MAF:in puhdistus?

[MouTine]

Miten oikeaoppisesti kuumalankailmamassamittari puhdistetaan mitään rikkomatta?

[Hartza]

Miten oikeaoppisesti kuumalankailmamassamittari puhdistetaan mitään rikkomatta?

Elektroniikan puhdistussprayllä, reilu suihkaus lankoihin. Antaa moskan valua pois, ei kannata mennä tökkimään millään niitä lankoja, suuri vaara että menee poikki tai niihin jää jotain nukkaa. Paineilmaa ei kannata myöskään käyttää.

Vaikutuksen huomasi ainakin omassa kulkuneuvossa, ennen putsausta röpötti kun vähänkään yritti antaa jengaa koneelle, putsauksen jälkeen kone kiersi ihan uudella tavalla.

[Miku]

Miten oikeaoppisesti kuumalankailmamassamittari puhdistetaan mitään rikkomatta?

Elektroniikan puhdistussprayllä, reilu suihkaus lankoihin. Antaa moskan valua pois, ei kannata mennä tökkimään millään niitä lankoja, suuri vaara että menee poikki tai niihin jää jotain nukkaa.

Toimiva konsti. Kokeilin tuota melkein vuosi sitten, eikä ole tarvinnut vielä uudestaan suihkutella. Ero on kyllä selvä kun lanka on puhdas.

[MouTine]

Juu'u... Mitenkä tarviiko se sumutus tehdä irroittamalla se musta muovinen päälikansi, vaiko vaan siitä ilmantulon pienemmästä reijästä?

Asialla ratsastan... Voiko esim. lyödä tuohon jonkun isomman mittarin tekemättä mitään muutoksia? Esim. Caprissa on 55mm ja Lincussa 70mm.

[Miku]

Noita Maffeja on monenlaisia. Minulla koko kompleksi oli metallia eikä sitä voinut sumutella kuin yhdestä suunnasta, ja lanka oli hyvin näkyvissä (VAG maffi kylläkin). Isomman mittarin vaihto.. hmm. TDI-volkkareissa on toisen mallinen maffi ja niitä on viritelty mm. poraamalla reikiä jne. FFP:n foorumista löytyy enemmän aiheesta.

[qreippi]

Mistäs kaikista fordeista tommonen löytyy?

[ytte]

2.5:ssa duratecissä näyttäs olevan 77mm MAF. Tuolla ois yks jos joku tarvii.

[PasiZ]

Asialla ratsastan... Voiko esim. lyödä tuohon jonkun isomman mittarin tekemättä mitään muutoksia? Esim. Caprissa on 55mm ja Lincussa 70mm.

Voi vaihtaa, mutta seokset on sen jälkeen perseellään... Vaparin ruiskua kun käytetään turbossa tuo on aika yleistä...

Korvausputki MAF:in taakse on myös vaihtoehto, jos rupeaa rajoittamaan yläpäätä...

[ytte]

200sx:ään MAF:eja ainakin ovat porailleet ja vaihelleet ihan päiksee. Viisaammat lisätköö.

[MouTine]

Miten ne seokset muuttuu? Joku asijantunji vois kertoa lisää aiheesta. Ja BOA mihet siitä että kuristaako tuo suppilo todella niin paljon kuin jotkut antavat olettaa?

[ytte]

Kokeile ja kerro sit mitä seokset näytti dynossa ja tuliko enemmän tehoa

[Miku]

Mites noissa nykyään muodissa olevissa cool-air-kit ja kartiosuodatin patenteissa menetellään tuon Maffin kanssa? Heivataanko se kokonaan pois vai eikö tuollasia sarjoja saa Maffillisiin autoihin? Kokeilin joskus omassa autossani ilman Maffia ja tyhjäkäynti meni ihan persiilleen eikä tehot varmasti ainakaan lisääntyneet. Sama juttu lienee isomman Maffin kanssa.

[PasiZ]

Miten ne seokset muuttuu? Joku asijantunji vois kertoa lisää aiheesta. Ja BOA mihet siitä että kuristaako tuo suppilo todella niin paljon kuin jotkut antavat olettaa?

Kun virtauskanava suurenee, anturin läpikulkeva ilmamassa on pienempi (Jolloin myös jäähdytysteho lankaan on pienempi)... Tästä johtuen virrantarve samalla hengityksellä muuttuu, jolloin poksi kuvittelee auton saavan vähemmän ilmaa ja soppa menee laihalle...

[TeRoK]

Joo mä kanssa epäilen tota et kannattaako sitä kanavaa alkaa porailemaan. Juurikin em. syystä. Maf:n vastusarvoja pitäs myös siinä tapauksessa muuttaa.
Eihän tosta kanavan suurentamisesta muuta hyötyä oo kun että ei ainakaan ahdista sitte, mutta eriasia on, että ahdistaako se yleensäkään näillä tehoilla vielä. Joku joskus muistaakseni mainitsi, että pitäs 300hv asti hengittää imupuolelta ihan ok.

Myöskin muistelen jonkun joskus puhuneen, että joku BMW:n maf sopisi tilalle. Eli olis samat arvot, mutta isompi aukko. Kellään paremmin tietoa???
Myös MAP:n olen kuullut että joku olis muuttanut MAF:n tilalle. Tosin vaatii sitte jo enempi hommaa

[PasiZ]

Joo mä kanssa epäilen tota et kannattaako sitä kanavaa alkaa porailemaan. Juurikin em. syystä. Maf:n vastusarvoja pitäs myös siinä tapauksessa muuttaa.
Eihän tosta kanavan suurentamisesta muuta hyötyä oo kun että ei ainakaan ahdista sitte, mutta eriasia on, että ahdistaako se yleensäkään näillä tehoilla vielä. Joku joskus muistaakseni mainitsi, että pitäs 300hv asti hengittää imupuolelta ihan ok.

Myöskin muistelen jonkun joskus puhuneen, että joku BMW:n maf sopisi tilalle. Eli olis samat arvot, mutta isompi aukko. Kellään paremmin tietoa???
Myös MAP:n olen kuullut että joku olis muuttanut MAF:n tilalle. Tosin vaatii sitte jo enempi hommaa

Siis tuohon maffiin vaikuttaa virtauspinta-alan ja anturin pinta-alan suhde (myös virtauksen nopeus anturin kohdalla)...

Arvoalueet on lähes poikkeuksetta samat, maf anturi toimii nimenomaan lämpötilatakaisinkytkettynä lämmitysvastuksena...

[MouTine]

Eli voisko tästä päätellä että jos siitä MAF:sta pienentäisi sitä lankareikää jollain konstilla ja muuten itse virtausputken antaisi olla samana niin voisi saada vähän seoksia rikkaammalle. Onko ideaa?

[MouTine]

Tuommoinen löytyi... http://www.lincolnsonline.com/article59.html

[ytte]

Onhan nuita bimmerin läppämallin mittareita vaihettu sieroihinkin ja siinähän pitää vissiin sierran oman massamittarin sisuskalut vaihtaa isompaan runkoon. Liekkö tuohonkin auttas sama homma, kokeilkaa joku älkääkä täällä miettikö

edit: Ja voinhan sen boksin aina muokata.

[MouTine]

No eikun sitä vaan mietin että voisko pinellä prikalla huijata sitä lankaa? Auttaako mitään?

[ytte]

No eikun sitä vaan mietin että voisko pinellä prikalla huijata sitä lankaa? Auttaako mitään?

eikö tuo ois parempi nostaa vaikka bensanpaineita?

[TeRoK]

Saahan noita rukattua lisäbokseilla joo, mutta sais vähän lisää taas säädettyä kun sais hengitystä parannettua...
Ja korppareissa on muuten kuumalanka maf. Ei siis läppä malli.

[ytte]

Saahan noita rukattua lisäbokseilla joo, mutta sais vähän lisää taas säädettyä kun sais hengitystä parannettua...
Ja korppareissa on muuten kuumalanka maf. Ei siis läppä malli.

Tiesin että siinä on MAF, ja toi läppämallinen oli vertaus

[SLEI]

Miksi ilmamittarin lankaa pitäisi mennä putsaamaan eikö EEC toimi kuten Bosch ja kuumenna langan auton sammutuksen jälkeen niin kuumaksi, että paska palaa pois?

[jjs]

Miksi ilmamittarin lankaa pitäisi mennä putsaamaan eikö EEC toimi kuten Bosch ja kuumenna langan auton sammutuksen jälkeen niin kuumaksi, että paska palaa pois?

Teoriassa kyllä, mutta viimeksi eilen "korjasin" yhden asiakasescon i.m.mittarin cleansprayllä. Nyki kuin vietävä, ei ottanut jengaa paikoillakaan yskimättä jne. Dödöä kehiin ja toimii.

[MouTine]

Pitäskö perhana huomenna kokeilla moista..? Onko siihen jotain ihan spesiaalia tökötintä, vaiko käytö tuo edelle mainittu elektroniikan puhdistus-spräy? Entäs kauanko noi langat on kuumia? Pitääkö auton jäähtyä kauankin ennen operaatiota? Mimmoinen tiivistys sielä mustan muovikotelon alla on? Ihan O-rengas niinkuin tuossa linkissä ylempänä?

[TeRoK]

Koita ihmeessä. Kyllä mulla ainakin yleensä vähäks aikaa auttaa.
Ihan elektroniikan puhdistus spraylla oon ainaki ite putsannu.
Juu siellä on ihan o-rengas välissä ei sen kummempaa.
Joo voihan se olla että se normaalit paskat polttaa ite pois, mutta sitte kun on esim. kartioputsari ja ylimäärästä likaa pääsee läpi niin ehkä sitten.

Eikös se niin ollut että noihin kuumalanka tyyppisillä Maf:lla varustettuihin vehkeisiin ei sais laittaa öljyttävää putsaria?

[SLEI]

Se ohut lanka pitäisi olla platinaa eli kestää aika kovia ärmättejä.
Sen lanka kuumenee auton sammuttamisen jälkeen maks. 10sek ainakin Bosch vehkeissä ja ei siinä ohuessa langassa montaa sekunttia lämpö säily virran katketessa.

[MouTine]

Hain ruokatunnilla oikeen alan liikkeestä elektroniikan puhdistus spräytä ja tuossa illalla suulilla askartelin. Olihan ne hieman likaiset ja toisesta langasta roikkui joku karvakin. Mistä lie tullut... Vaikutusta en nyt heti pers-tuntumalta osannut sanoa, mutta huomanna viimeistään aamulla kun töihin ajan niin tiedän oliko apuja. Helppo homma.

[MouTine]

Joo, elikä... Aamukylmänä ropeltaminen ei hävinnyt, mutta mielestäni on pienempää ja koko moottorin käytös muuttui paremmaksi. Jotenkin käy rauhallisemmin ja ei rötkötä omiaan.