OHC Venttiilinsäädön pituus

[JJR]

Jeps, jälleen yksi alotteleva OHC koneen näpertelijä.

Mutta, mites ratkaistaan seuraava ongelma.
Koneeseen lykätty ilmeisesti hiottu Cranen 310 nokka-akseli, jossa
sen verta pieni perusympyrä että loppuu niistä keinuvivun säätötapeista
nostovara!

Onkos niitä olemassa pidempiä vai pitääkö tässä jotain kotiviritelmiä
keksiä että saa välykset paikalleen. Kun toi n.2mm ei taida olla oikea
välys?

Ja ei mitää osta parempi kommentteja. tää kone isketään monttuauton
nokalle. Toi keppi tuli hankittua kun sai halvalla.
Ja tietenkin jos on mutua mihin asteille moinen nokka kannattaisi
suunnilleen sihdata kun sitä ajoitetaan niin saa kertoa.
Hakusessa on yläpääntehoa ihan suoraan joten sen mukaan.

[Aksu]

Löytyy pitempiä säätökappaleita,varmista että pysyykö nostaja viellä oikealla "työskentely alueella".

[Fullspeed]

Sen saa varmaan himmailtua lashcapeillä alueelle.

[Rytinä]

Menee keinukulma poskelleen noilla pitemmillä säätöpulteilla. Laita lashcapit, pidemmät venttiilit tai hitsata venttiilin päähän lisää tavaraa

[kynsi]

Ja lue lisää tuolta, jos oot kielimiehiä.

Kirja

[JJR]

Hmm.. tota kirjaa tullut jo vilaistua. Aika jotenkin summittaisen oloinen.

Ja joo meneehän siin kulma pieleen mutta minkäs teet. Ja mitä on lash capit?

Venttiilin päähän en tavaraa ala tunkemaan koska siitä ei voi tulla kuin susi näillä taidoilla. Lisäksi en jaksa uskoa että pysyy tavara siinä
ja varsinkaan että kestää lainkaan kulutusta.

Mutta hyvä tietää että on pidempiä. sitten pitää vielä löytää moiset.

[Rytinä]

Hmm.. tota kirjaa tullut jo vilaistua. Aika jotenkin summittaisen oloinen.

Ja joo meneehän siin kulma pieleen mutta minkäs teet. Ja mitä on lash capit?

Venttiilin päähän en tavaraa ala tunkemaan koska siitä ei voi tulla kuin susi näillä taidoilla. Lisäksi en jaksa uskoa että pysyy tavara siinä
ja varsinkaan että kestää lainkaan kulutusta.

Mutta hyvä tietää että on pidempiä. sitten pitää vielä löytää moiset.

Ne lashcapit on sellaset välipalat jotka jatkaa venttiilia, jotta saa säädettyä sen keinukulman kohdalleen. Saa näistä varaosaputkista esim. lautamäki.yms.

[TAp]

Tohon paininvivun kulmaan kannattaa suhtauua vakavasti, jos ei ole kyse jokkis-koneesta.
Elikkä paininta pitää nostaa suunnilleen yhtäpaljon molemmista päistä, huomioiden kuitenkin uuden nokan tyypillisesti suurempi nosto.
Pahvista on esim helppo tehdö tommoset mallisabluunat ja katsoa että kulmat on oikein.
Jos ei haluu käyttää lash-cappejä, niin sit vaan kaupasta pidempää ventiiliä.

[Fullspeed]

Paljonko nokkasi perusympyrä on vakionokkaa pienempi, tai oikeastaan sen säde? Varmaan siitä ois helppo lähtä liikenteeseen, että laitat säteen erotuksen paksuiset lashcapit, ja loppu säätöruuvilla, niin ei pitäs kaukaa kulmat heittää.

[Jallu]

Juu laita vaan vituilleen kasaan jos haluat, mutta minä kehotan tekemään sen kunnolla. Jostain taatusti löytyy tiedot tuolle cranen kepille ja sen mukaan teet asiat. Venttiilin pituus on melkoisen oleellinen tieto virinokkaa käytettäessä, samoin oikeat välykset. Keinuvivuiksi orkkikset tai camtecit (muitakin hyviä varmasti on, mutta noi on käytössä todettu hyviksi).

[Fullspeed]

Juu ei kannata summassa tehdä, se kosketuspinta täytyy aina tarkastaa keinuista. Camteccia löytyy huonosti, kertokaa mullekki jos jossain on.

[Arska]

Keinuvivuiksi orkkikset tai camtecit (muitakin hyviä varmasti on, mutta noi on käytössä todettu hyviksi).

Tietenkin Fordilta saa orkkikset, mutta kerran törmäsin sellaiseen nokkasarjaan joka oli merkiltään se surullisen kuuluisa AE. Siitä laatikosta löytyi nokka, joka oli identtinen vanhaan alkuperäiseen yksityiskohdiltaan, mutta siitä kohtaa missä vanhassa oli Fordin logo, oli hiottu tavaraa pois. Olisikohan varaosanumero kuitenkin ollut tallella, sitä en muista. Kuitenkin, se sarja kesti muutaman tuhat kilometriä kunnes oli seuraajat kypsät. Mistä sitä tietää kuka nuo osat oli valmistanut, oliko nokka ja seuraajat edes samalta tehtaalta, mutta jos nokka oli selkeästi sama mitä saa merkkiliikkeestä, niin ehkä seuraajillakin jokin yhteys saattaa olla. Kai se nykyään on tuurista kiinni minkälaiset osat sattuu saamaan. Ainakin viime vuosituhannella kent camsin tuotteet kesti hyvin, nykyään en tiedä.

[JJR]

Homma alkaa mennä siihen että koitetaan laittaa toiset venttiilit.
Kun tossa on 1.6 ja otettiin siihen 2.0 imuvenat kun ne taisi olla
oikeamman pituiset, ainakin normaalilla perusympyrällä olevaan
keppiin. Eli ensiksi koitetaan korjata ongelma heittämällä tilalle
ne 1.6 imuvenatkin niin voipi säätö taas riittää.

Tota kulmajuttua kun ei taas tullut ajatelleeksi niin ehkä pare näin,
ei menis asiat aivan vituilleen.
Keinuvivut ovat orkkikset, näyttäisi olevan jees kunnossa niin eipä
kannattane vaihtaa.

Kiitos hyvistä vinkeistä.

[Rytinä]

Joo ei kannata survoa 2 litrasen venttiileitä noin vaan tohon 1.6 kanteen ne venttiilit on liian lyhyet.

[Fullspeed]

Niin, siis 1.6:ssa on pisimmät venttiilit ja 2.0:ssa lyhimmät. 1.8:n yllättäen siinä välissä. Ne menee suoraan sen palotilan syvyyden mukaan.

[JJR]

Niin, siis 1.6:ssa on pisimmät venttiilit ja 2.0:ssa lyhimmät. 1.8:n yllättäen siinä välissä. Ne menee suoraan sen palotilan syvyyden mukaan.

Niimpä tietenkin.
Koitimme vain noudattaa jostain OHC viriohjeesta saatua tietoa jonka
mukaan 110mm olisi oikea venttiilin pituus. Tämä tosin tietenkin päti
2.0 kannessa vakionokalla joten siltä osin mentiin metsään jotta heilui,
meillä kun ei ole kumpaakaan.