Turbo saabin paineasetelma OHC koneeseen?

[fsohc]

Kytkin (levy&asetelma) pitäisi laittaa tuohon omaan projektiin, tällaista on ehdotettu:
4-lapanen sinteri (ilman jousia) ja turbo saabin asetelma
Yritin hakea monella hakusanalla, mutta en löytänyt mitään tietoa tuosta saabin asetelmasta (pelkästään veiveistä). Viittisikö joku valaista mikä turbo saabin asetelma sopis ohc:n perään ja vaatiiko mitään muutoksia?

motonetissa on tällaisia:
KYTKINSARJA SAAB 900 79--93
Sisältää yleensä paineasetelman, levyn ja laakerin. Joissakin sarjoissa
painelaakeri on erikseen.
900 78--85 (painelaakeri-Ø70mm/ei Turbo). . . . . . . . . . 84-1145 75.35 ???
900 85--88 (painelaakeri-Ø63mm/ei Turbo). . . . . . . . . . 84-1146 78.04 ???
900/16V 89--93 (ei Turbo). . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1275 89.50 ???
900-Turbo 78--85 (painelaakeri-Ø70mm). . . . . . . . . . . 84-1147 83.08 ???
900-Turbo 85--89 (painelaakeri-Ø63mm). . . . . . . . . . . 84-1275 89.50 ???
900-Turbo 90--93 (Ø228mm). . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1201 116.72 ???

Joku näistä kenties?

[Jaakkoki]

Voisiko olla tämä:

9000 2,0/2,3 94--moottnoV028943 (Ø215mm, myös Turbo). . . . 84-1837 149.35 ???

Koko ainakin sopii paremmin..

[Aksu]

Kytkin (levy&asetelma) pitäisi laittaa tuohon omaan projektiin, tällaista on ehdotettu:
4-lapanen sinteri (ilman jousia) ja turbo saabin asetelma
Yritin hakea monella hakusanalla, mutta en löytänyt mitään tietoa tuosta saabin asetelmasta (pelkästään veiveistä). Viittisikö joku valaista mikä turbo saabin asetelma sopis ohc:n perään ja vaatiiko mitään muutoksia?

Vaatii keskitys tappien uudelleen sijoituksen tai sitten reikien(asetelmasta) rotsausta kohdalleen.
Ja lisäksi pitää levy simmata kohdalleen kun eri paksuinen levy kun saabissa.
Itsellä oli yksi tuollainen tehty ja piti huonommin kuin AP-racingin asetelma+sinteri.

[fsohc]

Paljon muuten suunnilleen maksaa tuo ap racingin asetelma ja sintteri?

[qreippi]

Vaatii keskitys tappien uudelleen sijoituksen tai sitten reikien(asetelmasta) rotsausta kohdalleen.
Ja lisäksi pitää levy simmata kohdalleen kun eri paksuinen levy kun saabissa.
Itsellä oli yksi tuollainen tehty ja piti huonommin kuin AP-racingin asetelma+sinteri.

Tarkotatko simmauksella vaijerin "säädön"?

Paljon muuten suunnilleen maksaa tuo ap racingin asetelma ja sintteri?

500e

[Aksu]

Vaatii keskitys tappien uudelleen sijoituksen tai sitten reikien(asetelmasta) rotsausta kohdalleen.
Ja lisäksi pitää levy simmata kohdalleen kun eri paksuinen levy kun saabissa.
Itsellä oli yksi tuollainen tehty ja piti huonommin kuin AP-racingin asetelma+sinteri.

Tarkotatko simmauksella vaijerin "säädön"?

Paljon muuten suunnilleen maksaa tuo ap racingin asetelma ja sintteri?

500e

Eikä ole noin kallis tuo "sport" mallin paketti,~300paikkeilla tuo on
Mutta racing asetelmalla hinta paketille menee sitten liki tuon(500).
Soita rally raceille ja kysy sieltä päivän hinta. Taitaa tuo racing vastata lähelle sitä volvon vastaavaa.

[Taralabs]

Mulla on tuo AP:n sprint, eli se jäykin asetelma. Se on kyllä tosissaan jo jäykkä ja maksaa sen 350€, siihen sitten vielä kytkin sen 150€. Ei ainakaan yrittänytkään luistaa nelilapasen sintterin kanssa onnettomalla 360nm väännöllä, kun päästelin meneen. Pitäis vissiin kestää sen reilu 500nm vääntöä tuo asetelma sintterin kanssa.

[adh]

volvon sach race asetelmaa kehiin

[AkiS]

volvon sach race asetelmaa kehiin

Jep. Todettu hyväksi.

Miinuksena tietysti että tulee lisäkustannuksia kun koneistaa vauhtipyörään uuden jaon tuolle tai kokonaan uuden pyörän. Toki voi viilata reiät kohilleen mutta ei ehkä kovin suositeltavaa...

[hilteri]

melkein sitte jo samalla rahalla ostaa suoraan sopivan..

[AkiS]

melkein sitte jo samalla rahalla ostaa suoraan sopivan..

Mutta josse suoraan s0piva ei piäkkään..?

[KIP]

Paljonkos tuollainen volvon sach race asetelma pitää?

[Ilkka_H]

Mulla on Rallyracen myymä 216mm sport asetelma joka luistaa jo vaparinkin väännöillä nelilapa sintterin kanssa.
Eli AP racingin tai Sachsin asetelmaa kehiin, niin ainakin ite teen.

[Aksu]

Mulla on Rallyracen myymä 216mm sport asetelma joka luistaa jo vaparinkin väännöillä nelilapa sintterin kanssa.
Eli AP racingin tai Sachsin asetelmaa kehiin, niin ainakin ite teen.

Ilmeisesti tuo on se joka asetelma joka tuli tuon ap:n sport tilalle ?
Ei myynnyt /suositellut viime kesänä kun Ap:tä ei saannut.
Pitää alkaa hommaamaan rankempaa kytkintä itsellekin.Vajaan vuoden päivät kesti tuo nykyinen kytkin ja nyt alkaa vetelemään viimeisiä kun pari kertaa päässyt luistaman.

[AkiS]

Paljonkos tuollainen volvon sach race asetelma pitää?

Oliko se ny 540nm mitä mettis oli penkittäny sillä?
Ja itellä ei pitäny AP enää 1.5 ahtojen jälkeen. Ei tietoa väännöistä...

[Aksu]

Paljonkos tuollainen volvon sach race asetelma pitää?

Oliko se ny 540nm mitä mettis oli penkittäny sillä?
Ja itellä ei pitäny AP enää 1.5 ahtojen jälkeen. Ei tietoa väännöistä...

Olikos sulla tuo Ap:race-asetelma vai sport ? Race asetelmahan ohc:n on jotain 350€
Mulla kesti sport-malli 490Nm/285hv - 445Nm/330hv kyllä penkissä mutta ei enään täys vaihtoa kadulla.
Pitää selvitellä paljonko tuolle race mallille luvataan väännön kestö niin ei tarvitsi alkaa koneistelemaan ylimääräisiä.

[fsohc]

Valaiskaa kokeneemmat mitä noin niiku suunnilleenkaan maksaa koneistustyöt jos alkaa muuttaan kiinnityksiä?

[Ilkka_H]

Mulla on Rallyracen myymä 216mm sport asetelma joka luistaa jo vaparinkin väännöillä nelilapa sintterin kanssa.
Eli AP racingin tai Sachsin asetelmaa kehiin, niin ainakin ite teen.

Ilmeisesti tuo on se joka asetelma joka tuli tuon ap:n sport tilalle ?
Ei myynnyt /suositellut viime kesänä kun Ap:tä ei saannut.
Pitää alkaa hommaamaan rankempaa kytkintä itsellekin.Vajaan vuoden päivät kesti tuo nykyinen kytkin ja nyt alkaa vetelemään viimeisiä kun pari kertaa päässyt luistaman.

Juttelin äsken rallyracen (samin ?) kanssa ja sanoi että tuo sportti on myös AP tekemä ja sen pitäisi kuulemman mukaan kestää noin 330-340Nm ja kuulemma ei ole ollut ongelmia muiden myytyjen kanssa. Eli pitää alkaa purkaan omaa irti ja kattoa onko päässyt likaantumaan tai vauhtipyörä ottanut kipeää, palanut tms.

[KIP]

Paljonkos tuollainen volvon sach race asetelma pitää?

Oliko se ny 540nm mitä mettis oli penkittäny sillä?
Ja itellä ei pitäny AP enää 1.5 ahtojen jälkeen. Ei tietoa väännöistä...

On teillä hirveitä vääntöjä..
Saako vielä kysyä mikä levy siellä oli?

[mettis]

Paljonkos tuollainen volvon sach race asetelma pitää?

Oliko se ny 540nm mitä mettis oli penkittäny sillä?
Ja itellä ei pitäny AP enää 1.5 ahtojen jälkeen. Ei tietoa väännöistä...

On teillä hirveitä vääntöjä..
Saako vielä kysyä mikä levy siellä oli?

jep, mulla oli juurikin tuo volvon race asetelma+sachs nelilapanen jousitettu sintterilevy, ja vääntöä oli n540nm ja 437hv/n6000rpm...
piti kun tauti
viilasin kiinnitysreiät soikeaksi ja porasin uudet reiät keskitystapeille ja vein painotettavaksi...

[qreippi]

Onko kellään kuvaa tommosesta Sach:sn paineasetelmasta? tai jotain numeroita, kun löysin varastosta Sach:n paineasetelman ja jousitetun Sach:n levyn..

[Ilkka_H]

Onko kellään kuvaa tommosesta Sach:sn paineasetelmasta? tai jotain numeroita, kun löysin varastosta Sach:n paineasetelman ja jousitetun Sach:n levyn..

Jos kyse oli tuosta 215mm 2.0 OHC asetelmasta ja kytkimestä niin:

Asetelman tehtaankoodi 883082 999669 (hd)
normi kytkimen tehtaankoodi 881861 999742
sintterin tehtaankoodi 881864 999781

[qreippi]

Mulla lukee tossa Sachissa TYP MF 240, ei muuta? pirun järeen olonen, verrattuna oharin vakio asetelmaan.. mikä lie..

[JP]

Ja lisäksi pitää levy simmata kohdalleen..

Kuinka kytkin kuuluu shimmata, onko siihen olemassa mitään mittareita vai onko se vain kokeiltava yrityksen ja erehdyksen kautta?
Ojennuksen pasilla kuulemma on shimmi mittari kytkimille mutta se ei taida olla kovin yksinkertainen systeemi..

[KIP]

Onko kellään kuvaa tommosesta Sach:sn paineasetelmasta? tai jotain numeroita, kun löysin varastosta Sach:n paineasetelman ja jousitetun Sach:n levyn..

Jos tarkoitit tuota volvon asetelmaa niin..

Kuva1
Kuva2
Kuva3


Merkintöjä on:
ZF Sachs Race Engineering
Type MF215
88 3082 999 654

[JP]

Kuinka kytkin kuuluu shimmata..

Ilmeisesti kellään ei kokemusta..

[KIP]

Kytkin (asetelma) voidaan shimmata vaikka prässillä jossa on painemittari ja sillä etsitään paras kohta, yleensä juuri ennen kuin asetelma menee "yli". Sitten mitataan etäisyys asetelman kiinnitys tasosta kytkimen kitkapintaan tarkasti. Se jälkeen mitataan levyn paksuus tarkasti ja mietitään kumpaa lähdetään upottamaan vauhtipyörään, levyä vai asetelmaa..


Se joka tietää paremmin tarkentakoot

[JP]

voisiko tämmöinen vekotin toimia, eli noilla paineasetelman omilla pulteilla vedätetään kiinnipäin tuota asetelmaa ja silloin kun paine on suurin niin mitataan asennus korkeus?

[KIP]

Kyllä se "pitäisi" toimia.
Itsellä ei ole minkäänlaista käytännön kokemusta tästä asiasta, eli ihan teoria pohjalla tässä olen eli olisi hyvä jos joku tämän osaisi vahvistaa..

Josta taas päästäänkin siihen että, tietääkö kukaan minkä paksuinen kytkimen pitää olla tuossa Volvon sachs race asetelmassa josta kerroin edellisellä sivulla kun itselläni ei ole mittareita, prässejä ym. jolla tuon pystyisin mittaamaan..?

[VesQ]

Eikös tuon shimmauksen mittaus onnistu ihan tavan prässillä ja esim henkilö/teollisuus vaa-alla. Asetelma vaa-an päälle ja prässillä painaa ja katsoo missä kohtaa eniten painoa

[JP]

Volvon asetelman kun laitoin paikalleen niin katsoin vain jousten asentoa että milloin näyttää hyvältä.. asetelman ja vp:n väliin laitoin 1.5mm paksut prikat! en tiedä onko paras shimmaus mutta kyllähän tuo kytkin nyt ainakin pitää.

[Sultzi]

Tais olla turhaa työtä upottaa saabin asetelmaa n. 1mm vauhtipyörään. Taisi mennä jo ns. "yli". Ei tullut silloin mittailtua paineita, nyt se taitaa kostaantua Kakkosella kun lähtee vedättään niin välillä lähtee luistaan. Asetelmana siis turbo saabin ja levynä 4-lapanen sintteri.

Noh, kesällä/syksyllä sitten kytkin vaihtoon jollei pidä kun kunnolla pääsee testaan. Jos tälläkertaa käyttäisi sitten sitä volvon asetelmaa ja katsoisi kunnolla mihin asentoon on paras jättää.

[Aksu]

Tais olla turhaa työtä upottaa saabin asetelmaa n. 1mm vauhtipyörään. Taisi mennä jo ns. "yli". Ei tullut silloin mittailtua paineita, nyt se taitaa kostaantua Kakkosella kun lähtee vedättään niin välillä lähtee luistaan. Asetelmana siis turbo saabin ja levynä 4-lapanen sintteri.

Noh, kesällä/syksyllä sitten kytkin vaihtoon jollei pidä kun kunnolla pääsee testaan. Jos tälläkertaa käyttäisi sitten sitä volvon asetelmaa ja katsoisi kunnolla mihin asentoon on paras jättää.

kuulostaa niiiin tutulle Itellä kesti tuo rakennelma 1,1bar painetta ja sitten alkoi luistamaan. Sama levy ja AP-racingin(sport) asetelmalla päästiin jo sitten kevyesti 285hv/490Nm asti. Toisessa kokoonpanossa tuollaisella penkitin 330/440 tosin tuossa alkoi jo olemaan ongelmia.

[Sultzi]

Mutta näinhän sitä oppii, ei siinä mitään Kyllä tuolla nyt ajelen ainakin kesään/syksyyn asti näin. Katsotaan mitä sitten keksii.

PS. Paljonko tuo ap-racingin sport asetelma maksaa ja sopiiko suoraan vakiovauhtikseen kiinni?