Vielä vetoakseleista...

[Cosworth]

Tietääkö/muistaako kukaan lonkalta sanoa onko Sierran 24mm vetoakselissa saman verran pooria kuin 27mm:ssä? (sisäpäässä)

Kummatkin ovat tuupattavaa mallia toisen pesä on 72mm ja toisen 77mm.

Pienempi akseli autossa kiinni ei jaksa irroittaa ton takia!

[Cosworth]

Eikö kellään ole tuntumaa?
Voisko olla sama poori?

[Jaakkoki]

Sama poori, itellä toisella puolella 27mm ja toisella 24mm.

[Cosworth]

Ok! Kiitos
Sen takia kysyin kun tarttis vaihtaa 2.0l Ohc:n lukkoperä ton tavallisen 1.6l Ohc:n lukottoman tilalle.
Jotkut sanoivat lukottoman olevan 6,5" ja lukollisen 7"!
Sopivuus on vähän hakusessa
Ja autohan on -90 Sierra.

Minkä vahvuinen on vetoakseli jos on 72mm pesä ja 23 pooria akselissa?

[Jaakkoki]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

[Hesus]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

löytyy lukottomia 6.5",7" lukollisia (visko/kitka) ja lukottomia, lukollisia 7.5" periä. Vetareitakin on aivan liikaa.

edit: kitkalukollisia periä tuupattavilla vetareilla on ollut harvoissa sierroissa mm. Is ja stw. Optiona on saanut semmosen joskus aikoinaan.

edit2: omassa sedanissa on myös Is:n lukoton perä.

[Jaakkoki]

Nojoo, pitääköhän tuo lappu (aikaisempi viesti) paikkansa nuiden kokojen suhteen ?

[Hesus]

Nojoo, pitääköhän tuo lappu (aikaisempi viesti) paikkansa nuiden kokojen suhteen ?

kyllä se suht järkevältä näyttää.

[Cosworth]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

[Hesus]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

painotan edelleen tota --> kitkalukollisia periä tuupattavilla vetareilla on ollut harvoissa sierroissa mm. Is ja stw. Optiona on saanut semmosen joskus aikoinaan.
ne on todellakin harvinaisia..

[Arska]

Tää on aina yhtä mukava aihe väitellä, kun tehdas ei aikoinaan ole soveltanut mitään logiikkaa voimansiirron osien suhteen, niin kukaan ei ole oikeassa. Lukko ei ole pelkästään is ja stw mallien etuoikeus, sen on saanut lisävarusteena muihinkin malleihin.

[Hesus]

Tää on aina yhtä mukava aihe väitellä, kun tehdas ei aikoinaan ole soveltanut mitään logiikkaa voimansiirron osien suhteen, niin kukaan ei ole oikeassa. Lukko ei ole pelkästään is ja stw mallien etuoikeus, sen on saanut lisävarusteena muihinkin malleihin.

Juu tais se olla saatavilla kaikkiin malleihin mutta toi on kyllä ihan totta ettei tehdas oo käyttäny minkäänlaista logiikkaa noiden perien/vetreiden suhteen.

[Miku]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

Toinenkin takapyörä riittää.. jos joutuu hampaat irvessä vääntämään, niin lukko löytyy.

[Planet]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

painotan edelleen tota --> kitkalukollisia periä tuupattavilla vetareilla on ollut harvoissa sierroissa mm. Is ja stw. Optiona on saanut semmosen joskus aikoinaan.
ne on todellakin harvinaisia..

Mulla oli aikoinaan Is sierra, siinä oli ilmeisesti juuri tuo kitkalukollinen perä. Fordilla sanoivat että samaa perää ois granadassa? Pitäneekö tuo paikkaansa?

[jjs]

Ei.

[Arska]

Pitää paikkansa jos kyseessä on abs jarruilla oleva is jolloin laippavetariperä, ja scorpiosta käytetään brittinimikettä granada....

[Cosworth]

Eikait tuossa mun is:n perässäkään ole lukkoa, 3.92 on välitys ja käsittääkseni se on kuitenkin 7" perä..

E: Tuossa on oikein fordin lappukin josta selviää mm. (kait) perien koot..

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

painotan edelleen tota --> kitkalukollisia periä tuupattavilla vetareilla on ollut harvoissa sierroissa mm. Is ja stw. Optiona on saanut semmosen joskus aikoinaan.
ne on todellakin harvinaisia..

Eikö Scorpionissa ole tuupattavilla vetareilla olevaa lukkoperää?
Yksi kaveri kaupannut ko. perää...

[sierra friikki]

Nosta perä irti maasta ja pyöritä pyörää...
Jos samaan suuntaan pyörii niin sitten on lukko...

painotan edelleen tota --> kitkalukollisia periä tuupattavilla vetareilla on ollut harvoissa sierroissa mm. Is ja stw. Optiona on saanut semmosen joskus aikoinaan.
ne on todellakin harvinaisia..

Eikö Scorpionissa ole tuupattavilla vetareilla olevaa lukkoperää?
Yksi kaveri kaupannut ko. perää...

scorppionissa ei ole koskaan tuupattavia vetareita (Huom voi olla esisarjassa kokeiluna v-86)
en ole koskaan kuullut että olisi kitka perä scorpissa ,mutta miksi arpoa ja kysellä täällä.
Ota perä eteesi avaa taka kansi ja katso.
kitka levyt löytyy kyllä perästä ja jos se on visko niin sen murikan kyllä tunnistaa.

Kokeilin omasta issästä lukko hommaa ja ihmettelin kovasti.
nostin oikean taka pyörän ilmaan ja pyöritin. se ei pyörinyt ja ei siinä pitäis lukkoa olla.
mietiskenlin siinä nortin verran ja en tiedä mikä meni vikaan.
siksi kysyisin että millä viahteella se on parasta kokeilla.
kun kaikilla vaihteilla se oli samalla tavalla jumissa ,jopa pakilla

[sierra friikki]

Pitää paikkansa jos kyseessä on abs jarruilla oleva is jolloin laippavetariperä, ja scorpiosta käytetään brittinimikettä granada....

ei sekään pidä paikkaansa.
abs jarrut eivät takaa laippoja molempiin päihin mulla on ollut vetarit jossa oli laippa ulkona mutta ei sisällä.
se perä oli lukoton.
eräs scorppi jonka toi maahan purettavaksi vuosia sitten eräs vantaalainen purkaamo piti allaan rumpujarrut (ei muuten alkuversioista abs vakio) ja lukko perän ja siinä oli laipat sisällä mutta ei ulkona


voisi suomalaiset varaosa myyjät pitää scorppioonin kohdalla turvat kiinni granadasta. sevain sotkee turhaan asioita.

se on totta että englannissa scorppio tuli vasta -95 mallisena mutta eihän ne britit tiedä kumma puolella ajaakkaan.

[Cosworth]

Sitä paitsi onhan laipallinenkin perä tuupattavilla vetareilla

[jeddah]

Kokeilin omasta issästä lukko hommaa ja ihmettelin kovasti.
nostin oikean taka pyörän ilmaan ja pyöritin. se ei pyörinyt ja ei siinä pitäis lukkoa olla.
mietiskenlin siinä nortin verran ja en tiedä mikä meni vikaan.
siksi kysyisin että millä viahteella se on parasta kokeilla.
kun kaikilla vaihteilla se oli samalla tavalla jumissa ,jopa pakilla

Tottakai se on jumissa jos toinen pyörä on maassa, se yrittää pyöriä toiseen suuntaan jos vaihde on päällä. Vapaalla sen pitäisi pyöriä, mutta siitä nyt ei tule hullua hurskaammaksi kun vaihteisto pyörii mukana.

[sierra friikki]

Kokeilin omasta issästä lukko hommaa ja ihmettelin kovasti.
nostin oikean taka pyörän ilmaan ja pyöritin. se ei pyörinyt ja ei siinä pitäis lukkoa olla.
mietiskenlin siinä nortin verran ja en tiedä mikä meni vikaan.
siksi kysyisin että millä viahteella se on parasta kokeilla.
kun kaikilla vaihteilla se oli samalla tavalla jumissa ,jopa pakilla

Tottakai se on jumissa jos toinen pyörä on maassa, se yrittää pyöriä toiseen suuntaan jos vaihde on päällä. Vapaalla sen pitäisi pyöriä, mutta siitä nyt ei tule hullua hurskaammaksi kun vaihteisto pyörii mukana.

eli vaihteisto ei saa pyöriä mukana!
onkos siellä sitten jotku tasauspyörästöt jotka vastustaa hurskauden.

[jeddah]

Kokeilin omasta issästä lukko hommaa ja ihmettelin kovasti.
nostin oikean taka pyörän ilmaan ja pyöritin. se ei pyörinyt ja ei siinä pitäis lukkoa olla.
mietiskenlin siinä nortin verran ja en tiedä mikä meni vikaan.
siksi kysyisin että millä viahteella se on parasta kokeilla.
kun kaikilla vaihteilla se oli samalla tavalla jumissa ,jopa pakilla

Tottakai se on jumissa jos toinen pyörä on maassa, se yrittää pyöriä toiseen suuntaan jos vaihde on päällä. Vapaalla sen pitäisi pyöriä, mutta siitä nyt ei tule hullua hurskaammaksi kun vaihteisto pyörii mukana.

eli vaihteisto ei saa pyöriä mukana!
onkos siellä sitten jotku tasauspyörästöt jotka vastustaa hurskauden.

No siis saahan se pyöriä siinä, kyllä siitäkin voi todeta onko lukkoa vai ei, se voi vaan hämätä kun se loota kuitenkin vastustaa sitä pyörimistä...

Lukoton perähän toimii niin, että jos kardaani ei pyöri niin vetävät pyörät pääsevät vapaasti pyörimään toisiinsa nähden vastakkaisiin suuntiin. Lukko ainoastaan jäykistää tämän liikkeen, eli sekin pyörii tuolla lailla eri suuntiin mutta aika tahmeasti. Koko perse autosta ylös niin sitten tiedät varmasti mitä se on syönyt...

[Cosworth]

Lukoton perähän toimii niin, että jos kardaani ei pyöri niin vetävät pyörät pääsevät vapaasti pyörimään toisiinsa nähden vastakkaisiin suuntiin. Lukko ainoastaan jäykistää tämän liikkeen, eli sekin pyörii tuolla lailla eri suuntiin mutta aika tahmeasti. Koko perse autosta ylös niin sitten tiedät varmasti mitä se on syönyt...[/quote]

Siis kitka lukollisen perän vetoakselit pyörii siis sittenkin vastakkaisiin suuntiin vetarista pyörittämällä?

Kuinka tahmeasti pyöritin käsin kohtuu voimalla!

Onko mitään ulkoista tunnistetta kitka lukollisen ja lukottoman perän välillä?

Ja onko molemmat vetoakselit yhtä pitkät?
Minulla on 2 ylämääräistä akselia ja kummatkin ovat eri mittasia!

[jeddah]

Siis kitka lukollisen perän vetoakselit pyörii siis sittenkin vastakkaisiin suuntiin vetarista pyörittämällä?

Kuinka tahmeasti pyöritin käsin kohtuu voimalla!

Onko mitään ulkoista tunnistetta kitka lukollisen ja lukottoman perän välillä?

Ja onko molemmat vetoakselit yhtä pitkät?
Minulla on 2 ylämääräistä akselia ja kummatkin ovat eri mittasia!

Sehän taisi olla tökättävillä vetareilla? Vasemmanpuoleinen on ainakin tavallisessa perässä pidempi.
En tiedä mistä sen kitkalukkoperän tunnistaisi, joku muu voisi kertoa joka niitä on purkanut. En ole kitkalukkoperien kanssa pelleillyt, mutta sen pitäisi olla jonkin verran lukossa koko ajan - jos se sattuu edes toimimaan... Muutenhan se toimii kuin tavallinen perä, siinä vain on kitkapinnat jotka laahaavat kun yrittää pyörittää vetareita eri suuntiin. Autossasi ei siis ilmeisesti ole ainakaan toimivaa lukkoa jos se pyöri suht vapaan tuntuisesti.....

Joku voisi kertoa lisää kuka noita Foortin kitkalukkoja on purkanut