Colognen stroukkaus

[jouni]

Tästä on muistaakseni ollut aiemminkin puhetta, mutta onkos kukaan täällä tehnyt noita?

Tuossa specialised enginesin ( www.specialisedengines.co.uk )sivuilta poimittua tekstiä:

Specification as Stage 3.0 - 3.1+ (See Ref 10)

In Addition : Block overbored to 96mm. With heavy duty, modified and balanced pistons.
Crankshaft stroked to 73mm. Con-Rods modified and balanced, with fully floating gudgeon pins.

PRICE : £3448.00

3.5 & 3.6 Conversion

When we first produced the 3.0 - 3.1+ conversions in 1988, our main concern was for reliability and smoothness, closely followed by improvements in both torque and BHP, aligned with reasonable fuel consumption and price. All this equal a good fast road car - not and unreliable ‘cammy’ and ‘juicy’ semi-race type.

We believe we achieved all our aims.

In developing the 3.5 - 3.6 range, we hoped for similar gains. Initially we tested three ‘stroker’ crankshafts of 84, 85 and 86mm, with various bore sizes.

All gave considerable gains in torque, but small, rather disappointing gains in BHP compared to 3.0+ and 3.1+ engines, due to the restrictions imposed by the standard electronic fuel injection system (EFI) used by Ford. Although with carburettored or earlier Bosch type injection systems, BHP is improved.

We can supply a remapped addition to the EFI system at an extra cost of £200.00 + VAT (Fitted).

We have found that a stroker crankshaft of 84.32mm, with a choice of bore sizes as above giving 3.5 to 3.6 litre is the most reliable and fuel efficient of these conversions.

ENGINE PRICED FROM : £3879.00

Eli ei ihan halpaa hommaa. Mutta laitoin ihan piruuttani kysymyksen toimittaisivatko pelkät kampiakselin, kiertokanget ja männät. Eikä kansipahvitkaan olisi tietty pahasta...Koko myllyä ei kuitenkaan ole mitään järkeä lähteä englannista tilaamaan. Koneistuksethan saisi tehtyä täälläkin.

Ei varmaan kuitenkaan pöllömpi mylly voisi olla ahdettu 3.6 V6...? Ainakaan 3-reikäkansilla.

[MouTine]

Hmmm... Eiköhän nuo setit voisi sopia ihan mihin vaan Colognen lohkoon?

[Hessu]

Mitä jos raahaisit Ruotsista 4.0 koneen, tulisi varmasti halvemmaksi ja vääntöä piisaa

[MouTine]

Mitä jos raahaisit Ruotsista 4.0 koneen, tulisi varmasti halvemmaksi ja vääntöä piisaa

Onko niitä Ruotsissa enempi kuin jossain muualla Euroopassa?

[Hessu]

Onko niitä Ruotsissa enempi kuin jossain muualla Euroopassa?

Ei välttämättä. Tuo on kuitenkin lähin/helpoiten luoksepäästävä paikka, jossa niitä yleisesti on saatavilla. En kiellä hakemasta vaikka jenkeistä asti, ja voihan tuurilla täältäkin mokoman löytää.

[tanari]

olis tarkotus epäkeskohioututtaa kampura ja chevyn 5.7" veivit männistä en vielä tiedä, pitää mitata ja todenäkösesti jokatapauksessa niitäkin joutuu koneistamaan

[RS2600]

Mitä jos raahaisit Ruotsista 4.0 koneen, tulisi varmasti halvemmaksi ja vääntöä piisaa

Missä vehkeissä noita 4litrasia on ja mikä poraus/isku

[tanari]

Mitä jos raahaisit Ruotsista 4.0 koneen, tulisi varmasti halvemmaksi ja vääntöä piisaa

Missä vehkeissä noita 4litrasia on ja mikä poraus/isku

ford aerostar ja ford bronco ja ford maasturit ja pickapit
4.0 on muuten sama kuin 2.9 mutta deckki korkeus on suurempi ja isku eri, poraus on muistaakseni sama kuin 2.9 koneessa.

[jjs]

4.0 vs. 2.9; on aikalailla eroja...

[tanari]

4.0 vs. 2.9; on aikalailla eroja...

mutta eikö lähes kaikki osat käy ristiin? kampura ja kiertokanget ja männät on tietysti erillaisia.

[jjs]

Öljypohja ei käy (on leveämpi 4,0), imusarja ei käy, kannet ei käy (venttiilit 4,0 samat kuin kaasari 2,3-2,8:ssa..). "Apulaitteet" kuten öljypumppu jne sopivat ristiin.

[Hessu]

4.0 sylinterimitat on 100x84. Mitähän jos ottaisi siitä koko alakerran, niin ei tarvitse nakerrella turhia. 4x4 öljypohjia on noihin kuulemma saatu menemään, millähän konstilla?

[MoloA]

Kaivetaan nyt tämä threadi haudastaan, jonkin verran eroja on selvitelty myös osoitteessa
http://agnes.homelinux.com/ford/

[jouni]

Jos joku on oikeasti kiinnostunut 2.8:n stroukkaamisesta, niin noita 4.0 V6 kampuroita saa hiottuna laakereineen n. 450-500e hintaan alla olevasta numerosta:

02-5387091

Tyypin/puljun nimeä en muista, mutta tuo jenkkiautoihin osia (yllätys yllätys) jenkeistä.

[MouTine]

Pistäkääs nyt joku pähkinänkuoressa infopaketti siitä mikä sopii mihinkin ja mitä siitä tulee. Tsekkasin MoloA:n linkin ja eipä nyt ihan bolt-on hommalta näyttänyt. Meneekö nyt tuo 4.0 kampura vanhempaan Cologneen? Entäs Cossu?

[Hessu]

Kuuleman mukaan 2.9 kampi 2.8 lohkossa on jo aika tiukka, mahdollisesti joutuu hiukan vinguttamaan kiertokankien kohdalta. 4.0:ssa olisi vielä 12mm pidempi isku eli suuren luokan ongelmia saattaisi olla luvassa. Cossun lohkosta en tiedä, mutta miten olisi 4.0 alakerta cosan kansilla?

[Arto65FB]

Kaivetaan nyt tämä threadi haudastaan, jonkin verran eroja on selvitelty myös osoitteessa
http://agnes.homelinux.com/ford/

Linkutin ei taida enää toimia?

[Bootsi]

Paljonkos tuossa 4 litrasessa on vakiona tehoja.
Laatikot ilmeisesti käy ristiin 2.8 <--> 4.0

[puuhapete]

Paljonkos tuossa 4 litrasessa on vakiona tehoja.
Laatikot ilmeisesti käy ristiin 2.8 <--> 4.0

155hp ja ~325nm