Miten Scorpion DOHC-moottori suurennettu 2,0l:sta 2,3l:aan?

Meeme

Niin, onko se suurennettu vaan poraamalla? Jos kerran Scorpion/RS2000 kansi sopii 8V DOHC koneeseen, niin eikö Scorpion 2,3 lohko menisi yhteen 8V DOHC-kannen kanssa? Silloin saisi aikaiseksi 2,3l 8V DOHC-Sierran?!

Bootsi

Niin..
ja TEKNIIKKA osiossa lisää...

samiharju

miks se 2.3-16v koneen alakerta pitäisi pilata 8v kannella?

MoloA

prosenttien välttämiseksi?

samiharju

MoloA kirjoitti:prosenttien välttämiseksi?

taitaa olla aivan sama.. tuskin esim. dohc-sierra mikään harvinaisuus on eli ehkä saattaa löytää prosentittomankin aihion..

lisäksi ihan sama vaihtaako koko koneen, kannen vai alakerran, _lain_mukaan_ se on moottorinvaihto kuitenkin.

MoloA

No lähinnä hain tuolla alkuperäisellä vastauksellani sitä, että jos on dokkisierra jo valmiiksi, niin katsastusinssi ei tod.näk. huomaa sitä alakerranvaihtoa.

Meeme

samiharju kirjoitti:miks se 2.3-16v koneen alakerta pitäisi pilata 8v kannella?

Ymmärtääkseni RS2000/2,3 16V -kannen laittaminen vaatii imu- ja pakosarjan myötä myös jonkun verran sähkötilpehöörien vaihtoa joka taas tuottaa ylimääräistä päänvaivaa, mikäli ylipäätään saa toimimaan. Vai?

DiiJayJay

Bootsi kirjoitti:Niin..
ja TEKNIIKKA osiossa lisää...

Meeme

Bootsi kirjoitti:Niin..
ja TEKNIIKKA osiossa lisää...

... Tässä odotellaan korttia ja oikeuksia päästä siihen osioon.

samiharju

MoloA kirjoitti:No lähinnä hain tuolla alkuperäisellä vastauksellani sitä, että jos on dokkisierra jo valmiiksi, niin katsastusinssi ei tod.näk. huomaa sitä alakerranvaihtoa.

ja minä vastauksellani sitä, että kai sitä nyt moottorinvaihton 12% kehtaa ilmoittaa muuten prosenttivapaaseen autoon?

Meeme

samiharju kirjoitti:
MoloA kirjoitti:No lähinnä hain tuolla alkuperäisellä vastauksellani sitä, että jos on dokkisierra jo valmiiksi, niin katsastusinssi ei tod.näk. huomaa sitä alakerranvaihtoa.
ja minä vastauksellani sitä, että kai sitä nyt moottorinvaihton 12% kehtaa ilmoittaa muuten prosenttivapaaseen autoon?

No autokaan ei kyllä ole ihan prosenttivapa (muistaakseni n.30%), mutta se ei ole päällimmäinen syy säilyttää alkuperäinen kansi. Lähinnä ajatuksena on ollut yksinkertaisempi ratkaisu ja myös taloudellinen puoli, jos saan hankittua kokonaisen 2,3 koneen, voisi luulla että siitä saisi kannen myytyä sopivaan hintaan.

MouTine

Meeme kirjoitti:
samiharju kirjoitti:miks se 2.3-16v koneen alakerta pitäisi pilata 8v kannella?
Ymmärtääkseni RS2000/2,3 16V -kannen laittaminen vaatii imu- ja pakosarjan myötä myös jonkun verran sähkötilpehöörien vaihtoa joka taas tuottaa ylimääräistä päänvaivaa, mikäli ylipäätään saa toimimaan. Vai?

Kannattaa unohtaa ihan koko homma jos sähkötilpehöörit tuottaa ylitsepääsemättömiä ongelmia.

Meeme

MouTine kirjoitti:
Meeme kirjoitti:
samiharju kirjoitti:miks se 2.3-16v koneen alakerta pitäisi pilata 8v kannella?
Ymmärtääkseni RS2000/2,3 16V -kannen laittaminen vaatii imu- ja pakosarjan myötä myös jonkun verran sähkötilpehöörien vaihtoa joka taas tuottaa ylimääräistä päänvaivaa, mikäli ylipäätään saa toimimaan. Vai?
Kannattaa unohtaa ihan koko homma jos sähkötilpehöörit tuottaa ylitsepääsemättömiä ongelmia.

Kiitos vastauksestasi, mutta se ei ole vastaus alkuperäiseen kysymykseen. Aion edelleen pysyä alkuperäisessä suunnitelmassa.