Bensapumpuista

[SK1]

Tarviiko vaihtaa isompi tehonen bensapumppu kun asentaa sierraan ruiskun kaasarin tilalle. Ja kuinka tehokas pumppu olis hyvä.

[siipicossu]

Ei ihan taida kaasari version pumppu riittää ruiskulle eli pitää vaihtaa.

[MouTine]

Ruisku vaatii panetta, noin kymenen kertaa enempi. Noin 5 bar ja 150 l/h.

[sierra friikki]

jos laitat kasari sierraan ruiskun niin tee seuraavaa.
vaihda tankki (sivu bensan ulostulo)
asenna ruiskun pumppu varapyörä kotelon alle (tankin alapinnan tasolle)
tarksita liitin takatilassa tunkin kohdalla(3,4,5 oviset ei farm)
farm lattia levyn alla)
onko sulla valmiina mustapunainen johto.
jos on niin voit käyttää sitä bensan syöttö piuhana
toinen pää on kojelaudan sisällä

jos tarvit lisää neuvoja niin kysy vaan
itse oon tehnyt niitä muutoksia muutaman

[SK1]

Täytyy kysästä sitte ku se tulee ajankohtaseks.

[samiharju]

dohc ruutassa on ainakin pumppu tankin sisällä eli kokonainen sellainen tankki vain tilalle..

[Spuler]

dohc ruutassa on ainakin pumppu tankin sisällä eli kokonainen sellainen tankki vain tilalle..

Joo, toi on paljon parempi ratkaisu kuin se varapyöränkotelon alla oleva joka on sijaintinsa vuoksi herkkä lialle ja kaiken maailman kiven iskuille.

Paikallisessa voortti liikkeessä sitä kutsuttiin kadulle putoavaksi malliksi..

[samiharju]

lol RST:ssä ainakin sen tankin ja pumpun välinen putki oli hinkkautunut miltei puhki maantiehen..

[Henkku007]

Mä oon tekemässä myös tekniikan vaihtoa parasta aikaa, elikkä homman nimi on tämä:

Lähtökohta on vm. 89 sedan sierra, sähkökaasarilla, johon olen vaihtamassa ruiskutekniikkaa. Tankista menee menolinja koneelle, ja konehuoneesta menee tulolinja takaisin tankille, eli oletin että en tarvitse uutta tankkia, mutta sierra friikki mainitsi että bensalinjat pitäisi olla tankin sivussa?

Äkkisältäni katsoin eilen, että linjat olisivat tankin päällä jossain? Tämä on vain oletus, en nähnyt/tuntenut varmaa paikkaa, menen tänää vielä kopeloimaan ja tarvittaessa revin koko tankin irti.

Bensapumppu on siis hankittu, ja sen paikkakin on suunniteltu.

Eli toivottavasti sierra friikki on onlinessä vielä tänään

[MoloA]

Tankki vaihtoon

Kuten friikki totesi
Kaasareissa: Meno/paluu-linjat ovat tankin päällä, anturin kanssa samassa.
Ruiskuissa: Meno/paluu-linjat tulevat tankin alareunantasalta ja lähtevät sivulle varapyöräkotelon suuntaan.

Jos huvittaa rakennella, niin saahan siitä vanhasta tankistakin ruiskulle sopivan, sisältä vaan puuttuisi edelleen se kokooma-allas, johon paluuletkulta bensa tulee

[MikkoT]

Näistäkin kaasarista ruiskuksi on ollu puhetta ja paljon, mutta sanotaan nyt taas kerran toi oma kokemusperäinen tieto noista tankeista.
Eli kaasarin tankkikin toimii, kunhan pitää siellä sitten suunnilleen 1/4 aina bensaa. Itse ajelin tollasella kaasarista ruiskuksi muutetulla pelillä muutaman kuukauden ja kun tankissa oli vähän bensaa niin pumppu saattoi lyödä tyhjää jarrutuksissa tai pitkissä kaarteissa. Muuten toi kaasarin tankkikin toimii ja bensapumppu nosti kyllä ihan normaalisti bensan tuolta anturin kauttakin.
Toi auto ei ollu ite rakentamani ja kun sitten seuraavan autoon tein saman homman niin laiton ton ruiskun tankinkin. Se on tietenkin paras vaihtoehto, mutta kyllä kaasarin tankillakin pärjää.

[Henkku007]

Ookoo, kiitos teille!

Näin aluksi toteutan tuon tolla kaasarin tankilla, ja ostan sitten ruiskun tankin kun sellainen tulee halvalla vastaan, ja on rahaa vielä

[MouTine]

On kyllä ihan suoraan sanottuna tuuria että Mikko T:n autopeli oli edes toiminut sidettävästi.

Noissa tankin ulkopuolisissa ruiskupunpuissa ideana nimenomaan on se että pumppu on tankin alapinnan alapuolella, virtaama on vapaa ja letku tankin ja pumpun välillä mahdollsimman lyhyt (5-20 cm) ja sisähalkasijaltaan ainakin 12 mm.

Sen lisäksi että pumppu horasee ilmaa ja meno pätkii on haitta puolena pumpun tuhoutuminen. Tuolleinen perinteinen Boschin rullakenno pumppu nimenomaan voitelee itsensä sillä polttoaineella. Moni on rikkonut ihka uuden pumppunsa kun on kaupasta tullessan koittanut jossakin testipöydällä suriseeko. Itselläni lähes pääsi parivuotta käymään niin että pikatieltä ramppia alas jarruttaessa tyhjähköllä tankilla pumppu imaisi ilmaa ja meni jumiin. Sain sen kuitenkin henkiin antamalla sille vähän sähköä väärinpäin.

[MikkoT]

No mulla toimi ongelmitta ton pumpun suhteen, edellisellä omistajalla kanssa ja mua seuraavalla omistajallakin eli kyllä se pumppu sen verran jaksaa imeä/kehittää alipainetta, että ton anturin korkeuden jaksaa nostaa.
Sen voin sanoa, että tollanen tavallinen hyvä ruiskunpumppu ei sais hajota ihan tietämättään, koska ruiskun omalla tankillakin sen saa haukkaamaan ilmaa, jos tyhjällä tankilla kunnolla kanttailee. Joten epäilen itse kyllä, että Moutinella on menny joku roska tankin pohjalta sinne pumpun roottorin väliin.
Eräs kaveri täällä teki ton vaihdon joku aika sitten alkuun ihan kaasarin tankilla eikä hänelläkään mitään ongelmia sen suhteen ollu ainakaan minun tietääkseni.

[razorass]

Yhtään tankkia en ole koskaan vaihtanut, riittävä siirtopumppu ennen ruiskupumppua ja paluulinja siirtopumpun ja ruiskupumpun väliin. Siirtopumpulta vaaditaan sitten riittävästi tuottoa jotta toimii, painetta ei niinkään. Useampi auto on näin toteutettuna toiminut moitteettomasti, mukaan lukien sierran ohc+efi.

Jep ja suodatin aina ennen siirtopumppua sekä ruiskupumpun jälkeen.

[Henkku007]

paluulinja siirtopumpun ja ruiskupumpun väliin.

Onko tuo pakollista? Voiko sen paluulinjan jättää ihan koskemattomaksi, eli antaisi sen mennä suoraan takaisin sinne tankkiin?

Olisiko sinulla suositella jotain siirtopumppuja kun sinulla niistä on kokemusta?

[MouTine]

Eikö kuitenkin olisi yksinkertaisinta ostaa ruiskumallin tankki? Varsinkin kun kyse on Sierasta johon näitä saa. Toisin oli Caprissa johon teetin tankin alareunaan putkilähdön hitsaamalla johon sain pumpun kiinni.

[koskar]

Mitenkäs nois mk4 eskois? Onko se ruiskutankki pakkohankinta?
ja kampiakselin asento tunnistetaan vaan sillä EFI-koneen vauhtipyörällä ja anturilla? muita mahdollisuuksia?

[razorass]

Eikö kuitenkin olisi yksinkertaisinta ostaa ruiskumallin tankki? Varsinkin kun kyse on Sierasta johon näitä saa. Toisin oli Caprissa johon teetin tankin alareunaan putkilähdön hitsaamalla johon sain pumpun kiinni.

Helpoin tottakai vaihtaa tankki. Itsekin tein capriin isomman lähdön ruiskua varten tarkoituksena käyttää vanhaa paluuna, mutta päädyin kuitenkin kahteen siirtopumppuun ja paluukiertoon ruiskupumpun ja siirtopumppujen väliin. Ei tarvitse keräyssäiliötä, pumpulle ei koskaan pääse epäpuhtauksia, eikä pumppu käy myöskään kuivana ellei bensa pääse loppumaan. brilliant.

Siirtopumpuksi käy mikä vaan jossa riittävästi tuottoa pienellä paineella.

[MouTine]

Totta toisaalta, Razorass. Mutta itellä ei ainakaan ole tilaa rakennella mitään kolmen pumpun järjestelmää. Jarnon ykköskoppaiseen oli hieno toteuttaa tuo pumppusysteemi kun oli tilaa ja tankkikin on pystymallinen, joten horiminen on vähäisempää kuin mulla kun on tuo matala ja laajan mallinen tankki.

Nyt löysin kuvankin... http://www.geocities.com/capri_motorsport/i018.jpg

[sierra friikki]

ihan miten vaan.
mutta
sittenkun tulee ongelma niin muista kertoa auttajalle että pumppu rakennelma on tehty kaasari tankkiin,

[jjs]

Totta toisaalta, Razorass. Mutta itellä ei ainakaan ole tilaa rakennella mitään kolmen pumpun järjestelmää. Jarnon ykköskoppaiseen oli hieno toteuttaa tuo pumppusysteemi kun oli tilaa ja tankkikin on pystymallinen, joten horiminen on vähäisempää kuin mulla kun on tuo matala ja laajan mallinen tankki.

Nyt löysin kuvankin... http://www.geocities.com/capri_motorsport/i018.jpg

Capri1 ja Esco mk1/2 on tuossa mielessä kivoja, tankki on armeliaan muotoinen.
Pienen petrauksen tuohon Capriin pystyy vielä tekemään; pieni 0,5-1,0l keräysastia ennen pumppua. Eli iso lähtö tankista (vielä isompi kuin tuo 1/2" tai 2kpl) ja purkkiin, sitten pumppu. Eliminoi viimeisetkin pätkimiset -3l ainetta tankissa- K-jetilläkin, kunhan purkki on kokonaan tankin alapuolella. Ja paluu vielä purkkiin suoraan.
Razorassin systeemistä/kertomasta tuli hakematta mieleen 2 asiaa
1) Esco mk4-Cosworth: Capri1 tankki, 6mm normilähtö Facetin solid staten ärtsyimmälle versiolle, siitä 6mm rosterista tekemälleni 2l keräilysäiliöön. Sieltä iso lähtö pumpulle (cosw.), koneen kautta paluuna ensin keräilyyn ja siitä haaroitus takaisin Caprin tankkiin huohottimen (n.1/2") sisällä. Toimi mitattuun 270hv:n saakka moitteetomasti, ja joskus taisin muutaman mutkankin ajaa
2) Eräs Caprilegenda osti 2,8i allekirj. pumpun kun rakensi 3,0 Ghiasta 2,8i ruiskua vuosia sitten. Väänsin rautalangasta kytkennän: tankki auki, keräysastia, 1/2" lähtö, pumppu heti viereen, 6mm meno+suti/paluulinjat ja paluu ehdottomasti "paineeton", lue esteetön. Toteutus oli seuraava: tankki vakio, konehuoneessa orkkistulo 6mm letkun nokassa Moposportin kartiolaajennuskappaleita 6-12,5mm + 6mm ylim. haaraliitäntä. Pumppu siinä pötkön perässä ja paluuputki oli liitetty tuohon ylim. haaroitukseen takaisin. Idea kuulemma oli ettei tartte sitä isoa linjaa kun paluu on suoraan enneb pumppua. Olisin nauranut itseni tärviölle jollei ko. V8-Caprinkin rakentanut tuttu olisi kiertänyt "kehumassa" meikäläisen "rehtiyttä". Ai miksi? "Myi mulle pumpun joka oli rikki. Jaksoi käydä vaan hetken tyhjää ja sit se pumppu lämpis ja lopetti pyörimästä" No, jokaisen on aloitettava jostain

Otetaan opiksemme

[Sultzi]

Olen päivittämässä tuota omaa sierraa 1.6l e-maxista 2.0l tic:iin. Mikä tankki, mikä pumppu? Esim. dohcin tankki, jossa pumppu sisäinen, mutta miten on pumpun teho, taitaa loppua kesken turbokäytössä?

[Popi]

Olen päivittämässä tuota omaa sierraa 1.6l e-maxista 2.0l tic:iin. Mikä tankki, mikä pumppu? Esim. dohcin tankki, jossa pumppu sisäinen, mutta miten on pumpun teho, taitaa loppua kesken turbokäytössä?

No jos ei haluu kikkailla keräyssäiliöiden ym kanssa, niin ruiskun tankki.

Dokin pumpusta loppunee teho/tuotto hyvinkin kesken. Itellä oli IS riesan tankki ja cossun pumppu omassa tic OHC projektissa.

[Sultzi]

Selvä, eli pitää siis etsiä ohc ruiskun tankki, niin saa ulkoisen pumpun. En jaksaisi keräyssäiliötä tähän viritellä, ainakaan nyt. Ruiskun tankki olis helpoin keino tosiaan. Suodatin ennen vai jälkeen pumpun?

[KIP]

Mulla oli edellisessä Tic sierrassa kaasarin tankki ja ruiskun pumppu(hitsattu lähtö tankin kylkeen) kun sen ostin ja hori tyhjää kurvissa vaikka tankki oli puolillaan. Äärimmäisen vittumaista kun kesken kiihdytyksen kurvissa rupeaa prötää ja hyytyy. Kaveri ajoi silloin perässä kun sitä haettiin ja soitti mulle puolen metrin liekeistä putken suulla, ei varmana tee hyvää koneellekkaan..
Tein sittemmin keräysastian tankin sisään..

[Sultzi]

Mistähän sais tietää fse pumpun tuoton? Max. Paine lukee pumpun kyljessä (6,55bar) mutta tuottavuudesta ei tietoa. Vai pitäisikö vain yksinkertaisesti testata tuo.

[Sultzi]

Nyt on tuo fse pumppu kiinni. Ainoa miinus pumpussa on turkasen pieni imupuolen liitin! 8mm sisähalkasijalle olevalle letkulle. Yritin irroittaa karaa, muttei irronnut, kun pyöri koko pumppu mukana ja tuskin siihen edes löytäisi isommalle letkulle olevaa.

Mutta mitä haittaa tulee olemaan?

[VesQ]

Tuota tuota, mihinkäs riittää tuo ohc ruiskusierran bpumppu, ei mihinkään tietenkään

Muuttuuko tilanne paljonkin jos laittaa 2 kpl noita is pumppuja rinnan eli tuplaantuuko tuotto samalla paineella

Eli ajatellen 2.0 ohc puhaltimella teho jossain 200-300hv (optimistinen tavoite siis )

Entä riittääkö 6mm nylon putki menoksi ja paluuksi (oisko sisältä jotain 4mm, siis samankokoista kuin sierrassa vakiona)

[hilteri]

Tuota tuota, mihinkäs riittää tuo ohc ruiskusierran bpumppu, ei mihinkään tietenkään

Muuttuuko tilanne paljonkin jos laittaa 2 kpl noita is pumppuja rinnan eli tuplaantuuko tuotto samalla paineella

Eli ajatellen 2.0 ohc puhaltimella teho jossain 200-300hv (optimistinen tavoite siis )

Entä riittääkö 6mm nylon putki menoksi ja paluuksi (oisko sisältä jotain 4mm, siis samankokoista kuin sierrassa vakiona)

riittää is pumppu ja vakio linjatki.

[VesQ]

Sehän hyvä kuulla, pistetään sitten tuplana tai isompi pumppu jos tuntuu että ei riitä

Muuten olisi puol vuotta sitten tehnyt isommat noista linjoista juurikin ajatellen jos tulee joskus ahdettua mutta on aika kettumaista kun pumpussa, putsarissa, suutintukissa yms on tuolle 6mm putkelle karat ja älytön metsästäminen isommissa

[Sultzi]

Nostellaas tätä..

Onko kellään vielä kokemusta Fuelabin pumpuista? Sellaista ajattelin itselle, kun niissä on sisäänrakennettu nopeudensäätö. Tuo Aeromotiven pumppu vaatis ulkoisen säätimen joka maksaa hunajaa. Sitä vain mietin että fuelabin ohjeissa on muutama eritapa hoitaa tuo nopeus. Itseä kiinnostais se missä katkaisijalla säädetään pyöriikö täyttä vai hidastettua nopeutta, mietin vain kuinkahan paljon hitaammin se pyörii sillä hidastetulla nopeudella? Ohjeissa ei sanottu mitään prosenttimäärää tai vastaavaa, olis kiva tietää paljonko tippuu tuotot, että pystyisinkö esim. ajelemaan kadulla sillä hidastetulla ja sitten esim. radalla sillä maksimilla kun ainetta vaaditaan jatkuvasti paljon. Kokeilemallahan se tietysti selviäis, aattelin vaan jos jollakulla kokemusta/tietoa asiasta.

[Skorppi]

Bosch 044 bensapumpuksi, jos ei yksi riitä laittaa kaksi jne. Jättää suosiolla ne muut kauppaan niin ei tarvii sitte vaihdella hajonneita pumppuja koko ajan...

[Sultzi]

Tuo on tietysti aina varma vaihtoehto