/showthread ... did=387871

2.3OHC:n nokan ongelmat liittyivät ainakin näihin seuraajiin, jotka olivat heikkoa ainetta.

Jos tilaatte vakio-osia, niin tehkää selväksi, että kyseessä on 2.3L OHC, sillä Fordilla on myös 2.3L HSC, joka on ihan eri kone.

Vieläkös JJS:llä on ne Esslingerin palikat hyllyssä?

[Rahtinalle]

Pintossahan on ainakin vakionokissa nokan sisällä öljykanava josta öljy tulee jokaiselle nokalle niissä olevista rei'istä. Eli nokan voiteluputkea ei ole ollenkaan niinku OHC:ssa. Kuulostaisi kyllä paremmalta systeemiltä mitä OHC:n nokan voitelu, mutta ilmeisesti ei juurikaan parempi ole jos pintossakin tuota nokan kulumista esiintyy. Tuolta www.esslingeracing.com saa pintoon lähes mitä vaan, ja näkyyhän tuolla jotai osia ohariinkin olevan...

En tiä onko tää nyt ihan tyhmä kysymys vai ei mut mites tuo tilaaminen tuolta onnistuu. No onhan siel sp osote mihin voi laittaa tilauksen mut tuleeko se suomeen niitten puolesta vai miten. onkohan maahantuojaa olemassa?

nii ja yleensä tommosiin tarvitaan luottokortti jota ei kylläkään ole

[pylvis]

us-parstsilta saa osia pintoon , eikä tarvi louttokorttia tosin on pikkusen kalliimpia kun ite tilaa www.usparts.fi

[Rahtinalle]

joo, tilasin sieltä jo teräsveivit ja takomännät hiukan reilu tonni meni siinä, mutta hyvä on aina hyvää ja noi osathan on aika vakiokamaa korkeaviritteisessä motissa.

[pylvis]

kannataa laittaa hyvin virtaava pakosarja ja turbo , kansi halkee pakopuolelta helposti

[Rahtinalle]

Joo, teetän turbon ja pakosarjan.
onko kannen vakiovirtauksista tietoa...hmmm...kuinkahan paljon siitä saisi ahdettua läpi

[pylvis]

virtauksista ei tietoo , eroa vaparin ja turbon kansissa aika paljon http://groups.msn.com/VIRIVIRI/pylkkis. ... PhotoID=57 kuva turbon kannesta imupuolelta

[fordrs2000]

pintoon käy volvon akseli ja kanget ja volvon kansi ku täyttää ja siittää takimmaisten kannen pultteien paikkaa. boit tehä vaikka 2.8.. ja 16v kansi virtaa paremmin ku cosan kansi

[Rahtinalle]

mistä volvosta tommonen kansi mahtaa löytyy???
vai et virtaa paremmin ku cosa
onko koneistus hinnoista hajua???
onko akseli kestävä tosi rajuun käyttöön ja sopiiko pinton veivit siihen akseliin, koska tilasin jo teräskanget pinton vakio mitoilla

[pylvis]

mulla on tällänen tieto 740 gle 89-90 b234f

[Rahtinalle]

ahaa.
jaa jaa et voi pintosta tulla vähän tehokkaampi ku aattelin

entäs se kampura mahtaako sopii pinton veivit??

mites siin volvon kannes mahtaa noi palotilan koko olla et onko puristus arvioita tai no saahan sen sit mitattua ku ostan sen kannen.

Vuonna 1988 esiteltiin 740 GLT 16v sekä sedan että kartanomallina, sen voimanlähteenä oli kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja 16:sta venttiilillä varustettu muunneltu 156 hv B23 moottori.

tommosen löysin jostain volvo historia jutusta
mahtaako olla tämän kansi vai joku muu???

[Zimi Da Guitara]

Hieman ehkä ohi aiheen...mites tuolla Burtonin sivuilla...käykö ne nokat SOHC (JA) Pinto koneisiin vai SOHC Pinto koneisiin...?

[Rahtinalle]

Hieman ehkä ohi aiheen...mites tuolla Burtonin sivuilla...käykö ne nokat SOHC (JA) Pinto koneisiin vai SOHC Pinto koneisiin...?

2000 SOHC PINTO

SOHC PINTO

käsitin et ne erotetaan noin toisistaan

[Vieras]

Rahtinalle.
Sun allekirjotuksessa keltasella oleva ei erotu mut pistää silmään karseella tavalla.

[Rahtinalle]

HÖ
onhan se vähä kirkas mut auton värin mukaanhan mä...

onko parempi

[Rahtinalle]

mulla on tällänen tieto 740 gle 89-90 b234f

2316 DOHC 16V (B234F) 155-159 MPi (kat) 88-90 (740 GLT)

eiköhän tuo ole se

[Vieras]

HÖ
onhan se vähä kirkas mut auton värin mukaanhan mä...

onko parempi

Huomattavasti parempi. Jotenki oli niin sairaan räikee väri että oli pakko kirjottaa

[fordrs2000]

kaikki noi 234 ja 204 kanne käy tai sit 531 8v kansi
alakerrasta en oo varmaa kumpaa akselia ne käytti vanhemman tai uuemman. sehän selviää maanantaina ky käyn kysäsemässä.

[Rahtinalle]

kaikki noi 234 ja 204 kanne käy tai sit 531 8v kansi
alakerrasta en oo varmaa kumpaa akselia ne käytti vanhemman tai uuemman. sehän selviää maanantaina ky käyn kysäsemässä.

kävitkö kysymäs tota kampuraa?????

et sopiiko pinton kanget siihen

[jjs]

Pidetään Fordi Fordina. Tai edes Cosworthina. Voivon yms. kannet unholaan ja pulttaamaan Pinton päälle Cosworth -Vegan kantta; menee "pikku" askartelulla. Ongelma on vaan löytää CossuVegan kansi...

[Rahtinalle]

nii et mikäs se semmonen kansi on

ei oo vissii kallis jos semmosen jostai löytää

ööööööööööö en muist mitä piti kirjottaa

[Walderama]

Noita pinton virityksiä kannattaa katsella jenkkilästä,siellä ne on varsin kiukkusia pelejä ja palikkaa löytyy.

[Rahtinalle]

mites ne jenkit ku näyttäs et ne käyttää pinto nimeä melkein kaikennäköisistä koneista(suurin osa OHC)

[Rahtinalle]

kattelin noita chevyn cosworth vegoja se kansi näyttää siltä et siit virtaa vakiona 1000 heppaa läpi
koitin kattoo myynti-ilmotuksii mut en löytäny oikee mitää mikä olis ollu myynnis
onkohan suomes tommosii yhtää siis autoa tai koneita

[jjs]

Rahtinalle: CossuVegaa/kansia suomessa 99,9% varmuudella 0kpl....
Todella harvinainen. Tiedän/muistan yhden 2,3 Pinton (englannissa, kiinni Gartrac G3 Escortissa) johon on tuo cossuvegan kansi lyöty päälle ja työmäärä oli kipeä. Kannattanee unohtaa, ainakin toteuttamisen osalta

[Rahtinalle]

nii oon vähä ajatellukin
tyydyn pinton vakio kanteen

[pylvis]

http://msvorinich.itgo.com/October_23.html

[Cord]

Amerikkalainen foorumi turbo pintoille ja jne..
http://www.turboford.org/cgi-bin/ultimatebb.cgi

[Ares]

No niin nostetaanpa aihetta näkyville taas...

Mitkä osat 2.3 pintosta sopii noihin 2.0 ohc koneisiin kohtuullisella vaivalla?

Kiertokanget taisivat olla yksi jotka ovat sopivan mittaiset ja sopii lähes suoraan?

tuli ostettua tuollainen 2.3 pinto kaasari vehje ja loota...

otan mitä pystyn käyttämään ja loput myyn pois!

[ytte]

No niin nostetaanpa aihetta näkyville taas...

Mitkä osat 2.3 pintosta sopii noihin 2.0 ohc koneisiin kohtuullisella vaivalla?

Kiertokanget taisivat olla yksi jotka ovat sopivan mittaiset ja sopii lähes suoraan?

tuli ostettua tuollainen 2.3 pinto kaasari vehje ja loota...

otan mitä pystyn käyttämään ja loput myyn pois!

seuraajat vois saada sopimaan pitemmillä venoilla ja säätöpulteilla.