välijäähdyttimistä.

[Hectori]

eli ajatusleikkiä.

mitä jos välijäähdyttimen (vesi-ilma tyyppinen) jäädyttävänä elementtinä käyttäisi jotain jäähdyttävää nestettä tai kaasua kuten esim, ilmastointilaitteissa.

eli rakentaisi oman kiertonsa jäähdyttimelle, niin saisi tuota ilmanlämpötilaa laskettua reilusti ainakin noin kuvittelisin. ja vaikka laittais pari tuuletinta vielä päälle, kuten ilma-ilma jäähdyttimissä.

onko kenellään tietoa voisiko tuolla tulla minkäänlaista toimivaa järjestelmää, ja onko siitä verrattavaa hyötyä? mihin asti on järkevää laskea ilmanlämpötilaa?

[Hectori]

onko kysymys tyhmä, vai eikö kukaan halua spekuloida. ainakin kiihdytysautoissa käytetään omaa kiertoa, ja jäähdytys ainetta. sanokaa ny jotain.

[Rahtinalle]

mää voin sanoa sen verran et kyl se ainaki mun mielestä olis aika kova ajatus.

se on taas eri asia miten toteutus onnistuu/mahtuu johonkin ja miten suuri etu sillä olisi verrattuna älyttömään ilma-ilma tyyppiseen, kai ny luulis paremmin ainaki jäähdyttävän silti, jos oon väärässä ni joku viisaampi korjatkoon asian

[Aksu]

Eikös tuossa SVT150:ssä ollut tuo jotenkin toteutettu mut sekin oli vain tietyn ajan käytössä.

[sprint]

Nestemäisellä typellä saa ainakin lämmöt ales (-196c). Jossain vaiheessa muistaakseni yrittivät jossain vapari auto kisoissa jäähdyttää polttoaineen mahdollisimman kylmäksi tehonlisäystä silmälläpitäen. Ei ilmeisesti ole ihan laillista kisatouhuissa.

[Hessu]

Siinä polttoaineen jäähdytyksessä oli tiemmä tarkoitus saada säiliöön mahtumaan mahdollisimman paljon ainetta välitankkauksen tarpeen vähentämiseksi. Sinänsä lämpö ehtii jo hyvin tasaantumaan siinä vaiheessa kun aine ehtii suuttimelle.

Imuilman lämpötilan laskeminen kannattaa aina. Ei ehkä kuitenkaan hinnalla millä hyvänsä, eli kylmäkoneen kompuran käyttö tuohon tarkoitukseen kumoaa varmasti tehohyödyn.

[L@RE]

Kyllä ainakin katukiihdytysautoissa on käytetty noita polttoaineenjäähdytyspönttöjä konehuoneessa.
Eristetty pönttö täytetään hiilihappojäällä ja soppa kierrätetään sitä kautta koneeseen.
Myös polttoainelinja on eristetty konehuoneessa.

[Hectori]

esimerkiksi ferrarihan tuota jäähdytettyä polttoainetta taisi taannoin käyttää, mistä kohu nousukin.

eli minun ymmärrykseni mukaan polttoaineen tilavuus pienenee sitä jäähdytettäessä. tästä seuraa että polttoainetta saadaan sylinteriin enemmän, silloin kun se on kylmää. sitten vielä se nakutus riski pienenee.

tuota välijäähdytin asiaa ajattelin, että esimerkiksi pakastimen kompurasta voisi jotain soveltaa. pelkästään erillinen vesikiertokin saattaisi parantaa asiaa paljonkin. eli on erillinen vesipumppu(vaikka sähköinen, joka tuottaa suuren virtausmäärän) josta menee sinne jäähdyttimelle, jonka jälkeen vesi kuljetettaisiin vielä sen omaan lauhduttimeen, jossa sen lämpötilaa laskettaisiin(eli vaikka vanha lämppärin kenno, jossa 1-2 sähkömoottoria lisäjäähynä). eli olisi ahtoilmanjäähdytin, vesipumppu ja jäähdyttimen veden jäähdytin.

tuleekohan esimerkiksi nestemäistä typpeä käytettäessä ongelmia ilman oman kosteuden kanssa. eli vetääköhän jäähän tota imuilmaa? olis hienoa nähdä joku käyrä siitä kuinka imuilman lämpötila vaikuttaa tehoon.

[Zimi Da Guitara]

Am-Worksin sivuilla muistaakseni joskus näin teho vertailuja eri lämmöillä vesiruiskun yhteydessä.

Mutta nyt en enään löydä mitään juttua nuista ruiskuista tuolta sivuilta...?

[jive]

Fordin SVT tiimi kehitteli ilmastoinnin kompuran ympärille glykolia käyttävän välijäähyn, joka toimi samaan tapaan kuin NOx. Napilla litkut kiertoon ja sitten kun kiertävä neste lämpeni liikaa, poikki ja järjestelmä 'latautui' ajan kanssa uusiksi.

[Hectori]

Fordin SVT tiimi kehitteli ilmastoinnin kompuran ympärille glykolia käyttävän välijäähyn, joka toimi samaan tapaan kuin NOx. Napilla litkut kiertoon ja sitten kun kiertävä neste lämpeni liikaa, poikki ja järjestelmä 'latautui' ajan kanssa uusiksi.

mielenkiintoista. kuinkahan laite toimi noin käytössä että tulikohan vastaavaa hyötyä. täytyy yrittää ettiä jotain jutun tynkää asiasta.

[SLEI]

Yksi lämpöaste pois imuilmasta voi lisätä tehoa 1HV.
Kompurajäähdytteisiä välkkäreitä on käytetty ja on ilman jäähdyttimiä käytetty moottoreissa joissa ei ole mitään ahdinta. Teho nousee aina, kun koneeseen saadaan tiheämpää kylmempää ilmaa.