2.9 turinaa

[sierra friikki]

kaasuläpän johto irti ja silloin voit säätää sytkän. ja tarkistaa tyhjäkäynnin.
jos haluaa tehdä muulla tavalla nin se on ihan jokaisen oma asia miten säätelee. mutta issä pitää kuluttaa seka ajossa 8litraa /100km jos säädöt on tehty oikein.

[Hesus]

Mittailtiin eilen tanarin kanssa 2.8 efin kaasuläpät ja ne on ~50mm. Onko joku mitannu 2.9:n? Onko niissä kuinka paljon eroa?

[Ares]

Sierra Friikki puhuu asiaa kuunnelkaa vain!

Ei tuu hevon vittuakaan jos yrität ohc ruiskua säätää ilman että on kaasuläpän anturista johdot irti. Sama homma ilmeisesti 2.8 efi ja 2.9:s

Myytti sanan käytön voi lopettaa TOTTA se on. Säätäkääpä tuosta vaan tuloskin on sen mukainen.

Typerä ominaisuus, mutta eipä se nyt paljoa haittaa, kun tietää mitä tekee.

Tämän ohc sytkän säädön voisi laittaa tuonne faktaosioon niin ei tule siitä turhia jurinoita/murinoita enää...

[jouni]

Mittailtiin eilen tanarin kanssa 2.8 efin kaasuläpät ja ne on ~50mm. Onko joku mitannu 2.9:n? Onko niissä kuinka paljon eroa?

Minäpä koetan keretä tänään käydä mittailemassa 2.9i läpät.

[Hesus]

Mittailtiin eilen tanarin kanssa 2.8 efin kaasuläpät ja ne on ~50mm. Onko joku mitannu 2.9:n? Onko niissä kuinka paljon eroa?

Minäpä koetan keretä tänään käydä mittailemassa 2.9i läpät.

Hieno homma,tietääkseni 2.9:n läpät on pienemmät mutta kuinka paljon. Kaasuläpäthän rajoittaa aika paljon tossa 2.9i:ssä.

[tumi]

Sierra Friikki puhuu asiaa kuunnelkaa vain!

Ei tuu hevon vittuakaan jos yrität ohc ruiskua säätää ilman että on kaasuläpän anturista johdot irti. Sama homma ilmeisesti 2.8 efi ja 2.9:s

Myytti sanan käytön voi lopettaa TOTTA se on. Säätäkääpä tuosta vaan tuloskin on sen mukainen.

Typerä ominaisuus, mutta eipä se nyt paljoa haittaa, kun tietää mitä tekee.

Tämän ohc sytkän säädön voisi laittaa tuonne faktaosioon niin ei tule siitä turhia jurinoita/murinoita enää...

Noinhan se tulee säätää, eihän muuta ole väitettykään mutta tuossa kumottiin sitä että ruisku osaisi korjata sen jos jakajaa käännetään johtojen ollessa kiinni. Siihen vaadittaisiin toinen anturi esim kampiakselille. Aivan varmasti noissa koneissa ennakko muuttuu kun jakajaa kääntää. Johto kiinni käännellessä vaan lopputulos on mitä on niinkuin itsekkin yritin tuossa kuvailla tuolla "ecu sotke ennakkoa" tekstillä. Ei kai tuosta tarvitse enempää alkaa väittelemään kun ilmeisesti suunnilleen samaa tarkoitetaan.

[Arska]

On säädetty aina tuosta vain, eikä ongelmia ole ollut. Miksi siitä ei tule hevonvittuakaan? Ennakot pysyy juuri siinä mihin ne laitetaan. Mutta jokainen tyylillään.

[jouni]

2.9i:n kaasuläpät luokkaa 45-46mm, pikaisesti mitattuna.

[sierra friikki]

jos haluaa tehdä muulla tavalla nin se on ihan jokaisen oma asia miten säätelee.

juu elekee tapelko mutta elkee sitten valittako että issää on rikki ku kuluttaa liikaa.
sen verran haluisin kysyä että kun laitatte kiinni ajoituslampun niin mistä kohdasta oikein mittaatte ajoituksen
jos hieman aikaa kattelette lampulla niin huomaatte että se ei pysy ollenkaan paikalla vaan vaeltaa koko ajan.
tehkää se säätö niinkuin korjaamokäsikirja neuvoo ,saatte oikean tuloksen.
2.9 katti moottorissa pitää ledilampulla päästä sytkän säätötilaan ennen kuin voi säätää/tarkistaa.ja sehän tila on juuri vikamuistitilan ja kaasun runtäytystilan jälkeen.
rauhallisia kevät ilmoja sinnekkin

[Arska]

Mutta kun viritettyjä vehkeitä on ihan turha yrittää mihinkään kirjatietoon säätää. Eri aisteihin perustuva säätö on ihan toimiva juttu.

Ei minulla ainakaan heittele ennakot mihinkään suuntaan, oli piuha kiinni tai ei, piti oikein tarkastaa tuo homma kun niin kovin väitetään.

[tumi]

Omasta 2.9 kat koneesta säätelin SPOUT-johto irrotettuna amerikan malliin sytkän 10 asteeseen ja johto kiinni ennakko oli aika tarkka 15 astetta. Jos kaasuläppä oli säädetty liian isolle ja sen takia tyhjäkäynti hiukan koholla niin tuo ero oli muutaman asteen isompi ja saattoi vähän hyppiä. Välillä ennen Megasquirttia käytin kyllä pienempiäkin arvoja, olisko vaan sattunu huonompaa bensaa.

[Arska]

Mitenkäs tuon laturin ripustaminen sitten tuota, 2.9 koneen oma laturin kiinnike on valtava mullikka ja koska ohjaustehostinta ei tule, niin kelpaisi tavallisempikin rauta. Eli käykö 2.8 koneen laturin kiinnike tähän lohkoon vai teenkö kokonaan uuden custom osan?

[Hesus]

Mitenkäs tuon laturin ripustaminen sitten tuota, 2.9 koneen oma laturin kiinnike on valtava mullikka ja koska ohjaustehostinta ei tule, niin kelpaisi tavallisempikin rauta. Eli käykö 2.8 koneen laturin kiinnike tähän lohkoon vai teenkö kokonaan uuden custom osan?

Custom parts on jees. Eihän siinä oo hirveen iso homma ainakaan. Muistelisin ettei käy 2.9:siin mutta en oo varma.

[fsohc]

kaasuläpän johto irti ja silloin voit säätää sytkän. ja tarkistaa tyhjäkäynnin.
jos haluaa tehdä muulla tavalla nin se on ihan jokaisen oma asia miten säätelee. mutta issä pitää kuluttaa seka ajossa 8litraa /100km jos säädöt on tehty oikein.

Tuota en ole kyllä kuullut aiemmin. Mikä taika tuossa tps:n johdossa on sytkänkans??

[WRC taunus]

Näistä kaasuläppä asioista olisin udellut.Ei hirmusesti ole hajua.Löytyis tallista audin kaasuläppärunko.Siinä on läpän koko about 70mm.Mitenkä tommosen vieraan vehkeen läppärungon vaihtaminen sekoittaa hommia?Kui kauheesti se teettää töitä?

[TeRoK]

Ainakin näissä 24v malleissa luulisin, että pitää säilyttää ensiöläpän koko ennallaan, koska muutenhan tps antaa eculle väärää tietoa siitä paljonko ilmaa tulee koneelle.(Vai korjaako MAF sen ongelman???)
Eli toisioläppää kasvattamalla pitäisi tehoja hakea lisää, koska tps on open loop tilassa silloin kun toisioläppä on auki.

Vai onko asia näin???

Pitäis itelle ja vastaavaa hommaa toteuttaa.

[Arska]

Miten pitkälle tuon vakioruiskun korjausvarat riittää, onkin ihan oma kysymyksensä. Kunnon ohjelmoitavalla systeemillähän tuohon saisi muutenkin lisää eloa.

[TeRoK]

Kai se vakio ruuttakin aika pitkälle jaksaa painaa.. ja mullla on ainakin toi perfect powerin smt6 boksi jolla saa sytkiä ja seoksia mulkattua.

[Timppa]

koittakakaa ymmärtää,että bensan syöttäminen moottoriin ei ole ongelma,vaan se millä sinne saadaan happee,että olis käyttöä sille bensalle

[pau]

joskus tuollaisen omistaneena mittalin ja zuumailin, niin 2.9i :n läpät olivat 44 mm, ja 2,8:n 48 mm, jotka sai kairattua 52 mm helpolla. Eli siis läppärungon voi aarporata suuremmatksi, ja sorvata ite uudet lärpyttimet. 2.8:n läpät sopivat kohilleen pienellä viilauksella, keskipultit ei käytössä, ja vivuston joutuu tekemään...


p.

[Pappacosworth]

Olis tarvetta aukaista tuo Sierran saman perheen pikkupannu eli 2.4 kone mutta ovat vähä tyyriitä nuo tiivisteet. 350€ yläpään tiivistesarja kun 2.8 koneeseen saa tarvikesatsin n 75€, sopiiko mitkään yhteen, edes kannentiivisteet?

[taneli]

[quote="TIMPPA24V6"]koittakakaa ymmärtää,että bensan syöttäminen moottoriin ei ole ongelma,vaan se millä sinne saadaan happee,että olis käyttöä sille bensalle happea,perkele!

[Esa]

minkälainen ketjupyörä mahtaa olla nokka akselin päässä? eikös uudemmissa ole jakopää ketjulla vai olenko väärin ymmärtäny. oma moottori kaipais uutta pyörää 33 hampaista

[Arska]

Kyllä se jakopää on ketjulla.

[Esa]

paljonkohan on hampaita 12 ventiilisen nokka akselin pyörässä ja onko 1vai2 rivinenketju? olis tarvista 33 hampaiselle 1 riviselle pyörälle

[olafu]

paljonkohan on hampaita 12 ventiilisen nokka akselin pyörässä ja onko 1vai2 rivinenketju? olis tarvista 33 hampaiselle 1 riviselle pyörälle

Mihin tommosta pyörää muuten meinaat? Mun käsittääkseni semmosta ei ainakaan jakopäässä voi käyttää ellei vastapelurina ole 66 hampainen pyörä.

16,5 hampaista ratasta nyt ei tietääkseni tähän päivään mennessä ole ainakaan keksitty

[Esa]

se on pyörittäny öljypumppua jakopään seassa pyöriny tavaraa mikä ei sinne kuulu ja vieny muutaman hampaan.

[Jari H]

Ettei olis jostain paijerilaisesta mutterivirityksestä..?
Jos se on samanlainen kuin nelos bemarissa, niin semmonen saattaa vielä jostain romujen seasta löytyäkin.

[Esa]

kyllä se gologne pohjaisesta on. mut jos sellainen löytyy joka hammas luvulta passaa pistä yvtä kiinnostaa

[jarkkoo]

Jatketaanpas tähän vanhaan topikkiin kun tässä aihetta on jo sivuttukin.

Eli koitin kovasti kaivella mutta ei tullut vastaan, miten tuo sytkä nyt pitäisi tuosta 2.9:stä säätää, on katillinen ja MAPillinen pannu, Piperin mieto nokka.

Kirjan mainitseman 12 astetta jos laittaa ennakkoa ei tunnu olevan kohillaan, haisee todella rikkaalle. Ennakon lisääminen tuntuisi parantavan käyntiä ja vetoja, ja bensan kärykin laimenee. Olishan se kuitenkin ihan hyvä saada säädettyä muutenkin kuin perstuntumalla..

[NiceMan]

Ja sekaannun keskusteluun sopallani potkikaa pois jos ...

Uudempi BOB kone, tehoa 152Kw mutta onko kukaan kutitellut lisää ja paljonko tuosta saisi irti pienillä/helpoilla muutoksilla?
Pakosarjat, putkisto, katit vaihtamalla... entä imusarjan puoli... parempi ilmansuodatin vai?
Mikä tuossa koneessa ahistaa eniten?
Tosin pitää korjata tuo ensi.

[TeRoK]

Mä luulen, että aika pitkälti sama resepti siinä toimii kuin muissakin.
Pakosarjat varmaan ahistaa jonkun verran. Ja putkisto tietty. Katit pitäs saada ainakin pois ja pinta-alaa lisää.
Joku moottorin ohjauksen lisäboksi olis sitten ja hyvä, että saa muutettua sytkä ja seoskartat kohdilleen parantuneen virtauksen jälkeen. Imupuoli tossa varmaan on ihan ok ainakin imusarjan osalta kun siinähän on se muutuva kurkkunen tms. imusarja. Maffin kohta varmaan ahdistaa siinä eniten.
Megaruutta ohjaamaan ja maffi mäkeen niin on sekin ongelma pois.

Tommosen n.30-40 hepan kaipuuseen noi varmaan auttaa. Sitte voi joku muu kertoa enemmän jos suurempia lisiä tavottelet.

[TeRoK]

Jatketaanpas tähän vanhaan topikkiin kun tässä aihetta on jo sivuttukin.

Eli koitin kovasti kaivella mutta ei tullut vastaan, miten tuo sytkä nyt pitäisi tuosta 2.9:stä säätää, on katillinen ja MAPillinen pannu, Piperin mieto nokka.

Kirjan mainitseman 12 astetta jos laittaa ennakkoa ei tunnu olevan kohillaan, haisee todella rikkaalle. Ennakon lisääminen tuntuisi parantavan käyntiä ja vetoja, ja bensan kärykin laimenee. Olishan se kuitenkin ihan hyvä saada säädettyä muutenkin kuin perstuntumalla..

Mikä moottorin tyyppikoodi sulla on???
Mulla ei ainakaan fordin opas anna yhdellekään 2.9 koneelle lyijytöntä bensaa käytettäessä 12 ast. ennakkoja.

Ainoo missä on 12 ast. ja sekin lyijyllisellä on B4A joka on Katiton sierran kone. Siihen tarjotaan 8 ast. lyijytöntä käytettäessä.

jaaa... Näköjään myös scorpion BRC koneessa on tarjottu 12ast. lyijyllisellä ja 8ast. lyijyttömällä. Siinä sanotaan, että säätö huoltosäätötilassa koodi 60.

Tossa sierran koneessa lukee vaan, että tarkastus huoltosäätötilassa koodi 60.

Oktaani säätökin voisi kyllä riittää.
2.9efi Punanen johto maihin 4ast. Sininen maihin 6ast. molemmat maihin Ei saa laittaa.
2.9efi stereo hego (katillinen??) punanen maihin 4ast. muita ei saa laittaa.

Eli ilmeisesti tosta ei voi ajotuksia säätää muuta kuin silloin kun se on vianmääritys töpselissä kiinni???

Mulle on muuten toi eec-iv testikeskus tulossa. Oli fordin maahantuojalta poistettu käytöstä. Pitäs olla ihan täydellinen paketti.
Mielenkiintonen nähdä mitkä sen mahdollisuudet nyt todellisuudessa on.

[jarkkoo]

Mikä moottorin tyyppikoodi sulla on???
Mulla ei ainakaan fordin opas anna yhdellekään 2.9 koneelle lyijytöntä bensaa käytettäessä 12 ast. ennakkoja.

Ainoo missä on 12 ast. ja sekin lyijyllisellä on B4A joka on Katiton sierran kone. Siihen tarjotaan 8 ast. lyijytöntä käytettäessä.

jaaa... Näköjään myös scorpion BRC koneessa on tarjottu 12ast. lyijyllisellä ja 8ast. lyijyttömällä. Siinä sanotaan, että säätö huoltosäätötilassa koodi 60.

Tossa sierran koneessa lukee vaan, että tarkastus huoltosäätötilassa koodi 60.

Oktaani säätökin voisi kyllä riittää.
2.9efi Punanen johto maihin 4ast. Sininen maihin 6ast. molemmat maihin Ei saa laittaa.
2.9efi stereo hego (katillinen??) punanen maihin 4ast. muita ei saa laittaa.

Eli ilmeisesti tosta ei voi ajotuksia säätää muuta kuin silloin kun se on vianmääritys töpselissä kiinni???

Mulle on muuten toi eec-iv testikeskus tulossa. Oli fordin maahantuojalta poistettu käytöstä. Pitäs olla ihan täydellinen paketti.
Mielenkiintonen nähdä mitkä sen mahdollisuudet nyt todellisuudessa on.

Tyyppikoodista en tiedä, on siis kaverin kone, -89 Scorpiosta otettu, nyt Sierran keulilla. On siis katillinen versio, ja MAPillinen eli ei ole ilmamäärämittareita. Ja 12 tappinen siis toki

Voin vielä selvitellä tuon moottorikoodin jos sen jostain näppärästi saa selville?

Tuo 12 astetta löytyi Haynesin kirjasta, siis perusennakko, mutta säädöstä luki vain, että tarkistus/säätö -> vie Fordille.

[TeRoK]

Juu kato nyt piruuttaan millä koodilla se on.
kölniläisissä se löytyy edestä katsoen oikealta puolelta mottia etuosasta kannen ja lohkon sauman kohdille meistettynä.
Ilmeisesti toi on sitten BRC kikkare jos se on korpparista ja tarjotaan 12 asteen ennakoita.
Muissa malleissa on 15ast. lyijyttömällä... ja ne onkin kaikki katillisia.

Mutta eipä toi kirjan mukanen ennakko pidä enää sitte paikkaansa jos sulla on jyrkemmät nokat. Jos niistä jotain viitettä sentään saisi.

Jollain moottorinohjauksen lisä boksilla ainakin saisi ihan läppärillä sytkäkarttoja muutettua. Ainakin perfect powerilla saa.

[Arska]

2.9 pakosarjan tiivisteitä ei enää saa Fordilta, käyköhän amerikan serkun tiivisteet?

[tumi]

Ainakin Usasta tullut Mercur XR6 kone oli ihan samanlainen kuin oma euromallin kattikone. Vesku hankki jostain pari yläpään tiivistesarjaa tarvikeosina. Niissä joka pytylle erilliset tiivisteet, käy kyllä paikalleen.

[CoupeGT]

2.9 pakosarjan tiivisteitä ei enää saa Fordilta, käyköhän amerikan serkun tiivisteet?

Kyllä saa pakosarjan tiivisteitä, kysäise numerolla 6653140, ovat uudemmat yksiosaiset versiot ja sopivat paikalleen kyllä vanhempiinkin...

[mettis]

http://www.cruisescotland.net/Features/Sierra.htm
tommonen tuli netistä vastaan..

[Mikitic]

http://www.cruisescotland.net/Features/Sierra.htm
tommonen tuli netistä vastaan..

ilmamäärämittarillinen

[puuhapete]

http://www.cruisescotland.net/Features/Sierra.htm
tommonen tuli netistä vastaan..

komiat astin laudat! saa remmiä kiristää kunnolla.
Jos ei mahdu kone pellin alle romut niin jääköön tekemättä. Mun mieli pide sierran rakentamisesta.
Ei niin pahaa etteikö jotain hyvääkin sanottavaa, tappaahan toi muutaman mäkäräisen ennen kuin tuulilasi on niitä täynnä.

[taneli]

nimen omaan.. jos ei kone mahdu kone pellin alle, niin osta hevonen. skooppi on eri asia.. me v miehet ollan niin vttumaisia.. eihän ton takaa edes näe ajaa!! mutta näkeehän tosta vian helpommin kapyysiin, kun näkee puolet motista jo ikkunasta.

[Vesku]

Ei mikään sleeperi...

[wekku]

Tuli ostettua eilen -87 Skorppari 2.4 Efi koneella.
Onko toi kone sukua 2.9:lle?
Ainakin kannet on pakopuolelta 3 reikäset.

Ja onkohan tuossa hydrauliset vai käsipelissä säädettävät venan välykset.

Lisään pari kuvaa pannusta huomenna.

[puuhapete]

Tuli ostettua eilen -87 Skorppari 2.4 Efi koneella.
Onko toi kone sukua 2.9:lle?
Ainakin kannet on pakopuolelta 3 reikäset.

Ja onkohan tuossa hydrauliset vai käsipelissä säädettävät venan välykset.

Lisään pari kuvaa pannusta huomenna.

käsin veivattavat venttiilin välykset.
hyvin paljon samaa sukua.

[sierra friikki]

2.0 2.-3 2.8 (2.6) on samaa sukua
2.4 ja 2.9 on omaa samaa sukua

[Arska]

Huomasin tuossa päivänä eräänä omaa rojektia kasaillessa, että ruiskun boxissa on tarra jossa teksti: 3.0 Taurus/Sable. Tarkoittanee että em. vehkeistä löytyy samanlaiset boxit. Miten lie sitten muu ruiskutuslaitteisto siitä ei ole tietoa. Kyseessä on siis ilman kattia oleva ilmamäärämittariversio. Eli mahdollisesti savun tullessa ulos boxista, voi ehjän hankkia jonkun jenkkiautoharrastajan käyttöautosta yön hiljaisuudessa. Ei ne näistä mitään ymmärrä, etsivät vaan katkojankärkiä kun ei käyntiin lähde

[puuhapete]

Huomasin tuossa päivänä eräänä omaa rojektia kasaillessa, että ruiskun boxissa on tarra jossa teksti: 3.0 Taurus/Sable. Tarkoittanee että em. vehkeistä löytyy samanlaiset boxit. Miten lie sitten muu ruiskutuslaitteisto siitä ei ole tietoa. Kyseessä on siis ilman kattia oleva ilmamäärämittariversio. Eli mahdollisesti savun tullessa ulos boxista, voi ehjän hankkia jonkun jenkkiautoharrastajan käyttöautosta yön hiljaisuudessa. Ei ne näistä mitään ymmärrä, etsivät vaan katkojankärkiä kun ei käyntiin lähde

ja sitten kysellään täällä että miksi nykii ja pätkii..

[Arska]

Missä vuosimallissa 2.9 kansiin tuli pakopuolelle erilliset istukkarenkaat?

[Arska]

Terveystarkastuksessa iso poika osoittautui terveeksi, puristuspaineet on hyvät ja tasaiset, ei säksätä eikä sauhua ja käynnistyy herkästi. Ruokakin maistuu.

Ainut pieni miinus annettakoon siitä, että suorituskyky ei päätä huimaa... Leikkisästi voitaneen sanoa, että tällä koneella vedättely on niinku itkisi ja nussisi. Kyllä ohc sentään voiman merkit näytti jos tarvis vaati