vanteisen vahvuus \kestävyys ? ?

[+2.bar]

perhana...

purin cossun talliin ja huomasin että 1 takavanne kappaleina.

sitä ehdin jo epäillä kun tuntui rengas hieman vuotavan..

vanteidenkestävyydestä haluaisin hieman infoa???

-omani ovat autec merkkiset ja aika purukumia toi alumiini.
vanteenreuna painuu tosihelpolla..

uutta vannetta ei sarjaan enää saa. että uusien hankinta edessä

17" uutta hakusessa.. 215\40

tarvitsen kestävät vanteet ajotavan takia!!!
onko kokemuksia?

[SiipiCozzu]

Compomotive, Speedline, OZ Racing. Kaikkia noita merkkejä löytyy alumiini- ja magnesiumvaluina.

[+2.bar]

niin niin mutta......

mistä materiaalista.. \ olisiko jollain valmistajalla tunnetusti
vahvoja vanteita.
ja maksaa varmaan enemmän mutta ei tarttis
joka vuosi ostaa uusia.

mikäs ero noilla magnesium valsseilla on???

[ytte]

halpis vanteet ku unohtaa, niin ei eka kurvissa oo mutkalla

[rst1power]

Samasta alumiini seoksesta kaikki valmistetaan.. lukuun ottamatta tietenki
kilpavanteita Speedline ym.
vanteen malli ratkasee jonkun verran..

[sierra4x4tbo]

MOMO!!

[rst1power]

MOMO!!

No joo!!
Mulla on alla 15" Momo GT2 ja kerran oon ajanu huolella jo kantin yli eikä mitään tullu!
On ne kyl sen hintasia vanteitakin et parempi pysyy ehjänä..

[ytte]

Samasta alumiini seoksesta kaikki valmistetaan.. lukuun ottamatta tietenki
kilpavanteita Speedline ym.
vanteen malli ratkasee jonkun verran..

taitaa olla valuissakin eroo aika paljon.

[rst1power]

Samasta alumiini seoksesta kaikki valmistetaan.. lukuun ottamatta tietenki
kilpavanteita Speedline ym.
vanteen malli ratkasee jonkun verran..

taitaa olla valuissakin eroo aika paljon.

No onko niissä eroa? on juu.. Kiinalaiset käyttää joissakin malleissa
halvempaa eli kevyempää kamaa.
eurooppalaiset taas vahvempaa..

[toniwe]

Vähän offtopic, mutta mites on nuo ASA:n vanteet ovat kestävyydeltään? Tehdään koreassa, mutta BBS:n lisenssillä.
Tehdäänkö Koreassakin sitten halvemmasta matskusta, et se on eka töyssy ja kierossa

[lauri]

Epäilen suuresti että kaikki maailman vannetehtaat käyttää samaa alumiiniseosta. Ja valmistustapoja löytyy kymmeniä joten eroja syntyy siinäkin.

[rst1power]

Epäilen suuresti että kaikki maailman vannetehtaat käyttää samaa alumiiniseosta. Ja valmistustapoja löytyy kymmeniä joten eroja syntyy siinäkin.

Ei pidä paikkaansa..

[m_pajula]

eivät käytä samaa seosta,tai ainakin koulussa näin mulle kertoivat materiaalitekniikan tunnilla..

[razorass]

Jos ei kevytmetallipyörät kestä katukäytössä ehjänä niin kannattaisiko siirtyä
peltivanteisiin, ovat halpoja uusia

[Laze]

MOMOt, itellä on 17" Ferrari Engineering.. Reikiin on tiellä ajettu ja on jouduttu oikomaan todella monta kertaa.

Kalliit on, mutta kyllä kestääkin..

[ohc]

compomotive, speedline, revolution jne.. niin pitäs kestää

[ytte]

Epäilen suuresti että kaikki maailman vannetehtaat käyttää samaa alumiiniseosta. Ja valmistustapoja löytyy kymmeniä joten eroja syntyy siinäkin.

Ei pidä paikkaansa..

itehä tossa sanoit että kinalaiset käyttää halvempaa valua ja kiinalaisia löytyy paljo

[m_pajula]

kestäsköhän jo "kääntäs" tollaset 3-osaset vanteet eli pistäs sisälaipan ulkolaipaks.et20. eivät ois ku 14" ja 6"leveet

[rst1power]

Epäilen suuresti että kaikki maailman vannetehtaat käyttää samaa alumiiniseosta. Ja valmistustapoja löytyy kymmeniä joten eroja syntyy siinäkin.

Ei pidä paikkaansa..

itehä tossa sanoit että kinalaiset käyttää halvempaa valua ja kiinalaisia löytyy paljo

Sattuuhan sitä sanoihinsa kompastelua

[lauri]

Meinaat että maailmassa on yksi ainoa alumiiniseos, ok. Ei tässä sitten muuta...

[CJH]

Lainattua: "Alumiinia ja alumiiniseoksia käytetään sekä valettuina, pursotettuina että muokattuina valmisteina. Seostuksella voidaan vaikuttaa oleellisesti alumiinin lujuusominaisuuksiin. Tavallisimmat seosaineet ovat kupari, pii (silumiinit), magnesium (duralumiinit) ja sinkki."

Onhan noita alumiiniseoksia maailma täynnä, ja todennäköisesti jokaisella valmistajalla on hieman erinlainen seos, riipuen käyttötarkoituksesta tietenkin.

Jotain tietoa:
http://butler.cc.tut.fi/~juhan/vmv_2002/vmv_4_2_1.html

[Bootsi]

Tarkoittaako tämä nyt sitä, että ennen kuin tekee ostopäätöksen täytyy vanteesta raaputtaa näyte ja viedä laboratorioon tutkittavaksi??
Vai onko tämä vaan sitä pilkun nussimista?

Jätetään ne kiinan, turkin, viron vanteet vaan katukäyttöön ja radalle ostetaan niitä hyviä (kalliita) tunnettuja merkkejä, joita alunperin tässä topicissa peräänkuulutettiin.

[Ilkka_H]

Compomotiven vanteet kun ostat niin ei tarvitse vaihdella vanteita aina kun alkaa sataa.

[Hessu]

En oli erityisen hyvin asioista perillä, mutta koska harvat valmistajat avoimesti ja selkeästi kertovat valmistusprosessistaan, niin pitää turvautua olettamuksiin tyypillisten valmistajien moraalista ja bisnestajusta koskien sitä, millä kriteereillä maksava yleisö vanteensa valitsee. Yliopistotasoinen metallimateriaalien ammattiaine on myös tullut luettua. Alumiiniseoksia on todella runsas kirjo. Pii ja kupari ovat tavallisimmat seosaineet. Vanne voidaan valmistaa mm. takomalla tai valamalla. Molemmissa valmistustavoissa on edelleen runsas valikoima vaihtoehtoja. Vanteen geometria vaikuttaa toki paljon kestävyyteen. Vanteet voidaan valmistuksen yhteydessä lämpökäsitellä lujuuden parantamiseksi. Alumiinia ei voi varsinaisesti karkaista, vaan yleisin lujitusmenetelmä on ns. erkautuskarkaisu. Tätä ei todellakaan tehdä kaikille vanteille kustannussyistä, sillä melkein kaikille asiakkaille riittää, että vanne on tarpeeksi iso ja näyttää hyvältä. Sama sitten vaikka se olisi valettu kipsimuottiin edellisen uudenvuoden tinoista. Materiaali, geometria, valmistusmentelmä ja lämpökäsittely vaikuttavat aivan uskomattoman paljon vanteen lujuuden ja massan väliseen suhteeseen. Halvalla ei saa hyvää, mutta toisaalta ostaja ei kovin helposti voi tietää, mitä on saamassa. Jos ehdottomasti haluaa hyvää ja arvostaa hyvää paino/lujuussuhdetta, niin paremman tiedon puuttuessa lienee syytä turvautua mainetta niittäneisiin malleihin. Volk, 5zigen jne.

[Ares]

Mulla oli rial 15" alla viimekesän enkä pahemmin turhia säästele autoa kyl niillä asfalissa olevia hirveitä monttuja vahingossa testailtiin. Eivät hajonneet. Eikä tarkoita muuten mitään satunnaista monttua vaan niitähän täältä pohjanmaan loistavasti huolletuilta teiltä löytyy ja paljon

Saas nähdä kuinka kestään cosan orkkikset

[Winx]

Kyllä alkaa järki ja maku taistella vastakkain, ku kommentteja luin.

DBV Caribic Cup kiinnostaa ulkonäön vuoksi, mutta nyt alkais tuo OZ Hydra kiinnostaa valmistajan vuoksi.

Perkeles...

[rst1power]

Eikä muuten ole Hydra kovin kallis vanne enää 550e srj 17" koossa..

[sierra friikki]

En oli erityisen hyvin asioista perillä, mutta koska harvat valmistajat avoimesti ja selkeästi kertovat valmistusprosessistaan, niin pitää turvautua olettamuksiin tyypillisten valmistajien moraalista ja bisnestajusta koskien sitä, millä kriteereillä maksava yleisö vanteensa valitsee. Yliopistotasoinen metallimateriaalien ammattiaine on myös tullut luettua. Alumiiniseoksia on todella runsas kirjo. Pii ja kupari ovat tavallisimmat seosaineet. Vanne voidaan valmistaa mm. takomalla tai valamalla. Molemmissa valmistustavoissa on edelleen runsas valikoima vaihtoehtoja. Vanteen geometria vaikuttaa toki paljon kestävyyteen. Vanteet voidaan valmistuksen yhteydessä lämpökäsitellä lujuuden parantamiseksi. Alumiinia ei voi varsinaisesti karkaista, vaan yleisin lujitusmenetelmä on ns. erkautuskarkaisu. Tätä ei todellakaan tehdä kaikille vanteille kustannussyistä, sillä melkein kaikille asiakkaille riittää, että vanne on tarpeeksi iso ja näyttää hyvältä. Sama sitten vaikka se olisi valettu kipsimuottiin edellisen uudenvuoden tinoista. Materiaali, geometria, valmistusmentelmä ja lämpökäsittely vaikuttavat aivan uskomattoman paljon vanteen lujuuden ja massan väliseen suhteeseen. Halvalla ei saa hyvää, mutta toisaalta ostaja ei kovin helposti voi tietää, mitä on saamassa. Jos ehdottomasti haluaa hyvää ja arvostaa hyvää paino/lujuussuhdetta, niin paremman tiedon puuttuessa lienee syytä turvautua mainetta niittäneisiin malleihin. Volk, 5zigen jne.

mutta aina täytyy muistaa valmistajan vastuu.
jossain itä blokin maissa tehdyt vanteet on aina arvelluttavia mutta länsimaissa tehtyä vanteita koskee aika tarkat vaatimukset ja tutkimukset.
jos vanteella on tuv hyväksyntä niin se ei voi olla huono eli olla kestämätön normaali käytössä.
jos aijot autollasi hyppiä niin varmasti löytyy vanne joka kestää sen mutta onko se hyvän näköinen nin se onkin eri asia.
jos hyvän näköinen vanne on viisipuolanen ja mahdollisimman isoilla reijillä niin sen kestävyydestä onkin varmasti monia käsityksiä.
itselläni on siipi cosun vanteita joista jopa on yksi halki poikittais suunnassa ,mutta vanne on vanha ja vanteen ikä on rajallinen.
Tämä keskustelu pehmeistä ja kovista vanteista on varmasti päättymätön ja molempien puolesta löytyy omia kannattajia.
halkeeko kovempi iskusta helpommin kuin pehmeä.
ja tina kannattaa unohtaa vertaillessa aluvanteita.