Scooppi

[Eeros]

Mites tommonen avo scooppi (esim. evo tai cossun vakio) niin eikö niistä tule sateella vesi sisälle konehuoneeseen? Ja eihän se nyt voi ihan hyvästä olla, että näin tapahtuu?

Eli onko siis niin, että jos laittaa scoopin nii täytyy olla umpinainen tai sitten ei vaan ajeta sateella?

[sierra friikki]

onneks et ole tosissasi....vai ootkos

[jleinon2]

Loiskelevyn kun rakentaa konepellin sisäpuolelle, niin ei kone kastu...

[samiharju]

mistäs se vesi koostuukaan? happi edistää palamista ja vety on palava kaasu.. tästä päästäänkin vesiruiskutukseen mutta siitä lisää joskus toiste

[nprteam]

No ei noissa oo mun mielestä mitää muuta kun vain katsoo ettei, satavvesi tai sulavalumi valu suoraan sähkölaitteisiin(pääasiassa laturi ja sytty) ja tulpankoloihin.

[Fullspeed]

Ei taida se vesi muuttua hapeksi ja vedyksi vielä polttomoottorissa.

[Hoovee]

Eli onko siis niin, että jos laittaa scoopin nii täytyy olla umpinainen tai sitten ei vaan ajeta sateella?

ihan hyvä lähteä siitä liikenteeseen, että asentaa ne oikein päin.

[Esa]

mulla olis ratkasu pulmaan lumihangessa köllöttää pajeron scooppi(istuu hienosti eskonkonepeltiin ja on pienempi ku sarviksen pulkka) voisin luopua siitä

[rspete]

Mulla entiset, vitun rumat scoopit, imi kaiken paskan mitä ilmassa oli konehuoneeseen.
Onnex ei koskaan lentäny pikkulintuja 10 metriä lähempää ku ajelin motarilla.

[olafu]

Ei taida se vesi muuttua hapeksi ja vedyksi vielä polttomoottorissa.

Ei juu voi kyllä. Tohon vois verrata että "mistäs se paska koostuukaan, ruuasta ja juomasta".. Olipas paska juttu. Heh heh

[Bootsi]

Ei taida se vesi muuttua hapeksi ja vedyksi vielä polttomoottorissa.

Ei juu voi kyllä. Tohon vois verrata että "mistäs se paska koostuukaan, ruuasta ja juomasta".. Olipas paska juttu. Heh heh

Niin... ja mitä lokin paskassa on se musta?..



..no sitä samaa paskaa.

[Taralabs]

Miten porukka on tehny konepeltiin ne ilmanottoritilän reijät? Noi siipicossun ritilät vissiin tulee siis suoraan siitä pellistä läpi ja se pellin reuna jää siten näkyviin. Eikö vaan? Eli sen reijän pitää sit olla just eikä melkein. Millä työkalulla saa siisteimmän?

[J]

Mulla entiset, vitun rumat scoopit, imi kaiken paskan mitä ilmassa oli konehuoneeseen.
Onnex ei koskaan lentäny pikkulintuja 10 metriä lähempää ku ajelin motarilla.

anna olla se konepelti paikallaan, ne scoopit on hienot

edit: oikeaa antituninkia ne scoopit , eikös ne kumminkin viilentäny sitä pannuhuonetta tehokkaasti?

[samiharju]

Ei taida se vesi muuttua hapeksi ja vedyksi vielä polttomoottorissa.

Ei juu voi kyllä. Tohon vois verrata että "mistäs se paska koostuukaan, ruuasta ja juomasta".. Olipas paska juttu. Heh heh

no kertokaa sitten parempi versio vesiruiskutuksen hyödystä turbomoottorissa? viilentäähän se mutta on siinä muutakin taikaa...

[Bootsi]

Ei taida se vesi muuttua hapeksi ja vedyksi vielä polttomoottorissa.

Ei juu voi kyllä. Tohon vois verrata että "mistäs se paska koostuukaan, ruuasta ja juomasta".. Olipas paska juttu. Heh heh

no kertokaa sitten parempi versio vesiruiskutuksen hyödystä turbomoottorissa? viilentäähän se mutta on siinä muutakin taikaa...

No happeahan sieltä vapautuu..

[jjs]

Mulla entiset, vitun rumat scoopit, imi kaiken paskan mitä ilmassa oli konehuoneeseen.
Onnex ei koskaan lentäny pikkulintuja 10 metriä lähempää ku ajelin motarilla.

anna olla se konepelti paikallaan, ne scoopit on hienot

edit: oikeaa antituninkia ne scoopit , eikös ne kumminkin viilentäny sitä pannuhuonetta tehokkaasti?

Epäilykseni on ettei niistä ole/ollut kuin haittaa; painavat ilmaa "kohtaan" jossa pitäisi olla alipaine Legendaariset uimaräpylät....

[rspete]

Mulla entiset, vitun rumat scoopit, imi kaiken paskan mitä ilmassa oli konehuoneeseen.
Onnex ei koskaan lentäny pikkulintuja 10 metriä lähempää ku ajelin motarilla.

anna olla se konepelti paikallaan, ne scoopit on hienot

edit: oikeaa antituninkia ne scoopit , eikös ne kumminkin viilentäny sitä pannuhuonetta tehokkaasti?

Epäilykseni on ettei niistä ole/ollut kuin haittaa; painavat ilmaa "kohtaan" jossa pitäisi olla alipaine Legendaariset uimaräpylät....

Ja keula keveni älyttömästi motari nopeuksissa.
Pelti on nykyään is sierrassa.

[KtK]

On kyllä käynyt ittekkin mielessä noitten avoscooppien soveltuvuus kaatosateella ja räntäkelillä silloin kun auto seisoo paikallaan.

Äkkiä se turpo ainakin cossussa kuivuu tietenkin,mutta mites toisella puolella olevat laitteet.

En ole läheltä moisia scooppeja kattellut ,vai onko ne rivat käännetty jotenkin silleen,ettei vesi sada suoraan sisään.

[Sine]

No ei noissa oo mun mielestä mitää muuta kun vain katsoo ettei, satavvesi tai sulavalumi valu suoraan sähkölaitteisiin(pääasiassa laturi ja sytty) ja tulpankoloihin.

RS Turbossa (S2) toisesta ritilästä on muistaakseni suora näköyhteys laturiin.

[jjs]

Ja siipicossussa vasemmasta pääsee näppärästi vetämään piiiitkillä pihdeillä konepellin vaijerista pellin auki Sitten voi vaimentaa hälyttimen. Ai mistäkö tiedän... Olisi pitänyt olla ckollin natolankaviritys hälärin ympärillä.

[Planet]

No ei noissa oo mun mielestä mitää muuta kun vain katsoo ettei, satavvesi tai sulavalumi valu suoraan sähkölaitteisiin(pääasiassa laturi ja sytty) ja tulpankoloihin.

RS Turbossa (S2) toisesta ritilästä on muistaakseni suora näköyhteys laturiin.

Näin on.

[Hoppamiäs]

Nosta konepellin takareunaa vähän ylös niin johan rupee ilman kiertään...

[ckolli]

Mulla entiset, vitun rumat scoopit, imi kaiken paskan mitä ilmassa oli konehuoneeseen.
Onnex ei koskaan lentäny pikkulintuja 10 metriä lähempää ku ajelin motarilla.

anna olla se konepelti paikallaan, ne scoopit on hienot

edit: oikeaa antituninkia ne scoopit , eikös ne kumminkin viilentäny sitä pannuhuonetta tehokkaasti?

Epäilykseni on ettei niistä ole/ollut kuin haittaa; painavat ilmaa "kohtaan" jossa pitäisi olla alipaine Legendaariset uimaräpylät....

On ihan mitattuakin tietoa niiden scooppien toimivuudesta. Toimi.

[siipicossu]

Ja siipicossussa vasemmasta pääsee näppärästi vetämään piiiitkillä pihdeillä konepellin vaijerista pellin auki Sitten voi vaimentaa hälyttimen. Ai mistäkö tiedän... Olisi pitänyt olla ckollin natolankaviritys hälärin ympärillä.

Riippuu tietysti hälyttimestä saako sitä vaiennettua.

[jjs]

On ihan mitattuakin tietoa niiden scooppien toimivuudesta. Toimi.

Katsos , vähän kun härnää niin kirjoittaahan se calvin kleinkin vielä jotain...

[Fullspeed]

Varsinaisestihan sitä ilmaa koitetaan poistaa sieltä konetilasta, ei ne ilmanpoisto aukot turhan takia cossussa ja rst:ssä ole lähempänä etureunaa ku takareunaa. Silloin aukot on alipaine alueella, ja konetilan tuuletus tehostuu. Konetilaan ilman ois tarkotus tulla lähinnä syylärin ym. coolerin läpi, ja aukot niiden edessä taas on ylipaine alueella. Sitä enemmän ilmaa pyrkii virtaamaan syylärisoolereiden läpi, mitä suurempi paine-ero niiden etu- ja takapuolien välille muodostuu. Sitten taas konepellin taka laita-alkaa olla painealueella, tuulilasin vaikutuksen takia. Sisäilmanotto on yleensä laitettu juurikin sen takia siihen konepellin/tuulilasin taitteeseen, koska silloin sisäilman tuuletus tehostuu ja toimii ajaessa myös ilman puhaltimen moottoria. Siinä mielessä konepellin takalaidan nosto ideana kusee. Ylipaineen eli tuulilasin jälkeen tulee taas alipainealue, kattoluukun kanssa sen huomaa helposti, ilma imeytyy ulos. Sama pätee sivuikkunoihin, suuremmissa nopuksissa saatta olla jo hankalaa laittaa ikkunaa kiinni, kun se ei halua mennä ylälaidan tiivisteeseen, vaan pyrkii alipaineen vaikutuksesta taittumaan ulospäin.
Scoopilla taas pyritään "haukkaamaan" ilmaa (tehdään ylipainealue) , ja sehän on aukko joka on nostettu konepellin pinnasta enemmän tai vähemmän. Esimerkkeinä jenkkiautojen ram-air hässäkät kaasareille, juurikin se pajeron, ja vaikka wrx-imprezan scooppi välijäähdyttimille. Eli rohkesti ilman poisto aukkoa alipainealueelle konepeltiin ja moottorin ilmanotto jonnekin ylipainealueelle (pois ne vaparisuodattimet niistä turboista :smt076 ).
Sitten se vesiruiskuhässäkkä. Se vesi jatkaa lämmönsitomista varmaan vielä puristustahdissakin, ja siten nostaa nakutusrajaa, kai, emmätiiä, turbohärveleissähän siitä suurin hyöty on. Mutta happea se ei sinne tuo, vesi poistuu vetenä vielä palotapahtuman jälkeen, eikä siis osallistu siihen, kuten typpikään jota ilmassa on ~70%... :rolleyes:

Noista lokinjätöskommenteista tuli vielä mieleen vanha totuus, että kaikkihan on paskaa...
...paitsi kusi. :smt105 :smt043

[sierra4x4tbo]

Ja siipicossussa vasemmasta pääsee näppärästi vetämään piiiitkillä pihdeillä konepellin vaijerista pellin auki Sitten voi vaimentaa hälyttimen. Ai mistäkö tiedän... Olisi pitänyt olla ckollin natolankaviritys hälärin ympärillä.

Riippuu tietysti hälyttimestä saako sitä vaiennettua.

Kyllä se vaimenee paraskin häly, kun sen paiskaa muutaman kerran katuun...

[olafu]

ovat uretaaniakin pistäneet sinne sisään kuulemma. luulis kyllä että vaimenee silläkin.

[jjs]

Varsinaisestihan sitä ilmaa koitetaan poistaa sieltä konetilasta, ei ne ilmanpoisto aukot turhan takia cossussa ja rst:ssä ole lähempänä etureunaa ku takareunaa. Silloin aukot on alipaine alueella, ja konetilan tuuletus tehostuu. Konetilaan ilman ois tarkotus tulla lähinnä syylärin ym. coolerin läpi, ja aukot niiden edessä taas on ylipaine alueella. Sitä enemmän ilmaa pyrkii virtaamaan syylärisoolereiden läpi, mitä suurempi paine-ero niiden etu- ja takapuolien välille muodostuu. Sitten taas konepellin taka laita-alkaa olla painealueella, tuulilasin vaikutuksen takia. Sisäilmanotto on yleensä laitettu juurikin sen takia siihen konepellin/tuulilasin taitteeseen, koska silloin sisäilman tuuletus tehostuu ja toimii ajaessa myös ilman puhaltimen moottoria. Siinä mielessä konepellin takalaidan nosto ideana kusee. Ylipaineen eli tuulilasin jälkeen tulee taas alipainealue, kattoluukun kanssa sen huomaa helposti, ilma imeytyy ulos. Sama pätee sivuikkunoihin, suuremmissa nopuksissa saatta olla jo hankalaa laittaa ikkunaa kiinni, kun se ei halua mennä ylälaidan tiivisteeseen, vaan pyrkii alipaineen vaikutuksesta taittumaan ulospäin.
Scoopilla taas pyritään "haukkaamaan" ilmaa (tehdään ylipainealue) , ja sehän on aukko joka on nostettu konepellin pinnasta enemmän tai vähemmän. Esimerkkeinä jenkkiautojen ram-air hässäkät kaasareille, juurikin se pajeron, ja vaikka wrx-imprezan scooppi välijäähdyttimille. Eli rohkesti ilman poisto aukkoa alipainealueelle konepeltiin ja moottorin ilmanotto jonnekin ylipainealueelle (pois ne vaparisuodattimet niistä turboista :smt076 ).
Sitten se vesiruiskuhässäkkä. Se vesi jatkaa lämmönsitomista varmaan vielä puristustahdissakin, ja siten nostaa nakutusrajaa, kai, emmätiiä, turbohärveleissähän siitä suurin hyöty on. Mutta happea se ei sinne tuo, vesi poistuu vetenä vielä palotapahtuman jälkeen, eikä siis osallistu siihen, kuten typpikään jota ilmassa on ~70%... :rolleyes:

Tätä tarkoitin. Ei ole järkeä puskea konehuoneeseen ilmaa -> tehdä ylipainetta koska silloin ilma ei vaihdu kunnolla. Tarkoitus olisi saada jäähdyttimien läpi paljon ilmaa, ja jos niiden taakse johdetaan ilmaa "tulee seinä vastaan". Siksi epäilin noiden scooppien toimintaa tuossa RSpeten nykyisessä autossa. Varmasti lämpötila on scoopeilla alempana tuossa koneen päällä, mutta oleellisempi olisi jäähdyttimien kohdalla tapahtuva nopea virtaus -> lämpötilan lasku.

[J]

Perinteinen konepelti takareunasta parisenttiä ylemmäksi toimii ihan hyvin, ainakin minulla.

[sierra friikki]

konepellin ilma ritilöitä asennetaan molemmin suunnin.
esim.
cossun ritilät ovat auki taaksepäin jolloin konepellin imu vetää moottori tilasta ilmaa mukaan ja jäähdytys syylärin läpi kasvaa.
pajero
ritilä (scooppi) on menosuuntaan mutta jos avaat konepellin niin syy löytyy.
moottorin päällä on välihäähdytin jonka ilma otetaan konepellin päältä eikä etu ritilän läpi.

etupellin taka reunan nostossa on yksi muistettava asia.
siitä kohdasta mistä hytin ilma otetaan ,tulisi estää ilman tulo konepellin alta nimittäin sieltä tulee myös moottorista vuotavat kaasut hyttiin.

[Nsa]

Jatkan samaan aiheeseen kun oli niin hyvin juttua. Projektiautoon (Sierra pitkällä konepellillä) olen askartelemassa kuidusta peltiä ja mietin samalla toteuttaa lähinnä ulkonäöllisistä syistä hillityn scoopin. Tarkoitus olisi laskea konepellin keskiosaa hiukan alaspäin, joka jättäisi sisääntuloaukon konepellin keskivaiheille tai jopa hiukan edemmäksi. Samanlainen on mm. vanhemmissa 911 porcheissa (koko pellin mittainen ja liekö sisätilan tuuletusta varten vai puhtaasti ulkonäkösyy) ja uusissa toyota celicoissa (pellin etuosassa). Scoopin tarkoitus olisi toimia ilmanottona moottorille, mutta miten olisi paras estää veden pääsy moottoriin jos ollaan tekemässä suoraa ränniä scoopilta filsun kautta imusarjaan vai onko syytä tehdä scoopista ihan oikeasti pelkkä ulkonäöllinen seikka. Mietin, että jos filtterin työntää konehuoneeseen, ei se sielläkään kovin vilpoista saa ja jos sen puskurin eturitilän taakse laittaa, niin vettä se sielläkin imee. Auttaisiko jos konepellin etuosaan asentaisi "Cossu"-ritilän väärinpäin ja asentaisi filtterin umpion taakse kulmaukseen vai sotkeeko tämäkin konetilan paine-eroja?