millä ahtopaineita alemmas?

[Mikitic]

eli ahtimessa ei ole mahdollisuutta säätää hukkaporttia ns kellontangosta kun sitä ei ole... tämmöinen ahdin http://photobucket.com/albums/f25/mikim ... rra003.jpg

eli kotikonstein saako ilman turboruuvia mitenkään?
joo lyhennän linkin myöhemmin...

[siipicossu]

eli kotikonstein saako ilman turboruuvia mitenkään?

Ei turboruuvilla saa muutakuin ylemmäs.

[Bootsi]

Kuristamalla ilman saantia.

[sierra friikki]

ittoitat pienen kannen pakoputken vierestä ja katsot löytyykö hukkaportinventiili lautasta kuuskolo reikä josta pyörittämällä voisi löystää jousta

[ytte]

tuossa ei vissi mee toiselle puolen kalvoo letkua?

[Mikitic]

toinen tulee kompurapesästä hukkikselle ja toinen imusarjasta... ihan hullu vehje ajaa kun kaasu on tyyliin on tai off ja toisekseen ei riitä suuttimissa kakku tolle 0,7barille kun on vakio suuttimet... niin tai toimii mutta silloin bensanpaineet 4bar ja juopuu herkästi kylmänä ja vie 30litraa bensaa sataselle

tässähän tulee pian viisaaksi kun lukee näitä teidän viestejä

[Hesus]

eiköhän kannattais vaihtaa ne suuttimet isompiin,eihän se oo kivaa jos joutuu paineita laskee..

[Mikitic]

eiköhän kannattais vaihtaa ne suuttimet isompiin,eihän se oo kivaa jos joutuu paineita laskee..

joo ne tulee isommat kunhan ehtii ja on varaa investoida. ja tosin toi on ihan mahdoton ajettava kun vauhtipyörästäkin on otettu niin raakasti pois niin se on tosiaan talvella aivan järjetöntä...

[Rebo]

tuli vaan mieleen että mittaa toimiiko sulla kaasuläppäanturi.

Ohjeet:
Siitä kaasuläpän vierestä liitin auki, mittaat yleismittarilla vastusta anturille menevistä johdoista(3), toinen mittarinjohto vihreään, toisella koitat erikseen jäljellä olevista vastuksen. Ja vastus tietenki muuttuu kun käännät läppää.

Itsellä ei muistaakseni tullu vastusta toiseen johtoon eli oli niinku tyhjäkäynnillä koko ajan. Ja bensaa meni reilusti silti...

[PowerUp]

tuli vaan mieleen että mittaa toimiiko sulla kaasuläppäanturi.

Ohjeet:
Siitä kaasuläpän vierestä liitin auki, mittaat yleismittarilla vastusta anturille menevistä johdoista(3), toinen mittarinjohto vihreään, toisella koitat erikseen jäljellä olevista vastuksen. Ja vastus tietenki muuttuu kun käännät läppää.

Itsellä ei muistaakseni tullu vastusta toiseen johtoon eli oli niinku tyhjäkäynnillä koko ajan. Ja bensaa meni reilusti silti...

Ja se kannattaa mitata sitten molempiin suuntiin tuo potikka. Joskus aika tekee tehtävänsä ja hapettaa ne langat, niin saattaa alkaa signaalit pomppimaan.

Eli siellähän kun on 3 johtoa, niin kaksi näistä on ns. kenttävastus (johdot molempiin päihin). Eli tämän vastuksen arvon pitäisi olla vakio, käänsi vivun mihin asentoon tahansa (jos katkoksia esiintyy, niin siellä on jossakin lanka poikki). Sitten siitä kolmannesta ja jommasta kummasta kentän navasta mitattuna sen vastuksen pitäisi muuttua lineaarisesti. Eli jos on 50kohm potikka, niin ½ välissä pitäisi olla 25kohm.

Jos on kaveri, niin pyytää pitämään vipua jossakin esim. keskipaikkeen tienoilla ja mittaa nuo kentät, sitten toisesta kentästä ja siitä kolmannesta navasta arvon, esim. 20kohm ja sitten vaihtaa toiseen kentän navoista niin sieltä pitäisi löytyä loput esimerkin 30kohm. Jos on suuria heittoja ja +/- laskut ei ota kohdilleen, niin voi olla likainen tai sitten loppunsa edellä.

[Mikitic]

täytyypi mittailla... onneksi on toiset ruutta vehkeet varalla mistä vaihtaa jos on poks

[kynsi]

Mulla oli aikoinaan sama ahdin välikopassa.

Tosta pikkureijästä kaivelin meisselillä jousensangan esille niinpäin että aukeaminen kevenee. Sitte laitoin sopivan ruuvin pitämään tuota jousta.
Avot 0.7bar-0.5bar. Ja auto oli huomattavasti kesympi.