voorti ei lähe käyntiin?

[lammas]

Mikähän mahtoi tulla OHC sierraan kun ei lähe käymään alkunkaan.
Eilen tuli ajamalla parkkipaikalle. Paukuttelii vähän putkessa moottorijarrutuksessa. Tänään tarkistin venttiilivälykset. Yksi pakovena kanto, joten säädin myös sen välyksen kohalleen.
Mutta tämän venan säätöhomman jälkeen ei ole voorti lähterny käymään ollenkaan. Pyörittää ok, mutta välillä luö jumiin ihan kuin olisis sytty persiillään ja yrittäisi lyödä vastaan. kokeiliin strata puolan johto irti ja ainakaan silloin ei potkimista ilmennyt. Tosin virta alkoi olla niin vähänä, että ei potkinu enää vaikka laitto johdon takaisinkin.
Voiko sytty mennä sekaisin omia aikojaan yön aikana vai mikähän riesaa vaivaa, kun ei edes lupaa käyntiin. Kipinää en ole vielä tarkistanut kun kirkkaassa ilmassa se ei yksinään onnistu.

[siipicossu]

Jos lyö vastaan on sytkä liian aikaisella.

[SHR]

99 varmaan sekotit johdot, jouduit irrottaa kun säädit venat.

[Henkku007]

Antaa kipinää vähä väärään putkeen väärään aikaan

[lammas]

99 varmaan sekotit johdot, jouduit irrottaa kun säädit venat.

Enpäs irrottanut johtoja. Riitti, että irrotti jakajan kannen,

No jos huomenna koittas säätää sitä syttyä, vaikka en tajua mikä sen sytyn olis sekottanu.

[Hectori]

99 varmaan sekotit johdot, jouduit irrottaa kun säädit venat.

Enpäs irrottanut johtoja. Riitti, että irrotti jakajan kannen,

No jos huomenna koittas säätää sitä syttyä, vaikka en tajua mikä sen sytyn olis sekottanu.

ja virranjakajankansi on oikeinpäin? sen saa myös puolikierrosta väärinpäin...

[lammas]

99 varmaan sekotit johdot, jouduit irrottaa kun säädit venat.

Enpäs irrottanut johtoja. Riitti, että irrotti jakajan kannen,

No jos huomenna koittas säätää sitä syttyä, vaikka en tajua mikä sen sytyn olis sekottanu.

ja virranjakajankansi on oikeinpäin? sen saa myös puolikierrosta väärinpäin...

ei kai sitä kovin helpolla taida saada puolikierrosta väärinpäin? On kai siinä sen verran selvät kolot mihin se asettuu?

[timppaanen]

Enpäs irrottanut johtoja. Riitti, että irrotti jakajan kannen,

No jos huomenna koittas säätää sitä syttyä, vaikka en tajua mikä sen sytyn olis sekottanu.

ja virranjakajankansi on oikeinpäin? sen saa myös puolikierrosta väärinpäin...

ei kai sitä kovin helpolla taida saada puolikierrosta väärinpäin? On kai siinä sen verran selvät kolot mihin se asettuu?

kyllä sen väärippäin saa aika helposti jos en väärin muista

[lammas]

Vika paikallistettu syttypuolelle. Puolan johto irti saa sahata vaikka koko auton poikki. Puolan johto takas niin potkii takas. Jakajaa kääntelemälllä potkiminen muuttuu ja välillä jopa lupaa. Hankala vaan yksin touhuta ku ei voi startata ja kääntää jakajaa yhtäaikaa...
Jakajan kansi tarkastettu ja on oikein päin. Mutta mikäs olisi voinut sotkea sytyn omia aikojaan ja mitenkähän voortin sais taas pörisemään?
Voisikohan boksi tai ite jakaja olla paskana?

vastauksista kiittäen
-pekka-

[fomoco3]

Jos olisi vanha kärjellinen jakaja niin vika olisi 110% varmuudella katkojan kärjissä....

[jjs]

Nyt harmittaa ettei osallistunut arvauksiin heti...
Itse näet irroitan aina kannen ja heitän koneen yli johtoineen.
Eli ehdotus: vj.kannen keskinasta lähtenyt kävelemään tai pyörijästä hävinnyt joko kärkielektrodi tai sisältä akselin knööli.

[lammas]

no jospa huomenna ihmetetlis ja kokeilis vanhalla kannella kun sen pitäs olla tallessa... raportoidaan taas kunhan on eliminoitu vikoja...

[lammas]

ei ollut vaikutusta jakajan kannen ja pyörijan vaihdolla. Edelleen uskaltasin väittää, että johtojen järjestys on sen mukainen millä se toimi useita tuhansia kilometrejä. Eli kello yhdestä vastapäivään 1-2-4-3 kai se on oikein.. Onkos jakassa jotakin muuta mikä voisi aiheuttaa sytyn sekoilua vai jääkö jäljelle enää syttypoksi tai puola? tosin vieläkin ihmettelen sitä takasin potkimista ja sitä ,että vika ilmeni heti sen jälkeen kyn yhdestä sylinteristä oli säädetty pakovenan välys kohdalleen.
Mitähän seuraavaksi?

[Zimi Da Guitara]

Uskaltaisin väittää että se pyörii myötäpäivään.

Ja sytytysjärjestyksen luulisin olevan 1-3-4-2.

[janneke]

Distributor
Direction of rotor arm rotation............. Clockwise
Firing arder ...................... 1-3-4-2

Että joo, kellon suuntaan ja 1-3-4-2

[lammas]

Jep. tarkistettu n+1 kertaa se johtojen järjestys eli siinä vika ei ainakaan ole :/

[Zimi Da Guitara]

Mitäs jos kokeilisit starttailla kolmella sylinterillä ? Eli irroitat vuototellen yhden tulpanjohdon aloittaen siitä mistä venttiilit säädit.

En kyllä ihan heti keksi hyötyä mitä tällä menettelyllä saavutettaisiin mutta kai sitäkin kokeilla voi.

Aika erikoinen vika, tai ei vika niin erikoinen ole mutta että se noin yht'äkkiä-väkkiä ilmenee...

[lammas]

Tässä on jo valmis kokeilemaan ihan mitä tahansa... Eipä lähteny käymään kolmellakaan... Kokeiltu nyt myös toisella boksilla ja puolalla. Samat oireet...
itkuhan sen kanssa kohta pääsee

[janneke]

Mikähän auto tää muuten on? Ruisku?

[Zimi Da Guitara]

Tässä on jo valmis kokeilemaan ihan mitä tahansa... Eipä lähteny käymään kolmellakaan... Kokeiltu nyt myös toisella boksilla ja puolalla. Samat oireet...
itkuhan sen kanssa kohta pääsee

Eli siis potki vastaan kolmellakin ?

No johan on kumma. Niin, munkin on pitänyt kysyä että onko tää kaasari- vaiko ruiskuvehje...??

[XR5T]

Tässä on jo valmis kokeilemaan ihan mitä tahansa... Eipä lähteny käymään kolmellakaan... Kokeiltu nyt myös toisella boksilla ja puolalla. Samat oireet...
itkuhan sen kanssa kohta pääsee

ennen itkuja kannattaa tarkistaa nokka akselin ajoitus ja myös apu akselin osoitaako pyörijä ykkös pytyn kohtaan jakajan kannessa jos nämä on kohdallaan niin sitten voi jo pienen itkun turauttaa

[lammas]

[

No johan on kumma. Niin, munkin on pitänyt kysyä että onko tää kaasari- vaiko ruiskuvehje...??

kyseessä siis kaasaripeli

[Vieras]

ei ollut vaikutusta jakajan kannen ja pyörijan vaihdolla. Edelleen uskaltasin väittää, että johtojen järjestys on sen mukainen millä se toimi useita tuhansia kilometrejä. Eli kello yhdestä vastapäivään 1-2-4-3 kai se on oikein.. Onkos jakassa jotakin muuta mikä voisi aiheuttaa sytyn sekoilua vai jääkö jäljelle enää syttypoksi tai puola? tosin vieläkin ihmettelen sitä takasin potkimista ja sitä ,että vika ilmeni heti sen jälkeen kyn yhdestä sylinteristä oli säädetty pakovenan välys kohdalleen.
Mitähän seuraavaksi?

Väärin tuo on jos noin on.
Kuten täällä on sanottu niin 1342 on järjestys.

Kun letkut on oikeissa paikoissa mittaa jokainen tulpanletku ja myös puolanpiuha vastusmittarilla samalla taivutellen niitä jos olet varma ettet ole mitään muuta kämmännyt.
Jakajan induktioanturi missä kunnossa?

[ukormi]

Haiseeko bensa kun starttaa riittävän kauan? Saako varmasti gasoa. Laita korkillinen gasoa suoraan kurkkuun startatessa. Mutta älä ole ihan pää kiinni kaasarin kurkussa jos vaikka posauttaakin ylöspäin..Nimimerkilä tuostakin lojauksestakin kokemusta
Konepellinreuna on muuten aika kovaa ainetta

Ja laita kaikki sähkövermeet ensin niin kuin niiden tulisi olla ( sytkä jne. )

[Vieras]

Starttipilotti eli eetteri on helpompaa.

[siipicossu]

Sytytysjärjestyksessä on näköjään osa ilmoittanut vasta- ja osa myötäpäivään.
1-3-4-2 tai 1-2-4-3

[lammas]

Väärin tuo on jos noin on.
Kuten täällä on sanottu niin 1342 on järjestys.

Tarkistettu on, että järjestys on tuo 1342 kellon suuntaan ja sehän on muuten vastapäivään 1243.

Bensaakin on kurkkuun kaadeltu, mutta eipä silläkän ollut vaikutusta. Tulpat ja johdot on noin 5000km sitten vaihdettu, mutta täytyy kokeilla vaikka vanhoilla johdoilla...

Sehän tääs ihmetyttääkin kun kaiken pitäsi olla just niin kuin pitääkin vaan ei vaan toimi. Eihän tommosen kaasarimopon sytty nyt niin monimutkainen asia ole.
Kohta ei jää muita vaihtoehtoja ku se induktioanturi vai mikälie se nyt olikaan.

[jive]

kokeilitko samalla kun kolmella starttailit, että jokaiseen pyttyyn tulee kipinä?
Voisko tuohon vaihtaa kärjellisen jakajan tilalle, noinniinkuin kokeilun vuoksi? Ilmeisesti tuossa mallissa anturi on yhdysrakenteinen jakajan kanssa, samoin kuin CVH jakajassa?

[lammas]

Kai siihen taunuksen jakaja kävis jos vain semmonen olis :/ Puola pitäisi olla kans kärelliseen tarkotettu. Joskus erehdyin tanariin pistämään sierran puolan niin ei menny montaa minuuttia ku käristä suli se pakeliitti taivaan tuuliin. Kipinää ei joka sylinterin osalta ole vielä kyetty tarkastamaan kun käukokäynnistin puuttuu. Ei voi startata yhtäaikaa ja pällistellä kipinää.
Alkaa hermot mennä siinä määrin, että tuosta sais joku paljon varaosia jos joku olisi siitä valmis jotain maksamaan (mm lukkoperä)

[cos1]

ettei olis sytyt.ohj.yks. ottanu ja hajonnu?
vai olitko siis jo kyseistä aparaattia vaihtanut?!
mul teki pari vuotta sit temput eli ei kans lähteny käymään,mut sit toimi ku ton vaihto...

[lammas]

kokeiltu toisella syttyboksilla. sama homma.

[lammas]

Nyt on purettu koko jakajakin. Pitäsikö siitä induktioanturista saada jotakin mitattuakin? Mittasinpa mitenpäin vain niin aina vastus on on ääretön. Olisikohan se sitten ongelman syy? eikös siinä anturissa ole jonkunlainen käämi josta pitäsi saada jonkunlainen vastus?

[lammas]

Kiitokset kaikille vastanneille. Niin ihmeellisestä kuin se tuntuukin niin jako oli hypännyt n 60 astetta pieleen eli oli sytty ja nokan ajoitus persiillään. No nyt pörisee taas foordsoni

[XR5T]

hyvä kun neuvot menee perille
katoitko että remmessä on kaikki hampaat tallessa jos huono remmi ja
nokasta pyörittää konetta saattaa hampaita pudota ja taasen itketään

[lammas]

Juu, Tarkistin kyllä remelin ja ja se on kunnoltaan ihan ok. Mulla ei ole mitään käsitystä miten se on päässyt hyppäämän ja vieläpä niin paljon. Ei oikein ole muuta selitystä kuin se, että se on ollut alunperinkin liian löysällä.
Siinä remmin hypätessä oli tietty jakajankin ajotus menny persiilleen ja sen takia vaikutti, että kipinä tulee miten sattuu.
ja mikä ihmeellisintä niin se jako oli hypännyt siinä venojen säädön jälkeen. Sillä silloin ku säädin venttiilit niin tarkastin, että jakopään merkit oli kohdallaan. Ilmeisesti startissa säädön jälkeen oli tapahtunut jotain ihmeellistä... No aina sitä vähän viisastuu...