sintteri

[NiceMan]

Kertokaas mitä hyötyä/haittaa ko kytkimestä?

Pitää varmaan paremmin mutta onko On/off?
Suositelkaa hyvää kytkinpakettia Ford ohc 2.0 turbo (180-200Hv)

Ja Ford Dohc 2.0 Turbo (230Hv)

Pärjääkö laadukkaalla tarvike vai vaatiiko jo järeämpää?

[timppaanen]

itellä 4 lapanen jousitettu sintteri 215mm vakio borg & beck asetelma
tehoja 0.8paineilla oma veikkaus n.170hp

hyvin on pitäny lähdöt on vittymaisia ennenko tottuu siihen kytkimen toimintaan omalla en oo vielä päässy liikkeelle nykimättä

kaikkeenhan tottuu

[pehkos69]

Itellä kans ohari tulbossa oli viimekesänä jousittamaton sintteri. Hyvin piti mut aluksi liikkeelle lähdöt oli aikas "nykiviä". Sitten siihen tottu ja oppi luistattamaan sitä minkä voi. Eikä se kulu normaalia pahemmin vaikka sitä luistatteleekin. Sintterin on myös jousittamattomana valmiina uuteen cosan koneeseenki. Suosittelen!

[BDG]

Kumpi parempi n.200hp katuautossa jousitettu vai jousittamaton

[Aksu]

Kumpi parempi n.200hp katuautossa jousitettu vai jousittamaton

Jousitettu,ei käy laatikon päälle niin pahasti.
Itellä 4-lapanen jousitettu+hd asetelma,kun tottu niin ei paha ollenkaan muun liikenteen seassa.

[Juppe]

Itellä 3-lapanen jousittamaton levy ja jäykkä asetelma. Pärjää kyllä kadulla mutta vaatii kyllä aluksi hieman totuttelua. Luistattamaan pystyy hieman ja välillä on pakkokin. Normaali laadukas massalevy on varmasti mukavampi käyttää ja kyllä sillä vielä reilulla 200 hepallakin pärjää olettaen että vääntöä ei vielä hillittömiä määriä ole...

[ytte]

4 lapanen jousittamaton ja ihan normaalisti pelaa, tosin pääs vähän lämpiämään ja sen jälkeen alkoi nykimään liikkeelle rauhallisesti lähtiessä.

Ei kannata tosissaan luistattaa kauheena, kuten ei normali kytkintäkään, voi palaa nopeesti pilalle.

[mettis]

kisamassalevy ja vakio ap:n asetelma 272hv/310nm/1.0bar (2.0 ohc turbo), paineen noston jälkeen rupesi luistamaan (1.3bar)

[musicman]

Ja sitten vielä sekin, että sitä sintterin järkyttävää mekkalaa ei kuuntele kukaan katuautossa.

[Jallu]

Ja sitten vielä sekin, että sitä sintterin järkyttävää mekkalaa ei kuuntele kukaan katuautossa.

Mitäs mekkalaa se muka pitää? Itselläni ei ainakaan juuri mitään. Eipä tuo jousittamaton pitäisi juuri laatikkoa rasittaa, kardaanin niveliä ehkä. Paineasetelmasta kaikki on kiinni, jos vakioasetelma, niin sintterin saa toimimaan alkuperäisen tavoin.

[Vieras]

Itsellä 6-lapanen jousitettu vakioasetelmalla, ajettu nyt noin 40 000km. Ei eroa vakiosta mitenkään.

Miten sintterilevy pitäisi sen kovempaa ääntä ja minkälaista ääntä?

[L@RE]

ckolli, minkä merkkinen tuo sun 6-lapainen on?
Ja ei varmaankaan luista noilla sun tehoilla?
Joo, eipä se levy varmaan soi siellä vauhtipyörän ja asetelman välissä.

[Vieras]

S.A.F.F.A on merkiltään eikä luista vielä +500Nm väännöillä.

[pehkos69]

Ei se munkaan sintteri mitään ääntä oo tähänmennessä pitäny... Taitaa painelaakerit huutaa jollakin..

[musicman]

Lähinnä kokemus oli yhden kaverin välikopasta, jossa oli tuollainen hieno on-off-kytkin käytössä eräässä välissä. En tiedä oliko jousittamaton ja millainen asetelma oli, mutta se ainakin piti aivan helvetinmoista helinää, rohinaa ja pauketta. Ja olen minä muualtakin kuullut että moinen on yleensäkin äänekäs. Se mistä ääni johtuu tai mikä osa sen aiheuttaa, se ei minua kiinnosta yhtään. Ei tollasilla rallileluilla katuautossa mitään tee. Vetäkää herneet jos huvittaa.

[tanari]

Lähinnä kokemus oli yhden kaverin välikopasta, jossa oli tuollainen hieno on-off-kytkin käytössä eräässä välissä. En tiedä oliko jousittamaton ja millainen asetelma oli, mutta se ainakin piti aivan helvetinmoista helinää, rohinaa ja pauketta. Ja olen minä muualtakin kuullut että moinen on yleensäkin äänekäs. Se mistä ääni johtuu tai mikä osa sen aiheuttaa, se ei minua kiinnosta yhtään. Ei tollasilla rallileluilla katuautossa mitään tee. Vetäkää herneet jos huvittaa.

tainnu olla painelaakeri rikki..
ja jos haluaa ettei kytkinluista, nii pakko sielä on olla kunnon osat.

[Vieras]

Kyllä siellä on täytyny olla jotain muuta joka moista ääntelyä aiheuttaa sillä en ole moisesta ennen kuullutkaan. Oisko ollut kytkinpinnoissa jotain häikkää asetelman ja vauhtipyörän puolella?

Rallileluilla? Kuten sanoin niin noin 40tkm oon sintterillä ajellut eikä toiminta ole sen kummosempaa kuin vakiokytkimellä, vai mitä sanoo tähän JoniR, Lauri, Bliz tai muut jotka ovat kaarallani ajaneet?

Saffan sintterissä mulla on ollut sitä ongelmaa että välillä kun sammuttaa auton vaihde päällä tai jarruttaa moottorilla kytkin ei ikäänkuin irroita heti mutta sen ongelma on pieni ja sen kanssa on oppinut elämään eli moottorijarrutuksen jälkeen hieman kaasua ja sitten vasta kytkin pohjaan...

[Juppe]

Ei mullakaa oo mitään mekkalaa pitäny tuo 3-lapanenkaan. Ainut ääni mikä sintteristä saattaa kuulua on pikku vingahdus ku kytkimen nostaa varsinki kun pienessä vauhdissa sattuu pykälää liian suuri vaihde...

[Joni_R]

No ei ainakaan minusta eroa normi kytkimestä ollenkaan, ei siinä huomaa mitään eroo periaatteessa kun menee takas oman auton rattiin

[Vieras]

Ja JoniR on ajanu jonni verran mun cosalla.

Jousittamaton sintteri onkin sitten eri juttu ja tiukka asetelma. Mm Korhonen vaihto sprintticossuunsa jousitetun sintterin jousittamattoman tilalle.

Cossun vakioasetelma toimii sellasenaan ton saffan levyn kanssa mutta suosittelen että vauhtipyörästä (asetelman alta) sorvataan 0,5-1mm pois jotta saadaan hiukka puristusta lisää, tosin ei tuo ole luistanut koskaan paitsi silloin kun mulla kykäpoljin on temppuillu mutta se ei levyn syy ole.

[dudek]

Niin tuosta jousittamattoman sintterin äänekkyydestä sen verran, että itellä on 3-levyinen ja 6-lapainen AP:n sintterikytkin ja kyllä pitää mekkalaa! Levyt on ihan uudet, asetelma on jonkinverran ajettu.
Aina kun löysää kaasua ja ajaa pintakaasulla tai rullaa menemään, niin alkaa rohina. Eikä ole mikään pieni ääni. Kun taas painaa kaasua äänet lakkaa ja toimii hyvin.

[Vieras]

Mikäs siellä ääntä voi pitää jos ja kun ei luista?
Oisko niin että kun ei ole jousia niin se on boorit/loota joka alkaa ääntelee?

[dudek]

Tiedä sitten, en ole vielä keneltäkään saanut järkevää vastausta. Joku väittää, että se on vaan jousittamattoman välttämätön paha, toinen taas sanoo että siinä on jotain vikaa. Silmämääräisesti tarkasteltuna missään ei näyttäisi olevan mitään vikaa.

[Ilkka_H]

Mulla on jousitettu 4 lapainen ja kohtuullisen tiukka asetelma. Hyvin on kestänyt. Liikkeelle pääsee melkein normaalisti. Omasta mielestäni jos auto tulee kadulle kannattaa jousitettua harkita koska se säästää laatikkoa. Harvalla täällä on suorakytkentöjä tai muita oikeesti kestäviä laatikoita. Mulla ainakaan kytkin ei pidä mitään ääntä.
Jousitettu kytkin vain on helpompi hajoamaan esim vaihdemissauksessa tosin siinä leviää yleensä jo asetelmakin. Onpa noita mennyt pari rikki ihan vain penkittäessäkin (kilpurissa). Mutta mulla ei ole ollut mitään ongelmia ja samanlaisen ostan kun tosta aika jättää ellen oo suorakytkentää saanut haalittua jostain.

[paperman]

S.A.F.F.A on merkiltään eikä luista vielä +500Nm väännöillä.

By the way, osta tie! Mistäs ton levyn löysit, myykö kukaan suomessa?

[Vieras]

Clubin yhteistyökumppani Rally&Race myy saffaa

[paperman]

Clubin yhteistyökumppani Rally&Race myy saffaa

Kiitos tiedosta! Täytyy huomenissa pirauttaa sinne.

[musicman]

Niin tuosta jousittamattoman sintterin äänekkyydestä sen verran, että itellä on 3-levyinen ja 6-lapainen AP:n sintterikytkin ja kyllä pitää mekkalaa! Levyt on ihan uudet, asetelma on jonkinverran ajettu.
Aina kun löysää kaasua ja ajaa pintakaasulla tai rullaa menemään, niin alkaa rohina. Eikä ole mikään pieni ääni. Kun taas painaa kaasua äänet lakkaa ja toimii hyvin.

Just ihan samalla lailla käyttäytyi se kaverin välikoppa. Ja se oli kuulemma normaalia sille kytkimelle.

[laakkius]

Mulla on paskakikkareessa nelilapanen jäykkä sintteri ja AP-racingin(Cossun) jäykkä asetelma, kestoa luvataan 690Nm, mukava käytöksinen, paitsi jonossa matelu alkaa vituttamaan 15min jälkeen... Muuten ei paljoo eroa vakiokykästä...
Muutamia jousitettujakin sinttereitä oon ajanu ja ei se että onko levy jousitettu vai jäykkä,tee siihen juuri minkäänlaista eroa...

Edit: Ja ei todellakaan pidä mitään mekkalaa!

[razorass]

Sinänsä katuautossa ei ole väliä onko levy jousitettu vai ei, mutta jokapäiväisen ajon kannalta on huomattavasti miellyttävämpää kun voimansiirrossa on yksi joustava kohta, oli se sitten levyn jouset tai esimerkiksi kumilaippa kardaanissa. Säästää myös huomattavasti koko voimansiirtoa vaimentamalla värinoitä ja kolinoita.

[laakkius]

Sinänsä katuautossa ei ole väliä onko levy jousitettu vai ei, mutta jokapäiväisen ajon kannalta on huomattavasti miellyttävämpää kun voimansiirrossa on yksi joustava kohta, oli se sitten levyn jouset tai esimerkiksi kumilaippa kardaanissa. Säästää myös huomattavasti koko voimansiirtoa vaimentamalla värinoitä ja kolinoita.

Ja tossa asiassa en pysty olee samaa mieltä, kun kytkin pelaa ihan mainiosti eikä koko voimansiirrossa ole ainuttakaan joustavaa kohtaa, eli siis kumilaippaa...

[razorass]

Tuo on myös autokohtaista. YLEENSÄ on suositeltavaa että siellä joku paikka joustaa.

[prostreet]

asetelmaa ei kannata upottaa kuin joku 0,1-0,2mm

0,5mm voi osalle asetelmia olla liikaa = käyttöikä lyhenee huomattavasti

[prostreet]

SAFFA italialainen sintterilevy
edullisempi ratkaisu harrastekäyttöön

Kilpakäyttöön ja vaativaan katukäyttöön laadukkaampi
Sachs Performance sintterilevy

[Fullspeed]

Tuosta sintterin "ääntämisestä" sen verran, että tuskimpa se itse kytkin siellä ääntä pitää, mutta jousitetun kytkinlevyn tarkoitushan on vähentää voimansiirrosta kuuluvia ääniä, joita moottori sykyttävällä käynnillään aiheuttaa. Itse huomasin, että laatikon rohina ja kolina kasvoi tyhjäkäynnillä, kun kytkin vaihtui jousittamattomaan. Kevyemmällä v-pyörällä, yli 300 asteisella nokka-akselilla ja jousittamattomalla levyllä moottori hakkaa laatikon välyksiä laidasta laitaan joutokäynnillä.

[rikke]

S.A.F.F.A on merkiltään eikä luista vielä +500Nm väännöillä.

By the way, osta tie! Mistäs ton levyn löysit, myykö kukaan suomessa?

Tuota saa esim. moposportista. Mulla oli saffa ja sen kanssa oli irrotusongelmia. Levy vetäyty kupille muutaman lähdön jälkeen, taipuma oli sen verran reilu et sen näki ilman viivaintakin. Nuukana ja kokeilumielessä oikasin sakarat ja asensin takas. Kuukauden pelas taas hyvin ja sit alko takkuamaan. Liekö maanantaikappale.
Ainut kytkin mikä on mulla meteliä pitäny oli 3-levy tiltoni.

[Skorppi]

Sitä olis itelläkin aika ostaa kytkin, toi vakio piti viime kesän 480nm kohtuu hyvin mutta jatkossa ei tule toivottavasti pitämään enään Saffaa olen ajatellut, mutta siitä kuulee paljon huonoa. Mikäs olisi sopuhintainen sintterilevy joka toimii varmasti ?

[AkiS]

Alcon..? Ei kylläkään halvimmasta päästä...

[fsohc]

kertokaapas vielä miten on vakiopaineasetelman laita ohc:ssa. Onko riittävä n.200 kaakkisessa koneessa vai meneekö vaihtoon? Jotku sanoo että riittää, toiset että ei riitä.

[Fullspeed]

Kyllä se vaparissa pitäs riittää, kun vaan kunnossa on. Vääntömomenttihan sen saa luistamaan.

[FST]

itsellä on toi rallyracen
paineasetelma, 216mm sport 122e
kytkinlevy, kupari, 4-lapa 23/215mm jousitettu 175e
on ainakin vielä pitäny 10km jälkeen

[jeddah]

Ihan pakko kysyä itekki kytkimestä vaikka suht järkiheittona kaikki tätä pitääkin....

Kaverit meinaa et tuo MT-75 istuu helposti Moparin 273cid V8 koneeseen, no ihan sama minulle, kiva vaan jos saavat toimimaan....

Paketti on tulossa jäärata-Sierraan ja kytkin luonnollisesti on hieman kysymysmerkki

Nurkassa on yksi hyvä 924 Porschen paineasetelma jos vähän järeämpää tarvitsee (ja jos se sopii tuohon edes jotenkin) mutta vakio kytkinlevy voipi antautua aika nopeasti.... Mikähän kestäisi n. 200hv ja 350-400nm jos käyttää Sierran paineasetelmaa... Ja härveli tulee tosiaan jääradalle eli on aika budjettiluokan kyhäelmä

Muuten voimansiirto on vähän yhdisteltyä iS sierraa ja 2.0 sierraa, perämurikka tulee olemaan mallia 100% lukko. Meinaavat korvata tasauspyörästön jollain kiinteällä akselilla tai jotain en oikein pysynyt kärryillä....
Saas nähdä mitä tulee....

[qreippi]

kertokaapas vielä miten on vakiopaineasetelman laita ohc:ssa. Onko riittävä n.200 kaakkisessa koneessa vai meneekö vaihtoon? Jotku sanoo että riittää, toiset että ei riitä.

Kyl se tuon 200 riittää vielä, kunhan ei paljolti yli 300nm mennä.

[Jaakkoki]

kertokaapas vielä miten on vakiopaineasetelman laita ohc:ssa. Onko riittävä n.200 kaakkisessa koneessa vai meneekö vaihtoon? Jotku sanoo että riittää, toiset että ei riitä.

Kyl se tuon 200 riittää vielä, kunhan ei paljolti yli 300nm mennä.

Minä sanon ettei kannata. Itellä oli vakio asetelma eikä tuu toistakertaa, ainakaan ohc turboon.. Ei ne väännöt kauaa niissä turbovehkeisissä ole tuossa 200Nm kun vakionakin se jo melkein irtoaa

Itellä oli vakioasetelman kans jousittamaton 4lapanen sintteri. Semmosta lipsutusta, jos haluaa hermot menettää niin sitten se on hyvä ratkaisu.

[qreippi]

kertokaapas vielä miten on vakiopaineasetelman laita ohc:ssa. Onko riittävä n.200 kaakkisessa koneessa vai meneekö vaihtoon? Jotku sanoo että riittää, toiset että ei riitä.

Kyl se tuon 200 riittää vielä, kunhan ei paljolti yli 300nm mennä.

Minä sanon ettei kannata. Itellä oli vakio asetelma eikä tuu toistakertaa, ainakaan ohc turboon.. Ei ne väännöt kauaa niissä turbovehkeisissä ole tuossa 200Nm kun vakionakin se jo melkein irtoaa

Itellä oli vakioasetelman kans jousittamaton 4lapanen sintteri. Semmosta lipsutusta, jos haluaa hermot menettää niin sitten se on hyvä ratkaisu.

Niin 200hv ja 300nm yli jos ei hirveästi mennä.

Itsellä alko vakiokytkin luistamaan ~210 ja reilussa 300nm.

Ja sekin oli poltettu paska, mutta kyllä sintteri on aina sintteri ja tulee pitemmän päälle halvemmaksin, mutta jos joku haluaa massalevyillä leikkiä, nii löytyy hyllystä pari kappaletta sachsin uritettuja (lähtee tosi halvalla).

Itsellä OHC Turbossa nyt Urpo-Saabin asetelma ja sintteri

[Jaakkoki]

Eipä siitä "sintterilevystäkään" paljon ollut iloa vakioasetelman kanssa.

[Taralabs]

Joo eipä mullakaan pitäny nelilapainen sintteri juuri ollenkaan massalevyä paremmin vakioasetelmalla. Sit ku vaihto AP-racingin sprinttiasetelman, niin ei oo luistanu kyllä kertaakaan. On kyllä aika paljon jäykempi painaa kytkin pohjaanki.

[RS.Kosonen]

Alcon..? Ei kylläkään halvimmasta päästä...

minulla on alconin kytkin setti cossussa 6-lapanen sintteri ja alconin asetelma.ei ole vielä luistanut tai pitäny ääntä......

[hilteri]

ohc katusierra 3-lapanen jousittamaton levy ja uusi ap/borg&beck normaali? asetelma, 250hv /398nm(penkissä). isolla vaihteella joskus yrittelee luistaa,helppo ajaa ja on kyllä muuten ollut hyvä pientä luistamista lukuun ottamatta.
pitäs varmaan jonkin verran pienemmillä tehoilla ja väännöillä mennä katuajossa hyvin. yks perä on kajahtanut ja kenkää on annettu.

[Fullspeed]

Vakio asetelman kanssa tulis yleensä käyttää kolmilapasta sintteriä. Jos jäykempi asetelma, niin sitten vasta nelilapasta jne. Ja turbon kanssa vakio levy ei varmasti kestä, mut vaparin kanssa kunnossa ollessaan voi jaksaa hyvinkin.