No niin fiksut ja filmaattiset..Visko ja ZF -lukko

[ukormi]

..eipä mee kutonen mihinkään märällä. Ihan pelottaa talven tulo
Eli lukkoa tuo kaipaa ja vahvasti. Nyt on varaosana auton mukana tullut XR4i perä peltisankossa odottamassa vaihtoa, mutta kun siinä ei ole minkäänmoista lukkoa.

Foorumilla on ollut muutamia viskolukollisia periä myynnissäkin, mutta tuntuvat olevan 2.0iS Sierroista peräisin. 2.8 koneessa perävälitys on 3.62:1 mikä lie noissa 2.0 perissä ja mistä ihmeestä tunnistaa päällepäin onko visko vai ei?

Mikä muuten on tuollaisen viskolukollisen kunnossaolevan perän käypä myynti/ostohinta?

No taas tuli kyssäreitä mutta koettakaa jaksaa

[GYRUS]

no kokeile vääntää perän vetoakseli laipoista eri suuntiin ja kato kuinka hyvin lukko pitää eli jaksatko vääntää käsin laippoja eri suuntiin vai tarvitsetko jatko kättä..

ja en ole ainakaan kuullut että alkuperäisenä olisi muita viskolukollisia kuin 3.62 välityksellä olevia...

ja käypään hintaan en osaa muuta sanoa kuin että yhden ehjän 2wd perän ostin hintaan 100€ tosin saksasta mutta kuitenkin...

[Jake]

Ei saa noin halvalla suomesta

[ukormi]

Ei saa noin halvalla suomesta

Olis ollut koko auto 400 euroon. Olisi ollut viskolukkoperä jne. mutta mihin ihmeeseen sen raadon sitten kärräisi.

[Teemu.R]

onko is ja 2wd cossussa samanlainen?

[ukormi]

onko is ja 2wd cossussa samanlainen?

Cossussa on laippavetarit.

[sierra friikki]

kaikissa visko lukoissa on vetari laipat perässä.----rakenne vaatii sen.

visko lukkoja on saanut kaikilla välityksillä
jopa 3.14 joka on diesulin
visko lukon kamat käy kesknään kaikkien kanssa.
eli jos sulla on v6 perä niin is perästä voit ottaa muut ja v6 perästä välitys.
mittaa kuitenkin että tää perä käy sun kelkkaan kunyksi kiinnitys piste on eri paikassa.

[ukormi]

kaikissa visko lukoissa on vetari laipat perässä.----rakenne vaatii sen.

visko lukkoja on saanut kaikilla välityksillä
jopa 3.14 joka on diesulin
visko lukon kamat käy kesknään kaikkien kanssa.
eli jos sulla on v6 perä niin is perästä voit ottaa muut ja v6 perästä välitys.
mittaa kuitenkin että tää perä käy sun kelkkaan kunyksi kiinnitys piste on eri paikassa.

Jos on laippavetarit niin sitten tulee iso muutos taka-akselistoon. Ei vissiin noi laipat mahdu takatukivarren koloon? Mutta miksi noi myy noita tökättävillä vetareilla olevia viskolukollisina?

[sierra friikki]

pääset helpommalla kun etsit käytetyn kelkan jossa on laipat ja perä.
kysyn sulle illalla jos löytyis tollainen perä jostain.päin.

sitten on olemassa sellainen kummallisuus missä on tavan vetarin ulkopää(rumpujarru) ja laippa sisällä (visko lukko)


en ole kokeillut mahtuuko laippa kolmiotuen sisälle mutta joku on sanonut että ei käy ilman jyrsintä.

[ukormi]

pääset helpommalla kun etsit käytetyn kelkan jossa on laipat ja perä.
kysyn sulle illalla jos löytyis tollainen perä jostain.päin.

sitten on olemassa sellainen kummallisuus missä on tavan vetarin ulkopää(rumpujarru) ja laippa sisällä (visko lukko)


en ole kokeillut mahtuuko laippa kolmiotuen sisälle mutta joku on sanonut että ei käy ilman jyrsintä.

Jep, tässä Sierrassa on rummut

[Stude]

en ole kokeillut mahtuuko laippa kolmiotuen sisälle mutta joku on sanonut että ei käy ilman jyrsintä.

Kokeiltu on ja ei sovi ilman pikku viilaamista.

[ukormi]

Eli uusiksi menisi:
Veterit->Laippavetarit
Takatukivarret napoineen
Takakynkkä

Eli periaatteessa koko takaripustus

Onko tuo varma ettei ole viskollista työnnettävillä vetareilla olevaa perää?

[jjs]

Mitä todennäköisimmin ei. Mutta mikäs vika kitkalukollisissa on? Noi iS -reput joita välillä liikkuu, on ZF lukolla.

[ukormi]

Mitä todennäköisimmin ei. Mutta mikäs vika kitkalukollisissa on? Noi iS -reput joita välillä liikkuu, on ZF lukolla.

No nyt menee sekaisin

Siis noissa on kitkalukko joissa on tönästävät vetarit? Tottakai sellanen käy..

[PasiZ]

Mitä todennäköisimmin ei. Mutta mikäs vika kitkalukollisissa on? Noi iS -reput joita välillä liikkuu, on ZF lukolla.

No nyt menee sekaisin

Siis noissa on kitkalukko joissa on tönästävät vetarit? Tottakai sellanen käy..

Is:n perässä on kitkalukko... ja työnnettävät vetarit. Välitys muistaakseni 3.92

[sierra friikki]

siis on olemassa issä käytettyyjä kitkalukollisia periä.
mutta kaikki iss lukot ei ole kitkoja

[ukormi]

siis on olemassa issä käytettyyjä kitkalukollisia periä.
mutta kaikki iss lukot ei ole kitkoja

Juu, eli tuollainen Is perä ZF-lukolla. Nyt vaan sellainen etsintään.

Hieman on tiheämpi kuin orkkis mutta mitäs siitä. Ei tuolla ole tarkoitus huippuja ajellakaan.

[sierra friikki]

eiks joku just myynyt tollaista.
katoppa myndään osiosta

[ukormi]

Olisiko kellään seuraavaa tietoa:

1. Käykö luiskaperä iS Sierran lukollinen perä Sedanin takaripustukseen suoraan? Jos ei käy niin mistä mättää? Kiinnitysreikäpaikoista?

2. Olisiko kenelläkän kuvaa tuollaisesta ZF -lukollisesta perästä avattuna?

Kitokset jo etukäteen

[XR5T]

Olisiko kellään seuraavaa tietoa:

1. Käykö luiskaperä iS Sierran lukollinen perä Sedanin takaripustukseen suoraan? Jos ei käy niin mistä mättää? Kiinnitysreikäpaikoista?

2. Olisiko kenelläkän kuvaa tuollaisesta ZF -lukollisesta perästä avattuna?

Kitokset jo etukäteen

1 käy suoraan

2 kuvaa ei ole mutta esim. pikku rattaat ovat piilossa pyöreäksi sorvatun
keskiön sisällä ja keski rattaita on normaalin kahden sijasta neljä
kun vetarit on irti näkyy reijästä ristissä olevat keski tapit

tuollaisen perän käypä hinta on 250 ekee

suomessa is sierra lukko perällä on tosi harvinainen ruotsiin tuli is
sierrat lukollisena ja välityshän on tuo 3.6

[Bootsi]

[quote="sierra friikki"]siis on olemassa issä käytettyyjä kitkalukollisia periä.
mutta kaikki iss lukot ei ole kitkoja[/quote]

Eikä kaikissa Is Sierroissa ole lukkoa.
(mutta sehän jo sanottiinkin tuossa)

[ukormi]

No niin..

Ostin perän (rahasuoritusta ei vielä ole tehty) mutta olikin sitten lopputarkastuksessa laippavetarillinen perä. Eli vaihtoon menee liki kaikki takaripustuksesta

Pitäisi vain saada koko läjä tulemaan järkihintaan liki 400 kilsaa

Ja toki hintaa taitaa tulla hieman lisää noille osillekin

[SLEI]

Onko jollain tietoa kestääkö 7" kitkaperä mahdollisesti enemmän tehoa kuin visko, kun kitkassa on 4 pikku ratasta ja viskossa 2?

[ukormi]

Purin takakannen pois tuosta auton mukana tulleesta persiistä.
Lätkässä merkinnät:
V83BG4006DA
4A 362 4A23
Tökättävillä vetareilla
3.62 välityksellä
Pitäisi olla takapotku XR4i Sierrasta peräisin.
Kun katsoo vetarin reiästä niin siellä on ristikkäiset TAPIT tasauspyörästössä.


Muutama foto:
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA

Mikäs tää on? Taunuksen persiit on hyvinkin tuttuja mutta Sierran persiit ei vielä. Koko ajanhan tässä tullaan tutummiksi, mutta hakusessa on vielä aika pahasti

Ja on kai jollakin kuvaa originellista 2.0 persiistä ilman mitään lukkovermeitä.

[samiharju]

pitäis päästä kurkkaamaan murikan sisälle että onko siel kitkalevyt pikkurattaiden ja "kotelon" välissä. visko tuo ei ole..

mulla itellä on hyllyssä xr4i peppu jossa ei ole lukkoa...

[ukormi]

pitäis päästä kurkkaamaan murikan sisälle että onko siel kitkalevyt pikkurattaiden ja "kotelon" välissä. visko tuo ei ole..

mulla itellä on hyllyssä xr4i peppu jossa ei ole lukkoa...

Visko ei ole missään nimessä. Mutta millainen on kitkalukko vs. lukoton. Jos sulla Sami on lukoton hyllyssä niin saisitko muutaman foton..Jos siellä levyt on niin onko tuo "rautamötikkä" sitten erilainen?

Ei viitsisi alkaa purkamaan kokonaan että näkisi mitä tuon rautamötikän sisältä paljastuu. Toki se on tehtävä mikäli muuten ei saa varmuutta siitä, mikä tuo on.

Rautamötikässä on numerosarja:
406100 6324 954401 S25

Tai 40610C 6324 954401 S25

[SLEI]

Vastaus kysymykseen oli siinä kysymyksen yläpuolella eli Xr4 kitkalukkoperässä on 4kpl pikkuratasta tai ainakin xr4x4 kitkaperässä on.

[samiharju]

ukormi ei ole purettuna yhtäkään perää ja se kokonainenkin 100km päässä..

Tuossa selitetään kuinka kitkalukko pelaa (tästä voi juontaa miltä PITÄISI näyttää)

[ukormi]

ukormi ei ole purettuna yhtäkään perää ja se kokonainenkin 100km päässä..

Tuossa selitetään kuinka kitkalukko pelaa (tästä voi juontaa miltä PITÄISI näyttää)

No kun tuosta ei juuri mitään näe. Kun kuikistelee TUOSTA pikku välistä niin rattaitahan siellä näkyy. Se onko kaksi vai neljä, ei kyllä ole varmaa. Kaksi tappia siellä on niinkuin olisi neljä pikku tasauspyörää mutta mutta..

Vetarin kohdalta vilkullessa ei näy kuin noi tapit
http://www.kolumbus.fi/adsldemo.jpoy/XR4I-5.jpg

[samiharju]

neljähän siellä on.. kuinka se vois toimia kahdella?

[SLEI]

neljähän siellä on.. kuinka se vois toimia kahdella?

Pikku rattaat on kaikkein pienimmät eli linkin kuvassa harmaat keskellä punaisella viivalla merkattuna http://auto.howstuffworks.com/differential5.htm .
Esim Cossun viskoperässä on 6 ratasta, välitys 2kpl, vetoakseleiden päissä 2kpl ja näiden kahden välissä ne 2kpl "pientä ratasta", jotka esim. Cossussa paukahtaa pisrtaleiksi, kun tehoa on riittävästi. Xr-perässä pieniä on 4 ja niiden akselit mielestäni ottaa kiinni ramppeihin, jotka kiristää kitkalukkoa.

[tumi]

Yhtään Sierran kitkalukkoa en ole purkanut mutta muutamia toyota, bmw, takaveto Escort, mopar ym. on tullu laitettua. Niiden kokemusten perusteella sanoisin että on kitkalukko, eikun paikalleen ja kartsalle sudittelemaan

[ukormi]

Yhtään Sierran kitkalukkoa en ole purkanut mutta muutamia toyota, bmw, takaveto Escort, mopar ym. on tullu laitettua. Niiden kokemusten perusteella sanoisin että on kitkalukko, eikun paikalleen ja kartsalle sudittelemaan

Tehtiin Laten kanssa heuristisia kokeita tuolla perällä. Kun late pyöritti Pinionia ja minä olin survonut sormeni vetarin reikiin, havaittiin että ainakin sillä tavoin kokeiltuna molemmat vetarit pyörivät samaan suuntaan. No kokeillaan

Oli muuten tuo mötikkä mulla joku aika poistomyynnissä 50 eurolla. Ei kukaan edes kysynyt

No kokeillaan auttaako tuon välityksen muuttaminen polttoainekuluja alentavasti

[MouTine]

OT: Saako tuollaseen Dieselin 3.14 välitykseen lukkoa? Jos tässä joskus alan Voima-Sierraa rakentamaan, niin toi ois oiva välitys mun makuun.

[jjs]

No kun tuosta ei juuri mitään näe. Kun kuikistelee TUOSTA

Tyypillisempää "ZF-tyyppistä" lukkoperäkoteloa ei taida ollakaan kuin tuossa kuvassa. Jos olisi lukoton: ei ristitappia ja kotelo olisi erttäin avoin, karkeahko valu ja tasauspyörästö kuin tarjottimella.
Noissa toimintaperiaatekuvissa näkyy olevan aitoja jenkkityyppisiä lukkoja, on kierrejousta ja jos jonkinsorttista vieteriä; toimivat kytkintyyppisesti. Kannattaa unohtaa jos haluaa toimivan (sorry jenkkifriikeille ).

[ukormi]

No kun tuosta ei juuri mitään näe. Kun kuikistelee TUOSTA

Tyypillisempää "ZF-tyyppistä" lukkoperäkoteloa ei taida ollakaan kuin tuossa kuvassa. Jos olisi lukoton: ei ristitappia ja kotelo olisi erttäin avoin, karkeahko valu ja tasauspyörästö kuin tarjottimella.
Noissa toimintaperiaatekuvissa näkyy olevan aitoja jenkkityyppisiä lukkoja, on kierrejousta ja jos jonkinsorttista vieteriä; toimivat kytkintyyppisesti. Kannattaa unohtaa jos haluaa toimivan (sorry jenkkifriikeille ).

Pitäiskö tässä todeta että kävipä tuuri? Tuo mötikkä tuli auton mukana ja on lähtöisin clubilaiselta. Taitaa olla XR4i tuontiautosta jota kukaan ei sitten ole sen tarkemmin tutkinut, lukoton sen piti olla.

Kun lukkoa etsiskelin ja tuo oli kokoajan tuossa katoksessa peltiämpärissä...

Ja lisää tuuria ettei tuota kukaan ostanut 50 eurolla

[MikkoT]

Pitäiskö tässä todeta että kävipä tuuri? Tuo mötikkä tuli auton mukana ja on lähtöisin clubilaiselta. Taitaa olla XR4i tuontiautosta jota kukaan ei sitten ole sen tarkemmin tutkinut, lukoton sen piti olla.

Kun lukkoa etsiskelin ja tuo oli kokoajan tuossa katoksessa peltiämpärissä...

Ja lisää tuuria ettei tuota kukaan ostanut 50 eurolla

Ja toivottavasti vielä toimii niinkuin pitää.

Mietin vain, että jos on joskus kokeilemalla yritetty selvittää, onko lukkoa vai ei ja tultu sitten siihen tulokseen, että ei.
Silloin lukon toiminta on mahdollisesti mitä on

[ukormi]

Ja toivottavasti vielä toimii niinkuin pitää.

Mietin vain, että jos on joskus kokeilemalla yritetty selvittää, onko lukkoa vai ei ja tultu sitten siihen tulokseen, että ei.
Silloin lukon toiminta on mahdollisesti mitä on

Sen näkee sitten kun laittaa alle, monessa cossussakin näyttää ettei lukkoa olisi . Mutta tuohon lienee saativilla uudet kitkalevyt mikäli tuntuu olevan tarvetta? Ja onpa ainakin parempi välitys kuin entisessä lukottomassa.

Joko Mikko mietit kysymystäni?

[sierra friikki]

moutine> jos vaan lautaspyörän pultin kiinnitykset on 3.14 perässä samat niin sittne se väitys käy.
ja omana mutun voimalla se käy.

ukormi>
vahvasti näyttää kitkalukolliselta.(kasattava diff.kotelo)
kitka levyt on vetoakselien hammaspyörien ja diff.koetlonvälissä.
ja muista laittaa kunnon synteettinen lukkoperä öljy.(LS) lisäaineistettu siis
aikoinaan kitkalevyjä sai melkein joka tarvikeliikkestä mut nyt taitaa olla tilanne heikompi.
kun on auki niin kannattaa ottaa yhteyttä vaikka ATOY maahantuontiin koska se on zf maahantuoja.
jos eivät suostu auttamaan niin annan mulle levyjen mitat niin hommaan ne sulle sieltä.

[SLEI]

OT: Saako tuollaseen Dieselin 3.14 välitykseen lukkoa? Jos tässä joskus alan Voima-Sierraa rakentamaan, niin toi ois oiva välitys mun makuun.

Mutuna heittäisin kanssa, että sopii 4x4 Cos perään toi välitys tai muihin lukollisiin 7" periin tahi Quaifeen, ainakin olisi aivan järjetöntä suunnittelua jos tasauspyörästöt muuttuisi välityksen mukaan.
Miksi muuten harva perä eikö ennemminkin, joku Scorparin 7.5" perä ja yli 4 ruuvi ja dieselin MT75 harvalla vitosella tai peräti T56?

[KIP]

Onko se siis niin ettei käsin pyörittämällä pysty selvittämään onko lukkoa vai ei vaan tarvitaanko siinä enemmän (vauhtia) ,keskinäistä eroa pyörien välillä ennen kuin se selviää ja nimenomaan VAIN is sierran viskolukko perä on siis työnnettävillä vetareilla?

[sierra friikki]

jos lukko (kitka tai visko) on ehjä niin molemmat pyörii samaan suuntaan
käsin pyörittämällä

[ukormi]

Ja toivottavasti vielä toimii niinkuin pitää.

Mietin vain, että jos on joskus kokeilemalla yritetty selvittää, onko lukkoa vai ei ja tultu sitten siihen tulokseen, että ei.
Silloin lukon toiminta on mahdollisesti mitä on

Tulipa selvitettyä että ei tuota mötikkää ole kokeiltu. On tullut tuontiauton mukana ja vissiin suoraan purettu. Kunnon saa sitten selville kokeilemalla.

Kiitokset menevät Kuopion suuntaan

[jjs]

jos lukko (kitka tai visko) on ehjä niin molemmat pyörii samaan suuntaan
käsin pyörittämällä

Paitsi jos on ZF:n esijännittämätön "ramppilukko"; eli ei lainkaan kartiojousilevyjä aiheuttamassa esijännitystä. Mutta kuumana ko. tyypin lukkokin saattaa tarttua ilman kuormaa-> pyörivät samaan suuntaan.

[MikkoT]

Joko Mikko mietit kysymystäni?

No en sen tarkemmin, mutta kokeilaan ensin toi sun "yllättävä" ZF-ratkaisu ja palataan sen jälkeen asiaan

[Sultzi]

Lainataan topicia.

Millainen on viskolukollinen perä sisältä? Omasta perästäni avasin takakopan ja tasauspyörästö oli esillä hyvin. Myyty ainakin viskolukollisena, mutta kun ei ole hajuakaan minkä näköinen pitäisi olla sisältä Nyt on koppa jo taas kiinni enkä ottanut kuvaa. Laipat kyllä pyörii samaan suuntaan, eli lukko on, hitsiä ei näkynyt sisälläkään, joten ei ole kemppi Kyseessä 7", 3.62 välityksellä.

[pablo]

Eikös se visko ole siinä ison lautaspyörän yhteydessä.. Tavallaan vasemman vetoakselin ja lautaspyörän välissä Ja eihän se näy muuten kuin et se lautaspyörän alunen on paksu .. Tarkentaa ken varmaksi tietää..

[Seppo]

Tässä kuva 2wd cossun 7.5" viskosta.
7" visko on suurinpiirtein saman näköinen, mutta pienemmällä lautaspyörällä.

[Jari H]

Vetarin laipoista eri suuntaan kääntämällä selviää onko lukko vai ei. Lukoton ei luonnollisesti vastusta ollenkaan ja ehjällä viskolla on miltei mahdoton saada laipat liikkumaan vastakkaisiin suuntiin paljain käsin.

[Sultzi]

Tässä kuva 2wd cossun 7.5" viskosta.
7" visko on suurinpiirtein saman näköinen, mutta pienemmällä lautaspyörällä.

Tuollaiselta se aika hyvin näyttää. Käsin en saanut suoraan perän laipoista pyöritettyä erisuuntiin. Vetareiden kanssa pystyy vääntövartta apuna käyttäen pyörittämään jotenkin.