Imusarjat 2.6v6 vrt 2.9v6

[Yamppa]

Kysympä nyt täältäkin jos vaikka sattuisi löytymään tietoa
Eli mulla on tuollanen 2.9 imusarja ja ois megaruiskukin tehty jo valmiiksi, koneena on 2.6 ja siinä pysytään joten ei kannata ehdottaa moottorin vaihtamista. 2.9 imusarja on huomattavasti pidempi joten sitä on pakko lyhentää etupäästään tai muuttaa jakopää jotenkin, ottaa muuten kiinni jakopään ison rattaan koteloon. ongelmana lähinnä ylävesiletkun paikan tekeminen ja vedenkierron toimivuus.
Ehdotuksia hyvästä hitsarista otetaan vastaan.

Toinen juttu, tuossa 2.6 imusarjassahan vesi kiertää koko matkalta eli takaosassa on myös vesireikiä, 2.9 sarjassa on "paikat" reijille mutta ne ovat umpinaiset ja pohjaan joutuu myös hitsaamaan kannen jotta siitä saa umpinaisen reitin vedelle. Onko 2.9:ssä toteutettu jotenkin toisella tavalla tuo takaosan vedenkierto? Hyviä ehdotuksia hitsarista otetaan jälleen vastaan:P

Muita vaihtoehtoja, onko 2.8 konetta saanut efinä? jos on niin löytyykö joltakin sellainen imusarja?

[samiharju]

Mitenkä mulla ois sellainen mielikuva ettei 2.4/2.9 kansilla oo juuri mitään samaa muiden kölniläisten kansien kanssa?

2.8 konetta on ollut efillä mm. scorpioissa.

[SLEI]

Nää kutoset ei ole tuttuja, mutta 2.6L kone lienee kaasari eli siinä on enemmän vesikiertoa imusarjaa lämmittämässä ja tehostamassa seoksen sotkeentumista. Ruisku ei imusarjan lämmitystä kaipaa ja se edistää vaan suutinten pikeentymistä.

[Yamppa]

Kyllä juttu vaan on niin että 2.9:n imusarja muuten sopii aivan mainiosti tuohon vanhuksen päällekkin mutta tosiaan tuo etupää ei ole yhtenevä. Hommailin ihan testimielessä alkuunsa 2.9:n imusarjan tiivisteen Ja hyvin sopi, jopa kansien kanavat on samankokoiset noissa mun kansissa kuin siinä imusarjassa. edit.2.9:ssä on siis kansien imupuoli samanlainen kuin kuin noissa vanhemmissa, pakopuolihan on erilainen.

Olisiko sitten niin että tuon takaosan uskaltaisi jättää ihan tuollaiseksi, eli vesi ei kierää tuolla muusta syystä kuin imusarjan lämmityksen takia? silloin riittäisi tuo etupään muuttaminen...

[Sine]

En havainnut 2.8i EFi:n imusarjassa mitään vedenkiertoon viittaavaa. Imusarjan ylä-/takaosassa tosin oli joku tulpattu reikä.

Kuva

[pau]

mulla on jossain nurkissa kierimässä noita 2.8 Efin rojuja, mm tuo imusarja oli, pariakin mallia, ja joku purkki siihen päälle. Voin rapsia kuvia, tai tule hakeen edukkaasti koko kasa pois...

p.

[taneli]

siis olikos niin että 2.8 k-jetronicin imusarjan paikalle sopii 2.8 efin imusarja, ja 2.9 imusarjaa joutuu muokkaamaan? olen kiinnostunut efin imusarjasta, koska tuo kaatokannu-jetin imusarja on "hieman" huonon muotoinen, ainakin mitä on virittäjävelhoihin uskominen.

[Yamppa]

Kyllä näin on, 2.9 sarja ei sovi suoraan kiinni vaan etupäästä sitä joutuu muokkailemaan.

[Yamppa]

Joo niinhän siinä kävi että vaikka etupää sopii niin pultinreiät ei sovi sittenkään kohilleen, heitto on pientä mutta vaikea muuttaa. Eli jos joku suunnittelee 2.9 imusarjan laittoa vanhempaan koneeseen niin sanoisin etät unohda. Melkeen vähän kyrsii mutta oppirahat on maksettava ja tiedämpä nyt tuonki....

[taneli]

olisko kellään kuvaa 2.8 efin imu-sarjasta? en löytänyt googlettamalla..

[MoloA]

http://img.photobucket.com/albums/v174/ ... P_1942.jpg

Tuollainen palikka

[Arska]

Joo niinhän siinä kävi että vaikka etupää sopii niin pultinreiät ei sovi sittenkään kohilleen, heitto on pientä mutta vaikea muuttaa. Eli jos joku suunnittelee 2.9 imusarjan laittoa vanhempaan koneeseen niin sanoisin etät unohda. Melkeen vähän kyrsii mutta oppirahat on maksettava ja tiedämpä nyt tuonki....

No selvis sitten sekin miksi 2.8 ja 2.9 imusarjan tiivisteet on eri numerolla. Palautukseen siis. Vielä kun kannentiivisteistä osaisi joku varmuudella kertoa mikseivät käy keskenään.

[tanari]

olisko kellään kuvaa 2.8 efin imu-sarjasta? en löytänyt googlettamalla..

on, se on ton näkönen -> kuva1 kuva2

[Yamppa]

Joo ja jetronikin imusarjassa on vaan neljä reikää. Jos jollakin nyt on 2.8 efi imusarja niin kiireesti mulle kauppaamaan sitä. Nyt seisoo metrinen tuossa pihalla purettuna kun ei siihen viitsi enää kaasariakaan kasata kaiken tämän jälkeen....

[taneli]

on tuo "hieman" paremman näköinen. tossa jetronicin imusarjassa ei ilma enää tiedä minne suuntaan lähtisi voisi tuoda viritettyyn koneeseen lisätehoa. kun huipputeho oli 6060 rpm, ja auto kiersi 6750. teho käyrä ei tippunut juurikaan tällä välillä, joka kielisi että olisi vielä jossain varoja. nyt siis vakio jetronicin imusarja. kansissa kyllä olisi vielä virtauksia..ainakin virtaus penkin mukaan.

[Yamppa]

Joo kyllähän se imusarja sinne sitte loppupeleissä laitettiin kuitenki. Kuvat on vähän aikaa sitte otettuja jo, eli johdotukset on jo siistitty ja muutenki tekniikkapuoli on syylarinvaihtoa ja bensapumpun asennusta vaille enää. Tällä viikolla toivottavasti päästään käynnistelemään.

Siinä se nyt möllöttää

Etupäälle tehtiin näin

Ja tässä vielä huono kuva korjatuista penkeistä ja virallisesta testaajasta

[MouTine]

Ja tässä vielä huono kuva korjatuista penkeistä ja virallisesta testaajasta

Virallinen testaaja on mun mieleen. Aika hyvältä näyttää. Turkki kunnossa ja muutenkin taitaa olla tyytyväinen oloonsa. Hyvä! Pitäkää huolta siitä.

[tk]

Ja tässä vielä huono kuva korjatuista penkeistä ja virallisesta testaajasta

prkl tuonneko se porukoitten kissa hävis,tuppaa aina kesäsin lähtee reissuun