kestääkö vakio kaasutin yhtään ahtopainetta?

[Mikitic]

jäärata fiaskoon tarvisi saada vähän paukkuja lisää ja muut kamat olis jo paitsi kaasari joten kestääkö tommoinen vanha 2kurkkuinen gt caprin weeberi tai 1kurkkuinen iänikuisen vanha weberi yhtään paineita? jotain 0,4-0,5 ahdoilla leikittäis.

ps: yritin söötsiä mutten löydäny

[qreippi]

Pistä se kaasari imupuolelle, niin pärjäät vakiolla

[Mikitic]

toimiiko se sitten yhtään? eikös siinä tule hirmuinen viive? on vähän ahdas muutenkin tuo fiestan konehuone... mikäs kaasari siihen soveltuis? saabin strömberg???

[ytte]

aukaise ja katso onko siellä millaiset kohot. Messinkikohot ei oikein kestä painetta. Kyllä se muuten varmaan noi paineet kestää jos on tiivisteet kunnossa ym...

[Axeman]

Tuossa oli aikasempi keskustelu missä oli kans juttua paineistamattomien kaasarien käytöstä turbon kanssa.

http://cosworthrsclub.com/foorumi/viewt ... highlight=

[johnlee5]

Ja Tuulilasi Turbossa ne laittoi Ladaan Turbon juuri sillä menetelmällä, että kuasutin imupuolelle, koska sopiva kaasutin olisi tullut liian kalliiksi... Strömberg niillä tais siinä käytössä olla...

[ytte]

imupuolelle mitää muuta ku putsari jos sitäkään

[Mikitic]

onko tuolla merkitystä jos vaan sen verran pelaa että jääradalla pärjää...

[ytte]

sit ei muutaku pulttaamaan kiinni.

[olafu]

Kaveri laitto sierraansa hiljakkoin turpon ja perus kakskurkkunen weber siellä on. Vieläpä semmonen alipainetoimisella kakkoskurkulla varustettu malli. Se kakkoskurkkusysteemi _viritettiin_ toimimaan yhtäaikaa ykköskurkun kanssa. Pelaa ihan riittävästi, ainakin jääkäyttöön. Kaverilla se on jokapäiväsessä ajossa.

[Mikitic]

jepajuu eiköhän koiteta sit ihan sillä

[Mikitic]

tuli sitten väkerrettyä pikkupierussa tuommoinen

http://photobucket.com/albums/f25/mikim ... sko002.jpg

[olafu]

hieno on.

[Jaakkoki]

Saako kysyä että toimiko? No ei tietysti mutta..? Lähinnä miten tuo kaasutin pelittää tuolla imupuolella?

Voisi kokeilla piristää to3:lla tuota 1.ykköstä.

[Mikitic]

kyllä se toimii jotenkin mutta ei ole ehtinyt vielä säätämään ja kaasari vuotaa bensaa aikas paljon niin ei uskaltanut paljoa käyttämään... koko auto ja kaikki hilppeet maksanu itähän mennessä 60e ja aikaa mennyt 12tuntia :weink: siksi tuon näköinen

[PowerUp]

Mikäs siinä imupuolella Ei pistä intteriä väliin niin kaikki on hyvin

Toivottavasti kukaan siviilipuolelle ota oppia Voi pian tulla katsastuksessa kohtaan "keskeytetty"- ruksi ja selitys;" Inssi kuoli nauruun" Tämä siis täälläpäin.. Kerran soittelevat perään jo vääristä vanteista ja renkaista vaikka auto on hyväksytty edellisenä päivänä katsastuksessa huomautuksetta ja uhkaavat ajokiellolla..

Edit; Ja eikös tässä muuten ollut se jippo, että tulikuumalla moottorilla ja turbolla ei välttämättä suostu käynnistymään kun menee tulikuumana moottoriin noi imukaasut ?

[ytte]

Mikäs siinä imupuolella Ei pistä intteriä väliin niin kaikki on hyvin

Toivottavasti kukaan siviilipuolelle ota oppia Voi pian tulla katsastuksessa kohtaan "keskeytetty"- ruksi ja selitys;" Inssi kuoli nauruun" Tämä siis täälläpäin.. Kerran soittelevat perään jo vääristä vanteista ja renkaista vaikka auto on hyväksytty edellisenä päivänä katsastuksessa huomautuksetta ja uhkaavat ajokiellolla..

Edit; Ja eikös tässä muuten ollut se jippo, että tulikuumalla moottorilla ja turbolla ei välttämättä suostu käynnistymään kun menee tulikuumana moottoriin noi imukaasut ?

vuona nakki ja pipo asennettiin ennen turboo kaasari. Toimiiha tossa noin melkein mikä vaan kaasari Mut toimishan toi stömperi painepuolellakin

[ckolli]

Vakiokaasarit ei kestä painetta vaan strittaa joka vitun kolosta kakut ulos. Joitakin malleja saa paineenkestäväksi ostamalla muutossarjan.

Turbon imupuolella kyllä toimii, MUTTA kaikki imupuolen/painepuolen putket sitten mahdollisimman lyhyeksi. Muuten tulee järjetön viive ja potkii väärässä paikassa. Radalla kaaran pitää vastata kaasuun heti, muuten menee ilo kun pitää 2 sek ennakoida milloin hanaa antaa

[Mikitic]

Joo Älkää missään nimessä ottako tästä mitään oppia! on kyseessä jäärataauto missä kokoajan melki talla pohjassa... ottakaa sitten huomioon budjetti ja käytetty aika

[Mikitic]

Edit; Ja eikös tässä muuten ollut se jippo, että tulikuumalla moottorilla ja turbolla ei välttämättä suostu käynnistymään kun menee tulikuumana moottoriin noi imukaasut ?

kyllä tuo ainakin lähtee nätisti kuumanakin...

[Bootsi]

Edit; Ja eikös tässä muuten ollut se jippo, että tulikuumalla moottorilla ja turbolla ei välttämättä suostu käynnistymään kun menee tulikuumana moottoriin noi imukaasut ?

kyllä tuo ainakin lähtee nätisti kuumanakin...

Niin.. kyllähän minäkin oon käsittänyt niin, että kuuma (höyristynyt) bensa syttyy helpommin.

Ainoa huonopuolihan tuossa systeemissä on viiiiiiive...

[PowerUp]

Edit; Ja eikös tässä muuten ollut se jippo, että tulikuumalla moottorilla ja turbolla ei välttämättä suostu käynnistymään kun menee tulikuumana moottoriin noi imukaasut ?

kyllä tuo ainakin lähtee nätisti kuumanakin...

Niin.. kyllähän minäkin oon käsittänyt niin, että kuuma (höyristynyt) bensa syttyy helpommin.

Ainoa huonopuolihan tuossa systeemissä on viiiiiiive...

Näköjään hieman meni yöllä tuokin väärinpäin

Niin, siis höyrythän syttyy helposti, mutta jos tuo kaasari on tuossa turbossa kiinni niin että se kuumentaa sitä, niin eikö se ollut se jippo, että sinne voi tulla höyrylukko, kun bensiini höyrystyy..?

Jostakin tuon luin ja on siitä lähtien vähän ihmetyttänyt, mutta eipähän se tietenkään näissä "venäjänmallin"- kaasareissa mahdotonta ole, kun niissä ei ole sitä out- liitäntää kaasarissa ollenkaan.. Normi in-out- kaasarissahan bensiinin paine hoitelee ilmat pihalle varsin nopeeta. Uazeja intissä ainakin sai joskus sahata käyntiin kun sammui tulikuumalla koneella.. Niissä nyt vikaa oli enemmän kuin laki sallii ja säädöt ei tosin olleet kohdallaan koskaan.. Intissäkin joku selosti meille tuosta höyrystymisestä, mutta siellähän nyt nyt puoletkaan teorioista pidä paikkaansa..

[Mikitic]

tänään tuli fiestaa käytyä renaamassa ja testaamassa.. tuntuisi toimivan oikein hyvin ja paukkujakin löytyy

ei ole pannuhuonekkaan enään niin rivon näköinen kun tein ahtoputket isommat ja paremmat

[ckolli]

Kattelehan sitten ettei mene laihalle = poltat patin.

[Mikitic]

juu sehän siinä onkin eikä viitsisi tuota varten ostaa seosmittaria

[ckolli]

juu sehän siinä onkin eikä viitsisi tuota varten ostaa seosmittaria

Uus patti tai remppa siihen on sit halvempi? Lainaa joltain, clubilaisilla kyllä löytyy.

Meinaan teho jos on lisääntynyt ja imu kaasarissa on aikas varmaa että käy laihalla.
Pääsuuttimia isommaksi ja jarruilmoja pienemmäksi sopivassa suhteessa ja alkaa rokkaa. Kaasukolvi, tinaa ja 0,1mm välein poranteriä ja eiku baanalle seoksia mittaa.

Nimimerkillä -80 luvulla satoja kilsoja testannu vastaavaa, paitsi tupladellortoilla ja eri kaara. Silloin uutta porvoon motaria tuli öisin vedettyä. Mahtoi ihmiset ihmetellä kun kaasukolvi loisti ja punanen ahtosiipi paisto suoran putken päästä (takamoottorinen).
Silloin ei ollu vastaavia seosmittareita vaan iso mittari kyytiin, seosanturi putkeen ja menoks. Muutama anturi kyl suli, mutta saatiin se kondikseen

[Mikitic]

strömberggi on säädetty nyt rikkaimmaalleen... en nyt kyllä ymmärtänyt tuota poranterä hommelia

[koskar]

strömberggi on säädetty nyt rikkaimmaalleen... en nyt kyllä ymmärtänyt tuota poranterä hommelia

Et ymmärtäny suuttimien poraamista isommiksi?

[Mikitic]

strömberggi on säädetty nyt rikkaimmaalleen... en nyt kyllä ymmärtänyt tuota poranterä hommelia

Et ymmärtäny suuttimien poraamista isommiksi?

joo sytty vähän myöhäsellään YMMÄRRETTY...