2.9i venttiilikoneisto

[samiharju]

2.9i:ssä ja 2.4i:ssä pitäis olla hydraulinostimet.. ne ilmeisesti on nokka-akselin ja työntötankojen välissä?

ihmetytti vain kun venakopan tiivisteitä vaihdatin koululla että miksi ihmeessä keinuvivuissa on edelleen säätömutteri?

[ukormi]

2.9i:ssä ja 2.4i:ssä pitäis olla hydraulinostimet.. ne ilmeisesti on nokka-akselin ja työntötankojen välissä?

ihmetytti vain kun venakopan tiivisteitä vaihdatin koululla että miksi ihmeessä keinuvivuissa on edelleen säätömutteri?

Esisäädetään välykset hydraulinostajille

[sierra friikki]

kun liityin jäseneksi
<---- tuolloin niin ensimmäisimpiä kysymskiä oli tollainen.
mikä on perus säätö venoille.
jouduin liittymään klubiin koska fordin teknisessä neuvonnassa sitä ei osattu kertoa. kuulemma niitä vaan ei saa säätää.
joku kertoi mulle silloin kyll vastauksen
ajatteles miten helppo on moottoriin tehdä kovat nostajat

[jouni]

Voikos noiden "kovien" nostajien tilalle vaan heittämällä vaihtaa hydrauliset nostimet?

[sierra friikki]

olen miettinyt samaa kovien vaihtoa mutta luulen että sieltä lohkosta puuttuu
se tärke äöljykanava ,se joka täyttää tämän nostimen.
tärkeää sille on olla oikella korkeudella jotta nostaja toimii oikealla korkeudella.
jos tämä kanava on siellä niin miks eivoisi käyttää hyd nostajia

[jouni]

No kovilla nostimilla olevan 2.9i:n avaan ensi viikolla, katotaan minkälaiset nostajien reiät sieltä löytyy.

[ukormi]

No eikös kaikki muut tappiGolognet olekin kovilla nostajilla?

[sierra friikki]

No kovilla nostimilla olevan 2.9i:n avaan ensi viikolla, katotaan minkälaiset nostajien reiät sieltä löytyy.

katos millä korkeudella on se öljy ura/ reikä siellä kolossa
voisin mitata hyd vastaavasta moottorista viikonloppuna missä siinä on se kanava

[sierra friikki]

No eikös kaikki muut tappiGolognet olekin kovilla nostajilla?

joo eikai niitä muita ole kun2.4 ja 2.9 joissa on hyd nostajat

[jouni]

Ja 4.0 V6.

[sierra friikki]

Ja 4.0 V6.

missäs tollainen löytyy
onko sama lohko koko?
voiskos tehdä scorppariin ...........

[jouni]

Löytyy Explorerista ja Aerostarista.

[sierra friikki]

Löytyy Explorerista ja Aerostarista

nyt puhut jenkki koneesta
mutta vastasin kysymykseen>


ukormi kirjoitti:
No eikös kaikki muut tappiGolognet olekin kovilla nostajilla?

onkos tää 4.0 cologne
eli ajatuksena on öljypohjan kiinnitys???
sais 4x4 öljypohjan sinne

[ukormi]

Tai, no joo..
ohv V6 4.0
HP 145-160
Torque 220-225


ohv V6 2.9
HP 150/4500
Torque 233/3000


Heppoja vähemmän, vääntöä vähemmän, kuutioita enemmän. Miten tuosta saa järkevän yhtälön?

Älkääkä nyt sanoko että onhan siinä enemmän potentiaalia

Ehkäpä noita on myös tehokkaampia kuin tuon Explorerin esimerkkispeksit


ohc V6 4.0
HP 205-210
Torque 240-250
Tä ei vissiin ole enää sama kone?

Alla linkki noihin spekseihin joita vain pikaisesti vilkaisin.
http://auto.consumerguide.com/auto/used ... ifications

[sierra friikki]

ohc ja ohv on erirakenteisia moottoreita
huomaatteko miten asia rönsyilee otsaakkesta
aluks oli kyse ventiilin säätö ruuvista ja nyt jo asennetaan 4.0 moottoria sierraan luuulen kyllä vahvasti että samikin on kiinnostunut asiasta

[MouTine]

Vee niinko Voima!

Tuo 4.0 kuuluu Cologne perheeseen ja näin ollen hyvin saman oloinen kuin perinteiset V6:set. Koneen korvat tosin tosin pitää tehdä uudet ja jne jn... Mulla on jossakin mailissa asiasta enempi speksejä.

Ukormi... Se näyttää ihan tarpeeksi pikku kutoselta. On se hyvä sinne.

[puuhapete]

Laajaliiketopicciatuolla

[tumi]

Voikos noiden "kovien" nostajien tilalle vaan heittämällä vaihtaa hydrauliset nostimet?

Nokka on sitten erilainen hydraulisilla nostimilla. 4,0 koneessa taitaa sitten olla hydrauliset rullanostimet. Onkohan siinä vielä erilainen nokka?

[samiharju]

Eli luenko mä nyt oikein rivien välistä että siis kaikissa kutosissa on vaan sama toi lintuorsi oli sit hydraulit tai ei? Ja näinollen hydraulipatit on siis nokan ja tikun välissä siellä lohkon uumenissa. Jos sais ees yhden suoran vastauksen alkup. kysymykseen

En muuten laita ollenkaan pahakseni 4.0 Köln keskustelua

[ukormi]

Eli luenko mä nyt oikein rivien välistä että siis kaikissa kutosissa on vaan sama toi lintuorsi oli sit hydraulit tai ei? Ja näinollen hydraulipatit on siis nokan ja tikun välissä siellä lohkon uumenissa. Jos sais ees yhden suoran vastauksen alkup. kysymykseen

En muuten laita ollenkaan pahakseni 4.0 Köln keskustelua

No siellähän ne on, missäs muuallakaan

Kaikissa aiemmissa kutosissa mitä minulla on ollut, on ollut ongelmana venttiilivälysten pysyminen kohdillaan. Aina tuppaavat kohta säädön jälkeen alkamaan raplatuksen. Lienee tuosta syystä laitettu tuo hydraulisäätö auttamaan säädöissä pysymistä.

[Hessu]

Ukormi: Taisit verrata väännöissä Newtonmetrejä ja paunajalkoja keskenään. Jälkimmäinen on 1.36 Nm.

Onhan se 4.0 perusasussaan aika matalaviritteinen, mutta potentiaali on huikea eikä sitä välttämättä pahemmin erota päällepäin 2.9:stä

Voisi muuten olla tiedossa 4.0 kampiakseli (isku 84mm) jos joku olisi kiinnostunut strokeria tekemään...

[ukormi]

Ukormi: Taisit verrata väännöissä Newtonmetrejä ja paunajalkoja keskenään. Jälkimmäinen on 1.36 Nm.

Onhan se 4.0 perusasussaan aika matalaviritteinen, mutta potentiaali on huikea eikä sitä välttämättä pahemmin erota päällepäin 2.9:stä

Voisi muuten olla tiedossa 4.0 kampiakseli (isku 84mm) jos joku olisi kiinnostunut strokeria tekemään...

Voipi olla että on ameriikan mitoilla, ne kun ei aina jaksa mihinkään merkata tapaa jolla eurooppa mittailee

Mutta silti taitaa olla helpompaa ja halvempaa laittaa nokalle Scorpio Cosworthin mylly. Niitä saa kokonaisia autoja saksanmaalta melkosta edullisesti.

Tai voihan sitten ameriikkalaisen koneen tilata vaikka TÄÄLTÄ.
Ihan 7 vuoden takuukin

[Hessu]

Niin, mitenhän passaisi 2.9 Cosworth kannet tuollaiseen 4.0 alakertaan? Voisi olla jo kohtalainen ajoelämys

[tumi]

Ukormi: Taisit verrata väännöissä Newtonmetrejä ja paunajalkoja keskenään. Jälkimmäinen on 1.36 Nm.

Onhan se 4.0 perusasussaan aika matalaviritteinen, mutta potentiaali on huikea eikä sitä välttämättä pahemmin erota päällepäin 2.9:stä

Voisi muuten olla tiedossa 4.0 kampiakseli (isku 84mm) jos joku olisi kiinnostunut strokeria tekemään...

Voipi olla että on ameriikan mitoilla, ne kun ei aina jaksa mihinkään merkata tapaa jolla eurooppa mittailee

Mutta silti taitaa olla helpompaa ja halvempaa laittaa nokalle Scorpio Cosworthin mylly. Niitä saa kokonaisia autoja saksanmaalta melkosta edullisesti.

Tai voihan sitten ameriikkalaisen koneen tilata vaikka TÄÄLTÄ.
Ihan 7 vuoden takuukin

Pari vuotta sitten oli vaihtoehtoina laittaa 4,0 omalla luvalla tai ahtaa 2,9 luvallisesti. 24v jäi pois suunnitelmista kalliimman hinnan vuoksi. Ainakin silloin 24v koneet oli selvästi kalliimpia kuin 4,0. Lisäksi olisi tullut Cossun alustan,laatikon ja kanta autotarkastuksen hinta päälle. Lainkuuliaisena kansalaisena päädyin 2,9n turbottamiseen

[Tero_s]

Eikös noita 4.0 ala kohta löytymään purkamoilta, aerostarit yms alkaa oleen purku iässä.

[puuhapete]

Eli luenko mä nyt oikein rivien välistä että siis kaikissa kutosissa on vaan sama toi lintuorsi oli sit hydraulit tai ei? Ja näinollen hydraulipatit on siis nokan ja tikun välissä siellä lohkon uumenissa. Jos sais ees yhden suoran vastauksen alkup. kysymykseen

En muuten laita ollenkaan pahakseni 4.0 Köln keskustelua

joo eli 2.8 on eri "lintuorsi" kuin 2.9 samaa näköä kyllä löytyy, offsetti vaan eri eli keinuvivut ei osu kunnolla venttiiliin päähän. 4.0 on jätetty jo säätöruuvikin pois."Tikuissa" on pallopäät molemissa päissä.

Niin, mitenhän passaisi 2.9 Cosworth kannet tuollaiseen 4.0 alakertaan? Voisi olla jo kohtalainen ajoelämys

jos 24 valve kannet haluaa 4.0 niin mieleen tulee lohkojen korkeus ero eli imukansi pitäis miettiä sekä mitä tekee niille turhille nostimien reijille..
ketjua pitäis jatkaa jonkun silmän verran. Vesikanavat sattavat olla kriittisen lähellä 24v.ssa vs. 4.0 isomman porauksen johdosta,eli kantta mahdollisesti hitsattava.
ei muuta kuin hommiin pojat, mitäs sitä joutavia turisemaan

[tumi]

Eikös noita 4.0 ala kohta löytymään purkamoilta, aerostarit yms alkaa oleen purku iässä.

Pari vuotta sitten olis saanut joltain jenkkiautopurkaamolta usasta uitetun 4,0 koneen ihan edullisesti.
Joskus Puuhapeten nettisivuja katsellessani mietin mitä mies kertoo 2,8n jakoketjun kiristimestä

[capri2]

pilkunnuss..: joka 2.8:sta jakoketjun löytää, saapi pullakahvit...
Mutta asiaan: itse vaihdoin 2.9:iin uuden nokan, ja samalla vaihtuivat hydr. nostajat koviin, ei tarvinnut mitään muutoksia öljykanaviin tms. . Toisinpäin vaihdettaessa (kovat -> hydr. , saattaa tulla öljykanavaongelma, kuten friikki jo mainitsi..