ARP momentit

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » To Huhtikuu 8. 0:01:25 2004

Ohjeet hävinny jonnekki ja tuolla arpin sivuilla olevasta taulukosta ei ota mitää selvää... Eli jos jollakin ohjeet tallella tai muistaa momentit runkopukkien pinnapulteille, kiertokangen pulteille ja vauhtipyörän pulteille niin kiitos! Ja ohariin tulee.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » To Huhtikuu 8. 10:26:18 2004

Soita tai käy PO:lla.

janneke

Onko miten kiire? tiistaina voisin tulle kattoo ku mulla on ihan samat koneessa..

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Pe Huhtikuu 9. 0:27:34 2004

Niinnojoo pasiltapa tietenkin, mut kehtaako sinne näin pyhinä mennä, ja ku ei jaksa toho kilsan päähä kävellä...

Ei mulla mikää kiire mut eilen olis pitäny olla jo kone kiinni ja pallot tulessa

Slowmotion Motorsport

Ei ollu Pasilla tietoo... Huomena käyn Kallella... Jos joku nyt tietää niin saa kertoa... Kiitos!

janneke

Hups perkele... pitää huomenna kattoo ne.. Pääs unohtumaan.. Ajan kanssa..

Nii ja runko pukit nyt on ainaki 80ftp (kait se on ftp, jalkaa kait, noin 110nm) käyttäen kierteissä niitä arp:n omia voiteita ja toinen vaihto ehto oli käyttää 30w öljyy mut sen momenttii en muista.. katon huomenna..

Slowmotion Motorsport

kiits! SRT:ltä löyty momentit... Momentti avainkin tarttu mukaan... Palikat on momentissa ja viikonloppuna pääse nostaa konetta keulille! Ja pallot tuleen... Salettiin leikkaa joko kone kiinni tai sitten vaihdelaatikko hajoo, sellanen kutina on...

Kimmo's

AkiS: Laitatko ne momentit tännekin näkösälle niin ei tarvitse muiden alkaa kyseleen / etsimään samoja asioita....

-k

Slowmotion Motorsport

Nyt ei pysty...

Nää on tosi salaisia...

No tän kerran:

Runkopukit: 70 ft/lbs (ARP rasvalla)
Kiertokanget: 45 ft/lbs (ARP rasvalla)
Vauhtipyörä: 49 ft/lbs (ARP rasvalla) <- EDIT: 6-pulttia OHC

Xär4TI

AkiS kirjoitti:Nyt ei pysty... Nää on tosi salaisia...

No tän kerran:

Runkopukit: 70 ft/lbs (ARP rasvalla)
Kiertokanget: 45 ft/lbs (ARP rasvalla)
Vauhtipyörä: 49 ft/lbs (ARP rasvalla)

Ja Kk pulteissa ainakin oli että Kahdesti kiinni auki ja kolmenna vasta "lopullisesti" kiinni.

janneke

Juu muissa ei oo mitään useaan kertaan kiristyksii..

sprint

AkiS kirjoitti:Nyt ei pysty... Nää on tosi salaisia...

No tän kerran:

Runkopukit: 70 ft/lbs (ARP rasvalla)
Kiertokanget: 45 ft/lbs (ARP rasvalla)
Vauhtipyörä: 49 ft/lbs (ARP rasvalla)

Katsoin täältä ennen vauhtipyörän kiristämistä momentit ja onneksi löytyi vanha ARP:n lappu. Vauhtipyörän pulttien kiristys momentiksi sanotaan 75 ft/lbs EIKÄ 49ft/lbs (ARP rasvalla).

Jahman

Xär4TI kirjoitti:
AkiS kirjoitti:Nyt ei pysty... Nää on tosi salaisia...

No tän kerran:

Runkopukit: 70 ft/lbs (ARP rasvalla)
Kiertokanget: 45 ft/lbs (ARP rasvalla)
Vauhtipyörä: 49 ft/lbs (ARP rasvalla)
Ja Kk pulteissa ainakin oli että Kahdesti kiinni auki ja kolmenna vasta "lopullisesti" kiinni.

EIEIEIJEI

....tuossahan pultit juuri venyvät täysin pilalle

Oli pakko sanoa kun näistä on täällä kinattu 100 kertaa

P.s varmuujeksi kerron, et tää oli ihan vitsi!

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » La Lokakuu 16. 20:34:12 2004

sprint kirjoitti:
AkiS kirjoitti:Nyt ei pysty... Nää on tosi salaisia...

No tän kerran:

Runkopukit: 70 ft/lbs (ARP rasvalla)
Kiertokanget: 45 ft/lbs (ARP rasvalla)
Vauhtipyörä: 49 ft/lbs (ARP rasvalla)
Katsoin täältä ennen vauhtipyörän kiristämistä momentit ja onneksi löytyi vanha ARP:n lappu. Vauhtipyörän pulttien kiristys momentiksi sanotaan 75 ft/lbs EIKÄ 49ft/lbs (ARP rasvalla).

Toi 49ft/lbs on 2000cc pintoon (OHC)

Cossuun vissiin eri momentti?

tossa skanni lapusta:
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... _pinto.jpg

mulla on kiristetty tohon 64:n ku ei ollu arppi rasvaa...

sprint

AkiS:

Tämähän näyttää kummalliselta. Vertasin mun lappuun noita tietoja ja siinä on eri momentit ja osoite. Nämä pultit on ostettu toissa kesänä ja siinä satsissa on käytetty näitä momentteja. Tässä sen näkee että näköjään momentit kannattaa laittaa talteen juuri niistä omista ARP pulteista.

Slowmotion Motorsport · Viesti Kirjoittaja **AkiS** » Su Lokakuu 17. 15:16:05 2004

Mielenkiintoista... mun pultit on ryöstöreisinkistä viime alkukeväästä ostettu...

no ainakin vielä on vauhtipyörä tallella...

NiceMan

Vauhtipyörän pulttien kiristys momentiksi sanotaan 75 ft/lbs
*************
Noi lukee minullakin ... eli mikä on sitten oikein? 49 vai 75?

Oharin(pinto 2000) pultit ostin...

Omani on pisemmät kuin orginaalit.

kynsi

Mun tarrttis tietää nuo ohc:n pinnapulttien momentit Arp rasvalla.

Olisko kellään tietoo?

sprint

NiceMan kirjoitti:Vauhtipyörän pulttien kiristys momentiksi sanotaan 75 ft/lbs
*************
Noi lukee minullakin ... eli mikä on sitten oikein? 49 vai 75?

Oharin(pinto 2000) pultit ostin...

Omani on pisemmät kuin orginaalit.

Niinkuin huomasit tossa aikaisemmin oli juuri erilaisia momentteja lapuissa. Kait ne olis hyvä vetää siihen tiukkuuteen kun lapussa lukee. Voihan siinä rasvassa esimerkiksi olla erilainen kitkakerroin.???

turbiiniriesa

no mitä kyselin noista momenteista niin sanovat vaan,et ohje tulee mukana ja sen mukaan kiristys,et eikös kaikilla jotka noita ostaneet ole ohjeet mukana/tallessa? mielestäni pitää kiristellä juuri sillai ku juuri niiden pulttien mukana tulleisssa ohjeissa lukee.

NiceMan

Totta mutta hassua että samalla tuotteella on annettu eri ohjeita vai voisiko kovuuksissa olla eroja?
Tai pituuksissa etc? omani ovat noin 10mm pisemmät kuin orginaalit ja juuressa ei ole kierettä kun taas orkiksissa on kierre koko matkalla.

Testasin jo kampiakselin päähän ja kierettä riittää pisemmällekin pultille.

Hectori

aina käytetään auton omia ilmoitettuja momentteja, jos ei pultinvalmistaja muuta määrää. jos pultinvalmistaja antaa momentin, niin sitä on noudatettava.

kynsi

Arp:n pinnapultteja ei voi ainakaan samaan vetää mita vakiot. Ihan eri nousut. Ja laatikon ohjeita en osaa suomentaa.

NiceMan

No vautipyörän pulteisa on sama nousu =)

Niin itse ajoin vain takaa miksi *vauhtipyörän* pulteille on ARP antanut eri kiristysmomentteja? itselläni ohjeissa tuo kireempi vaihtoehto.

kynsi

NiceMan, sulla näky olevan kans nuo pinnapultit. Niin mihin tiukkuuteen ne vedetään?

NiceMan

Kansi ja runko 11kg noin...

Hectori

kynsi kirjoitti:NiceMan, sulla näky olevan kans nuo pinnapultit. Niin mihin tiukkuuteen ne vedetään?

mitä siinä sun laatikossa lukee sitten, kun sulla sellainen kerran on.

kynsi

Löytyhän tuo 80 ft. lbs APP moly assembly lubricant ja 120 ft. lbs 30wt. motor oil.

Hectori

80 jalkapaunaa on 108nm molyrasvalla ja 120 jalkapaunaa on 162nm moottoriöljyllä(30W). vähän toi jälkimmäinen tuntuu perstuntumalla hieman isolta, mutta jos kerran paketissa tuki.

kynsi

Kiitti. Tuntuu tooosi isolta nähden siihen että on vielä tihee kierre!

Siellä cometicci vaikeroi välissä.

Hena

kynsi kirjoitti:Kiitti. Tuntuu tooosi isolta nähden siihen että on vielä tihee kierre!

Siellä cometicci vaikeroi välissä.

Cometic ei vaan tykkää jos on liian kovat momentit. Ei toimi enää oikein..

Skorppi

Eräs "guru" sanoi tässä kun hain kannen porttauksesta, että unohtaa ne vakio momentit ja vetää noin 12kg niin pahvi pitää ja pysyy vehkeet kasassa. Varsinkin jos käyttää kovempia pultteja kun alkuperäset.

Hena

Toiset "gurut" taas sitten sanoo että ei saa vetää liian kovaa kiinni kun rupee kierteet nousee lohkosta ym..

PasiZ

Hena kirjoitti:Toiset "gurut" taas sitten sanoo että ei saa vetää liian kovaa kiinni kun rupee kierteet nousee lohkosta ym..

Siihen on lääkkeenä pitkät pinnapultit...

Hena · Viesti Kirjoittaja **Hena** » Su Helmikuu 13. 0:23:48 2005

PasiZ kirjoitti:
Hena kirjoitti:Toiset "gurut" taas sitten sanoo että ei saa vetää liian kovaa kiinni kun rupee kierteet nousee lohkosta ym..
Siihen on lääkkeenä pitkät pinnapultit...

No joo jos on 200-lohko niin sitten..

Cosesc

Cossun ongelma liian kovilla momenteilla on kansipultin "kaatuminen" johtuen kannen rakenteesta. Samalla sylinteriputki vetää itsensä yläpäästä "kulmikkaaksi".

kynsi

Ja eikös se cometicci ole jotenki silleen tehty, että "puristaa oikeasta paikasta".

Niin kun tuo arp litistää paljo kovemmin, Olen huolissani että mulla tuo 195euron tiiviste menee piloille. Meneekö?

Onko teillä tällaista kokoonpanoa ARP:n 110kn tiukkuuteen vedettynä?

kynsi

Nooni. Arp rasvalla ja 66nm tiukkuuteen laitettu ohc vauhtipyörä otti ja irtos.
Nyt vedetty 90nm + lukite. Toivottavasti muilla ei irtoo (voi vaikka lyhentyä varpaankynnet).

Hectori

kynsi kirjoitti:Nooni. Arp rasvalla ja 66nm tiukkuuteen laitettu ohc vauhtipyörä otti ja irtos.
Nyt vedetty 90nm + lukite. Toivottavasti muilla ei irtoo (voi vaikka lyhentyä varpaankynnet).

sanoiko ARP:n paketti että ne pitää rasvata?

koskaan ei vauhtipyörää saa laittaa ilman liimaa paikalleen. itse kireys ei juurikaan asiaan vaikuta, paitsi jos on liian kireällä niin saattaa katketa helpommin.

Slowmotion Motorsport

Hectori kirjoitti:
kynsi kirjoitti:Nooni. Arp rasvalla ja 66nm tiukkuuteen laitettu ohc vauhtipyörä otti ja irtos.
Nyt vedetty 90nm + lukite. Toivottavasti muilla ei irtoo (voi vaikka lyhentyä varpaankynnet).
sanoiko ARP:n paketti että ne pitää rasvata?

koskaan ei vauhtipyörää saa laittaa ilman liimaa paikalleen. itse kireys ei juurikaan asiaan vaikuta, paitsi jos on liian kireällä niin saattaa katketa helpommin.

Sanoohan se...

Koskakohan omasta ritsasta irtoo...

Paljo olit ajellu ku irtos?
Kytkiakseli piti kuitenkin paikallaa vissiin?

Hectori

AkiS kirjoitti: Sanoohan se...

ei perkel.

en kyllä itse edes sekuntiakaan harkitsisi. liimalla, ja riittävään momenttiin.

Slowmotion Motorsport

Hectori kirjoitti:
AkiS kirjoitti: Sanoohan se...
ei perkel. en kyllä itse edes sekuntiakaan harkitsisi. liimalla, ja riittävään momenttiin.

http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... _pinto.jpg

Siinähän se seisoo,
ja rasvatuubin kyljessä seuraavaa:

http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... prasva.jpg

Hectori

AkiS kirjoitti: http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... _pinto.jpg

Siinähän se seisoo,
ja rasvatuubin kyljessä seuraavaa:

http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... prasva.jpg

kyllä mä uskoin kun sanoit että niin siinä luki. mutta en kyllä itse laittaisi ilman lukitetta, sellaisiin paikkoihin missä alunperinkin on kierrelukitetta.

NiceMan

No oharissa ei ole orginaalisesti kierrelukitetta vauhtipyörän pulteissa...
Itselläni ei ole koskaan löystynyt.
Ja itse tein ihan ohjeiden mukaan ja ei ongelmia.

sprint

kynsi kirjoitti:Nooni. Arp rasvalla ja 66nm tiukkuuteen laitettu ohc vauhtipyörä otti ja irtos.
Nyt vedetty 90nm + lukite. Toivottavasti muilla ei irtoo (voi vaikka lyhentyä varpaankynnet).

Voisko ton aiheuttaa tasapainotus ongelma?

kynsi kirjoitti:Ja eikös se cometicci ole jotenki silleen tehty, että "puristaa oikeasta paikasta". Niin kun tuo arp litistää paljo kovemmin, Olen huolissani että mulla tuo 195euron tiiviste menee piloille. Meneekö?

Onko teillä tällaista kokoonpanoa ARP:n 110kn tiukkuuteen vedettynä?

Mulla on Cometic tiiviste kerran avattu, käytetty uudelleen, liimaa väliin ja kiinni. Ja pultit on ARP:n pinnapultit. Ei taida olla ihan 110kN mutta lähelle.
Ainakin toistaiseksi on pitänyt.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » To Toukokuu 19. 10:04:48 2005

kynsi kirjoitti:Nooni. Arp rasvalla ja 66nm tiukkuuteen laitettu ohc vauhtipyörä otti ja irtos.
Nyt vedetty 90nm + lukite. Toivottavasti muilla ei irtoo (voi vaikka lyhentyä varpaankynnet).

Nyt on mielenkiintoinen juttu, oliko vp alkuperäinen vai kilpaosa vai jonkin sepän tekemä, arp rasvahan juuri vähentää kitkaa jolloin pultti on 66nm kyllä tarpeeksi kiinni.....melko outoa. Itse olen ohc kisakoneissa käyttäny uusia orkkiksia 65nm lukitteen kanssa ja pysyny 8000 asti kiinni, eikä ikinä ollu mitään ongelmia. Periaatteessa arp:n pitää pysyä omilla ohjeilla ja rasvoilla kiinni, siksi kiinnostaa vp, miten tehty vai orkkis...

Skorppi

Mulla on kometikki kiinni vht:n liimalla ja 110nm momentilla. Hyvin tuntuu pitävän. Pultit on vastaavatkuin orkkikset, mutta kovemmat.

kynsi

V-pyörä oli sorvarin keventelemä, eikä tasapainosta tietoa.
Paineasetelma on myös sorvarin istuttama volvon race. Muttaku ampu heti samana iltana. Kaikki pultit oli auennu.
Alkoi kaupungissa körötellessä koliseen. Onneksi ei vedossa.
http://groups.msn.com/Turboriesa/ohctur ... hotoID=165

Kansi on mulla myös rasvalla 110nm + cometic toista kertaa.

Nyt on pysynyt hyvin +6000rpm 1bar.

Turbo_IS

No per...

nyt rupes arveluttamaan, mulla menee luultavasti maanantaina uusi vauhtipyörä ja ARP:n pultit paikoilleen. Taidan laittaa lukitteella...