Etuvetolootan perävälitys

[Hartza]

Miten lootasta selviää perävälitys avaamatta koko vaihteistoa? Laatikkon on viisvaihteinen peräisin 89 1.6 kaasariescortista, mutta ilmeisesti jo kertaalleen vaihdettu. Sillä laatikon päässä on tussilla merkintä 160tkm Escort -88. Selviäänkö esim. peltiläpyskästä mitään, joka on pultin alla?

[jjs]

Jos saat siihen työnnettyä varavetarit tai pelkät sisänivelet tjs, 4v. sisään, merkkaat tussilla kytkinakselin-sen suojaputkeen kohdistusviivan ja molemmat vetarit samoin koteloon nähden.
Kaveri jeesiin, pyörität kytkinakselista tasan kierroksen ja kaveri avittaa samaan aikaan pyörittämällä kevyesti -samaan tahtiin- vas. ja oik. vetaria, ja laskee tietysti vetarien kierrokset; luokkaa 3,5-4 kierr. yleensä.
4:n välitys on 0,95; eli jos vetarit pyörii ~3,4 kierr, on välitys ilm. 3,56:1.
Jos taas ~3,6-7 -> 3,84:1 jnejne.
Laskin näitä nyt päässä, kalkulaattorilla parempia tuloksia.

Näin on jouduttu joskus nuuskimaan

[JesseT]

Joo, paitsi just toisinpäin. Eli vetareita pyörittää tasan kierroksen ja katsoo paljonko kytkinakseli pyörii.

[Hartza]

Jep, näillä neuvoilla tulokseksi tuli neljä+ kierrosta, joten perävälitys on ~4.25:1, eikö? Toisin sanoen loota ei ole kotoisin -89 1.6 kaasarikoneesta, eikös niissä ole 3.84:1 välitys. Noh, pistetään tämä myyjän tietämättömyyden piikkiin ja ostajan viitseliäisyyteen tarkastaa asia...

Lisäkysymys: miten helppo on vaihtaa perävälitys eri välityksellä olevaan, 6 tai 8 pulttia irti rattaasta ja uusi mötikkä tilalle vai pitääkö tehdä isompia modifikaatioita? Mites irtonaisesta perästä saa selville sen välityssuhteen? Tarkoituksena olisi saada matka-ajoon mukavampi loota, tuppaa olemaan kierrokset turhan kovat motarinopeuksissa...

[jjs]

Joo, paitsi just toisinpäin. Eli vetareita pyörittää tasan kierroksen ja katsoo paljonko kytkinakseli pyörii.

Köh . No niinhänmä just tarkotin... Tutkin vaan ettet nukkunut
Olis tohon aikaan (2.44) itsekin voinut nukkua niin ei lipsuis ote.

[Arska]

Lisäkysymys: miten helppo on vaihtaa perävälitys eri välityksellä olevaan, 6 tai 8 pulttia irti rattaasta ja uusi mötikkä tilalle vai pitääkö tehdä isompia modifikaatioita?

Kannattaa vaihtaa pääakseli samalla, niin saa tuolle uuden lautaspyörän hammastukselle sopivan parin.

[Fullspeed]

Jep, näillä neuvoilla tulokseksi tuli neljä+ kierrosta, joten perävälitys on ~4.25:1, eikö? Toisin sanoen loota ei ole kotoisin -89 1.6 kaasarikoneesta, eikös niissä ole 3.84:1 välitys. Noh, pistetään tämä myyjän tietämättömyyden piikkiin ja ostajan viitseliäisyyteen tarkastaa asia...

Sullahan on harvinaisempi xr3 välitys... 4.29.

[jive]

kyse on Fiestoista ei Escorteista. Selvennetään tuota Arskan tokaisua sen verta että pinioni on koneistettu suoraan pääakseliin, joten tästä syystä sekin on vaihdettava. Ja joo omassa on jotakin tuota luokkaa. Kuulostaa tosiaan XR3 mallin lootalta.

[JesseT]

Jaa harvempaa haussa... Itse juuri tein 4.29 lootan tilalle autoon 3.58 lootan ja sopii paaaljon paremmin ahdetun moottorin vääntökäyrään ja bensaakin näyttään menevän noin 15% vähemmän matka-ajossa. Ei siis todellakaan ole liian harva vaan just hyvä.