Lambda-anturi ja yleismittari

[Krisse]

Tuli joskus tuon yhen 'rojukuorman' mukana nelijohtoinen lambda-anturi jota edellinen omistaja oli käyttänyt yleismittarin kanssa köyhän miehen seosmittarina. Kaikki piuhat oli merkitty mikä mihinkin kuului, mutta kyseistä vekotinta ei enää mulla ole. 3johtoinen kuitenkin löytyy, ja samaan tarkoitukseen ajattelin sitä käyttää, mutta mikähän se johdotus nyt sitten lienee? Aparaattia ei nyt ole käsillä, mutta arvauksena heittäisin jotta piuhat ovat musta, harmaa ja ruskea.

Tälläisen threadin jo löysinkin, ja siitä päädyin arvioon jotta tuo yksi ylimääräinen piuha olisi ehkä lämmitys, mutta en nyt arvaa alkaa siihen kahtatoista volttia ihan kokeilumielessä tarjoamaan kun täältä kuiteni tieto löytynee

[Hessu]

Siinä on kaksi lämmitykselle (plussa ja miinus ) ja sitten sen yhden ja maan väliltä mitataan jännite. Maa kannattaa ottaa läheltä anturia, koska jännite on hyvin pieni (0...0,9V). Lämmitystä ei ole pakko kytkeä jos anturi on kohtalaisen lähellä konetta ja sietää odotella hetken startin jälkeen, että alkaa tulla kunnollisia lukemia.

[sierra friikki]

ja yleismittarina käytä viisari mittaria niin näet signaalin paremmin

[Krisse]

No tuo on nyt sitten asennettu, ja pelaahan se jahka lämpenee. Lambda on aika pitkällä putkistossa enkä laiskuuttani jaksanut lämmityspiuhoja kytkeä

Tuossa kuudenkympin nopeuksissa lukemat pyörivät 680mv kulmilla, ajonopeuden noustessa lukemat kasvavat. 100-130 nopeuksissa mennään jo päälle 900, välillä jopa lähelle yhtä volttia. Oiskohan tuosta nyt pääteltävissä että rikkaalle vetää ja jotain tarttis tehrä, vai ajelenko tyytyväisenä noilla asetuksilla?

Lisämausteensa soppaan antaa vielä se, että 15 vuotta vanha laatumittarini näyttää noin 0.2 volttia enemmän kuin kaksi uutta samanlaista halpahallimittaria

Tuplien säätäminen on mulle kyllä ihan hepreaa, pussillinen suutimia niiden mukana kyllä tuli. Voisikohan arvon raati ottaa kantaa että mitähän suutinta sitä nyt pitäisi alkaa pienentämään tai suurentamaan? Samaten joku kaasarinsäätöohjesivusto - mieluiten kotimainen, mutta kyllä englantikin taipuu - kiinnostaa jos jollain olisi moista tiedossa.

[MouTine]

Voisko joku asiantuntija hienosti tieteellisesti valaista minua, että miten se lambda toimii? Ymmärrän kyllä mitä se mittaa ja mihin se kuuluu ruuvata ja missä lämpötilassa ja mistä johdoista ja maadoitukset ja jne jne, mutta... Minua kiehtoo että mikä sielä on mikä tyhjästä yhtäkkiä vääntää pientä jännitettä? Onko sielä kenties ydinkärki?

[sierra friikki]

saaaaamiiiiii
sää oot ollut viimeksi koulussa
krerrohan ihan omin sanoin

[Voortikari]

Anturissa on pieni happi käytävä josta se pääsee vertailemaan ulkoilman ja pakokaasujen happierotusta, jonka takia anturiin ei saa koskaan ruiskuttaa vettä suoraan painepesurilla. koska vesi voi tukkia sen pienen reijän, sen myötä anturi ei kykene mittaamaan ulkoilman happipitoisuutta. Anturin yksi johto (yleensä musta) taas ohjaa ohjain laitetta. Ja ohjainlaite hoitaa loput.

[Voortikari]

Eikä se anturi kestä muuten kovinkaan kovia iskuja eikä sen päälle kannata virittää mitään suojapeittoja edellä mainitusta syystä. Ennen kaikkea kannattaa varoa sitä alumiinistä osaa anturin johto päässä, koska se reikä on siinä. Joten jos olette vaihtamassa anturia niin ei kannata katkoa johtoja ihan siitä juuresta, tai vanhalla ei oo niinkään väliä mutta siihen uuteen anturiin ei kannata tehdä liitoksia ihan siihen tyveen.

[siipicossu]

. Joten jos olette vaihtamassa anturia niin ei kannata katkoa johtoja ihan siitä juuresta, tai vanhalla ei oo niinkään väliä mutta siihen uuteen anturiin ei kannata tehdä liitoksia ihan siihen tyveen.

Ja voi olla että tinaamalla ei johtotoja kannata jatkaa vaan liittimillä.

[MouTine]

Mutta mikä sen jännitteen tekee? Eihän lambda ole vastusarvoon perustuva anturi, vaan olen ymmärtänyt että jokin sielä on joka sen pienen jännitteen tekee ja se sitten mittarilla vahvistetaan?

Niitähän voisi ruuvata piipunhormin täyteen ja kytkeä sarjaan ja saisi saunaan yhden ledin lauteitten väliin?

[Voortikari]

Ohjainlaite syöttää jännitettä lamdalle. Jänniteen tulee vaihdella 0.1-0.9 voltin välillä, jänniteen tulee vaihdella kolme kertaa laidasta laitaan 10000 millisekunnin aikana. Yleismittarilla mitatessa on tietysti hankala mitata noin herkästi, mutta suurin piirtein jos mittari lukema ei pysy vakiona niin lamda tomii. Jos ei niin joko lamdasäätö ei toimi tai itse anturi on viallinen. Vastusarvolla ei tietääkseni ole mitään väliä, paitsi lamda-anturin lämmityksen puolella, ja se ei vaikuta lamdasäätöön millään tavalla. Lammitys puolelle taas ohjainlaite syöttää 12v jännitettä

[Jay]

Anturissa on pieni happi käytävä josta se pääsee vertailemaan ulkoilman ja pakokaasujen happierotusta, jonka takia anturiin ei saa koskaan ruiskuttaa vettä suoraan painepesurilla. koska vesi voi tukkia sen pienen reijän, sen myötä anturi ei kykene mittaamaan ulkoilman happipitoisuutta. Anturin yksi johto (yleensä musta) taas ohjaa ohjain laitetta. Ja ohjainlaite hoitaa loput.

Eikä se anturi kestä muuten kovinkaan kovia iskuja eikä sen päälle kannata virittää mitään suojapeittoja edellä mainitusta syystä. Ennen kaikkea kannattaa varoa sitä alumiinistä osaa anturin johto päässä, koska se reikä on siinä. Joten jos olette vaihtamassa anturia niin ei kannata katkoa johtoja ihan siitä juuresta, tai vanhalla ei oo niinkään väliä mutta siihen uuteen anturiin ei kannata tehdä liitoksia ihan siihen tyveen.

Ohjainlaite syöttää jännitettä lamdalle. Jänniteen tulee vaihdella 0.1-0.9 voltin välillä, jänniteen tulee vaihdella kolme kertaa laidasta laitaan 10000 millisekunnin aikana. Yleismittarilla mitatessa on tietysti hankala mitata noin herkästi, mutta suurin piirtein jos mittari lukema ei pysy vakiona niin lamda tomii. Jos ei niin joko lamdasäätö ei toimi tai itse anturi on viallinen. Vastusarvolla ei tietääkseni ole mitään väliä, paitsi lamda-anturin lämmityksen puolella, ja se ei vaikuta lamdasäätöön millään tavalla. Lammitys puolelle taas ohjainlaite syöttää 12v jännitettä

Ootko ihan tosissasi?
olen sanaton....

[Voortikari]

http://www.edu.fi/oppimateriaalit/ympar ... ttori.html
Tuolta löytyy jotain vastaava sönkötystä

[_P_]

Koska en jaksa suomentaa ja kirjoitella tänne niin lukekaa itse:
http://www.wps.com/LPG/o2sensor.html

Sitähän ei ohjata millään, vaan se kehittää sen jännitteen itse, jota sitten mitataan sillä seosmittarilla/koneen eculla.

[Fullspeed]

Se on vasta laajakaista lambda jota täytyy ohjata sen lämpökompensoinnin vuoksi.

[SLEI]

Mutta mikä sen jännitteen tekee? Eihän lambda ole vastusarvoon perustuva anturi, vaan olen ymmärtänyt että jokin sielä on joka sen pienen jännitteen tekee ja se sitten mittarilla vahvistetaan?

Niitähän voisi ruuvata piipunhormin täyteen ja kytkeä sarjaan ja saisi saunaan yhden ledin lauteitten väliin?

Niitä on paljonkin metalleja tai pareja yhdessä, jotka tuottaa sähköä lämmitettäessä.
Pistä ennemmin peltier- elementtäjä sinne hormiin niin voit saada muutamankin ledin palamaan.

[_P_]

Jälleen linkki, vähän parempi, selittää jopa hieman tieteellisesti:
http://home.flash.net/~lorint/lorin/fuel/lambda.htm

[Voortikari]

http://koti.mbnet.fi/catapult/projekti/ ... lambda.htm
Tuossa tommosta kyseiseen keskusteluun matskua

[Voortikari]

Jälleen linkki, vähän parempi, selittää jopa hieman tieteellisesti:
http://home.flash.net/~lorint/lorin/fuel/lambda.htm

Yritin etsiä itsekkin tota lambdanpoikkileikkaus kuvaa josta näkee anturin sisälle, että mitä kaikkea siellä on

[wili]

mites muuten.. iskin lambdan ja siihe yleismittarin kiinni, ni tasakaasulla sekä 80kmh:ssa että 100kmh:ssa mittari näytti n. 130mV, kaasutuksessa nousi tappiis n. 930mV. kaupungilla ajettaessa mittari taas näytti n. 600-700mV..

molemmissa tapauksissa kun päästi kaasusta niin jännite nousi taas tappiin 800-900mV...

noin puoltoistavuotta sitten kun kävin dynossa niin lapulla jännite pysyy kokoajan ainakin 800-900mV välillä..

neuvoja, onkos arvot kohdillaa??
tällä hetkellä menee bensaa ainakin pirusti.. (n. 10-15l/100km, sekä maantie että kaupunki) tuo voisi olla poikaa saada seokset laskemaan kun päästää kaasusta.. jos se kert nyt menee tappiinsa ja laskee sieltä pikkuhiljaa alas..


(tossa yhdellä sivullahan luki näin
cruise: 0.4-0.65V
acc: 0.6-0.8V
TOW: 0.92-0.96V)

[siipicossu]

Jälleen linkki, vähän parempi, selittää jopa hieman tieteellisesti:
http://home.flash.net/~lorint/lorin/fuel/lambda.htm

Yritin etsiä itsekkin tota lambdanpoikkileikkaus kuvaa josta näkee anturin sisälle, että mitä kaikkea siellä on

http://www.blauparts.com/technical_tips ... utaway.jpg

[Tuppux]

mulla näytti lambdan arvoiksi 0.02 volttia.. onko liian alhainen? siis onko sökö vai ei?

[siipicossu]

mulla näytti lambdan arvoiksi 0.02 volttia.. onko liian alhainen? siis onko sökö vai ei?

On liian pieni jännite. Sököltä vaikuttaa.

[_P_]

mulla näytti lambdan arvoiksi 0.02 volttia.. onko liian alhainen? siis onko sökö vai ei?

Tietyt lämmitettävät lambdat vaativat lämmityksen päälle ennenkuin näyttävät mitään tuon suurempaa. Jos se ei auta niin sökö.