Käsi ylös kerhon 2,9i twin turbo rakentelijat

[jouni]

Olis muutama kysymys ja voisi turista aiheesta enemmän muutenkin. Joensuun suunnalla ainakin pitäisi löytyä pari...?

[tumi]

Täällä ollaan, (viittaa takarivin pulpetista) Joo, juteltiin Kuopiossa tuplaturboista. Kuinkas projekti etenee? Ite tutkin just mahdollisuutta liittää Megasquirt ja 2,9n TFI-sytytysjärjestelmä toisiinsa. Nyt jo näyttää lupaavalta.

[jouni]

2.8i motti on levällään, mutta kun olis nyt tarjolla 2.9i niin kovasti se houkuttelisi parempana lähtökohtana. Eli vähän on homma vielä vaiheessa...SMT6 tuli hankittua.

Kosusella on kuulemma yhdet 2.9i tt projektin kannet työstettävinä. Kuulemma tehdään isolla rahalla ja tulee granadaan. Joensuusta siis tämäkin auto kuulemma on.

Lähinnä vaan tuli mieleen, että jos joku on parastaikaa tekemässä 2.9i twin turbon pakosarjoja, niin josko korvausta vastaan tekisi yhdet ylimääräiset...?

[MouTine]

Kuten jo Capri-forumin puolella sanoin, osta se 2.9i.

[tumi]

En ole edes kuullut koko Granada projektista. Tännehän syntyy tuplaturboja kuin sieniä sateella Onko tarjolla oleva 2.9i katilla vai ilman

[jouni]

Ei ole kattia. Olikos näin, että tuota 2.9i:ia on tehty myös MAP:illa?

edit.

Ja onhan sitä tehty, kun selaa vähän vanhoja aiheita. Mutta mites tuon ilmamäärämittarin korvaaminen MAP:illa, kun turbovehjettä kuitenkin ruvetaan rakentamaan?

[ylimark]

Vaihda suosiolla joku säädettävä moottorinohjaus...

[Vesku]

Riippuu aina budjetista, mutta ennen kuin JesseT ehtii sanoa mitään, niin mullakin on korvattu ilmamäärämittari mapilla turbo tekniikkaisessa escossa. Megasquirt...
Nyt noin 2h:n tiesäädön jälkeen alkaa olla jo aika hyvin kohdillaan, eli ei ole sinällään paha rasti. Lambda vaan putkeen ja seosmittarin kanssa ajoa vaihtelevilla kierroksilla ja kuormilla. Toinen ajaa ja toinen naputtelee karttaa. Kyllä tuo purkki sen verran hyvin on toiminut, että uskaltaa jo kohta siitä puhuakkin
Noitahan on aina jossain myynnissäkin, jos ei itsellä ole tinailu taitoa ja varmasti jää edulisemmaksi, kuin moni kaupallinen tuote. Mappi tulee mukana ja kaikki muut vermeet pitäisi tuossa 2.9 koneessa käydä aika pitkälle. Anturit ja kaasuläpän potikat yms.

Edit: Niin ja jos lasket, mitä vastaavaa esim. lisäruiskutusta saa n.300€ kustannuksella, niin on tuossa aika paljon vielä lisäominaisuuksiakin. Esim. v-koneeseen 2-labda ohjaus ja jne....

[tumi]

Ei ole kattia. Olikos näin, että tuota 2.9i:ia on tehty myös MAP:illa?

edit.

Ja onhan sitä tehty, kun selaa vähän vanhoja aiheita. Mutta mites tuon ilmamäärämittarin korvaaminen MAP:illa, kun turbovehjettä kuitenkin ruvetaan rakentamaan?

SMT6 on aika kova laite jos haluat korvata 2.9n ilmamäärämittarit mapilla. Lisäksi hyvät säätökartat sytkälle ja lisäsuuttimille. Näinollen vastaa säädöiltään likimain ohjelmoitavaa ruiskua. Ootko jo tutkinut SMTn valikoita ja asetuksia?

[Sierraxr4x4]

itellä kans suunniteltuna, vaan ei vielä aloitettuna ton 2.9 mappi koneen ahtaminen ton vanhan 2.8 cölnin tilalle,,, kone ja ahtimet löytyy
enää ei puutu kun männät, kanget,oljypumppu,kansien työstö, nokka, ohjelmoitava ruutta ja paljon muuta muttakun joku meni ostamaan viriviri euroilla jonkun ihmeen käyttöpelin

[jouni]

Ootko jo tutkinut SMTn valikoita ja asetuksia?

Pikaiselti vaan vilkaissut ja vähän kuunnellut ja lueskellut muiden kokemuksia ko. purkista. Näyttäisi olevan niin, että kunnon ohjelmoitava ruisku ei nyt ihan älyttömän paljon kalliimmaksi loppupeleissä tulisi. Ja säästäisi hermoja...

[tumi]

Ootko jo tutkinut SMTn valikoita ja asetuksia?

Pikaiselti vaan vilkaissut ja vähän kuunnellut ja lueskellut muiden kokemuksia ko. purkista. Näyttäisi olevan niin, että kunnon ohjelmoitava ruisku ei nyt ihan älyttömän paljon kalliimmaksi loppupeleissä tulisi. Ja säästäisi hermoja...

Kyllä, jonkinverran hermoja ja työtä niidenkin asennus ja säätö vaatii. Pariin japsiin on noita Tatecheja kytketty ja toinen jo kulkee. Saa nähdä miten työläitä säätää. Joskus kun joutaisi kunnolla syventymään tuohon omaan Megasqurtiin. Veskullahan se toimii jo aika hienosti RSTssä ja taitaa olla aika sujuva säädellä.

[cossuesco]

Helpompaa ohjelmoitavaa ruiskua ei ole vastaan tullut kun tatech ,varsinkin jos tekninen englanti ei oikein suju ja nyt myös lisänä autotune joten jos oikeen helposti haluaa mennä niin ei tarvitse kuin sytkä saada kohdalleen

[sierra friikki]

mites vaikea on saada scorpparin 4x4 turbona kilpiin.
ja vuosiluku vaikka -94
onkos tehtynä vehjettä?

[MoloA]

Eikös ihan maahantuojalta saanut jossain vaiheessa jonkinlaista 4x4 skorpparia ahdettuna? Muistelisin joskus tuulilasista tai tm:stä lueskelleeni

[jjs]

Scorpio 2,8i tuplaturbo. Mainostettiin nimellä Voimalaitos.... K-jet ja 2 pientä ahdinta, olisko ollut IHIt.

[tanari]

Scorpio 2,8i tuplaturbo. Mainostettiin nimellä Voimalaitos.... K-jet ja 2 pientä ahdinta, olisko ollut IHIt.

mulla on lehtijuttu tekniikanmaailma testaa stockmanturbo scorpio 4X4:n hyvä testi.


muuten BTW. käykö 2.9 imusarja 2.8 päälle? muodoltaan ja kanaviltaan, kiinnityspultin reijäthän voi poraa ja vanhat tiggaa kiinni.

[sierra friikki]

Lähinnä ajatus on uudemmasta kun 2.8
eli alkuperäisestä catti pelistä on kyse?
miten siihen sais turbole luvat

[ytte]

Scorpio 2,8i tuplaturbo. Mainostettiin nimellä Voimalaitos.... K-jet ja 2 pientä ahdinta, olisko ollut IHIt.

mulla on lehtijuttu tekniikanmaailma testaa stockmanturbo scorpio 4X4:n hyvä testi.


muuten BTW. käykö 2.9 imusarja 2.8 päälle? muodoltaan ja kanaviltaan, kiinnityspultin reijäthän voi poraa ja vanhat tiggaa kiinni.

Skannaahan jakoon se artikkeli

[tumi]

mites vaikea on saada scorpparin 4x4 turbona kilpiin.
ja vuosiluku vaikka -94
onkos tehtynä vehjettä?

Vähäpäästöisissä taitaa joutua VTTn mittaukseen ja tehoa tehokkaimman 4x4n tai Cosworth +20% mukaan, riippuu vähän katsastusmiehen tulkinnasta.

[SLEI]

Lähinnä ajatus on uudemmasta kun 2.8
eli alkuperäisestä catti pelistä on kyse?
miten siihen sais turbole luvat

Saksassa on varmasti joku paja tehnyt tollaisia turboja ja jos ne on kateilla TÛV-hyväksyttyjä niin eikös sellaisilla papereilla sen täällä pohjolassakin saa hyväksyttyä, kun suurta yhteistä perhettä ollaan.
Scorpiota on 90-luvulla tehty Saksassa esimerkiksi 5.0L V8-koneella.
Kestääkö nelarin veto-osat sitten V6 vääntöä turboilla ryyditettynä?

[MoloA]

Briteissä on ollut noita turbokittejä kutoskoneisiin enemmänkin saatavilla, Turbo Technicsin kovin tarjoama peli oli Minker-nimellä kulkenut paketti, jossa oli otettu 323hv 2.9:stä. MT75-aski, jossa ainoa modi taisi olla pidempi vitonen, vakiota rankempi kytkin toki. Perät olivat käsittääkseni vakiot, mutta mainoslapun perusteella vaihtoehtoiset välitykset (3.13), olivat valittavissa. Alustaa oli myös uusiksi suunniteltu.

http://www.asknik.co.uk/mink.html
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_1.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_2.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_3.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_4.jpg

On ollut myös saatavilla vaatimattomampia paketteja 200-230-260-280 välillä, joista Janspeedin rankoin (260) on varmaan vienyt T9:n aika rajoille

[tumi]

Lähinnä ajatus on uudemmasta kun 2.8
eli alkuperäisestä catti pelistä on kyse?
miten siihen sais turbole luvat

Saksassa on varmasti joku paja tehnyt tollaisia turboja ja jos ne on kateilla TÛV-hyväksyttyjä niin eikös sellaisilla papereilla sen täällä pohjolassakin saa hyväksyttyä, kun suurta yhteistä perhettä ollaan.
Scorpiota on 90-luvulla tehty Saksassa esimerkiksi 5.0L V8-koneella.
Kestääkö nelarin veto-osat sitten V6 vääntöä turboilla ryyditettynä?

Mistä vaan löytäisi noita turbosarjoja ja niiden TUV papereita? Onko kellään tietoa/kokemusta?

[Hesus]

Briteissä on ollut noita turbokittejä kutoskoneisiin enemmänkin saatavilla, Turbo Technicsin kovin tarjoama peli oli Minker-nimellä kulkenut paketti, jossa oli otettu 323hv 2.9:stä. MT75-aski, jossa ainoa modi taisi olla pidempi vitonen, vakiota rankempi kytkin toki. Perät olivat käsittääkseni vakiot, mutta mainoslapun perusteella vaihtoehtoiset välitykset (3.13), olivat valittavissa. Alustaa oli myös uusiksi suunniteltu.

http://www.asknik.co.uk/mink.html
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_1.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_2.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_3.jpg
http://www.xr4x4.co.uk/images/minkerk1/ ... x768_4.jpg

On ollut myös saatavilla vaatimattomampia paketteja 200-230-260-280 välillä, joista Janspeedin rankoin (260) on varmaan vienyt T9:n aika rajoille

oon ennenkin nähny noita minkereitä mutta täytyy taas kerran myöntää että aika namun näköisiä vekottimia!
lainattua tuolta Minker sivuilta:
"With the twin, water cooled T2 turbos blowing hard through the air-to-air intercooler, the 2.9 produces a whopping 345lb ft of torque at just 2800rpm and 320bhp at 6000. That's more than enough to mix it with a Porsche 928GT, plenty to tease a BMW M5 with, and, as I found, sufficient to make the rider of an 1100 Suzuki look down to check that all his spark plug leads were connected."

[ukormi]

Aivan sairaan hyvä
"sufficient to make the rider of an 1100 Suzuki look down to check that all his spark plug leads were connected."

[Hessu]

Montakos niitä Minker 323 -autoja olikaan tehty, 6 tai jotain? Mahtava peli kyllä varmasti, olihan siellä muutakin ehostusta kuin pelkkää tekniikkaa.

[tumi]

Aivan sairaan hyvä
"sufficient to make the rider of an 1100 Suzuki look down to check that all his spark plug leads were connected."

Jouduitko itse koskaan katsomaan onko kaikki johdot kiinni

[MoloA]

Olikohan noin 6-9 alkuperäistä suoraan tehtaalta muutettua ja sitten pari jälkikäteen vähäisemmistä TT-konversioista tehtyä

[ukormi]

Aivan sairaan hyvä
"sufficient to make the rider of an 1100 Suzuki look down to check that all his spark plug leads were connected."

Jouduitko itse koskaan katsomaan onko kaikki johdot kiinni

Ei tullut sellaista tarvetta koskaan vastaan
Sillä mustalla ärrällä olin kyllä lähellä moista Kajaanintiellä mustan 750 bemarin kanssa. Oli vielä muija kyydissä mutta oli pakko päästä ohi ja niinhän sitä ennen Uuron risteystä löytyi riittävän pitkä pätkä suoraa tietä

[samiharju]

Mitäs ton 2.9i:n kiertokanget yms kestää vakiona? eli jos laskis puristussuhdetta hieman mut pitäis alakerran vakiona uusien laakereiden ja öljypumpun kera.. Jos taas haettais vain katuauton tehoja eli ei viittä sataa, ei edes neljää sataa hummaa.. eli virikannet ja nokka, mapillinen efi ruutta ja siihen vaikka se MS jos toimii, pari pikkuturboa ja menoksi?

[tumi]

Mitäs ton 2.9i:n kiertokanget yms kestää vakiona? eli jos laskis puristussuhdetta hieman mut pitäis alakerran vakiona uusien laakereiden ja öljypumpun kera.. Jos taas haettais vain katuauton tehoja eli ei viittä sataa, ei edes neljää sataa hummaa.. eli virikannet ja nokka, mapillinen efi ruutta ja siihen vaikka se MS jos toimii, pari pikkuturboa ja menoksi?

Suunnilleen tuolla kokoonpanolla on pysyny nipussa päivittäisessä ajossa ja aika paljon on ajettu. Keston rajoja en ole lähteny kokeilemaan kun ovat aika kalliita kokeita

[Hessu]

Saattaisi muuten sitten olla 4.0 kampiakseli tiedossa. Tulisi mukavasti vääntöä, millin ylikoolla iskutilavuus 3498cc, sylinterimitat siis 94x84. Katselin joskus, että voisi käyttää vakioveivejä ja jotain Chryslerin matalia mäntiä jotka on rapakon takana puoli-ilmaisia.

[samiharju]

tumi, millaisia teholukemia sun koneesta on otettu?

aika heikosti googlettamalla löytyy kuvia tai faktaa juuri 2.9 koneen turbottamisesta eli jos jollain on hyviä linkkejä niin laittakaahan esille

[Sierraxr4x4]

onko kellään kokemusta 2.9:n kampuran kestämisestä? kiillotettuna peiliksi ja tasapainoitettuna kierroksia otettais joku 6500rpm? ja ahtoja 1.5bar ja jos ei kestä nii mistä löydetään kestävä????

[Boss429]

onko kellään kokemusta 2.9:n kampuran kestämisestä? kiillotettuna peiliksi ja tasapainoitettuna kierroksia otettais joku 6500rpm? ja ahtoja 1.5bar ja jos ei kestä nii mistä löydetään kestävä????

miten olis 24v koneen kampura

[puuhapete]

jotain turbotechnicks jutskaa 2.9 twinturbottajille

[sierra friikki]

ELI jos nyt sitten ajattelis tehdä turbo 2.9 moottorin kahdella turbolla.
minkäslaiset turbot vois olla.
minkälainen A/R voisi olla ja halkaisijat siiville
enkkumanni oli laittanut kaks garrettia (T2)
mutta mistä vehkeestä noi mallit löytyis?
RsT esco?
tarvisko puristus suhdetta muuttaa?
Ja sitten että kustannus pysyy kohilla niin mikäs olis paras /halpa rikastus keino saada koneeseen soppaa?
voisko vakkkari mäntiä käyttää?
Paineitahan ei ole tarkoitus ottaa ku sen verran että ,,,,,,se hajoaa syksyllä liikapaineeseen.

[jouni]

Tuollaiset tuli omista vakiomännistä:

Ennen:
http://img.photobucket.com/albums/v510/ ... 9_mnt2.jpg

ja jälkeen:
http://personal.inet.fi/koti/spa/M1.jpg

Puristussuhde tippui 9,5:stä 8,9-9,0:aan. Kunnon moottorinohjauksella varmaan kestää helpostikin sen 0,8-1,0bar. Ehkä...

[Vesku]

Tuolla megaruisku foorumissa on yhdellä "päätekijällä" roverin v8 cobra replica remmiahtimella ja siinä on puristus suhteena 9.75/1. Mainitsi jossain kertomuksessaan, että on huomannut, että 1aste ennakkoa pienemmälle 0.1bar vastaan on riittävä. Sit vielä soppaa koneeseen reilusti, niin ei mene laihalle ja sen takia ala nakutella herkemmin. Hänellä muistaakseni (remmi)ahtoa noin 0.6bar. Ja paljonhan tuossakin varmasti auttaa se, että ahtoilma on viileää, eli kunnon kenno keulille, niin kuin varmasti onkin tulossa....

[Sierraxr4x4]

no niin mitä noi 24v kampura ja kiertokanget mahtanee kestää...? ja sopiiko ne suoraan 12v 2.9:n n.1.5bar ja 6800rpm...

tai jos ahdetaan suoraan toi vanhempi 24v niin onko siinä muita ns. heikkouksia kuin se nokkaketju? ja kestääkö se kuinka hyvin tollaset paineet? tehotavoite n.350hv

[samiharju]

ratsastetaan aiheella.

nyt kun on tuollainen 2.8i nelikko peli tallissa on tullut suuri himo laittaa siihen ahtimet. tehoa ei tarvii paljoa tulla, kunhan vääntöä löytyy.. vakiona puristukset 9,2:1, ajattelin pitää ne siinä.. eli kylmästi kylkiin vaan ahtimet. tuotitaanko ajatus heti..?

mites tuo k-jet, mahtaako soppa riittää jollain 0,5bar ahdoilla? toimiiko tuo vakioruutta alkuunkaan turbojen kanssa?

[jouni]

Tuohon homman voisi halvin ja helpoin ratkaisu olla ihan vaan yksi cossun TO3 ja cooleri. Eli ahdin toiselle puolelle kylkeen ja yhdysputki toiselta puolelta. Tarvittaessa joku simppeli lisärikastuspiiri. V6:n k-jetissä taitaa rajat tulla vastaan jossain 200hv tietämillä. Helppoja heppoja ja vielä halvalla...

[sierra friikki]

ratsastetaan aiheella.

nyt kun on tuollainen 2.8i nelikko peli tallissa on tullut suuri himo laittaa siihen ahtimet. tehoa ei tarvii paljoa tulla, kunhan vääntöä löytyy.. vakiona puristukset 9,2:1, ajattelin pitää ne siinä.. eli kylmästi kylkiin vaan ahtimet. tuotitaanko ajatus heti..?

mites tuo k-jet, mahtaako soppa riittää jollain 0,5bar ahdoilla? toimiiko tuo vakioruutta alkuunkaan turbojen kanssa?

Joudut vaihtamaan sen pienen mötikän johon menee kaks letkua ja liitn sähköä varten.
joku järjestelmä paineen säädin sen nimi oli (sori ope kokkolassa en muista enää).
sen kun vaihdat turbo saabin vastaavaan tai audi 200t malliseen.
silloin saat siihen ahtopaineen sädön mukaan.
silloin rajana on määrämittarin kartio joka loppuu jossain vaiheessa (liikaa ilmaa ja pohjaa jolloin kone käy laihalla.
suosittelen kyllä suoraan mega spruitin suunnittelua.
on helpoin ja paras tapa säästää moottori vaurioilta.
itsellä ei ole vielä sellaista mutta tulee kyllä.

[jouni]

Joudut vaihtamaan sen pienen mötikän johon menee kaks letkua ja liitn sähköä varten.
joku järjestelmä paineen säädin sen nimi oli (sori ope kokkolassa en muista enää).
sen kun vaihdat turbo saabin vastaavaan tai audi 200t malliseen.
silloin saat siihen ahtopaineen sädön mukaan

Friikki takaisin koulun penkille Se on se ohjauspaineensäädin.

[samiharju]

sierra friikki, ennen sen megaruutan asennusta pitäisi vaihtaa sähköruisku...

sit taas jo menee liiallisuuksiin

[sierra friikki]

sierra friikki, ennen sen megaruutan asennusta pitäisi vaihtaa sähköruisku...

sit taas jo menee liiallisuuksiin

Samiharju ,mega spruit on se sähkö ruisku

muta vaihda se ohjauspaineen säädin niin voit turbottaa sen niin pitkälle kun määränjakajan lautanen sallii (siis ruiskunpuolelta)

[Hessu]

2.8i:stä on otettu vakioruiskulla semmoiset 240 hv yhdellä pillerin kokoisella ahtimella. En sano, että oli paras mahdollinen setuppi, mutta periaatteessa tuon verran voisi irrota.

[samiharju]

friikki, tarvii aika paljon (kalliita) osia megaruutan lisäksi.. jos ois efi ruutta valmiiks niin sit toki ms peliin.

[Sine]

Leikitellään nyt sitten ajatuksella: minulla on 2.8 EFi ruiskulla oleva auto. Pelkällä Megaspruutallako selviäisin turbon lisäksi?

[jouni]

Ei taida nuo EFi:n suuttimet kovin pitkälle riittää. Mutta sinnehän käy esim. cossun vakiosuuttimet (huom. eri ohmit kuin V6), joilla sitten pärjää vähän paremmin.