2,3 16V:n asennus Sierraan

[DiiJayJay]

Noni. Kenelläkään muulla operaation tehneellä havaittavissa kylmällä koneella "vonkumista". Kaasua painalla katoaa.

Nostaa kierroksia? Tällaista esiintyy samoinkuin ärsyttävä nykäisy jossain kohdassa. En ole asiaan perehtynyt, vain havainnut. Neuvon mukaan 500ohmin vastus on asennettu "sinne jonnekin"

Ei nosta kierroksia. Nykymistä oli havaittavissa, mutta se hävisi kun kytkettiin se vaihteistonasentotietoanturi tai mikäs se nyt oli. JariS sen kuitenkin tietää.

[anssikela]

kuin paljon toi 2,3 kone on sukua 2.0 koneelle, eli onko mahdollista käyttää 2,3 kampiakselia 2.0 koneessa? ja onko tietoa 2,3 iskusta ja porauksesta?

[Blueoval]

Hei, miten ootta saanu lämpömittarin näyttähän Sierrassa oikein? Meinaan että 2.3 rojekti on (hitaasti ja hapuillen...) edenny suurinpiirtein käynnistykseen asti tuossa johtoja tarkistellessa huomasin että mittari näyttää aivan liikaa sierrassa... onko joku anturi jossa ois oikia resistanssi jossain automallissa vai pitääkö ruveta tinaamaan vastuksia johtoihin? Sitten vielä ko ei noista alipaine letkuista oikein oo löytyny seleviä kuvia ni mitä BAP:pi mittaa? Imusarjan painetta vai ulkoilman? Ja entä se heiluva tulppa siinä imusarjan takaosassa yälpinnassa, saako olla siinä (eli vuotaako...) vai pitäiskö siihen tunkea joku letku? ...

[olafu]

kuin paljon toi 2,3 kone on sukua 2.0 koneelle, eli onko mahdollista käyttää 2,3 kampiakselia 2.0 koneessa? ja onko tietoa 2,3 iskusta ja porauksesta?

Muistaakeni 2.3 koneessa 91mm isku ja 89mm mäntä.

[Blueoval]

Prkl...joo nuista jarruista sitte (jokanen tiesti kysyy ko tulee omalle kohalle..), eli suuttimien elvyttyä saatiin 2.3 käymään, mutta nyt pitäis sitte ennen ajelua saada auto leimaan ja jarrut päivitettyä...

Mikä olis järkevin/halavin konversio? Kyseessähän olis -92 dokkiriesa (240mm +9"?) ...eivät konttorilla eivätkä edes lähimmällä foortin liikkeellä saaneet sanottua mitä jarruille pitäis tehä ko vertailupaperit oli vain mk1:lle...eli varmaan vertaillaan kutvosen alustaan?
Eteen tiesti isommat levyt? Mutta mites taakse? Eikai abs:ää tarvi laittaa?
Miten sitte sopii yleensä osat muista merkeistä, esim 9000 saapin levyt?

[mvla]

Prkl...joo nuista jarruista sitte (jokanen tiesti kysyy ko tulee omalle kohalle..), eli suuttimien elvyttyä saatiin 2.3 käymään, mutta nyt pitäis sitte ennen ajelua saada auto leimaan ja jarrut päivitettyä...

Mikä olis järkevin/halavin konversio? Kyseessähän olis -92 dokkiriesa (240mm +9"?) ...eivät konttorilla eivätkä edes lähimmällä foortin liikkeellä saaneet sanottua mitä jarruille pitäis tehä ko vertailupaperit oli vain mk1:lle...eli varmaan vertaillaan kutvosen alustaan?
Eteen tiesti isommat levyt? Mutta mites taakse? Eikai abs:ää tarvi laittaa?
Miten sitte sopii yleensä osat muista merkeistä, esim 9000 saapin levyt?

Eteen ABS mallin 260mm levyt ja taakse joko 10" rummut tai 253mm levyt. 10" Rummut menee käsittääkseni helposti bolt on pakettina. Mutta levyt vaati napojen, vetarinbooriosan vaihdon ja jarruputki töitä koko taka-akselille + käsiarruvaijerin vaihdon. Abs pumppu ei ole tarpeellinen!? Korjatkaa jos joku tietää paremmin.

Mites onko kellään kokemuksia 2.0 dohc 4wd öljypohjan sopivuudesta 2.3l koneeseen?

[Blueoval]

Varsinaisesti en tiedä, mutta vaatinee ainakin tasapainoakselien poiston...

[Blueoval]

Eli käytännössä tilanne siis on se että helepoin ko löytäis hyvän, ja halavan levyjarrullisen taka-akselin?...ja samaan syssyyn etupäähän jarruosat...? Saa tarjota jos nurkissa pyörii...

[Mikke]

Mites onko kellään kokemuksia 2.0 dohc 4wd öljypohjan sopivuudesta 2.3l koneeseen?

Mun ymmärtääkseen pitäisi sopia suoraan.

[mvla]

Mites onko kellään kokemuksia 2.0 dohc 4wd öljypohjan sopivuudesta 2.3l koneeseen?

Mun ymmärtääkseen pitäisi sopia suoraan.

Tasapaino-akselit joutuu hettää menemään ja kikkailemaan öljypumpulle uuden ketjun ja kiristimen. Mites toi tiivistys? Onko saman muotoinen tuo 2.3l öljypohja?

[Arto65FB]

Jaa, koskahan saa AVK:lta noita masda mps:siä. Eikös se 2.3T ole sama kuin foordin duratec (vai onko se siis toistepäin, että duratec on masan kehittelemä).

[henu]

nyt jossain vaiheessa olis vissiin itellänikin alkamassa tämä 2.3 dohc sovitus sierraan ni sellanen tuli mieleen et mitä laatikkoo ootte käytäny.
varmaan mt 75 mut ite aattelin tota T9:ä ku niitä sattus olemaan jemmassa...ni sitä vaan aattelin et muistelen et tos mt 75 lootassa olis pitempi kytkinakseli ku tossa T9:sissä eli saako sen järkevästi sovitettua tohon koneeseen nii ja sit viel sellanen kysymys tuli mieleen että jos tuon T9:sin saa siihen ni mikähän kytkin siihen menis sit

[cossu44]

2-litraisen dokkikoneen vauhtipyörän (kovasti kevennetyn)ja kytkimen asensin.Laatikko tosin mt 75.Hyvin on toiminut ja pitänyt vaikka joskus lie kovillakin ollut.Kai se sama kytkin ysin kanssa toimii

[henu]

2-litraisen dokkikoneen vauhtipyörän (kovasti kevennetyn)ja kytkimen asensin.Laatikko tosin mt 75.Hyvin on toiminut ja pitänyt vaikka joskus lie kovillakin ollut.Kai se sama kytkin ysin kanssa toimii

ookke...kai se pitää sit itekkii käyä hakee tollanen MT75 ni on ainakii helpoin,
mites muute tota käykö se kone paketin mukana tullu automaatin startti ni tähän 2.0 dohc:een vuhtipyörään

edit: nii ja olisko jollain niitä kuvia tällasesta rojektista, olis kiva katella

[Jari S]

2-litraisen dokkikoneen vauhtipyörän (kovasti kevennetyn)ja kytkimen asensin.Laatikko tosin mt 75.Hyvin on toiminut ja pitänyt vaikka joskus lie kovillakin ollut.Kai se sama kytkin ysin kanssa toimii

ookke...kai se pitää sit itekkii käyä hakee tollanen MT75 ni on ainakii helpoin,
mites muute tota käykö se kone paketin mukana tullu automaatin startti ni tähän 2.0 dohc:een vuhtipyörään

edit: nii ja olisko jollain niitä kuvia tällasesta rojektista, olis kiva katella

Startti käy.

[cossu44]

Lähes vannoin ottavani kuvia asennuksen esi vaiheista, mutta kun tuli vauhti päälle niin ne vain jäivät. Suurelta osin homma on vain koneen vaihto, pikku sovittelua bensalinjoissa, muut letkuthan istuu lähes suoraan.Pakosarjan/pakoputken laipan joutuu tekemään, en ainakaan sitä Fordilta löytänyt. Joku Galaxyn alkukäyrä löytyis mutta sisältää vääränmallisen putken ja kai myös katin. Kallis ois laipaksi...Tai jos tekee samalla peltisatsin. Sierran omat koneenkorvatkin voi sellaisenaan käyttää,samoin kumityynyt, ovat vähän matalat mutta öljypohjan etuosan rivoituksesta vähän ainesta pois. Onko kukaan saanut asennettua konetta paikalleen irroittamatta sitä pohjan peltistä lisäosaa? On meinaan näppäryyttä vaativaa saada kiinnitysruuvit asennettua koneen ollessa paikallaan.
Sähköistä vaikenen, niistä tietää Jari S ja Piuhapete, joille vielä kerran Hyvää Joulua!

[Blueoval]

Joo ei sitä peltipohjaa tarvinnu irrottaa, tosin hermothan siinä saa menehän ko aika ahdas paketti...

[henu]

entäs jos asentaa koneen ensiks ja laatikon sit ni onko silti ahdasta vai onko se ö pohja jotenkii just niin mölön muotonen et vaik ilman lootaa asentas ni silti on ahdasta vai kuinka

[Blueoval]

Muiden tyyleistä tietämättä ni asensin koneen ja lootan erikseen, sierran kannakkeilla vähän välivasseleita että ei ota palkkiin, tosin loota oli siis autossa paikoillaan eli oli hankalaa yhdistää ja saada taittumaan ...enkä oo vielä kokeillu ajaa ko jarrut on kesken vielä jonku aikaa....

[henu]

semmonen viel jäi mietityttämmään et pitääkö se pakosarja tehhä ite/teetättää vai saako 2.0 dohc:een satsin käymään tai onko tohon 2.3 olemassa peltisatsii
kiitos jo vastanneille

[cossu44]

2.0n pakosarja ei käy 2.3een,eikä käy 2.0n pakoputki 2.3n pakosarjan jatkeeksi.Peltisarja taitaa mennä itse tehtäväksi?

[henu]

2.0n pakosarja ei käy 2.3een,eikä käy 2.0n pakoputki 2.3n pakosarjan jatkeeksi.Peltisarja taitaa mennä itse tehtäväksi?

no voe perkl... toi pakoputki tulee kyl jokatapauksessa tehtyä ite ku tuli siinä paketin mukana kolme änärii ja hemmetisti putkee pätkittynä mut eniveij...pitää sit rueta laippaa väkertämään jne...

[Jari S]

semmonen viel jäi mietityttämmään et pitääkö se pakosarja tehhä ite/teetättää vai saako 2.0 dohc:een satsin käymään tai onko tohon 2.3 olemassa peltisatsii
kiitos jo vastanneille

Galaxissa on 4-1 peltisarja, sellaisen saa Fordilta. Ei kylläkään mikään viri, sellainen oli itselläni. Pakosarjan käyttö vaatii 2.3:sen moottorin korvakot. Myös RS2000 Eskortin pakosarja passaa kanteen, putkia joutuu muuttamaan. Tällaisia vaihtoehtoja. Eikös siinä koneessa ole valusarja paikallaan, kun 2.0 sarjaa meinaat alkaa sovittaa?

[Jari S]

Lähes vannoin ottavani kuvia asennuksen esi vaiheista, mutta kun tuli vauhti päälle niin ne vain jäivät. Suurelta osin homma on vain koneen vaihto, pikku sovittelua bensalinjoissa, muut letkuthan istuu lähes suoraan.Pakosarjan/pakoputken laipan joutuu tekemään, en ainakaan sitä Fordilta löytänyt. Joku Galaxyn alkukäyrä löytyis mutta sisältää vääränmallisen putken ja kai myös katin. Kallis ois laipaksi...Tai jos tekee samalla peltisatsin. Sierran omat koneenkorvatkin voi sellaisenaan käyttää,samoin kumityynyt, ovat vähän matalat mutta öljypohjan etuosan rivoituksesta vähän ainesta pois. Onko kukaan saanut asennettua konetta paikalleen irroittamatta sitä pohjan peltistä lisäosaa? On meinaan näppäryyttä vaativaa saada kiinnitysruuvit asennettua koneen ollessa paikallaan.
Sähköistä vaikenen, niistä tietää Jari S ja Piuhapete, joille vielä kerran Hyvää Joulua!

Hyvää joulua myös sinulle.
Joko olet saanut asentotiedon ja nopeustiedon laitettua?

[henu]

Eikös siinä koneessa ole valusarja paikallaan, kun 2.0 sarjaa meinaat alkaa sovittaa?

juu on siinä se oma valusarjantynkä mut sitä vaan aattelin et tohon 2.0 dohc koneeseenhan on myytävänä peltisatsii ni aattelin et jos se olis siihen passannu suoraan ni olis sellasen ostanu mut samapa tuo on tehhä vaik alusta asti uusiks

[cossu44]

Moniko on tuon konevaihdon tehnyt? Ois mukava kuulla muidenkin kokemuksia, myös käyttöpuolelta. Itse vieläkin tyytyväinen, erittäin tyytyväinen.

[isierras]

Moniko on tuon konevaihdon tehnyt? Ois mukava kuulla muidenkin kokemuksia, myös käyttöpuolelta. Itse vieläkin tyytyväinen, erittäin tyytyväinen.

Koneenvaihto tehty ja toimii! Projektipäiväkirja täytyis saada tehtyä, kuvia tuli otettua sen mitä aina työn tiimellyksessä muisti..

[cossu44]

Täytyy hakea Motonetistä sellaisia pieniä BMW-tarroja, voi liimata etulokasuojaan. Miksikö? Toisessa (kai ensimmäisessäkin) maailmansodassa hävittäjälentäjät merkkasivat alasammutut. Yritän siis sanoa, että Sierra menee 2,3:lla hyvin.Onko kellään turbotusaikeita?

[Ernok]

Juu, ittelläni on myös sierraan istutettu 2.3i-16v kone. Reilut vuoden päivät tullut kruisailtua ja täytyy sanoa että ihan mukava ajettava on. Nätisti kun ajelee, niin kulutus siinä 7,5-8l / 100km paikkeilla. Matka-ajossa vähempikin. Ja tarvittaessa kyllä hyökkää liikenteeseen ihan mukavasti

[DiiJayJay]

Täytyy hakea Motonetistä sellaisia pieniä BMW-tarroja, voi liimata etulokasuojaan. Miksikö? Toisessa (kai ensimmäisessäkin) maailmansodassa hävittäjälentäjät merkkasivat alasammutut. Yritän siis sanoa, että Sierra menee 2,3:lla hyvin.Onko kellään turbotusaikeita?

Ainahan niitä aikeita on....

[Ford is God]

Täytyy hakea Motonetistä sellaisia pieniä BMW-tarroja, voi liimata etulokasuojaan. Miksikö? Toisessa (kai ensimmäisessäkin) maailmansodassa hävittäjälentäjät merkkasivat alasammutut. Yritän siis sanoa, että Sierra menee 2,3:lla hyvin.Onko kellään turbotusaikeita?

Täytyy varmaan sit lätkästä Nissanin merkki tohon omaan puskuriin.

[Zipi]

Onks tässä 2.3 DOHC:ssa millasta OBD liitintä? Sama kuin 2.0 8v vai peräti hifistyneempi standardi OBD1?

[henu]

Onks tässä 2.3 DOHC:ssa millasta OBD liitintä? Sama kuin 2.0 8v vai peräti hifistyneempi standardi OBD1?

Minun ymmäryksen mukaan siihen on mahdollista liitää obd pistoke ja sen jälkeen lueskella wds:ällä tai ids:ällä mut siihen hommaan pitää olla jo melkonen seppä
Valmiina siinä ei tainu olla mitää diagnoosi pistoketta... ehkä.

[Ernok]

Kyllähän siinä tuo pistoke on.
www.fordscorpio.co.uk - Tuolta löytyy hyödyllistä tietoa lisää.

[Fomococars]

Jep eli suunnitelmissa olisi laittaa samanlainen hieno moottori Escorttiin -69 mut tarttis sovitukseen FORD DOHC 423i 16V lohkon ,ö-pohjan, kannen, moottorin korvaliset jos siihen käy useampi erilainen korvake malli varmaan tiädätte asian.

Ford 2,3 16V Scorpio/Galaxy:
mielellään säilyttäisin ne tasapaino-akselit siellä.

Ensin sovitus sit koneen hankinta

Laitoin tonne ostetaan puolelle mutta täällä vois tulla nopeempi vastaus tsemppiä projekteihin.

harley.davidsonfi@gmail.com

[cossu44]

Nyt, reilut 30tkm ajettuna koneeseen tuli jotain outoa:röpelsi kiihdytettäessä,siellä alhaalla. Uudet tulpat ja epäilyksistä huolimatta se tehosi.Vanhat ulkonäöllisesti siistit ja puhtaat, platinatkin vielä.
Eikä muuten vieläkään ole sitä monista muista koneistä tuttua räkätippaa nokan alla, eli ei vuoda jakopää eikä kampuran stefa.
Koneen hyvinvointia edistää myös erillinen alupanssari koneen alla,maavaraa sen alla n.8 senttiä.

[Ville K]

Mä siirsin omani jo pelkästään kesäkäyttöön, on koneen asennuksen jälkeen tullut jo melkein 2500 km.. Eli muutaman kesän ajot vielä, ennen kuin tulee tulppahuolia! Ei vaan enää raaski uittaa suolaliemessä sirpaa, tänä aamunakin oli 6,5 astetta pakkasta, silti paska lensi..

[Ville K]

Koneen hyvinvointia edistää myös erillinen alupanssari koneen alla,maavaraa sen alla n.8 senttiä.

Toi on muuten niin totta, itselläkin kun auton alle kurkkaa, niin alin kohta on öljypohja, muutaman sentin alempana kuin etupalkki. Mulle ei vaan mahdu sen alle enää mitään panssaria, kun maavara jäisi sitten liian pieneksi..

[cossu44]

No niin, eka vika;kone kävi kuin subarut, kolmella. Ajattelin ekaksi yhtä juuri uusittua tulppaa (motorcraft,platina) syylliseksi, virhe...
Vika löytyi suuttimien virtajohtojen liittimistä, ei vaan saanut kolmosen suutin virtaa. Ceeärceetä ja pieni liittimen taivutus auttoivat. Taas laulaa.Kai huomennakin...
Kiusallanikaan en korjaa tuota ekaa lausetta.Kirjoitettu mikä kirjoitettu!

[cossu44]

Aihetta jo sivuten; mistä vois kuvitella löytävänsä 10" jarrurummut? Ei tunnu ihan helposti löytyvän. Levyjarrukamat on toki olemassa mutta ei aietta niitä asentaa. Samoin 9" jarrut löytyy, jotka saattaa joutua asentamaan jos isoja rumpuja ei löytdy.

[Ville K]

Miksei levyjarrukamoja? en kyllä itse voisi enää kuvitella palaavani rumpuihin levyjarrukonversion ja sähköisen abs-pumpun asennuksen jälkeen.. Tai, muokataan vielä, onko noi 10 tuuman rummut muka sitten jotenkin oleellisesti paljon paremmat kuin 9" rummut? Kun ainakin täälläpäin onnistui muutoskatsastus ihan 240mm levyillä/9" rummuilla, koska 125hp katittomassa dokissakin on samat jarrut. No joo, lakipykäläthän ilmeisesti vaatii, että mallisarjan tehokkaimmat jarrut on laitettava jos konetta isontaa, mutta käytäntö on se, että joka konttorilla on eri äijä, joka tulkitsee asioita omalla tavallaan..

Ihan offtopikkina, Parkanossa sijaitseva fennosteelin pakoputkitehdas hommas kanssa tälläsen 2,3 16v:n laboratorioonsa pakoputkien vanhennustesteihin Olis kai tollaselle koneelle jotain oikeetakin käyttöä ollut ja laittanut labratesteihin vaikka jonkun ooppelin koneen..

[henu]

Tuli tossa mieleen et mikä tää dokki paketin mukana tullu bensapumppu on ???
Kuvaa/numeroita ei tähän hätään oo mut kaipa se on sama mitä muillakii, eli mihinkä asti riitää tollanen pumppu ja onko jossain muussa fordissa vastaava pumppu.

[cossu44]

Meitin Sierrassa on vieläkin paikallaan vanha kaksilitraisen pumppu. Puuttui pumppu laatikosta. Oli viime kesänä Forssan Pick Nickissä myynnissä 2,3-pumppuja. Peräisin juuri noista samoista laatikoista, kuten ilmeni. Ostin sellaisen vaikkei vanhankaan pumpun kanssa ainakaan tuotosongelmia ole.

[Ville K]

No niin, ensimmäinen ongelma mullakin, ei tosin koneen kanssa. Milläs kytkimellä muut aikanaan näitä laittoi? Minähän laitoin dokkilaisen kevennetyllä vauhtipyörällä ja uudella motocraftin kytkinpaketilla. ekat 4500km ilman ongelmia, tänään yritin ajaa vähän rengasta parkkipaikalle, niin eikös tuo pirulainen alkanut luistaa kakkosella pyörittäessä Nyt täytyy koittaa ajella varovasti, jotta kestäis sunnuntain ratapäivät, apparahan tunnetusti mäkiensä takia kyllä varmaan rasittaa kytkintä Voi pylly.

[cossu44]

Dokkilaisen kevennetty on paikallaan, joo. Ja uusi vakiokytkin. Ihan sitten sama juttu: Kuivalla asfaltilla pyörittäessä rupeaa kakkosella mieluusti lipsumaan. Ja ykkösellä räpättää rajoittajaan...Jotain parempaa kytkimen kohdalle olis tarpeen, odotellaan vihjeitä.
Ps. Kuminpoltto Honkkarin pihalla lähentelee jo kansanhuvia, pääosassa näyttävät olevan viivoittimella piirretyt volvot.

[jjs]

RS2000 vauhtipyörä ja siihen Cossun kytkin.

[Ville K]

RS2000 vauhtipyörä ja siihen Cossun kytkin.

Tänks jjs, pistetään hankintalistalle!

[cossu44]

RS2000 vauhtipyörä ja siihen Cossun kytkin.

"Meillähän piti olla tuollainen vauhtipyörä tallilla?" (enempi sisäpiirin juttu tämä, offia jo) Todistetusti ei siis ole meitin autossa...

[jjs]

Ei ole vastoin tallisääntöä sun, tai muiden, lainaama. Löytyi ratsiassa A-mallin alta virheettömän kytkimen kera. Ahmed....

Huomioita:
RS2000 kytkin 240 mm, sama kuin cossun kuten on asetelmien pulttijako.
RS2000 vauhtipyörä on ohuempi, eli kitkapinta lienee lähempänä katkoa (moottoria) kuin DOHC:ssä. Myös RS2000 asetelma ja levy ovat ohuempia kuin cossussa.
Jos hammaskehä on samalla etäisyydellä katkosta, voisi ajatella että laittaa sitten "paksummat" cossun osat jatkoksi ja varmistaa että kytkinkäpälän liikevara riittää (jos siis vp:n kitkapinta on lähempänä katkoa).
RS:n kytkimellä tulee varmasti liian ohut (lyhyt) paketti.

[Ville K]

Muutama lisäkyssäri aiheeseen liittyen;
Eli vauhtipyörä RS2000 escortista, onkohan hammaskehä sama, eli 2,3:sen startti sopisi edelleen?
Cossun kytkinpaketti ilmeisesti siis 4wd cossusta, jotta kytkinlevyn boorit passaisi mt-75 laatikkoon?
Painelaakereita vissiin on eripaksuisia joilla voisi pelata sitä liikerataa? Joku ainakin joskus puhui jonkun saabin laakerista että olisi sopiva, kellään hajua? Tai sitten joku sopiva palikka laakerin ja haarukan väliin..