is sierra probleema!

[voicecoil]

eli tuo rieska tekee sellasta että ei lähde käyntiin,tai yrittää kahdella hörähdellä.kastelee tulpat tosi helposti.vika alkoi pakkasten kovetessa,pyöri kylmänä huonosti,lämmetessään pyöri jotenkuten.nyt vaikka kaikki perusjutut on tarkistettu,uusittu,tulpat, johdot,sytytys yksikkö virranjakajan kupeeseen,ei vika vaan tunnu löytyvän.silloin kun auto vielkä pyöri viimeksi, niin kuumana ollessaan kuulosti siltä kuin välillä suuttimien nikutus olisi tauonnut jolloin myös tyhjäkäynti rupesi humppaamaan juurikin samaan tahtiin.auton sai pyörimään tyhjäkäyntiä hyvin pakottamalla ilmamäärämittari ihan nollaan,eli sille alueelle missä se läppä on normaalisti tyhjäkäyntiä pyöriessään. ja moottorihan on siis 2.0 ohc varustettuna ruiskulla.

[Jaakkoki]

Ettei olisi ilmamäärämittarin jousi päässyt lipsahtamaan aivan liian löysälle?

[voicecoil]

ei olelöystynyt,sitä on ruuvattu jo suuntaan sun toiseen.oireet täsmälleen samat vaikka ottas ilmamäärämittarin johdon irti,tai letkun pois välistä,eli hörähtelee mut ei lähde pyörimään.kipinä tulee joka tulppaan ainakin kun tulpat on irti,ja näyttäs tulevan ihan tasaisesti.nyt kun kävin taas hiukan ropaamassa niin selvisi että aivan kuin 2 ja 3 pytty olis pelistä pois koska ne tulpat tuntuvat kastuvan helpoiten.eikä edes hinaamalla lähteny ruija pyörimään..aukeaako 2 ja 3 pytyn suuttimet samaan aikaan?

[FST]

oletko kattonu sytytyksen kohdilleen? oli kans ex is sierra viikon käyttämättä ja ei vitullakaan käymään kunnes huomasin että sytka oli metsässä...

[dexta]

Mites jako?

[Fullspeed]

Katoppa että ne suuttimet ruikkii, vika voi löytyä niistä imusarjan ja moottorinjohtosarjan välisistä tai suutinten liittimistä. Itellä oli vastaava tapaus kerran. 3 ja 4 ei ruikkinu, näyttää siltä että kastelee tulpat, niinku tuolla jossain topikissa tuli jo mainittua.

[voicecoil]

joo täytyy tänään rueta niitä johtoja tutkimaan.jako sekä sytytys on kohdallaan.

[Mikitic]

mulla kanssa riesa juopuu samalla tavalla jos pakkasta yli 15astetta

[Arska]

Koneen lämpöanturi ei ole kallis sijoitus, joskus korjautuu sillä. Toinen mahdollisuus on huohottimesta tuleva öljytöhnä joka kosteuteen sekoittuessaan muuttuu sinappiliejuksi ja valuu imuputkesta ilmamäärämittariin. Kovemmilla pakkasilla se alkaa jumittamaan läppää auki ja seokset on kylmiltään mitä sattuu, helppoa saada tulpat märäksi heti startista.

[Mikitic]

missäs se lämpöanturi siinä on? imusarjassa?

[Jaakkoki]

missäs se lämpöanturi siinä on? imusarjassa?

Siellä imusarjan alaosassa, keskellä v-mäisessä paikassa.

[Henkku]

Mites.. Voiskos olla ilmavuoto, esim: jarrutehostimelle menevässä letkussa tai siinä kumitiivisteessä...

[voicecoil]

Mites.. Voiskos olla ilmavuoto, esim: jarrutehostimelle menevässä letkussa tai siinä kumitiivisteessä...

en usko oikein koska kun kone vielä pyöri niin vaikutti siltä että vaati hirveesti ilmaa pyöriessään,tasoittu pyöriminen kun pakotti läppää mittarista pienemmälle,mut joo tarkastan myös tuon mahdollisuuden.koetan tänään ton ruiskun omaa ilmamäärämittaria,nyt on paikallaan ollut nimittäin kesästä asti bemarin kyseinen kapistus.mitenkäs se vaikuttaa jos ehjässä autossa nykäsee tuon lämpöanturin johdon irti? rupeeko sekoilemaan?

[voicecoil]

ei ilmavuotoa,ei vaikutusta vaikka laitoin is sierran oman ilmamittarin.onkai kohta nöyrryttävä ja vietävä auto ekaa kertaa toiselle laitettavaksi.onneks täällä on ihan ford huolto.

[hezzi]

mul oli edellisessä is:sässä samanlaisia vikoja kunnes lopulta hyyty kokonaan,otin ruiskun irti ja atomeiksi oli kondensoitunut vettä joka jäätyi sitten bensatukkiin.
sen jälkeen olen vaihtanut bensansuodattimen puolen vuoden välein.

[Henkku]

Mittaappas puristukset seuraavaksi...

[voicecoil]

eli vika on todennäköisesti lämpötilaanturin johdossa,laitoin tänään uuden anturin ja siinä kun mittailin suuttimia ja muita sähköliitoksia niin koetin sitten ihan piruillessaan että joko lähtis pyörimään ja kappas.. auto lähti ihan hyvin pyörimään,kävi noin puoliminuuttia ja hyytyi jälleen.. liikuttelin uudestaan johtoja ja sama homma kävi uudestaan.eli huomenna johtojen tutkimista on vielä jatkettava. onko tietoa siitä jos toimivasta autosta nykäsee lämpötilaanturin johdon irti,jääkö käyntiin vai tukehtuuko?

[Mikitic]

paljos oli anturilla hintaa?

[voicecoil]

25 ekee,ford alkuperäisosa

[voicecoil]

lämpöanturille tulee jännitettä 5.47 volttia toiseen johtimeen,onko normaalia vai pitäskö tulla enemmän?

[Voortikari]

Kuulostaa jännite oikealle, koska ohjainlaite syöttää yleensä 5v luokkaa olevaa jännitettä. Tarkista moottorin ja rungon välinen maadoitus ja yleensäkin kaikki maadoitukset

[voicecoil]

joo pitää tutkia niitä vielä.mut mikähän ihme tossa romussa nyt vois olla sit vikana jos tuo maattopuoli on kunnossa..maadoituspuoli on tarkistettu,ei löytynyt sieltäkään vikaa.onko kelläkään hajonnut sierrasta se itse tunnistin sieltä jakajan sisältä?ja paljokohan maksaa?

[jarkkoma]

omassa oli myös ongelmia eka meni virtalukko
kipinät tuli mut hörähti kävi pari sec ja sammu.

Nyt sit meni pensa pumppu pyörii ja hurisee mut ei tuota painetta
avasin oli menny "kuulat" harvaks


zekkaas noi jos olis yhtään apua..

[voicecoil]

elikkäs, ongelma on ratkennut.vika oli alunperin bensanpaineensäätimessä,nosti välillä paineen noin 5 bar.säätimen vaihdettuani ihmettelin sitä humppaavaa tyhjäkäyntiä.syy oli liian paljon auki säädetyssä kaasuläpässä.tyhjäkäyntiä varten piti aukaista kaasuläppää todella paljon sen takia että seos oli tosi rikkaalla korkean bensanpaineen vuoksi että kone jaksoi edes käydä tyhjäkäyntiä.

[hezzi]

hyvä että korjaantui vika.

[jarkkoma]

elikkäs, ongelma on ratkennut.vika oli alunperin bensanpaineensäätimessä,nosti välillä paineen noin 5 bar.säätimen vaihdettuani ihmettelin sitä humppaavaa tyhjäkäyntiä.syy oli liian paljon auki säädetyssä kaasuläpässä.tyhjäkäyntiä varten piti aukaista kaasuläppää todella paljon sen takia että seos oli tosi rikkaalla korkean bensanpaineen vuoksi että kone jaksoi edes käydä tyhjäkäyntiä.

hieno homma.. aattelinkin tuota et olis bensa puolel jotain