Diesel + Ahtopaineet

[wekku]

Olisko klubilaisilla tietoa kuinka paljon vakio TD kone kestää ahtopaineen nostoa?

Kyseessä on toi mun käyttöpirssi.

Anteeksi.. Tiedän se on Opel

Koneena on Isuzun 1.7 TD kone ja vakio ahdot on 0.8

Tuossa vaan äsken tuli sellanen piru mieleen et pistämpä lukkopihdit hukkaportin letkuun..

Ei hermo kestäny kun 1.2 asti..
Pilleri on todella pieni mitsun tekele.

Ja sit sellanen kysymys että miten rakennan helposti säädön tuolle ahtoapineelle?

Sitä ei tarvii päästä säätämään ohjaamosta..

[Mikke]

Sinne vaan hukkaportin letkun väliin kolmitie venttiili ja siitä ruuvaat lisää paineita koneeseen..

[wekku]

Eli ihan perus pneuma kolmitie?

Mutta onko kellään tietoa ja omakohtaita kokemusta kuinka paljon ahtoja vois nostaa tuosta 0.8:sta?

[Jaakkoki]

Eli ihan perus pneuma kolmitie?

Mutta onko kellään tietoa ja omakohtaita kokemusta kuinka paljon ahtoja vois nostaa tuosta 0.8:sta?

Tuskin se pelkkä ahtojen nosto kannattaa ?

[cosworthman]

Eikä tutun 1.7 TD kestäny vakionakaan, kärri perässä reipasta ajoa niin kannentiiviste paukahti vähän väliä.. onko noissa muuten cooleria? jos ei, niin kannattaa ensin ainakin laittaa sellanen.

[Arska]

Syöttöä se tarvii lisää eikä ahtoja.

[Mikitic]

en suosittele ahtojen nostoa vaan laskua... on aika heikkopata tutun opelasentajan mukaan ja kallis.

[wekku]

Jaa, no olen ite ajanu tuolla pannulla 15000 km vakiona eikä mitään ongelmaa..

Huomenna pistetään toi 3 <-> suuntavena ja katsotaan josko sit ajetaan projektilla..


Ja IC on jo..

Tosin huono..

[wekku]

Syöttöä se tarvii lisää eikä ahtoja.

Ahtopaineen mukaan säätyvä pumppu.

[Arska]

Ei riitä. Niin paljon ainetta kun vaan suuttimista saa sopimaan ja sitten riittävän kokoisella turbolla ilmaa perään niin ettei savuta.

[fsohc]

Niin ja sanoisin että tuollaisella pienellä ahtimella ei ole muutenkaan mitään järkeä nostaa painetta paljoa, pakopaineet nousee varmasti äkkiä. Ahtopaineen mukaan säätyvä pumppu ei vielä meinaa mitään, kyllä niitäkin joutuu ruuvaan jos voimaa dieselistä haluaa.

[kynsi]

Ei riitä. Niin paljon ainetta kun vaan suuttimista saa sopimaan ja sitten riittävän kokoisella turbolla ilmaa perään niin ettei savuta.

Jeps. Näin ne diisselihemmot tekee. Toki Opelin osien korvaaminen muunmerkkisillä vähentää konerikon riskiä


Diisseliin liittyen täytyy sanoa, ettävolkkarin diisselin 1.9 AHU alakerta tuntuu yllättävän kestävältä vakiona. Kaverin Golfin koneiden rakentelua sivusta seuranneena.

EGR tukkoon heti ekana!

[wekku]

Putki menee remppaan..

Katti lähtee mäkeen ja suunnitelmissa olis "ehkä" vaihtaa isompi turpo..

Tosin sillon täytyy tehdä uusi pakosarja.

Toi nykyinen on kolmio laipalla..

Äh, pitänee jättää toi käyttöauto rauhaan ja keskittyä Fjordiin..

EGR:ää ei ole.

[Bliz]

Ei ne kestä ees vakio tehoja niin ei tartte yrittää virittää vippaskonsteilla. kunnon virit sit erikseen.

[wekku]

Niin ja sanoisin että tuollaisella pienellä ahtimella ei ole muutenkaan mitään järkeä nostaa painetta paljoa, pakopaineet nousee varmasti äkkiä. Ahtopaineen mukaan säätyvä pumppu ei vielä meinaa mitään, kyllä niitäkin joutuu ruuvaan jos voimaa dieselistä haluaa.

Voiko joku vääntää rautalangasta et miten toi pakopaineen nousu ilmenee ja mitä haittaa siitä on?

Jo aikuistenoikeesti rupeen tuota nokivasaraa kiusaamaan kunnon pakosarjalla, isommalla ahtimella ja väljemmällä putkistolla niin mikä tuossa ko. koneessa pettää ensimmäisenä?

[Jaakkoki]

Siitä seuraa punaista pakopesää -ja sarjaa, sulanutta pakopyörää, mäntää ym vähemmän toivottua. Eli pakokaasu ei enää mahdu pakenemaan pois ja jää lämmittelemään sinne mottia ja turboa ja tehoa ei todellakaan tule lisää.

Eli kannattaa miettiä onko tarkoitus grillata kannentiivisteitä vai saada lisää tehoa

[wekku]

Ok, homma roger!

Säädän turpon 1.0 bar ja tyydyn siihen..

Pitääköhän paikaansa että 0.1 bar nosto toisi 10 hv lisää??

[ytte]

kaverilla oli corsassa tuollanen kone ja ahtoja yli kilon + syöttöö mitä vakio pumpusta saa. Hyvin se veteli siihen nähe mitä oli tehty ja kytkin luisti jo kunnolla. Eikä tuo ole vielä hajonnu.

[wekku]

ytte..

Kiitos..

Panemme siis baarin imusarjaan..

[ytte]

ytte..

Kiitos..

Panemme siis baarin imusarjaan..

kannattaa toki seurailla paljo savuttaa ja sen mukaa nakata ahtoja.

[kekkonen68]

kaverilla oli corsassa tuollanen kone ja ahtoja yli kilon + syöttöö mitä vakio pumpusta saa. Hyvin se veteli siihen nähe mitä oli tehty ja kytkin luisti jo kunnolla. Eikä tuo ole vielä hajonnu.

Tuli escortin koneesta eli 1.8 tdi kokeiltua tuota paineen nostoa portin tankoa lyhentämällä 0.7 näyttää ja ei vaikuttanut enempää kun kiri sitä. Pientä piristystä havaittavissa ja saa riittää. Alakierroksilla vääntö todella hyvä. Syöttöä vielä isommalle, niin eiköhän se siitä. Se dumppi homma sen voi unohtaa ei hjuva ratkaisu.

[olafu]

Tuli escortin koneesta eli 1.8 tdi kokeiltua tuota paineen nostoa portin tankoa lyhentämällä 0.7 näyttää ja ei vaikuttanut enempää kun kiri sitä. Pientä piristystä havaittavissa ja saa riittää. Alakierroksilla vääntö todella hyvä. Syöttöä vielä isommalle, niin eiköhän se siitä. Se dumppi homma sen voi unohtaa ei hjuva ratkaisu.

tdi tarkottaa muuten suorasuihkutus turbodiisseliä, 1.8 escort on kammioilla
Syöttöä lisää niin nousee paineetkin. Mulla tipahti tossa omassa 1.6:ssa ahtopaineet 1.5 -> 0.5 bar kun pienensin syöttöä. (tehoja liikaa muutoskatsastuksen kannalta, savuttikin ihan kipeesti ennen kun ahdin heräs) Hukkaportti on pois käytöstä isokokoisen ahtimen takia, ei tarvitse sellaista. Rupee vaan savuttaan ja lakkaa kulkemasta jos klemmarin ottaa vivusta pois Vaikka kiristäis tangosta jousen lähes putkelle, niin se perhana isommilla paineilla jo raottuu. Jäykemmän kellon tai rajapaineventtiilin tarttis että sitä vois käyttää.

[kekkonen68]

Tuli escortin koneesta eli 1.8 tdi kokeiltua tuota paineen nostoa portin tankoa lyhentämällä 0.7 näyttää ja ei vaikuttanut enempää kun kiri sitä. Pientä piristystä havaittavissa ja saa riittää. Alakierroksilla vääntö todella hyvä. Syöttöä vielä isommalle, niin eiköhän se siitä. Se dumppi homma sen voi unohtaa ei hjuva ratkaisu.

tdi tarkottaa muuten suorasuihkutus turbodiisseliä, 1.8 escort on kammioilla
Syöttöä lisää niin nousee paineetkin. Mulla tipahti tossa omassa 1.6:ssa ahtopaineet 1.5 -> 0.5 bar kun pienensin syöttöä. (tehoja liikaa muutoskatsastuksen kannalta, savuttikin ihan kipeesti ennen kun ahdin heräs) Hukkaportti on pois käytöstä isokokoisen ahtimen takia, ei tarvitse sellaista. Rupee vaan savuttaan ja lakkaa kulkemasta jos klemmarin ottaa vivusta pois Vaikka kiristäis tangosta jousen lähes putkelle, niin se perhana isommilla paineilla jo raottuu. Jäykemmän kellon tai rajapaineventtiilin tarttis että sitä vois käyttää.

No niinhän se on kammio kone, korjataan td, jossa myös cooleri
Huomasin itse myös että alakierroksilla vaikutus hyvä mutta kun rupeaa ahtamaan kunnolla tuntuu portti aukeavan liian aikaisin, täytyy kokeilla sitä venttiiliä letkun väliin jahka ehtii.

[wekku]

Nyt sit rupesin pähkäämään, että kuinkas tuo 3 tievena oikein asennetaan?

Eli voisko joku piirtää sellaisen yksinkertaisen kytkiksen, kuinka tuon venan asennan että se toimii toivotulla tavalla..

[J]

Nyt sit rupesin pähkäämään, että kuinkas tuo 3 tievena oikein asennetaan?

Eli voisko joku piirtää sellaisen yksinkertaisen kytkiksen, kuinka tuon venan asennan että se toimii toivotulla tavalla..

kompuran ja kellon välissä olevaan letkuun isket sen venttiilin.

[wekku]

Juu, sen kyllä arvasin että siihen letkuunhan se tulee.

Mutta miten päin ja mihin ohjataan sitten ylimääräinen paine jota ei haluta kellolle kun ahtoja tarviis nostaa.

[Jaakkoki]

Juu, sen kyllä arvasin että siihen letkuunhan se tulee.

Mutta miten päin ja mihin ohjataan sitten ylimääräinen paine jota ei haluta kellolle kun ahtoja tarviis nostaa.

Vaikka ilmanputsarille.

[wekku]

Ok. Eli se ohjataan ulkoilmaan..

Ja eikun kokeilemaan..

Kiitoksia.

[Jaakkoki]

Ok. Eli se ohjataan ulkoilmaan..

Ja eikun kokeilemaan..

Kiitoksia.

No niin minä asian näkisin.

[koskar]

EDIT: ei antanutkaa tripod linkittään suoraan

[wekku]

Linkittää mitä?

Pistä sit osoite jos on hyödyllistä tietoa