Takajousien pohjauskumit Sierraan - asennus?

[Arto65FB]

Ne kumihärpäkkeet siellä takajousen sisällä ovat ollet irtopainoksia jo jonkin aikaa ja nyt katsastus oli sitä mieltä, että kyllä niiden paikallaan pitäisi olla.

Kurkkasin auton alle ja totesin, että onpas siellä kelkkaa ja pulkkaa. Haynesin kirjan saan vasta sunnuntaina, mutta onkos noiden takajousten irroittaminen isokin operaatio, jos aloittaisin jo tänään.

Entäs kumitutit, Motonetissä näytti olevan päälle 20e kpl, tuskinpa muualta halvemmalla saa vai olisiko jotain hyväksi koettua tein itse ja säästin -patenttia. Onko jotkut muut puslat samalla uusittavissa helpolla? Kyseinen kinneri on vielä käyttisluokituksessa (200tkm ensi viikolla täyteen), kommentteja uretaani vs kummi. Jotain muuta kun kerran sen perän ylös nostaa?

[sierra friikki]

jousen irroitus ei ole ihan helppo ,muuta ei liian vaikeakaan.
luulen että helpoin on ottaa vetoakseli pois ja sit kokeilla jos jousen saa väännettyyä taka asennossa pois.
kokonaan poishan sitä ei tarvi pohjaan lyönti kumien takia pois ottaa.
kunhan saat uuden kumin työnnettyä alakautta jousen sisälle niin se riittää.
kolmiotuen vääntöä helpottaa pari metrinen rautakanki ja joku istuu päähän jolloin tukivarsi on alimmalla mahdolisella tasolla.
samalla voi sit katella alatukivarrenkuntoa ettei vaan lähde ajossa pyörä irti.

jos vääntämällä ei jousta saa irti niin sit on edessä kelkan irroitus eestä.
sit se lähtee.
muttä siinäkin on oma riski nimittäin etupään kaks pienempää pulttia on helopsti sellaisia ikuisesti pyörivää mallia koska vasta mutteri alkaa pyörimään.

[SLEI]

Ne kumihärpäkkeet siellä takajousen sisällä ovat ollet irtopainoksia jo jonkin aikaa ja nyt katsastus oli sitä mieltä, että kyllä niiden paikallaan pitäisi olla.

Kurkkasin auton alle ja totesin, että onpas siellä kelkkaa ja pulkkaa. Haynesin kirjan saan vasta sunnuntaina, mutta onkos noiden takajousten irroittaminen isokin operaatio, jos aloittaisin jo tänään.

Entäs kumitutit, Motonetissä näytti olevan päälle 20e kpl, tuskinpa muualta halvemmalla saa vai olisiko jotain hyväksi koettua tein itse ja säästin -patenttia. Onko jotkut muut puslat samalla uusittavissa helpolla? Kyseinen kinneri on vielä käyttisluokituksessa (200tkm ensi viikolla täyteen), kommentteja uretaani vs kummi. Jotain muuta kun kerran sen perän ylös nostaa?

Minulla on mielestäni aika hyvä patentti "tein itse ja säästin"-osastolle. Veneen kölirulla n. 2E kpl sahataan poikki ja suurennetaan reikää pyörivällä hiomakivellä, reikä suurenee ja materiaali pehmenee/sulaa, jolloin sen saa survottua siihen jousitornin tappiin. Saattoi olla kylkirullakin, niitä on monenlaisia ja kokoisia hyvin varustetuissa rihkamakaupoissa. Hinnanerolla saatat saada vielä uudet jousetkin (raivoissasi katkomiesi tilalle).

[Turbo_IS]

Ostin edelliseen autoon joskus muutama vuosi sitten ihan tarvikeliikkeestä yleismalliset pohjaanlyöntikumit. Kävi heittämällä paikalleen ja jos oikein muistan, niin jousen välistä ne sinne survoin.

Eilen taistelin noiden takajousien kanssa, toiselta puolelta otin vetarin irti (laippavetarit). Toisella puolella oli pultit niin kovaa kiinni, että Torxit vääntyi solmuut, eikä ensimmäinenkään pultti irronnut. Sieltä pudotin palkin alas ja irrotin jarruletkun, jolloin jousen sai väännettyä "takakautta" pois. Onneks ei tarvinnu laittaa toista jousta tilalle Kyllä siinä niin kova vääntäminen on, että ihan pohjaanlöyntikumin takia en alkaisi jousta irrottamaan kuin vasta sitten kun kaikki muut keinot on käytetty.

[-Juho-]

minäkin sain ne kumit survottua ihan jousen välistä, pikkaisen laitto väliin jotain "liukastetta"

[SLEI]

Ostin edelliseen autoon joskus muutama vuosi sitten ihan tarvikeliikkeestä yleismalliset pohjaanlyöntikumit. Kävi heittämällä paikalleen ja jos oikein muistan, niin jousen välistä ne sinne survoin.

Eilen taistelin noiden takajousien kanssa, toiselta puolelta otin vetarin irti (laippavetarit). Toisella puolella oli pultit niin kovaa kiinni, että Torxit vääntyi solmuut, eikä ensimmäinenkään pultti irronnut. Sieltä pudotin palkin alas ja irrotin jarruletkun, jolloin jousen sai väännettyä "takakautta" pois. Onneks ei tarvinnu laittaa toista jousta tilalle Kyllä siinä niin kova vääntäminen on, että ihan pohjaanlöyntikumin takia en alkaisi jousta irrottamaan kuin vasta sitten kun kaikki muut keinot on käytetty.

Vetareihin liittyvänä OFF-topicina minuakin kiinnostaisi miten noi vetarin Torx-ruuvit saa irti, kolme päätä jo katkoin tai väänsin? Käsin ei auennut ja koneella menevät kappaleiksi.

[Sierraxr4x4]

Ostin edelliseen autoon joskus muutama vuosi sitten ihan tarvikeliikkeestä yleismalliset pohjaanlyöntikumit. Kävi heittämällä paikalleen ja jos oikein muistan, niin jousen välistä ne sinne survoin.

Eilen taistelin noiden takajousien kanssa, toiselta puolelta otin vetarin irti (laippavetarit). Toisella puolella oli pultit niin kovaa kiinni, että Torxit vääntyi solmuut, eikä ensimmäinenkään pultti irronnut. Sieltä pudotin palkin alas ja irrotin jarruletkun, jolloin jousen sai väännettyä "takakautta" pois. Onneks ei tarvinnu laittaa toista jousta tilalle Kyllä siinä niin kova vääntäminen on, että ihan pohjaanlöyntikumin takia en alkaisi jousta irrottamaan kuin vasta sitten kun kaikki muut keinot on käytetty.

Vetareihin liittyvänä OFF-topicina minuakin kiinnostaisi miten noi vetarin Torx-ruuvit saa irti, kolme päätä jo katkoin tai väänsin? Käsin ei auennut ja koneella menevät kappaleiksi.

tarpeeksi paljon laadukkaita avaimia ja sopiva jatkovarsi hirvee työ... oli liimalla kiinni itellä oli kylläkin koko taka-akselisto pöydällä

[ukormi]

Osta laadukas torxväännin 1/2 päällä ja kyllä lahtevät. Tuollainen väännin vain maksaa luokkaa 15-30 euroa. Itse cossussa rikoin kaksi väännintä ja sitten kyllästyin, sijoitin 30 euroa ja johan aukesivat. Jos tuollainen halpa väännin menee väännettäessä hiemankaan vinoon, niin tuloksena on rikki mennyt väännin.

Vääntimellä tarkoitan juuri tätä torxpäätä

[The]

Pohjaanlyontikumeiksi cossun kumit: menee jousen välistä ja lumpsahtaa tappiinsa parilla meisselillä ja kuminuijalla. Vetarit aukee kunnon torxilla (vaikka oon vääntänyt konehylsynkin rikki ennen kuin ymmärsin) kun lyö ensin torxin ja jatkovarren avulla vasaralla pulttia, kunnon napautus. Sitten ei oo enään edes kunnolla kiinni.

[Turbo_IS]

Ostin edelliseen autoon joskus muutama vuosi sitten ihan tarvikeliikkeestä yleismalliset pohjaanlyöntikumit. Kävi heittämällä paikalleen ja jos oikein muistan, niin jousen välistä ne sinne survoin.

Eilen taistelin noiden takajousien kanssa, toiselta puolelta otin vetarin irti (laippavetarit). Toisella puolella oli pultit niin kovaa kiinni, että Torxit vääntyi solmuut, eikä ensimmäinenkään pultti irronnut. Sieltä pudotin palkin alas ja irrotin jarruletkun, jolloin jousen sai väännettyä "takakautta" pois. Onneks ei tarvinnu laittaa toista jousta tilalle Kyllä siinä niin kova vääntäminen on, että ihan pohjaanlöyntikumin takia en alkaisi jousta irrottamaan kuin vasta sitten kun kaikki muut keinot on käytetty.

Vetareihin liittyvänä OFF-topicina minuakin kiinnostaisi miten noi vetarin Torx-ruuvit saa irti, kolme päätä jo katkoin tai väänsin? Käsin ei auennut ja koneella menevät kappaleiksi.

tarpeeksi paljon laadukkaita avaimia ja sopiva jatkovarsi hirvee työ... oli liimalla kiinni itellä oli kylläkin koko taka-akselisto pöydällä

Pultin päähän löymällä tosiaan aukeaa helpommin ja kunnon Torx auttaa varmasti asiaa, samoin kun koko akselin irrottaminen . Torstai oli pyhäpäivä, ei ollut työkalukaupat auki. Ajattelin vielä, että kun kolme erillistä Torxia oli valikoimissa, niin pitäis lähteä. Tuntui että toinen puoli oli joskus aikaisemmin auottu kun lähti suht helposti irti.