ZVH??

[JPoulu]

Nyt pitäisi saada mahdollisimman paljon tietoa, neuvoja ja ehkä selviä ohjeita ZVH tekoon.

[Vehje]

http://www.quantums.info/zvh.htm<br><br>Tossa yksi vaihtoehto. <br><br>Olen muuten aina ihmetellyt että mikä ihmeen järki näissä zvh-koneissa on? Hyvin keskinkertaisen kannen alle järkätään pitkäiskuinen alakerta. Minä mieluummin pulttaisin zetecin kannen CVH:n päälle tai laittaisin kerralla kokonaisen zetecin. Saa varmaan samoilla paineilla enemmän tehua 16v- kannella.<br><br>- Ville

[Peetrus]

[quote author=Vehje link=board=2;threadid=16626;start=0#124775 date=1068581965]
http://www.quantums.info/zvh.htm

Tossa yksi vaihtoehto.

Olen muuten aina ihmetellyt että mikä ihmeen järki näissä zvh-koneissa on? Hyvin keskinkertaisen kannen alle järkätään pitkäiskuinen alakerta. Minä mieluummin pulttaisin zetecin kannen CVH:n päälle tai laittaisin kerralla kokonaisen zetecin. Saa varmaan samoilla paineilla enemmän tehua 16v- kannella.

- Ville
[/quote]

Ööö... siis....
Mun käsityksen mukaanhan juurikin tehdään näin että CVH:n kansi laitetaan zerecin lohkoon.

Tästähän on ollu juttua kauan sitte enempiki, ei jaksa nyt ettii että onko tallessa vielä, mut itekki suunittelin zvh turboa mutta en enää jaksanu entista escoa joten se jäi suunnitteluasteelle, täätä oli kuviakin mitkä vesikanavat pitää tulpata ym.

[MouTine]

Siihen minäkin haluisin saada vastausta? Minkä hiton takia ei vaihdeta vanhan CVH:n tilalle Zeteckiä? Miksei niitä ole tehty vielä kovinkaan montaa?<br><br>Yhden 1.8 Zeteckin jollain omavalmiste ruiskulla tiedän noin niinkus yhden kaverin kautta...

[Peetrus]

[quote author=MouTine link=board=2;threadid=16626;start=0#124788 date=1068583366]<br>Siihen minäkin haluisin saada vastausta? Minkä hiton takia ei vaihdeta vanhan CVH:n tilalle Zeteckiä? Miksei niitä ole tehty vielä kovinkaan montaa?<br><br>Yhden 1.8 Zeteckin jollain omavalmiste ruiskulla tiedän noin niinkus yhden kaverin kautta...<br>[/quote]<br><br>Taitaa olla syy siihen zetekin kokonaisuudessaan laittamattomuuteen olla kaikkien muiden zetckin rensseleiden sovittaminen....

[mikanu]

Tuolla jotain aiheeseen liityvää http://www.xrturbo.co.uk/fittinga.htm ja tuolla http://www.zetecinside.com/xr2/links.htm

[JesseT]

Zetecin kansi sellaisenaan ei tarjoa juurikaan parempaa virtausta. Virittäminen, kuten nokkien vaihto on varmista kalliimpaa ja CVH:n kanteen löytyy valmiit reseptit turbolle. Siinä pari syytä.<br><br>Zetecin alakerta puolestaan on paljon kestävämpi ja potentiaalia riittää valmiilla osilla 2.1 litraan asti. Jokainen tehköön niin kuin haluaa... <br><br><br>Vielä selvennykseksi: ZVH = CVH kansi + Zetec alakerta.

[Peetrus]

Voe elämä, ei sais kirjottaa enneku ajattelee/nukkuu.... :-[<br><br>KJorjasin ekan viestini.... :-[

[Tomba]

Siinä Fast Fordin ZVH juttu <br><br>1<br>2<br>3<br>4<br>5<br><br><br>

[JPoulu]

Tarkoitus olisi aloittaa ZVH-projekti kunhan saan tarpeeksi tietoa alotukseen.

[JesseT]

Asiasta viidenteen. Jos tuollaisen turbo ZVH:n tekee, niin mihin siihen voi lyödä Defan? Näyttää aika huonosti olevan noita pakkasproppuja, kun nuo kaksi keskimmäistä jää pakosarjan alle. Onko takapuolella sitten lisää?

[kilpijoki]

Minkäslainen systeemi se lämpösäteilijä on? Sehän ei tietääkseni tule pakkaspropun tilalle.

[Hectori]

pistäkää letkulämppäri. ei tartte niitä pakkas proppuja ihmetellä. mulla on tossa vaniin tulemassa molemmat niin johan perkele lämpiää. ja letkulämppäriksi tulee tollaisesta Volvon Työkonemoottorista lämppäri.

[jive]

CVH alakerta + 16V kansi => BDA ;D<br><br>no ei ihan, mutta itsekin joskus mietiskelin kyseisen muutoksen ongelmia. Öljynkierto kanteen/-sta on se pahin. Muuta pientä tulee kyllä siinä sivussa, mutta noi nyt ainakin.<br><br>vekkuli rojekti olisi. ZVH:n hyöty on myös siinä ettei rossia mene koneesta niin paljon kuin koko koneen vaihtamisessa. <br><br>Yksi CVH -> Zetec swappi on tuolla tallissa valmistumassa enskesänäTM ;D

[northwest]

-Eikös jossain keskustelussa puhuttu että kannenvaihto luetaan moottorinvaihdoksi..?..

[Pee]

Kyllä se rinnastetaan moottorinvaihtoon.

[Vehje]

[quote author=Pee link=board=2;threadid=16626;start=0#125942 date=1068996809]<br>Kyllä se rinnastetaan moottorinvaihtoon.<br>[/quote]<br><br>Voi itku että tämä asia on vaikea! >:( Prosentteja kannenvaihdosta menee varmaan 4, mutta se rinnastetaan moottorinvaihtoon siinä mielessä, että tehot on todistettava katsastettaessa. Lukekaa ajatuksella läpi ne lakipykälät älkääkä olettako!

[Pee]

[quote author=Vehje link=board=2;threadid=16626;start=0#125975 date=1069010127]<br>[quote author=Pee link=board=2;threadid=16626;start=0#125942 date=1068996809]<br>Kyllä se rinnastetaan moottorinvaihtoon.<br>[/quote]<br><br>Voi itku että tämä asia on vaikea! >:( Prosentteja kannenvaihdosta menee varmaan 4, mutta se rinnastetaan moottorinvaihtoon siinä mielessä, että tehot on todistettava katsastettaessa. Lukekaa ajatuksella läpi ne lakipykälät älkääkä olettako!<br>[/quote]<br><br>Näin sitä meinasinkin.

[wili]

jees.. eli ku porukka on noita kasaillu tollee cvh kannel ja zeteci alakerralla mut olisko kellää heittää tietoa tosta cvh koneesta zeteci 16vena kannella olevista.? teho erot.?

ja suurempia eroja on k-jetil ja efi:llä.? tehojen puolesta ainaki.. yms.. istuuko efi helpostiki cvh.. tai onhan noita cvh konetia efi:nä

[JesseT]

Täh? Nyt en kyllä ymmärtänyt yhtään mitään.
Voisitko ystävällisesti formuloida kysymyksesi kokonaisiksi suomenkielisiksi lauseiksi niin olisi helpompi vastata.

[wili]

niin että kun kaikki tekee noita koneita CVH kansi Zeteci alakerta niin ei kellää ole kokemusta CVH koneesta missä on Zeteci kansi.. eli olis 16 venanen.. Siis lähinnä miten tollane vapari toimis..

Tehollisesti erot ja muutenkin norm cvh 1.6i ja cvh 1.6i 16v..

[Hartza]

niin että kun kaikki tekee noita koneita CVH kansi Zeteci alakerta niin ei kellää ole kokemusta CVH koneesta missä on Zeteci kansi.. eli olis 16 venanen.. Siis lähinnä miten tollane vapari toimis..

Tehollisesti erot ja muutenkin norm cvh 1.6i ja cvh 1.6i 16v..

Ei tuu toimimaan Ainakin CVHn lohkosta puuttuu riittävä määrä öljykanavia ja en muutenkaan näe mitään järkeä kyseisessä operaatiossa. Zetecin alakerran hyödyt tulivatkin jo esille tuolla ylempänä.

[jive]

tuumailin mitä kaikkea tarttee tehdä:
- sähköinen vesipumppu
- öljypumppu vaihtoon
- kannen öljyn syöttö
- nokkahihnan suojus?
- puristukset?
- anturointi jos meinaa efi konetta.

[Ilpo]

Käsittääkseni noita Zetec-kansi/CVH-lohkoon rakennelmia on kyllä tehty. Järkevyydestä en tiedä mutta kaikki on mahdollista. Ne on muuten öljyn paluureikiä mitkä CVH:n lohkosta puuttuu. Tai oikeammin Zetecissä niitä on lohkossa molemmin puolin ja CVH:ssa vaan toisella puolella. Öljyn syöttö kyllä osuu oikealle kohdalle. Eniten ongelmia lienee siellä jakopään puolella, hihnan pituus, kiristys ym. jutut.

[wili]

jäi vielä vähän auki.. (tyhmä kun olen )

nii tarviiko se ZVH olla sitten turbollinen.. meinaan vaan että toimiiko se sitten hyvin vaparina.? ja lohkoa ei tarvi vaihtaa.? vaan veivit, kampiakseli ja pohja yms sälät..

[JesseT]

Epäilen vahvasti, että Zetecin sisuskalut eivät sovi CVHhon. Joka tapuksessa ZVHn tilavuus tulee lähinnä suuremmasta porauksesta, joten Zetecin kammella CVHssa ei varmaan paljoa yli 1.6 litran päästä (mutua, en jaksa kaivaa lukuja nyt). ZVHn koko pointti on siinä, että CVHhon saadan kunnolla tilavuutta ja kestävämmän veivit. CVH kansi, kun ei ole kuitenkaan mikään ihan huono tehojen kannalta, vaikka vanhanaikainen onkin. Vapari ZVH varmasti toimisi ihan hyvin, vaikka mitään kierroskonetta siitä ei varmaan saakaan helposti. Onhan noita tehty ja tyytyväisiä ovat omistajat olleet. Kuitenkaan vapari ei ole vaihtoehto

[wili]

Epäilen vahvasti, että Zetecin sisuskalut eivät sovi CVHhon. Joka tapuksessa ZVHn tilavuus tulee lähinnä suuremmasta porauksesta, joten Zetecin kammella CVHssa ei varmaan paljoa yli 1.6 litran päästä (mutua, en jaksa kaivaa lukuja nyt). ZVHn koko pointti on siinä, että CVHhon saadan kunnolla tilavuutta ja kestävämmän veivit. CVH kansi, kun ei ole kuitenkaan mikään ihan huono tehojen kannalta, vaikka vanhanaikainen onkin. Vapari ZVH varmasti toimisi ihan hyvin, vaikka mitään kierroskonetta siitä ei varmaan saakaan helposti. Onhan noita tehty ja tyytyväisiä ovat omistajat olleet. Kuitenkaan vapari ei ole vaihtoehto

mutta eikös zeteci noissa ole pidempi iskupituus.? ja sillä saa sitten sen tilavuuden vai olenko ymmärtänyt väärin.? tietty olis yks et hommaa ton ämericän 1.8 CVH jostain.?

nii mutta päätökseni on että turboa en laita..

[Hartza]

American CVH taisi olla 1.9 ,Sierrassa on tota 1.8 CVH vaihtoehtoa. Tommonen yks amerikatuonti 1.9 CVH esco liikkuu täällä Salossa, pitäiskö mennä hieromaan kauppaa?

[JesseT]

varaosahaullakin löytyy yksi jenkki CVH mottori. Noita jenkki koneita on kyllä 1.8 1.9 ja 2.0 litraisia ja miljoonia erilaisia kansiversioita jne... Tuo Sierran CVH on vähän sopimaton laakerimittojen takia. Kaikki kaulat on paljon pienempiä. Kuka muistaa mikä on Zetecin isku?

edit: nopeasti laskettuna se olisi 85 mm.
edit2: ja CVH:n 79.52 mm
edit3: kyllä se zetecin isku taitaa olla sittenkin 88 mm tarkistuslaskennan jälkeen
edit4: Eli kyllä sitä tilavuutta tulee ihan iskullakin...

[PasiL]

Tossa on jotain jenkkiversioiden tietoja

LINKKI

[Ilpo]

Zetecin isku on tosiaan 88 mm. Jos vaparina ZVH:ta meinaa niin puristussuhde kannattaa miettiä tarkaan että on edes jotain toiminnan edellytyksiä. Kansi vaatii myös huomiota, siis muutakin kuin nokan vaihdon. Muuten tuloksena voi olla kone joka kyllä vääntää mukavasti mutta meno tyssää 5000 rpm:n jälkeen.

[lappis]

[quote="Hartza"]American CVH taisi olla 1.9 ,Sierrassa on tota 1.8 CVH vaihtoehtoa. Tommonen yks amerikatuonti 1.9 CVH esco
Niin ja meillä oli huollossa amerikantuonti focus ja siinä oli 2,0i cvh...

[wili]

ni toimiiko toi sitten ilman lohkon vaihtoa.?
eli siitä sitten tulis 1.8 zetecin iskulla.? ja vapari..
ku niissähä on kaikissa se 88mm iskupituus.?

ja ongelmia.? oliko ne noi ilpon sanomat puristukset yms.?

jos vaikka sais joskus vietyä tollasee projekti valmiiksi..

[wili]

ni onnistuuko pelkällä kampiakselin ja kiertokankien vaihdolla.?
meneekoö siis zeteci kampi ja kiertokanget CVH.? ja mahtuuko pyörii yms.?

tuleeko toimimaan.?

[AnttiR]

Ajattelin huhtikuussa kun saan rahaa ostaa tuollaisen zetecin alakerran josta lähdetään sitten rakentamaan zvh:ta. Nyt on vaan muutama kysymys herännyt eli:
1. Löytyykö valmiina joku sopiva öljypohja? Vai tarviiko lähteä itse muokkailemaan zetecin öljypohjaa?
2.Kannattaako kiertokangenpulteiksi ostaa ARP:t vai kestääkö tarvikepultit?
3. Löytyykö mistään muusta autosta kestävämpiä mäntiä zetecin lohkoon, ei kyllä perse kestä takomäntiä aluksi tarkoitus kikkailla sorvatuilla vakiomännillä jos ei löydy mitään edullista vaihtoehtoa.
4. Käykö rs turbon vakio kannentiiviste?
5. Entäs onko motonetin kiertokangen- ja runkolaakerit hyviä, kestääkö turbokoneessa?

[Sine]

1. Escort Mk5 Zetec öljypohja käy. Mondeon ei käy, koska pohja väärän mallinen (möykky väärässä kohdassa eli siinä kohtaa, kun Escortissa menee pakoputki).

4. Jos Zetec lohko mallia 1.8, niin CVH 1.6:n kannentiiviste käy. Jos Mondeo 2.0 alakerta, niin jenkkimallin CVH 1.9:n tai sitten joku muu kansipahvi käypäinen.

[AnttiR]

Nii joo unohtui tosiaan mainita että 1.8 lohko kyseessä.

[jive]

Pistetään nyt sellainen perus setti, jolla yksi hemmo teki ZVH:n. Osat oli minun, mutta iteltä loppui mielenkiinto.

Vapari Resepti:

- EFi CVH kansi
- Escortin 1.8 Zetec puolimoottori
- ZX2 escortin 1.9L CVH männät
- sovitinlaippa CVH:n vesipumpulle
- koneistusta

-> 11:0 vapari 1.9 ZVH, josta kuulemma lähti ruutiakin aika mukavasti.

Turbo ZVH
- EFi CVH kansi
- Mondeon 2.0 zetec puolimoottori
- Escort tai Fiesta Zetec vauhtipyörä ja öljypohja
- muutoin samat kuin yllä.

[AnttiR]

Mistä kannattaisi kysellä nuita 1,9 cvh:n mäntiä? Ja minkähän hintaisia ovat?

[Hartza]

Ajattelin huhtikuussa kun saan rahaa ostaa tuollaisen zetecin alakerran josta lähdetään sitten rakentamaan zvh:ta. Nyt on vaan muutama kysymys herännyt eli:
1. Löytyykö valmiina joku sopiva öljypohja? Vai tarviiko lähteä itse muokkailemaan zetecin öljypohjaa?
2.Kannattaako kiertokangenpulteiksi ostaa ARP:t vai kestääkö tarvikepultit?
3. Löytyykö mistään muusta autosta kestävämpiä mäntiä zetecin lohkoon, ei kyllä perse kestä takomäntiä aluksi tarkoitus kikkailla sorvatuilla vakiomännillä jos ei löydy mitään edullista vaihtoehtoa.
4. Käykö rs turbon vakio kannentiiviste?
5. Entäs onko motonetin kiertokangen- ja runkolaakerit hyviä, kestääkö turbokoneessa?

2:Itse tilasin ARPt, ei kaada budjettia ja kestävät varmasti paremmin kuin vakiot

3:Olen ainakin todennut että halvalla ei hyviä saa. Kyllähän noita VAG-konsermin sekä Opelin mäntiä jotkut ovat sovitelleet, ei niistäkään loppupeleissä halpoja tule. Saa luvan kestää nuo sorvatut vakiot maltillisilla paineilla, jos joskus koneen nokalle...

5: En tiedä mistä motonetin laakereista puhut, itse ostin Motonetista kiertareihin Vandervellin ja kampiakseliin AEn laakerisarjat

[AnttiR]

2:Itse tilasin ARPt, ei kaada budjettia ja kestävät varmasti paremmin kuin vakiot

5: En tiedä mistä motonetin laakereista puhut, itse ostin Motonetista kiertareihin Vandervellin ja kampiakseliin AEn laakerisarjat

2. Paljonko maksoi ARP:t ja mistä.

5. Asustelen täällä keskisuomessa joten en tiedä minkä merkkiset laakerit lähettävät jos tilaan netistä. Mutta täytyy soittaa sinne ja kysyä.

[Hartza]

2:Itse tilasin ARPt, ei kaada budjettia ja kestävät varmasti paremmin kuin vakiot

5: En tiedä mistä motonetin laakereista puhut, itse ostin Motonetista kiertareihin Vandervellin ja kampiakseliin AEn laakerisarjat

2. Paljonko maksoi ARP:t ja mistä.

5. Asustelen täällä keskisuomessa joten en tiedä minkä merkkiset laakerit lähettävät jos tilaan netistä. Mutta täytyy soittaa sinne ja kysyä.

ARPt ovat vielä tulossa, tutun tuttu tuo Ameriikasta matkatavaroiden mukana. pultit olivat n. 60€ +sen mitä kuriiri ottaa. Ei ollu muutamassa kotimaisessa puljussa hyllytavaraa ja olis saanu sitten joskus... Nämä harmaakoppaiseen 1.8 Zeteciin.

Motonetin hyllystä löytyy Zeteciin noita kahta merkkiä, ei ole muita merkkejä toimittajilla.

[northwest]

Hieman aiheeseen liittyvää,mistä netistä löytyi ne sivut joissa oli eri fordin moottoreiden mittatietoja,mm kiertokankien mittoja sekä poraus/iskunpituus-mittoja?
Ja poonuskysymyksenä kiinnostaisi tietää onko sierrassa ollut CVH lohkoltaan vastaava kuin etuvetoautojen lohkot(mm.kiinnityspisteiltään)